Seat Ibiza Test Drive 5 Pintu 1996 - 1999 Hatchback
Formula Sukses
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20765.jpg)
Setelah memperbarui model pada tahun 1993, hatchback Ibiza menambahkan sedan empat -ruang - Cordoba, analog Spanyol dari Volkswagen Polo Classic. Perluasan gamut lebih lanjut menyebabkan kelahiran Cordoba versi dua -ruang. Penjualan tumbuh, sepertinya - apa lagi yang diinginkan?
Tetapi kepemimpinan kursi tidak melupakan aturan lama - keberhasilan merek dalam balapan membantu menjual mesin. Dan dia memutuskan untuk menempatkan Ibiza untuk Kejuaraan Reli Dunia - di kelas Formula -2.
Kompetisi ini di bawah Kejuaraan FIA utama telah diadakan sejak 1995. Formula-2 mengasumsikan adanya 2 liter mesin atmosfer dan dua roda terkemuka di mesin yang berpartisipasi. Mobil yang disiapkan berdasarkan model serial diizinkan untuk kompetisi, volume output yang setidaknya 2500 per tahun. Selain itu, setidaknya 50 kerang olahraga tersebut harus diproduksi pada tahun ini.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20766.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20767.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20768.jpg)
EDS Diferensial Elektronik Terkontrol (diblokir) telah ditambahkan ke transmisi. Sasis belum mengalami perubahan yang signifikan, kecuali untuk memasang suspensi yang lebih kaku dan lebih pendek dan roda cor untuk karet rendah karet 195/45R16. On Caps - Ikon VW.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20769.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20770.jpg)
Kursi pengemudi dengan andal memegang duduk di sudut -sudut. Bantal keras dan punggung, memungkinkan Anda untuk merasakan mesin, seperti yang mereka katakan, dengan seluruh tubuh, hanya meningkatkan perasaan fiksasi yang baik. Kursi ini dilengkapi dengan penyesuaian longitudinal dan vertikal, Anda dapat mengubah sudut kemiringan punggung dan memanipulasi dukungan lumbar, sehingga pengemudi dengan ketinggian apa pun akan dapat dengan cepat dan mudah sesuai dengan kursi untuk dirinya sendiri. Kolom kemudi yang dapat disesuaikan dalam sudut kemiringan memungkinkan untuk menghilangkan kurangnya serial Ibiza - terlalu rendah lokasi roda kemudi.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20771.jpg)
Pada konsol pusat, kontrol sistem pemanas dan ventilasi, ditambah dengan AC, serta radio kursi -built -in dengan panel yang dapat dilepas, dalam desain yang dibuat oleh kreativitas Antonio Gaudi yang terlihat jelas - akar Spanyol membuat akar Spanyol diri mereka merasa.
Di kursi belakang Anda merasa seperti di serial IBIZA yang biasa - itu sempit. Jendela belakang samping dapat dibuka - untuk meningkatkan ventilasi salon.
Mesin saat idle cukup tenang. Kami mencoba pedal kopling di tempatnya. Secara mengejutkan lembut dan memiliki langkah yang relatif besar, tetapi pada saat yang sama masih lebih keras daripada di Ibiza biasa. Gerakan pendek dan ketinggian kecil dari tuas kotak yang dimahkotai dengan ujung anatomi memungkinkan Anda untuk merasa baik untuk memutar dan mematikan gigi.
Mesinnya berputar dengan sangat rela, memberi tahu mobil yang bagus. Program -program ini dialihkan dengan cepat, terutama jika Anda bekerja dengan pedal kopling dalam setengah -visi. Catu daya yang layak dikendalikan dengan baik oleh pedal akselerator sensitif. Kursi keras saat bagian belakang belakang ternyata berguna. Itulah yang dimaksud dengan 150 kekuatan per ton berat! Menurut produsen, untuk mempercepat dari tempat menjadi 100 km/jam kursi Ibiza Cupra membutuhkan 8,3 detik. Sepertinya kebenaran.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20772.jpg)
Mobil ini memegang jalan dengan sempurna, dan ini adalah manfaat yang cukup besar dari karet berprofil rendah - pada cupra aspal yang bahkan berperilaku seolah -olah direkatkan. Reaksi terhadap tindakan roda kemudi adalah instan. Manajemen di luar pujian. Suspensi keras dengan gerakan kecil tidak memungkinkan sudut besar gulungan di sudut. Roda kemudi cukup tajam, dirasakan bahwa gaya pada roda kemudi tergantung pada sudut rotasi roda. Amplifier tidak mengganggu dan pada saat yang sama memungkinkan Anda untuk dengan mudah naik karet yang agak lebar jika mobil tidak bergerak ...
Idyll berakhir segera setelah kualitas permukaan jalan memburuk. Bersembunyi - Untungnya, tertutup - Luke menyebabkan pukulan kuat pada suspensi. Namun, tidak ada konsekuensi yang terlihat untuk roda dan tubuh. Bergerak melalui batu paving, jejak trem menyebabkan guncangan yang tidak menyenangkan. Anda pergi seperti bangku, - kata mereka dalam kasus seperti itu.
Berkat kursi olahraga yang disesuaikan dengan baik, pengemudi dan penumpang kursi depan ditoleransi dengan baik, tetapi Anda tidak akan hidup untuk duduk di belakang - lompatan dan meringis mereka terlihat jelas di cermin. Oleh karena itu, lebih baik mengendarai Cupra bersama -sama agar tidak mendengar, secara umum, komentar yang adil dari kursi belakang.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20773.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20774.jpg)
Sergey Ivanov
Sumber: MOTOR MONGIN [No. 9/1998]