Test Drive oleh Renault Scenic 1999 - 2003 Minivan

Renault Scenic: Keluar ke BIS

Sedikit lebih dari setahun yang lalu, RCM memperkenalkan Renault Megane Scenic yang diperbarui di pameran Auto Business Auto. Saya ingat bahwa kami berhasil melakukan tes drive singkat terhadap mobil ini, setelah itu pemandangan indah berjalan di luar republik kami. Nah, tentu saja, kami ingin bepergian dengan mobil lebih lama dan merasakannya dengan benar. Kesabaran dihargai. Semua RCM yang sama baru -baru ini memberikan dua pemandangan dengan berbagai mesin dan tingkat peralatan yang berbeda sekaligus. Dimungkinkan untuk repot -repot dengan banyak, dan menjelajahi kedua mobil, seperti yang mereka katakan, dari atap ke roda.
 
Tidak banyak contoh pemasaran yang sukses seperti dalam kasus Renault Scenic. Setelah mendirikan kelas mobil baru dengan penampilannya, single Prancis -crew menjadi pemimpin dan objek permanennya untuk berbagai tiruan. Tahun lalu, jumlah penjualan indah lebih dari 50% di sektornya. Tidak ada mobil lain di kelas lain yang dapat membanggakan keberhasilan seperti itu. Dan di jalan -jalan kita, indah (terutama generasi sebelumnya) tidak lagi jarang. Oleh karena itu, konsumen menunjukkan jauh dari minat kosong pada model ini. Tetapi modifikasi apa yang lebih baik dari tujuannya, kami mencoba mencari tahu selama pengujian.
 
Kebetulan tidak ada pemandangan mendasar yang murni di tangan kita. Namun, konsep pangkalan dalam kaitannya dengan Renault Scenic menyiratkan tingkat peralatan yang sangat solid, untuk menambah unsur -unsur kemewahan yang dimungkinkan. Ini masalah selera. Mungkin tidak semua pemilik Scenic di masa depan ingin memiliki velg (+210 cu), tetapi tidak hanya membayar 55 dolar untuk radio - kelicikan air murni, kecuali pemilik bermaksud untuk memasang musik sesuai selera. Pada dasarnya, perbedaan dalam level trim antara versi 1.6 liter dan Renault Scenic 2.0 direduksi menjadi hal-hal kecil yang menyenangkan, yang tetap memainkan peran penting dalam operasi. Percayalah, roda kemudi yang diselirukan dengan kulit dalam versi dua liter dalam sensasi taktil jauh lebih menyenangkan daripada modifikasi domba plastik 1.6 liter standar. Sepertinya sepele, tetapi jauh lebih baik untuk dirasakan dengan telapak tangan bukan plastik yang tak bernyawa, tetapi selubung kulit yang menyimpan panas tangan untuk waktu yang lama.
 
Sejak saya menguji versi yang kurang kuat setahun yang lalu, kali ini saya memberikan perhatian yang lebih baik dari dua modifikasi. Ngomong -ngomong, dia memiliki solusi menarik yang saya coba sia -sia untuk menemukan mobil yang kurang kuat. Pintu kelima dalam konfigurasi RXT telah meningkat secara terpisah, yang sangat menyederhanakan pemuatan bagasi halus ke dalam kompartemen bagasi. Selain itu, kaca depan dua -liter dilengkapi dengan pemanasan yang dibangun -dalam: jaring tipis, hampir tidak terlihat tidak mengganggu visibilitas, tetapi gelasnya benar -benar menghangat dalam cuaca dingin. Dan lebih banyak tentang visibilitas. Sistem keamanan SRP II bermerek (berkat Scenic yang telah menjadi mobil teraman di kelasnya) memiliki beberapa trik teknis. Misalnya, pengekangan kepala belakang berkembang sedemikian rupa sehingga penggunaan cermin salon memperoleh makna praktis. Saya harus mengatakan bahwa ini adalah pengecualian yang menyenangkan. Dalam mesin kelas ini, sebagai suatu peraturan, situasi di balik mobil harus dikendalikan dengan bantuan cermin eksternal, karena sandaran kepala tampak di kaca salon. Tentu saja, ketika penumpang duduk di belakang, Scenic menyerupai teman -teman sekelasnya, tetapi mobil itu benar -benar tidak selalu dimuat.
 
Peralatan ini dilengkapi, tetapi sebagian besar pembeli memperoleh modifikasi dua -liter yang lebih mahal, pertama -tama, untuk mesin yang kuat yang menjanjikan dinamika yang sangat baik. Jika kita berbicara tentang angka absolut, maka peningkatan solid 30 hp, dibandingkan dengan versi 1,6 liter, menambahkan kecepatan maksimum 11 km/ jam (yang tidak buruk) dan hanya untuk waktu overclocking yang dikurangi kedua hingga 100 km/ jam. Pada saat yang sama, tidak ada perubahan signifikan dalam konsumsi bahan bakar.
 
Seperti yang sering terjadi, angka -angka tidak memberikan gambaran lengkap tentang perbedaan karakter dua mobil. Two -liter Scenic sangat bagus di zona kecepatan menengah, terutama dengan kecepatan perkotaan. Anda tidak dapat secara khusus memperumit diri Anda dengan pilihan transmisi: sudah dengan 45 km/jam, mobil ini dengan enggan, tetapi terus meningkat bahkan pada transmisi V. Ingin hidup? Nyalakan yang ketiga, menenggelamkan pedal akselerator di lantai dan nikmati bahkan, tetapi akselerasi yang kuat, yang mereda saat mendekati zona merah. Tidak masuk akal untuk memutar motor ini dalam dering - lebih baik beralih ke transfer yang lebih tinggi. Selain itu, jika saat beralih akan membutuhkan lima ribu rpm, maka ketika program berikutnya dihidupkan, Anda kembali jatuh ke rentang kecepatan yang optimal, dan mobil dengan jelas pecah ke depan.
 
Ada juga klaim. Jadi, motor tidak memiliki daya tarik yang cukup di bagian bawah itu sendiri. Jika Anda lupa tentang volume kerja, maka praktis tidak ada masalah saat memulai. Tetapi dari mesin dua -liter, Anda secara implisit mengharapkan traksi yang baik dengan kecepatan terendah poros engkol, dan motor membutuhkan pembangkit listrik tenaga nuklir kecil. Jadi jangan ragu untuk menggunakan akselerator lebih energetik.
 
Saya pasti menyukai kehalusan kursus. Suspensi belakang torsi adalah hal yang sangat baik, dan tidak diketahui apakah layak untuk ditinggalkan di masa depan. Segalanya baik dengan isolasi kebisingan dan getaran. Bahkan ketika bergerak dengan kecepatan tinggi (lebih dari 120 km/jam) di kabin, Anda dapat berbicara tanpa menaikkan suara Anda, dan pada latar belakang kebisingan umum, sangat sulit untuk menyoroti beberapa solois.
 
Dalam hal mempercepat dinamika, modifikasi 110-tenaga kuda juga tidak mengecewakan. Benar, karakter 1,6 liter enam belas-plastik sedikit berbeda. Motor itu dengan riang berputar ke bagian paling atas, secara tidak sadar memprovokasi lebih banyak untuk naik dengan pedal di lantai. Oleh karena itu, Anda harus lebih sering beralih ke roda gigi yang dikurangi, tetapi tidak sehingga mengganggu atau mengganggu. Kebetulan, ketika gigi kelima dihidupkan di kedua mobil, perlu untuk mencapai jauh ke bawah, yang tidak nyaman. Anda dapat mencela saya dengan bias, tetapi sepertinya pemandangan 1,6 liter lebih berisik daripada rekan dua liter saya, dan saya akui tidak menemukan penjelasan yang masuk akal untuk fakta ini. Tapi tidak adanya, katakanlah, menyesuaikan kursi penumpang depan yang tertinggal sudah dengan tenang - mobilnya lebih murah. Kalau tidak, Scenic tetap dirinya sendiri, yaitu, microminoven yang nyaman dengan sejumlah besar wadah kaliber, kekacauan dan dacha lainnya. Kami telah menulis tentang kemungkinan opsi untuk transformasi dan desain interior tahun lalu, jadi kami tidak akan mengulangi.
 
Perlombaan tradisional di jalan raya di Borovaya pada hari pengujian, sayangnya, jauh lebih tidak berguna dari yang kami harapkan. Untuk mengetahui di jalan basah, batas -batas sifat perekat ban atau nuansa pengontrolan tidak efektif, dan tidak aman. Tidak mungkin menangkap perbedaan nyata dalam perilaku dua mobil. Mungkin modifikasi dua liter sedikit lebih baik menulis lintasan dengan bantuan traksi karena spesifik karakteristik motorik. Secara umum, perilaku kedua pemandangan dalam tikungan harus diakui sebagai dapat diandalkan dan cukup dapat diprediksi. Pada awalnya, ketinggian tubuh yang signifikan di jalan sedikit menjengkelkan, tetapi Anda dengan cepat terbiasa, terutama karena tubuh tinggi tidak membawa fitur negatif pada perilaku mobil. Pada aspal basah, penghancuran traksi menyebabkan perpindahan yang mulus dari lintasan, tetapi untuk memproyeksikan skema ini ke lapisan normal tidak benar, meskipun ada asumsi bahwa secara umum, perilaku pemandangan tidak akan berubah, kecuali jika batas kecepatannya akan meningkat.
 
Pemandangan mana yang lebih disukai? Jika kami fokus pada penghematan, maka, tentu saja, Anda harus memperhatikan versi dengan mesin 1.6 liter, dan dengan cermat mendekati pilihan pilihan. Menurut pendapat saya, bahkan driver yang ambisius sudah cukup untuk konfigurasi dasar untuk mata. Di sisi lain, modifikasi dua liter, selain motor yang lebih kuat, memiliki banyak hal kecil yang menyenangkan yang menyenangkan pengemudi yatim. Plus (Case Rare!) Peningkatan daya yang signifikan tidak secara signifikan meningkatkan konsumsi bahan bakar.
 
Bagaimanapun, pembelian Microminoven adalah tindakan non -konformis dalam beberapa cara, tetapi kenyamanan operasi akan membenarkan non -trivialitas pilihan. Dengan membeli Scenic, Anda mendapatkan mobil yang benar -benar universal secara harfiah untuk semua kesempatan, sementara mobil tetap mudah ditangani dan tidak berpenghuni dalam operasi. Tetapi ada juga modifikasi turbodiesel dengan mesin yang ekonomis dan versi semua -roda yang sangat menarik dari RX 4x4 ...
 
Alexey Belousov
 

Sumber: Autogazet / n 42 (301) tertanggal 06.12.00