Test Drive oleh Renault Logan Sejak 2009 Sedan

Negara Express

Mobil anggaran dibesarkan oleh March-Bars untuk bekerja, berbelanja berat dan ribuan kilometer liburan. Denis Harutyunyan memperkirakan seperti apa Dex dan Reno-Logan yang populer itu dalam salah satu uji coba paling serius untuk pergi ke negara itu. Foto: Konstantin Yakubov.
Moskow Cockerel
Saya tidak akan mengingatkan Anda bahwa Nexia memimpin silsilah dari Opel-Cadet tahun 1984. Bagi saya, model ini tidak mahal, tetapi jauh dari alat transportasi terburuk. Dan jangan berbicara tentang penampilan baru tentang selera tidak berdebat. Tetapi seluruh keluarga saya mencatat interior yang diperbarui (panel depan yang cantik akan menarik bagi banyak orang). Benar, memuji desain, rumah tangga mulai berlomba -lomba untuk membuat daftar kelemahan perakitan dan ergonomi. Di sebelah kanan, sang istri, yang telah melepas tas kosmetik yang gemuk di kompartemen sarung tangan, telah bertepuk tangan untuk kedua puluh kali kedua kalinya kastil menolak untuk mematuhi. Di belakang, nenek menunggu bahwa tidak ada tempat untuk meletakkan sebotol air. Untuk menjelaskan kepadanya bahwa mereka tidak menyediakan loker seperti itu di Nexia tidak ada gunanya untuk mendorong botol yang tidak terkait antara kursi depan yang rata dan tidak berbentuk. Tetapi anak -anak melampaui semua orang: tepi plastik yang langsung dikeluarkan dari pegangan pintu dalam. Akhirnya semua orang tenang, Anda bisa pergi ke jalan. Meskipun tidak, Anda masih perlu mengemas sesuatu. Batang yang luas mengambil tas dengan pakaian hangat dan persediaan makanan tanpa masalah, tetapi dengan memuat TV baru ada kesulitan: kotak itu harus berputar untuk waktu yang lama sehingga memasuki pembukaan yang menyempit. Tapi itu tidak mungkin untuk meletakkan sekop baru yang berkilau, bagian belakang kursi belakang kacau rapat, bahkan tidak memiliki palka untuk jangka panjang!
Di jalan, keluarga itu sunyi. Giliran saya untuk menggerutu. Nah, mengapa roda kemudi tidak hanya tumpang tindih bagian dari perangkat, tetapi juga berdiri bengkok? Dan ke mana penyesuaian kursi setinggi? Tapi yang membingungkan adalah tuas kotak: itu harus dilakukan secara tak terduga merupakan upaya yang hebat, dan ketika saya beralih ke yang ketiga, saya mengaitkan putaran besar radio ... dan mematikannya. Mungkin jari -jari harus lebih pendek? Atau lebih dikandung untuk menikmati suara motor?
Kencangan Kamshkov di lengkungan dan gemuruh roda tidak hanya menenggelamkan musik, tetapi juga berhenti upaya untuk melakukan percakapan. Dan solo dalam orkestra ini memainkan mesin: gelombang akustik tampaknya menembus ke kedalaman otak. Benar, mesin memiliki hati nurani yang cukup untuk mengimbangi kebisingan traksi yang indah bahkan mobil yang dimuat, ia menyebar dengan riang dan percaya diri. Tidak ada gunanya terbawa dengan kecepatan, namun, Nexia memegang garis lurus, dan ada upaya yang cukup besar pada roda kemudi, tetapi masih belum ada umpan balik yang cukup. Bahkan belokan yang tidak berbahaya harus disentuh, tetapi saya tidak ingin memikirkan putaran cepat. Selain itu, rem tanpa ABS (ini dalam konfigurasi maksimum!) Jangan bersinar baik dengan efisiensi atau keinformatifan. Jadi saya menolak latihan kecepatan tinggi dengan lega. Dan dia memutuskan untuk fokus pada kesenangan dari kelembutan suspensi. Biarkan tubuh berguling dan bergeser dari sisi ke sisi, tetapi bahkan mengatasi trek desa yang rusak seperti kapal pesiar, tanpa mengetuk dan berdentang, hanya bergoyang di ombak. Namun, setidaknya sedikit untuk meningkatkan izin jalan, beberapa lubang harus diatasi menyelinap agar tidak berpegang teguh pada perut oleh benjolan.
Nah, akhirnya, Fazenda yang panjang dan panjang. Menjelang membongkar hal -hal, rumah kaca dan tempat tidur, panen dan rumah yang membosankan. Semua anggota keluarga senang dengan mobil baru, meskipun mereka mengakui bahwa Nexia memiliki banyak kelemahan. Dan siapa yang tidak memilikinya? Saya tahu apa yang akan Anda jawab, tetapi mobil -mobil itu memiliki harga, seperti Nyushka dan Cottage, gabungan ...
Barat
Anda dapat memanggil saya narsis atau, sebaliknya, acuh tak acuh, tetapi saya tidak peduli bagaimana orang lain memandang saya dan reno-logan saya. Biarkan mereka mengatakan bahwa dia bersudut dan jelek, biarkan mereka berteriak bahwa dia adalah primitif, itu tidak mengganggu saya. Tetapi pendekatan akhir pekan adalah hari libur bagi saya, bukan bencana alam.
Saya mulai bersiap untuk bepergian ke pondok terlebih dahulu. Tas -tas yang dikumpulkan sehari sebelum menempati sebagian kecil dari bagasi, kereta dorong untuk yang termuda juga ditempatkan di sini. Masalah akan muncul ketika tumbuh: sepeda, misalnya, tidak masuk ke sini: bagian belakang tidak terlipat. Tetapi sementara kemampuan kargo Logan cukup dengan kelebihan, bahkan ada ruang kosong untuk panggangan lipat dan sepanci daging barbekyu. Botol jalan air mengambil tempat di dudukan gelas, cakram dengan musik bersembunyi di kompartemen sarung tangan, dan meletakkan sepele di rak di depan penumpang depan. Tentu saja, saya lebih suka rak bantal keselamatan, tetapi ibukota ibukota, sayangnya, tidak menyediakannya. Tentang ini, pada kenyataannya, persiapan berakhir dengan sederhana. Saatnya duduk sendiri.
Kecenderungan desainer Renault terhadap bentuk sudut, mungkin estet yang menjengkelkan, tetapi ada lebih dari cukup ruang di kabin. Setelah menetap dengan saudara lelaki berukuran besar di kursi depan yang cukup nyaman, kami tidak berpegang teguh pada siku, dan di belakang Anda dapat menempatkan tiga dan melakukan perjalanan panjang. Istri dan anak itu menetap, seperti di sofa rumah yang nyaman. Secara pribadi, saya hanya peduli dengan tidak adanya pengekangan kepala belakang yang tidak dapat ditetapkan bahkan untuk biaya tambahan. Ini adalah dosa untuk menghemat opsi ini! Konsol pusat juga disebabkan oleh beberapa komentar: tikungan iklim rendah, dan janggut itu sendiri mencair dari pengemudi. Benar, setelah beberapa hari tangan dengan mudah menemukan tuas yang diinginkan. Saya memuji lokasi setir: bahkan pengemudi tinggi tidak akan melihat bahwa kolom itu tanpa penyesuaian. Tetapi tombol sinyal suara dari kebiasaan tidak akan ditemukan segera: itu adalah di ujung tuas roda kemudi.
Jalan menuju kediaman pinggiran kota dapat diprediksi tenang. Tidak masalah bahwa di bawah roda aspal halus atau lubang primer, suspensi orang Prancis dengan heroik mengasumsikan semua kesulitan. Motor itu secara monoton menyanyikan lagunya, memberikan dinamika yang cukup dapat ditoleransi. Untuk mencocokkannya dan rem: Meskipun tidak ada perut, Logan melambat dengan cepat dan tanpa pemutaran film. Benar, di kota saya senang dengan cahaya roda kemudi, tetapi di jalan raya dengan pertumbuhan kecepatan, umpan balik menghilang. Selain itu, ketika panah speedometer melebihi seratus, mereka akan mempercepat dengan menakutkan: tampaknya hubungan antara roda kemudi dengan roda menghilang begitu saja. Lebih baik memperlambat: sangat tenang dan cenderung mengalami penyergapan dengan radar.
Setelah mencapai tempat itu dan membongkar barang bawaan, kami dengan emosi melihat kembali ke mobil. Tanpa mengucapkan sepatah kata pun, mereka memutuskan: bahkan jika itu bukan pria yang tampan, bahkan jika tidak terlalu modern, biarkan semua orang tahu bahwa itu murah, tetapi bagi kita untuk menjadi teman yang andal dalam semua perjalanan. Dia bisa.
Mengalami zr
Bisakah kesulitan dengan perbaikan nexia atau Logan muncul?
Kesederhanaan relatif dari desain mesin memungkinkan Anda untuk melakukan banyak operasi sendiri. Tetapi bahkan masalah malas tidak akan muncul untuk melampirkan orang Prancis atau Uzbek untuk suatu layanan, itu sama sekali tidak sulit dan harga ilahi.
Seberapa mahal mesin ini?
Data kami tentang eksplorasi NECSIS (ada beberapa di antaranya di ZR Park), mobil terakhir dari model ini meninggalkan kantor editorial pada tahun 2004. Tetapi mereka tidak menuntut banyak uang. Logan menyelesaikan layanan bersama kami beberapa bulan yang lalu; Kilometer menjalankannya 2,62 rubel. Kami pikir kesenangan bepergian ke Nessia hari ini akan menelan biaya dengan uang yang sama.
Apakah ada penyakit karakteristik?
Titik lemah nexia adalah suspensi belakang. Mata air yang cerdas memecahkan mata air dengan cepat, jadi Anda perlu memuat batang dengan mata. Di batang kayu, kadang -kadang karat di sekitar kaca depan, meskipun tidak ada di mobil kami.
Apa yang kami sukai:
Dau-nexia membenarkan pangkat kerja keras, dengan akar Jerman. Setelah melewatinya dari mobil domestik, Anda terutama menghargai ketidaksopanan dan kemanusiaan mesin.
Meja Sekolah Renault-Logan, yang layak ditanam produsen dan konsumen Rusia (terutama pemula). Biaya, pemeliharaan, dan kemampuan lintas negara. Dirancang di Prancis, dibuat untuk Rusia.
Apa yang tidak kami sukai:
Deu-Nexia: Usia lanjutan, pembersihan jalan kecil, salon yang ketat (terutama di belakang) adalah mobil yang tidak kompeten. Mobil -mobil sebelumnya mengalami depresi oleh penurunan kualitas pembuatan yang lebih persisten terhadap korosi, dan mereka lebih baik dikumpulkan.
Renault-Logan bisa disebut troli untuk supermarket, memiliki kompartemen kargo yang lebih nyaman. Penghematan pada perut, bantal penumpang dan pengekangan kepala belakang. Sinonim yang murah dan tidak aman sama sekali tidak sama sekali.

 
 
 
 

 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"