Test Drive oleh Renault Logan Sejak 2009 Sedan
Logan melawan Sandero. Apa yang harus dipilih?
Renault Sandero 1.6 Prestige Otomatis TransmisiTotal jarak tempuh 6 900 km.
Jarak tempuh dari saat adonan dimulai 5.587 km.
Uji panjang kami Renault Sandero berlanjut. Hatchback abu-abu-hijau tidak menyebabkan masalah, secara teratur membawa kami dalam kebutuhan editorial dan pribadi. Kami telah mengumpulkan banyak kesan mobil, tetapi dalam publikasi ini kami tidak akan memberi tahu Anda tentang bagaimana Sandero mengendarai senapan mesin. Kita sering ditanya pertanyaan yang sama sekali berbeda: Apa yang harus dipilih Sandero atau Logan? Dan konfigurasi macam apa yang lebih disukai? Kami menjawab contoh dua mobil sekaligus.
Kami tidak membawa Logan di taman uji (mereka biasanya membeli mobil di kompartemen atas) pada bulan Mei tahun ini saya membeli sedan ceri untuk orang tua saya. Kriteria seleksi sesederhana mungkin: seorang yang bersahaja, dengan izin normal dan layanan murah, asalkan jalan setapak tahunan yang besar. Yang terakhir ini penting, karena selama enam bulan pada odometer 29.500 kilometer berlari. Dan sementara Logan mengatasi tugasnya, selama waktu ini hanya satu di dekat lampu cahaya yang menyala.
Setelah restyling dua tahun lalu, semua versi Renault Logan, termasuk Taxi Autentique 1.4, menerima beberapa keuntungan yang tidak terlalu nyata, tetapi penting. Cermin samping yang diperbesar (sebelum mereka adalah hak istimewa dari versi prestise). Ditambah pegangan pintu normal (maaf hanya di pintu depan). Dan roda kemudi yang lebih nyaman. Ngomong -ngomong, jika Anda akan membeli Logan atau Sandero yang dilakukan dengan prestise, jangan luangkan 2.200 rubel untuk penembakan kulit roda kemudi. Meskipun kasar, tetapi lebih ulet dan jauh lebih menyenangkan daripada plastik telanjang.
Perbedaan yang paling nyata antara peralatan ekspresi dan prestise (di atas): menyelesaikan tepi deflektor dan konsol pusat dengan plastik perak, pelapis kursi lainnya. Selain itu, ekspresi mengeluarkan panel depan dua -belah
Tapi percakapannya bukan tentang keandalan sekarang. Jadi, di sudut merah cincin ekspresi Logan 1.4 dengan mekanik dan opsi tambahan: ABS, 2 airbag, AC, lukisan logam. Total 411 800 rubel. Di sudut biru prestise Sandero 1.6 dengan mesin otomatis untuk 534 ribu rubel. Hanya versi off-road Stepway dengan mesin 16-katup yang serupa dan transmisi otomatis lebih mahal. Dan jika Anda membandingkan Logan dan Sandero dengan tingkat peralatan yang identik, maka biaya tambahan untuk hatchback akan menjadi 10 ribu rubel. Apa perbedaannya? Dan apa yang ingin saya lihat di Logan kami?
Batang Renault Sandero lebih nyaman tidak hanya karena memiliki punggung lipat dari sofa belakang. Ada pena untuk menutup pintu di sini! Dan kompartemen kargo dari Logan perlu ditutup, mencengkeram logam telanjang dengan tepi yang tajam. Tapi Logan memenangkan roda kelima yang terletak di bawah bagian bawah dalam volume dan kenyamanan menempatkan roda cadangan berukuran penuh di Sandero
Perbedaan utama dan utama adalah, tentu saja, bagasi. Volume kompartemen kargo di Logan lebih dari 510 liter hanya terhadap 320 untuk Sandero. Tetapi jika hatchback dapat ditingkatkan dengan aman menjadi 1320 liter, maka Anda harus mengotak -atik sedan. Bagian belakang sofa belakang tidak terlipat, tetapi dilepas. Dan untuk ini Anda akan membutuhkan alat. Tetapi untuk pengangkutan benda besar, ini tidak perlu untuk menghilangkan mistar logam. Hanya akan ada peralatan olahraga (ski, papan salju), atau bahan bangunan (papan, gulungan) akan merangkak di antara mereka.
Sangat aneh bahwa batang kayu yang dibatalkan menerima tutup plastik dari kait penarik, dan di Sandero, loop ini keluar dari bumper belakang. Tetapi fakta bahwa Logan telah kehilangan sedikit pembukaan batang buatan tangan di luar adalah minus. Setidaknya ada lidah plastik kecil
Sisa perbedaan antara hatchback dan sedan terletak secara eksklusif di tubuh, optik dan detail eksterior. Dan tingkat peralatannya serupa. Di sini, mungkin, segera diperlukan untuk membuat reservasi bahwa kotak otomatis hanya tersedia dengan mesin 16-katup dengan volume 1,6 liter (102 hp). Dan Logan termurah dengan unit daya seperti itu berharga setidaknya 435 ribu rubel. Ini hanya akan dalam konfigurasi ekspresi seperti sedan yang disajikan dalam foto.
Ekspresi Logan memiliki cermin yang tidak dicat, pegangan pintu hitam dan cakram dicap 14 inci dengan topi (Sandero prestise memiliki velg 15 inci opsional). Jelek? Tapi lebih praktis! Ngomong -ngomong, pintu menangani Renault Sandero persis sama dengan sedan simbol Renault, tidak hanya terlalu besar, tetapi juga terbuat dari plastik murah yang tidak menyenangkan. Menyerupai kesan yang dulunya populer di kalangan Vaz Sembilan pemilik
Apalagi peralatannya tidak berbeda! Dengan cara yang sama, Anda harus membayar ekstra untuk paket sistem keselamatan (ABS ditambah dua bantal depan) untuk 19.800 rubel, dan untuk AC (22 ribu) dan bahkan untuk lampu kabut (4.300 rubel). Selain itu, opsi seperti, misalnya, cermin listrik dan pemanasannya, serta memanaskan kursi, pada dasarnya tidak dapat diakses dalam konfigurasi ekspresi. Secara umum, jika Anda tidak siap untuk meninggalkan paket musim dingin, Anda harus membeli Logan atau Sandero yang dilakukan oleh prestise (dari 496.300 rubel).
Kursi depan sama untuk semua modifikasi Logan/Sandero. Dan mereka, sayangnya, tidak akan merepotkan bagi sebagian besar pengemudi. Profil maupun dukungan lateral tidak bersinar. Tombol pemanas disembunyikan di area buta. Tapi bagian belakangnya sangat luas, tiga orang dewasa akan dengan tenang menyesap di sini. Tetapi dalam login, kaki sedikit lebih besar (wheelbase Sandero lebih kecil 42 mm). Panel Pintu Stroke Kecil Sandero Prestige ditutupi dengan kain
Mungkin ini adalah situasi di level trim (baik ekspresi tanpa banyak pilihan yang diinginkan, atau prestise mahal) dan menyebabkan popularitas besar dari cermin pemanas non -ajaran dan berbagai jubah dengan pemanasan untuk kursi. Tentu saja, Anda dapat hidup tanpanya, tetapi mesin modern sudah terbiasa dengan peralatan sederhana seperti itu.
Minus eksekusi prestise yang pasti adalah perisai instrumen (kiri). Tampaknya sisik putih menghidupkan kembali interior. Tapi mereka baik hanya jika Anda bergerak di siang hari. Layak pergi ke terowongan atau mengemudi saat senja, karena pengemudi kehilangan informasi tentang kecepatan dan revolusi, lampu latar kuning pada latar belakang putih membuat rapi benar -benar buta. Versi standar dari versi ekspresi jauh lebih informatif. Ngomong-ngomong, digitalisasi di sini dalam format biasa untuk 20-40-60, dan bukan 30-50-70, seperti banyak mobil Prancis.
Tuas pos pemeriksaan kedua mobil tidak ada, tetapi nyaman. Dan dalam perjalanan panjang ada plus yang tak terduga dari poker senapan mesin tinggi di posisi D. Ini dapat digunakan sebagai ... sandaran tangan
Tidak masuk akal untuk membayar 9 ribu untuk Radio Radio Radio Radio Radio Radio Radio Radio Record, lebih baik membeli sesuatu yang lebih layak untuk uang ini. Benar, Anda juga harus membeli beberapa speaker anterior (kabel di pintu dilakukan). Tetapi ada versi khusus dari Sandero Energy, di mana sistem audio memiliki panel kontrol di bawah roda kemudi dan input AUX. Biayanya dari 415 ribu untuk mobil dengan 8-katup 1,6 dan mekanik dan dari 471 untuk 16-katup dengan otomatis
Pertanyaan menarik kedua: Apakah mesin dasar 75-tenaga kuda sangat buruk? Jika Anda pergi untuk mengemudi terutama dalam kondisi perkotaan dan tidak dengan beban penuh, maka ia mengatasi tugasnya dengan sempurna. Untungnya, gearbox mekanik tidak hanya memiliki drive tuas yang baik (relatif singkat), tetapi juga nomor transfer yang dipilih secara optimal Logan 1.4 tidak melorot ketika langkah berikutnya beralih. Anda bisa membuat semak. Benar, untuk ini, ketika akselerasi, Anda perlu memutar motor hingga 5,5 ribu rpm.
Semua mesin yang digunakan pada Logan/Sandero telah lama dijalankan pada model Renault lainnya, sehingga penyakit anak tidak lagi terdaftar. Dan basis 1.4 dan 16-katup 1.6 dapat mengkonsumsi bensin ke-92.
Leher cairan cuci terletak tidak nyaman di dekat kaca depan. Selain itu, banyak daun yang jatuh berkumpul di panel plastik ini di musim gugur
Tapi ada baiknya menanam 3-4 orang di dalam, seperti Logan 1.4 Fester terasa. Belum lagi fakta bahwa setiap menyalip di jalan dua bagian pinggiran kota perlu direncanakan sejauh satu mil jauhnya. Jadi pecinta sorti musim panas dan bepergian di perusahaan yang hangat pasti harus memilih Logan 1.6. Setidaknya delapan -valve, dengan kapasitas 84 hp. Biaya tambahannya adalah 15 ribu rubel, dan untuk uang ini pembeli menerima tidak hanya sembilan kuda tambahan. Mesin 1.6 adalah torsi maksimum yang lebih menyakitkan lebih dari 1,4 (124 N ∙ m terhadap 112), dan dicapai lebih awal (2500 rpm, bukan 3000).
Saat bepergian, 16-katup Sandero meninggalkan kesempatan sedikit pun untuk Logan dengan mesin 75-tenaga kuda. Bahkan jika ada transmisi otomatis
Tetapi versi 16-katup, yang telah kami uji di musim dingin, untuk Logan, tampaknya berlebihan, tentu saja, berjalan dengan kuat (hingga ratusan dalam 10,5 detik!), Tetapi apakah perlu membayar tambahan 21 ribu untuk itu? Selain itu, 2 tenaga kuda tambahan mentransfer mobil ke tarif pajak transportasi lain dan kebijakan OSAGO. Dan Sandero 16V sedikit lebih keras saat bergerak daripada Logan 1.4, meskipun, tentu saja, intensitas energi suspensi yang menakjubkan tidak hilang. Ya, dan isolasi kebisingan dalam kinerja Prestige tidak lebih baik tidak lebih baik di dalam, dan di antara semua sumber ketidaknyamanan akustik mendominasi ban Barum Brilliantis (mereka ditempatkan pada semua versi Logan/Sandero).
Logan 230 mm lebih panjang dari Sandero. Hampir seluruh peningkatan akun gandar belakang (basis, seperti yang disebutkan sebelumnya, lebih dari 42 mm)
Jadi apa yang harus dipilih? Jika transmisi otomatis sangat penting, maka hanya ada 16-katup 1.6 dan hanya peralatan prestise tanpa opsi. Dan Logan atau Sandero adalah masalah rasa dan kebutuhan akan seringnya transformasi kursi belakang. Ngomong -ngomong, di pabrik Autoframs tahun depan mereka berencana untuk memproduksi 160 ribu mobil, tetapi, menurut data awal, Sandero hanya akan memiliki 20%, bukan 50% dialokasikan oleh Logan. Apa artinya? Fakta bahwa hatchback akan dirilis kurang dari tahun ini (32 ribu versus hampir 40). Dan seluruh peningkatan kapasitas produksi perusahaan akan pergi ke renault duster crossover. Ingin Sandero? Layak terburu -buru!
Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev
Sumber: Auto.mail.ru
