Renault Latitude Test Drive Sejak 2010 Sedan

Test Drive oleh Renault Latitude: Comfort Against Speed

Untuk pertama kalinya dalam sejarah, pemutaran perdana dunia mobil kelas bisnis diadakan di Moskow: Renault menunjukkan garis lintang baru pada musim gugur 2010. Kolola.ru mengalami dinamika kebaruan, menghargai kenyamanan mobil Kelas D, dan terkejut betapa setengah liter dapat diubah secara radikal oleh mobil, penjualan yang akan dimulai pada bulan November.

Ya ya! Tempat debut garis lintang baru dipilih oleh Moskow. Selain itu, Rusia akan dapat memperoleh model kelas bisnis Prancis lebih awal dari Prancis sendiri dan di Eropa umum. Di hadapan kami, mobil ini hanya dilihat oleh orang Korea dengan nama Samsung SM5, ia dijual di Asia. Dan berhasil: 60.000 mobil sejak awal tahun - angkanya sangat mengesankan.

Klasik baru
Di Rusia, Renault melakukan dengan sempurna - di segmen anggaran. Dalam hasil penjualan premium lebih dari sekadar, dan Laguna tidak mengubah gambar dua tahun lalu. Mengapa mobil tidak pergi untuk berdiskusi untuk waktu yang lama. Saya hanya mencatat bahwa, menurut pendapat saya, keberhasilan Logan bukanlah alasan terakhir untuk kedinginan kami. Berkat dia, Renault dianggap oleh kami alih -alih sebagai produsen mobil anggaran yang sangat baik. Namun, ini hanya pendapat

Menyajikan lintang, Prancis, tentu saja, ingat kegagalan Laguna. Ini adalah badan mobil yang tidak biasa untuk kelas bisnis (hatchback) dan kurangnya pos pemeriksaan otomatis di level trim yang lebih rendah. Dalam produk baru, kekurangan ini diperhitungkan.

Ini dia lintang. Saat menatapnya di depan, motif Korea mudah terlihat. Sesuatu yang menyerupai Chevrolet Epica yang tidak berhubungan, yang agak keluar dari generasi Hyundai Sonata. Mobil itu bersahaja dan sederhana, di Renault disebut desain klasik.

Bagian belakang lintang jauh lebih menarik. Mungkin karena ada lebih banyak detail yang berbeda di sini, dan mereka disusun dengan sangat baik. Terutama lampu LED yang bagus tampaknya sederhana, tetapi pada saat yang sama bentuk yang tidak biasa.

Salonnya sangat luas. Mobil ini panjangnya 4.887 mm, dan meskipun tudungnya tampaknya besar, tempat di kabin berlimpah. Lebar adalah 1.832 mm, tiga mudah dipasang di belakang. Penyesuaian kursi pengemudi sangat bagus, Anda bisa merasa nyaman, dan hanya langit-langit dengan palka besar yang tak terduga menggantung di atas Anda: di posisi paling nyaman dari kepala pengemudi yang tidak tertinggi ke langit-langit, hanya tersisa 4-5 sentimeter.

Satu kata pada huruf k
Kenyamanan, kenyamanan, dan sekali lagi kenyamanan, inilah yang bertaruh oleh para insinyur lintang. Merawat pengemudi dan penumpang menyerupai hubungan dengan pasien yang mahal. Selain fasilitas tradisional (bluetooth, sensor parkir depan dan belakang, kartu chip, bukan tombol, tombol start-stop), ada kontrol iklim tiga zona (!), Filter karbon dengan ionizer mode ganda dan rasa udara.

Layak mengucapkan beberapa kata tentang dia. Sebuah dudukan kecil diajukan pada konsol pusat, di mana kartrid khusus dimasukkan. Lebih dekat ke penumpang depan - panel kontrol sederhana: kunci yang mengatur intensitas pasokan udara. Ada enam pilihan untuk perasa di Renault, dua dapat digunakan secara bersamaan.

Oh ya! Chip Latitude lainnya secara opsional adalah kursi pengemudi dapat dipijat. Tentu saja, pijatan ini bukan Shiatsu, tetapi cahaya yang mengetuk tulang belakang dalam perjalanan panjang akan sangat tepat. Meskipun saya akui mereka akan mengalihkan perhatian seseorang dari jalan.

Kontrol pijat di lintang dibawa ke bagian samping kursi. Mungkin bukan tempat yang paling akrab, tetapi sebenarnya, Renault tidak ingin menemukan kesalahan dengan ergonomi. Dalam dua hari adonan, hampir tidak mungkin terbiasa dengan segalanya, tetapi pemilik akan memiliki lebih banyak waktu.

Dua mobil berbeda
Baiklah, ayo pergi! Kami akan menavigasi oleh Navigator -Navigator Carminat Tomtom, ia terlihat jelas dari kursi pengemudi. Belum dirusingkan, tetapi pada tahun baru mereka berjanji untuk memperbaiki cacat.

Pengemudi mobil kelas bisnis tidak boleh tegang. Filosofi ini menyimpan lintang dari gearbox mekanik. Samsung serupa di Korea memilikinya, tetapi penelitian Renault telah menunjukkan bahwa di mobil Rusia dengan mekanik tidak akan diminati. Namun demikian, kami juga memiliki kemungkinan memilih: baik motor 2.0 liter (139 hp) dengan variator, atau enam berbentuk V (177 hp) dengan otomatis 6-kecepatan.

Mesin dua -liter hampir tidak mempercepat garis lintang setengah -hanya hingga 100 km/jam dalam hampir 12 detik. Akselerasi lambat tanpa guncangan dan sakelar menciptakan perasaan bahwa mesin tidak dipercepat sama sekali. Hanya menurut kebisingan motor, yang pada kecepatan tinggi menembus salon, menjadi jelas: ada reaksi terhadap gas.

Lintang ini sama sekali tidak emosional. Kemudi daya power roda kemudi yang tidak memberikan umpan balik yang nyata di sudut -sudut, membuat kendali atas orang yang sangat tenang atau tidak menarik yang akan dikatakan. Ditambah tidak sempurna, dengan guncangan yang tidak menyenangkan, suspensi yang bekerja pada penyimpangan kecil di depan dari Laguna, bagian belakang Teana; Kombinasinya suram. Semua kesenangan dari kesenangan internal: pijat kursi, rasa dan sistem audio Bose (opsi) menciptakan suasana yang menyenangkan, lubang palka terbuka melengkapi semua ini.

Pengaturan Latitude 2.5 sangat berbeda, jauh lebih dekat dengan penggemar Active Drive. Tidak, tentu saja, mobil ini sama sekali tidak cepat, tetapi jauh lebih cerah. Alih-alih kemudi daya listrik, ada hydro-electro dan steering wheel, suspensi jelas lebih keras, dan salinan sebagai hasil dari mana kontrol. Saya akan memilih mobil seperti itu. Ya, kelas bisnis mungkin tidak menyiratkan gagah, tetapi variator dengan mesin 2.0 liter sudah malas.

Namun, Renault percaya bahwa yang paling populer di Rusia akan menjadi versi yang kurang kuat. Harganya cukup kompetitif dari 835.000 rubel ditambah 15.000 untuk cat logam. Benar, dalam versi dasar Anda kehilangan hampir semua opsi asli, tetapi juga dalam konfigurasi lintang maksimum, 1.015.000 dengan variator dan 1.145.000 dengan senapan mesin tidak terlarang.

Rencana Prancis untuk bersaing dengan para pemimpin segmen D dan, pertama -tama dengan Mondeo dan Passat. Mengingat ketenaran mereka dan setidaknya setidaknya berbagai konfigurasi, posisi awal Renault tidak begitu mengesankan. Namun, pabrikan menjawab untuk meragukan bahwa Logan bukan buku terlaris tanpa syarat di bulan -bulan pertama penjualan

Kami menyukainya di Renault Latitude
Ergonomi, pilihan kenyamanan yang unik, ruang di kabin

Kami tidak suka Renault Latitude
Dinamika yang dipercepat, desain tudung dan depan

Pesaing Renault Latitude di pasar Rusia
Ford Mondeo
Nissan Teana


Penulis: Philip Berezin
 

Sumber: Majalah Wheel [Oktober 2010]