Test Drive oleh Renault Laguna 2001 - Hatchback 2005

Dalam pelukan halus

Mungkin semua orang mendengar tentang keselamatan pasif mobil ini yang indah. Tapi tahukah Anda bahwa laguna memiliki banyak bakat lain?
  
Bagus dan luar biasa
Mobil Renault dari yang dibedakan oleh wajah dengan ekspresi yang tidak akurat. Dalam arti bahwa semua BMW adalah olahraga dan agresif, semua Citroene megah dan avant -garde, semua Peugeot elegan dan modis. Tetapi tentang Renault singkatnya dan Anda tidak akan mengatakan penampilannya sendiri untuk setiap model. Clio, meskipun kompak, tidak tanpa kemarahan olahraga, Vel-Satis menantang dengan berani dan tidak dipahami, sebagai seniman avant-garde, panggung progresif dan multifungsi. Model kelas menengah, dimahkotai dengan lambang rhomboid, telah lama ditempel dengan mobil keluarga: nyaman dan tidak terkerjakan. Begitulah Renault-21, seperti itu laguna, laguna generasi kedua menjadi.
 
Tetapi jika para pendahulu itu hanya solid, populer, tetapi tidak berarti mobil yang luar biasa, maka laguna saat ini benar -benar berbeda. Pada pertengahan 90-an, Renault mengumumkan perang salib untuk keselamatan, dan pada tahun 2001 II Laguna II pertama kali menerima lima bintang di peringkat Euroncap. Jadi, menambahkan keamanan pasif yang sangat baik hanya pada mobil yang bagus, Prancis dapat masuk ke para pemimpin segmen Eropa D, di depan penjualan Mondeo, Vectru, Peugeot 406, Citroen-C5. Di Eropa, Renta hanya tertinggal dari Passat. Namun di Rusia situasinya agak berbeda.
 
Keamanan
Renault setiap tahun menghabiskan hampir 100 juta euro untuk penelitian keamanan, sehingga kepemimpinan Prancis saat ini di bidang ini tidak mengejutkan. Laguna, tidak seperti pesaing, mencapai lima bintang dari peringkat Euroncap, dicapai tanpa skor yang meragukan untuk sabuk pengaman. Lucunya adalah bahwa sekarang sinyal suara, mengingatkan pada pengemudi tentang perlunya mengikat, memiliki laguna. Jadi, setelah membayar tes kecelakaan berulang, orang Prancis mungkin mendapatkan 34 poin, yang sekarang menghujani avensis. Tapi kenapa? Maka kesempatan untuk mendapatkan cedera serius pada dampak frontal dengan kecepatan 64 km/jam pada pengemudi laguna di bawah lima persen. Sangat mengesankan.
 
Sangat menyenangkan bahwa Renault di Rusia tidak berusaha menghemat kecerobohan kami. Oleh karena itu, enam airbag, ABS, sistem pengereman darurat, tiga pengekangan kepala di belakang, sebuah node pedal yang terlipat saat benturan, pengacara pengacara -tie -up ganda termasuk dalam peralatan standar. Ada juga bantal penumpang yang cacat keselamatan, kursi anak -anak dapat dipasang terhadap gerakan dan pengencang keras universal Isofix di sofa belakang. Dan pemblokiran anak -anak yang disebut SO dari pintu belakang (juga perlindungan terhadap tangan yang menyenangkan) dilakukan dengan menggunakan tombol di sandaran sandaran pengemudi. Sangat nyaman.
  
Kesulitan aklimatisasi
Di negara kita, laguna baru mulai dijual hanya pada Mei 2002, setahun penuh setelah dimulainya penjualan Eropa. Penundaan ini signifikan, tetapi karena importir resmi Renault meyakinkan, perusahaan autoframos, yang diperlukan. Intinya tidak hanya dalam proses sertifikasi jangka panjang, pemilihan penyelesaian dan persiapan daftar harga, tetapi juga dalam adaptasi serius. Laguna untuk Rusia tidak hanya berbeda dengan suspensi untuk jalan yang buruk, tetapi juga dengan paket teknis musim dingin (baterai berkapasitas tinggi, antibeku dengan suhu beku yang berkurang, dll.), Perlindungan plastik wajib dari crankcase dan komputer mesin, didistribusikan ulang, dll. ke konsumsi bensin ke -92 yang diizinkan.
 
Selama tujuh bulan tahun lalu, tujuh ratus laguna menemukan pembeli. Seolah tidak buruk. Di sisi lain, itu tidak sebanding dengan hasil passat yang sama, contoh atau mondeo. Jangan mengangguk pada penyakit Rusia Francophobia. Peugeot 406 dan Citroen-C5 pada tahun 2002 terjual dua setengah setengah kali lebih banyak. Apa alasannya?
 
Mungkin fakta bahwa empat ratus keenam saat matahari terbenam ditawarkan dengan harga yang benar-benar membuang, dan rantai-lima terlihat lebih solid karena dimensinya yang besar, apalagi, banyak yang menarik dengan hidropneumatik licik yang mengatur pembersihan jalan. Dengan satu atau lain cara, mereka tidak akan mengurangi harga di Renault. Memang, pada kenyataannya, Laguna adalah salah satu penawaran paling menguntungkan di Kelas D.
 
   
Kontrol iklim dan tirai lateral diperlukan untuk versi teratas
 
Skor di tempat pegangan untuk pengemudi Kamikadze termasuk dalam peralatan standar
 
Menilai sendiri. Laguna yang paling terjangkau adalah hatchback dengan mesin 123-tenaga kuda 1,8 liter dalam konfigurasi otentik seharga 19.590 euro. Untuk menyebut keaslian ini kata yang memalukan, pangkalan tidak mengubah lidah ini, Anda dapat melihat dengan mempelajari daftar panjang peralatan standar. Satu-satunya pesaing wanita Prancis dengan paket serupa peralatan Veter Opel. Namun demikian, 60 persen pembeli lebih suka membayar sedikit untuk set ekspresi. Ada lebih banyak manfaat di sini, dan harganya tidak menggigit. Jalan yang tidak adil hanya dapat disebut biaya laguna dengan mesin V6 3 liter. Tapi ini tampaknya menjadi tradisi yang benar -benar Prancis (demi minat, bandingkan harga opsi yang sama untuk 406 dan C5).
 
Untuk kenalan terperinci dengan kecanduan, kami telah memilih versi paling populer dari Express-1,8 dengan mekanik. Namun, kisah kami tidak akan lengkap tanpa menyebutkan laguna dengan tubuh gerobak. Memang, menurut standar Rusia, ini hanyalah popularitas panik 20 persen dari penjualan model (di Eropa angka -angka ini adalah 35%). Meskipun Estrate tersedia, termasuk dengan mesin 1,8 liter, pembeli lebih suka versi 2 liter dengan senapan mesin. Kami tidak keberatan.
 
     
 
Kunci pintar
Semua lagon yang dipasok ke Rusia dilengkapi dengan kartu kunci untuk membuka kunci pintu dan menyalakan mesin. Dengan memasukkan kartu ke dalam sarang di panel depan, Anda tidak sepenuhnya mengaktifkan mode layanan pengapian, Anda dapat menyalakan musik, wiper, dan windows. Dimulai dengan konfigurasi ekspresi, sepotong plastik yang menarik menerima fungsi tangan gratis. Cukup klik tombol LOCK+AUTO. Sekarang pintu akan dikunci, ada baiknya pindah dari mobil dengan dua hingga tiga meter, dan segera setelah Anda mengambil pegangan, kunci tidak terkunci.
 
Dalam hal ini, Anda dapat masuk ke mobil menggunakan kunci yang tersembunyi di kartu. Larva kunci berada di bawah steker kulit plastik. Pada level trim yang mahal, kunci pintar ingat dan, jika perlu, mengembalikan pengaturan kursi, cermin, kontrol iklim, dan radio.
 
Daftar Peralatan Standar
 
Otentik-1,8 (19 590 Euro):
Enam airbag
Abs
Break Assist
Sistem untuk mendistribusikan kembali gaya rem di roda belakang
Power steering
Kartu kunci
Cermin listrik dan pemanas
pendingin ruangan
Jendela listrik depan
Wiper jendela belakang
Pengekangan lima kepala
Sistem Lampiran Kursi Anak Isofix
Bumper dalam warna tubuh
Pengemudi -Septustable
 
Untuk Express-1,8 (20 990) Selain itu:
Tangan kunci tangan bebas
Washer lampu depan
lampu kabut
Kursi mengemudi dengan penyesuaian pemberhentian lumbar
Kursi penumpang depan dapat disesuaikan setinggi
Radio Tape Recorder dengan CD-Reiver 4x15
jendela listrik belakang
Kaca Depan Athermal
 
Untuk Express-2,0 (ICP 22 600, Transmisi Otomatis 23 600) Selain itu:
lipat belakang -Icle mirrors
kontrol iklim
Sensor hujan
Velg ringan
Velor Salon
 
Untuk doel-2,0 (μp 24 100, transmisi otomatis 25 100) Selain itu:
Esp
Memanaskan kursi depan
Radio dengan CD 4x30 Watts
Kain pelapis kain kabin
Rus di kaca sisi belakang
 
Untuk DOEL-3.0 (Transmisi Otomatis 35 500) Selain itu:
Kursi dengan elektroregulasi
Peralatan untuk memasang ponsel
Lampu Xenon
Synthesizer Pidato (Prancis)
Salon kulit
 
Di luar dan dalam
Kelompok desainer Renault, yang terkenal dengan keputusan revolusioner dan kotornya, yang dipimpin oleh Patrick Le Ceman di laguna, seolah -olah dia memutuskan untuk bersantai. Yang berani, kadang -kadang di ambang pelanggaran larutan, karakteristik panggung, Vel Satis, Avantayma, tidak menyebar ke pahlawan kita. Dan mungkin menjadi lebih baik. Penampilan laguna sangat elegan dan harmonis. Anda melihat konjugasi yang terampil dari lampu depan depan, bumper dan sayap dan seolah -olah Anda mengagumi permainan cahaya yang aneh di semprotan air mancur.
 
Betapa menarik hatchback itu, tetapi laguna di belakang station wagon adalah sebuah mahakarya sama sekali. Tanpa heran ahli pasar Renault berhenti menggunakan kata Nevada yang nyaring untuk menunjuk Estheite. Faktanya, antara nama Negara Amerika, di mana uji coba nuklir diadakan, dan tidak ada kesamaan dengan keindahan station wagon ini. Pencapaian utama desainer Prancis adalah bahwa brack terlihat seperti model independen, dan sangat cerah sehingga bahkan hari ini pengemudi dan pejalan kaki muncul setelahnya.
 
Station Wagon juga memiliki keunggulan praktis. Menjadi jelas segera setelah penumpang yang tinggi setidaknya 185 cm dicari di kursi belakang. Di hatchback, kepalanya pasti akan jatuh ke langit -langit. Situasi yang luar biasa bodoh: di kaki dan bahu itu cukup luas, dan mahkota memoles jok -layang langit -langit. Kesalahan garis jatuh atap tidak dilakukan tanpa korban. Tetapi di station wagon, jarak dari bantal ke langit -langit adalah 5 cm lebih besar, dan di sini Anda benar -benar merasa seperti seorang pria.
 
 

Tentu saja, station wagon jauh lebih nyaman saat mengangkut barang. Di sini mereka bermain tidak hanya volume yang berguna 480 liter melawan 430. Estrate terasa lebih luas, tepi bagasi terletak di bawah. Ya, dan dia sendiri memiliki lebih sedikit sub-stempel teknologi. Selain itu, di hatchback, Anda harus membayar ekstra untuk sofa yang sepenuhnya lipat (hanya bagian belakang yang dilipat dalam database), di station wagon, standar jamuan berengsel. Tetapi kisi -kisi untuk memperbaiki kargo (90 euro) dan panggangan yang memisahkan interior bagasi (138 euro) tersedia untuk kedua badan. Untuk anjing Anda, Anda dapat membangun apartemen terpisah.
 
 
   
Perbedaan kenyamanan batang hatchback (kiri) dan station wagon terlihat oleh mata telanjang

Ini adalah perbedaan dalam hatchback dan station wagon, jika tidak dunia batin mereka sama. Apalagi saya perhatikan, sama bagusnya. Saya harus mengatakan bahwa Renault telah lama terlibat dalam selera pecinta Jerman. Di bagian dalam laguna, ini jelas terasa. Gamma hitam dan abu -abu yang ketat jelas dari opera Teutonik, dari sana, dan cukup sulit oleh standar kursi Prancis dan, katakanlah, desain tanpa keluhan. Salon laguna, mungkin, kehilangan embel -embel gallic tradisional, tetapi Anda tidak dapat menolak fungsionalitas dan kualitas eksekusi.
 
Dalam pemilihan bahan finishing Lagoon, mobil Prancis terbaik di kelas ini jelas merupakan mobil Prancis terbaik. Plastik ringan dari puncak torpedo, menyenangkan di mata dan velor sentuh. Tetapi jok kain dari prerogatif set itu tertekan dan ekspres. Jangan aduk di salon velor.
 
 
Pelapis jaringan kabin itu praktis, tetapi terlihat pedesaan

 
Belum perlu melihat sandaran kepala yang awalnya dieksekusi

 
Kursi ditandai dengan kekakuan yang hampir Jerman dan banyak penyesuaian

Perakitan yang sangat baik juga tidak bergemuruh di panel standar, jangkrik diperas dari cahaya. Perasaan kebaikan melanjutkan kursi. Bahkan dalam konfigurasi dasar, selalu ada kontrol yang relevan dari bantal di ketinggian, dan bersama -sama dengan kemiringan menyesuaikan tinggi dan sudut kolom kemudi pada ini, orang Eropa, tidak seperti orang Jepang, tidak menyelamatkan tempat kerja yang ideal untuk seseorang dari hampir semua ketinggian. Jadi, mendorong kursi pengemudi dengan meterannya ke halte, mendorong meterannya, saya hampir tidak mencapai pedal gas. Selain itu, duduk di belakangnya, ia menemukan minimum, tetapi pasokan ruang kosong. Padat. Meskipun ketiga punggung masih belum melakukan gangguan terowongan pusat yang agak masif. Bersama -sama, jauh lebih menyenangkan di sandaran lengan lipat ada beberapa pemegang cangkir.
 
 
Di sandaran lipat sofa, tidak hanya tempat gelas ganda tersembunyi, tetapi juga kotak rahasia

 
Radio secara tradisional disembunyikan untuk Renault di belakang tutup besar, dan laci terletak di dekatnya

 
Kenyamanan mengelola joystick musik, mungkin tidak ada yang sama

Di salon, dengan cara Eropa saat ini, ada banyak situs bagasi. Kotak sarung tangan dingin itu sendiri luas, dan kemudian ada juga kantong padat di pintu, kotak dalam di sandaran tangan tengah. Akhirnya, Anda dapat memesan laci di bawah kursi depan. Apa yang harus disimpan di sana, saya pribadi tidak akan tahu, tetapi mereka menawarkannya.
  
Di belakang kemudi
Pulau terakhir Prancis di tempat kerja pengemudi sinyal suara laguna di ujung sakelar kemudi kiri menghilang selamanya, Bibikalka sekarang hanya di setir. Tapi, benar, jangan sedih tentang ini. Lebih baik bahagia untuk joystick sistem musik, yang, menurut saya, adalah yang terbaik di dunia menurut saya. Lokasi yang sangat baik dan ergonomi yang luar biasa membuat Anda melupakan tampilan informasi, yang, kebetulan, terletak pada ketinggian yang benar -benar nyaman. Sangat disayangkan bahwa musik itu sendiri tidak begitu panas. Dalam kasus terbaik, suara yang memuaskan merusak interferensi tuner yang jelas -jelas sedang masuk ke radio, terus -menerus. Namun, di laguna kami ada sistem Radio-4x15 yang murah, dan hingga sepuluh jenis pusat audio ditawarkan untuk dipesan. Jadi pada model yang lebih mahal, kualitas penerimaan lebih baik.
 
 
Tubuh yang mengatur
  

1. Blokir Windows. 2. Penyesuaian cermin. 3. Regulator kecerahan lampu latar dashboard. 4. Manajemen Cahaya. 5. Sinyal Suara. 6. Tampilan Informasi. 7. Tutup radio. 8. Unit Kontrol AC. 9. Sarang untuk kartu kunci.
 
Dasbor
  

1. Tachometer. 2. Indikator mode transmisi otomatis. 3. Indikator level bahan bakar. 4. Blok lampu kontrol. 5. Indikator suhu pendingin. 6. Speedometer. 7. Tampilan komputer jalan.

Sulit untuk membuat klaim ke dasbor. Pencahayaan latar dari lampu bulan putih modis cukup efektif, panel tidak kelebihan beban dengan informasi yang tidak perlu, semuanya hanya yang paling diperlukan, kecuali bahwa skala speedometer sedikit tidak cukup tetapi Anda dapat memesan sensor kontrol tekanan ban. Baik modis dan bermanfaat. Informasi tentang kondisi ban akan memasuki tampilan khusus di bagian atas torpedo. Sangat jelas.
 
Anda menemukan pegangan pendingin udara besar -besaran secara acak, dan posisi menengah dengan jelas diperbaiki. Dalam hal kenyamanan, secara signifikan melebihi iklim dengan panel kontrol terpisah untuk pengemudi dan penumpang depan. Yang terakhir memiliki kunci kecil, layar yang terletak di bawah dan benar -benar buta terhadap sentuhan tombol. Adalah baik bahwa suhu diatur oleh rheostat yang relatif besar untuk menambah panas atau dingin dengan satu gerakan secara membabi buta.
 
Tapi sandaran kepala senang. Yang depan memiliki penyesuaian yang luar biasa dan sangat nyaman, dan bagian belakang dapat tenggelam. Sangat disayangkan bahwa ini tidak menambahkan ulasan. Baik di hatchback maupun di station wagon, terus terang, gelas kaca yang tidak terlalu sempit dan rak lebar. Dan kaca spion tampak sempit. Secara umum, membeli laguna, lebih baik bangkrut pada sensor parkir 210 euro.
 
Nah, jika saya mulai menggerutu, sandaran tangan di antara kursi depan akan menjadi hambatan, jika Anda mengganti persneling, Anda terbiasa dengan gaya reli tahun 70 -an. Dalam bahasa Prancis, gerakan yang panjang dan bukan yang paling jelas dari tuas sudah tidak mendorong kekasih untuk membuat beding. Di sisi lain, dalam gerakan santai, sandaran tangan, bahkan untuk kepentingan tangan, istirahat, dan telapak tangan secara eksklusif menuju dengan beralih.
 
 
Kami suka
 
 
Peralatan dasar yang murah hati

Keselamatan pasif terbaik
 
Adaptasi dengan kondisi Rusia

Sejumlah besar tangki untuk hal -hal kecil
 

Dan:
 
Penampilan modern yang anggun
Suspensi yang nyaman
Salon yang luas dari station wagon dengan kemampuan transformasi yang kaya
Harga yang dibenarkan
Peramalan biaya biaya
 
Kami tidak menyukainya
 

Penerimaan tuner yang buruk

Pembukaan kacamata sisi belakang yang tidak lengkap
 
Ruang terbatas untuk kepala di kursi belakang hatchback

Visibilitas yang buruk kembali
 

Dan:
 
Proactiv transmisi otomatis yang bijaksana
Garansi pabrik hanya untuk satu tahun
 
Tidak ada iblis di daerah terpencil ini
Bahkan dengan minimum untuk Rusia, mesin 1,8 liter Renault tidak dapat disebut soft-past. Di bawah, mesin, tentu saja, buruk untuk pergi dengan yang kedua, tanpa memaksa kopling, sudah menjadi fokus dari Arsenal Gudini. Tetapi di kota Anda tidak akan mengeluh tentang dinamika. Panah tachometer dalam perburuan bergegas ke zona merah, dan sudah di suatu tempat setelah 3000 rpm Anda merasa menyenangkan dan cukup memadai untuk volume kerja yang relatif sederhana untuk mengambil. Jika Anda menjadikannya aturan saat beralih, jangan jatuh di bawah tanda ini, tidak ada yang akan mencurigai Anda dari pembelian anggaran.
 
Di jalan raya pinggiran kota, laguna dengan mesin 1,8 liter bagus untuk kecepatan 140 km/jam. Kemudian Anda mengerti bahwa dia masih kekurangan sentimeter kubik. Konsep dinamika menghilang sepenuhnya penembak speedometer merangkak ke kanan sangat lambat.
 
 
Mesin

1. Book of the Glass Gunner. 2. Tangki power steering. 3. Leher engine oli -yang dikumpulkan. 4. Probe Minyak. 5. Tangki silinder rem utama. 6. Blok sekering. 7. Tangki Perluas. 8. Baterai Baterai.

Secara subyektif, laguna 2 liter dengan pistol naik dengan cara yang sama seperti satu dan delapan dengan mekanik benar-benar sedikit lebih lambat. Proactiv transmisi otomatis 4-kecepatan berfungsi sesuai dengan apa yang disebut prinsip logika fuzzy. Bahkan, ini berarti bahwa transmisi itu sendiri beradaptasi dengan gaya perjalanan Anda, memilih salah satu dari sembilan algoritma kerja. Ini nyaman secara teori. Dengan mengemudi yang tenang, sakelar proaktif terasa lebih awal, menghemat bahan bakar. Jika untuk beberapa waktu Anda mengemudi secara aktif, mesin akan mulai membantu Anda menahan program lebih lama, lompat ke bawah saat dipercepat. Tetapi ketika, setelah satu jam perjalanan yang diukur, Anda tiba-tiba memutuskan untuk menyalip berisiko, proaktif yang tertidur dapat berpikir erat ... tidak, dia akan menyalakan tendangan-dowun, dia hanya akan tahan saat jeda grandmaster. Namun, ada obat dari kemalangan ini. Dalam kasus manuver tegang, buka mode switching berurutan pemilih di sebelah kiri posisi D dan lepaskan mesin ke dering pada gigi apa pun.
 
 
Sistem stabilisasi dinamis tersedia untuk laguna dengan mesin 2 dan 3 liter
      
Setelah memesan gearbox otomatis, Anda pasti akan mendapatkan kontrol pelayaran dan pemeliharaan sistem dari kecepatan yang diberikan
 
Dia memiliki karakter yang fleksibel
Namun, hal utama di laguna adalah kenyamanan. Dan dalam disiplin ini dia memiliki sedikit saingan. Insulasi kebisingan di level, dan levelnya sangat tinggi. Suspensi, tanpa apa pun yang beradaptasi dengan jalan kita, menaklukkan karakter yang fleksibel. Pada umumnya, mobilnya sama dengan untuk menutupi di bawah roda, dalam hal apa pun, kekurangannya praktis tidak masuk ke salon. Waspada (bagaimanapun, seperti pada mobil lain) hanyalah lubang Frank. Di sini suspensi yang diadaptasi bekerja pada gangguan. Sangat menyenangkan bahwa karakter yang serba mahir dan lembut seperti itu tidak mempengaruhi kemampuan kontrol. Tentu saja, saya tidak merasakan ketajaman roda kemudi Alfa Romeo dan kehormatan kebiasaan BMW di laguna. Tapi apakah mereka membutuhkan mobil keluarga?
 
Renault dengan sangat baik memegang garis kecepatan tinggi hanya setelah tanda 150 km/jam memulai penumpukan longitudinal tubuh pada benjolan. Roda kemudi dikumpulkan dengan sibuk secara bergiliran, dan peringatan peringatan oleh drive roda depan adalah jaminan dari rambut abu -abu awal. Laguna dengan jujur \u200b\u200bmemperingatkan dimulainya pembongkaran garis depan, yang sebelumnya secara signifikan mencicit dengan Continental yang terpisah -pisah. Saya setuju, mungkin, pembongkaran dimulai lebih awal dari pengemudi yang disetel secara agresif. Tetapi untuk mengeluarkan gas, Renault merespons dengan pemulihan lintasan yang halus, dapat diprediksi, dan oleh karena itu, dengan aman. Oleh karena itu, bahkan pada laguna yang diadaptasi, sistem stabilisasi gerakan dinamis (ESP) untuk 480 euro lebih mungkin merupakan aksesori mode daripada penambahan yang diperlukan. Setidaknya di jalan raya kering. Tidak ada keluhan tentang rem dalam mode standar. Upaya yang dapat diprediksi yang memadai dan abs kerja non -panik yang cerdas.
 
 
Dimensi mobil, mm
 
Dimensi salon, mm
 
 
Operasi, Layanan
Di 26 kota Rusia hari ini ada 48 dealer resmi Renault, di antaranya 18 di Moskow dan tiga di St. Petersburg. Dalam kerangka program layanan tunggal baru, dealer diharuskan untuk melayani Renault dengan harga yang mapan. Menurut Tarif 1 yang beroperasi di Moskow, St. Petersburg, Rostov-on-Don, Togliatti dan Samara, To1 (15.000 km) laguna akan menelan biaya 119 euro, dan, katakanlah, Tom (60.000 km) 399. Tarif untuk Perm untuk Perm untuk Perm untuk Perm , Barnaul, Irkutsk, Krasnodar, Kemerovo, Omsk, Krasnoyarsk, Stavropol, Tyumen, Chelyabinsk, Nizhny Novgorod, UFA, Ulyanovsk, Tula dan Voronezh, bahkan sedikit lebih murah daripada 109 dan 339 Euro. Pendekatan ini sangat nyaman, karena memungkinkan Anda untuk merencanakan untuk bekerja terlebih dahulu.
 
Sejauh ini, tidak semua dealer telah bergabung dengan program ini, tetapi jumlah mereka terus bertambah. Sangat disayangkan bahwa jaminan pabrik untuk semua Renault di Rusia adalah satu tahun. Di zaman hari ini, ini sangat sedikit.
 
Anda harus mengunjungi pusat teknis bermerek setiap 15.000 kilometer. Biaya dewan normal adalah $ 2535 untuk semua model. Pengiriman suku cadang dari gudang pusat ke Moskow dan wilayah ini memakan waktu satu hari. Di daerah, kebutuhan akan potongan besi akan tiba dalam waktu 48 jam. Dalam kasus -kasus yang sangat sulit, bagian ini akan dikeluarkan dari Eropa. Tetapi, sebagai suatu peraturan, Anda harus menunggu hanya untuk aksesori dari katalog Renault standar. Tanyakan kepada dealer buklet, ada banyak hal menarik: dari tirai samping hingga pemutar DVD dengan monitor yang dibangun ke dalam pengekangan kepala.
 
Akhirnya, layanan Moskow Renault dari Renault Service yang pertama di Rusia Bantuan di jalan -jalan yang bekerja pada standar Eropa. Di dalam MKAD, waktu kedatangan maksimum prajurit Renault adalah 45 menit. Harga tetap $ 40 Perbaikan di tempat, evakuasi $ 35 termasuk PPN dan NSP.
 
Renault Laguna 1.8 Hatchback (2.0 Estate Automatic)
Total informasi
 
Tubuh
5-pintu Sedan-Hatchback (Station Wagon)
 
Massa yang dilengkapi, kg
1315 (1395)
 
Misa Lengkap, KG
1865 (1935)
 
Kecepatan maksimum, km/jam
201 (197)
 
Waktu akselerasi 0100 km/jam, dengan
10.8 (12.3)
 
 
Konsumsi/Kota Bahan Bakar Jalan Raya, L/100 km
6.1/10 (6.4/12.3)
 
 
Pasokan bahan bakar, l
70 (AI-95)
 
 
Mesin
 
Lokasi
Bagian depan adalah kerinduan
 
Desain
bensin, 4-silinder, berurutan, dengan dua camshafts atas
 
Jumlah katup per silinder
4
 
Diam. Cylinder x Piston Stroke, MM
82.7x83 (82.7x93)
 
Volume kerja, SMZ
1783 (1998)
 
Rasio kompresi
9.8 (10)
 
Kekuatan, L.S. di RPM
123/5750 (140/5500)
 
Twisting, KGSM di RPM
17.7/3750 (19.5/3750)
 
 
Casis
 
Unit drive
Di roda depan
 
Penularan
mekanik, 5-kecepatan (otomatis, 4-kecepatan)
 
Tarif gigi i; Ii; AKU AKU AKU; Iv; V; Z.Kh.
3.73; 2.05; 1.39; 1.1; 0.9; 3.55
(2,74; 1,5; 1; 0,7; 2,46)
 
peralatan utama
4.09 (3.48)
 
Suspensi: Di \u200b\u200bdepan
Independen, seperti McExeson, dengan penstabil
 
di belakang
Balok semi-dependen, torsi, N-berbentuk, efek stabilisasi, dengan penstabil stabilitas pinus
 
Pengemudian
Remenken dengan amplifier
 
Rem depan/belakang
Disko berventilasi/ disk abs
 
Ban
205/55 R16
 
Harga untuk suku cadang dan kemudian, euro
 
To1 15.000 km 119
TO2 30.000 km 189
To3 45.000 km 109
Filter oli 7.5
Filter udara 13
Filter bahan bakar 11
Bicaralah tentang pengapian (1 pc.) 5.6
Sabuk depan 44
Tip Steering Thrust 69
Kemudi dorong 55
Tuas suspensi depan 98
Penyerap goncangan depan/belakang 118/118
Sayap depan 157
Sayap belakang (dinding samping) 157
Hood 375
Pintu depan 436
Pintu belakang 436
Bumper belakang 295
Rakitan lampu depan 316
Rakitan Lampu Belakang 132
  
Kami memutuskan:
Renault-lagun pilihan seseorang yang tidak mengejar citra yang mencolok dan tidak menghibur dirinya dengan ambisi balap. Cantik dan aman, praktis dan nyaman, laguna adalah contoh yang bagus dari mobil keluarga modern. Station Wagon, yang jelas lebih nyaman, dan menurut pendapat kami, juga lebih indah daripada hatchback, tentu saja, biaya 1.000 euro. Secara umum, dalam hal rasio penolakan harga, drive mobil di laguna di Rusia hanyalah satu pesaing untuk Opel-Vetrra baru.
 
Mikhail Medvedev, Foto Maxim Goncharov
 
 

Sumber: Majalah "Limousine" [07/03]