Renault Laguna Test Drive Sejak 2007 Hatchback

Kompromi atau simbiosis?

Station Wagon dari Renault mengubah gambar - Laguna II sekarang bukan brack utilitarian, tetapi seorang wisatawan olahraga.
Kami adalah juara!
Mobil apa pun adalah serangkaian solusi kompromi: antara kekuatan dan efisiensi, kenyamanan dan rasa jalan, berlari dan kualitas barang. Dengan memberikan preferensi kepada satu, Anda hampir secara otomatis kehilangan orang lain. Sementara itu, para desainer dan pemasar Renault berada dalam keseriusan penuh: Laguna Station Wagon baru - nyaman, fungsional, ekonomis, nyaman, lapang, indah, dan bahkan dengan karakter olahraga yang tajam. Bayangkan apa ini kompromi?!
Secara lahiriah, turis olahraga cepat yang elegan jauh dari ide -ide tradisional tentang universal yang rumit. Nah, siapa yang berani di sini? Keluar! Tangan di atas roda setir yang tebal, tombol start ditekan - ya, tidak ada tombol, semuanya seperti mobil balap asli! 140 kuda yang telah dihidupkan kembali di bawah kap memungkinkan Anda untuk mempercepat hingga ratusan dalam waktu kurang dari 10 detik dan memberikan kecepatan maksimum 210 km/jam. Ban 17-inci profil rendah dari kontak-contact-contact secara harfiah menempel pada aspal, dan rem yang paling kuat dengan cakram berventilasi 308 mm hanya takut pada saat pertama-saya secara tidak sengaja menginjak pedal, saya secara harfiah digantung di sabuk pengaman. Selama beberapa menit, ia mengoceh transmisi laguna baru, sebelum ia sadar - tidak ada jalan raya balap di sekitar, tetapi jalan -jalan yang meriah di pusat Paris. Orang -orang duduk di meja kafe, berjalan di sepanjang jalan -jalan, bergegas tentang bisnis mereka. Yah, saya merasakan pembalap, sekarang saatnya untuk mencoba peran petugas petugas ...
Layanan Layanan
Mungkin itu harus dimulai dengan fakta bahwa saku tidak menonjolkan banyak kunci dengan kunci pensinyalan fob - peran mereka diambil oleh kartu magnetik kecil, ukuran kredit. Ini ditempatkan dengan mudah di saku dompet, dan untuk menyalakan kunci kontak, Anda perlu memasukkannya, seperti ke ATM, ke dalam slot di konsol pusat. Ngomong -ngomong, dalam hal kematian baterai atau penolakan lengkap elektronik dalam kartu ada sengatan tipis dari kunci biasa.
Sekarang kami bersandar perak mengambil perisai - di bawahnya, jauh dari mata yang tidak sopan, dua kotak din -oV standar untuk peralatan audio disembunyikan. Sementara itu, prasasti di dasbor menyala di dasbor dan nilainya yang tepat di keempat roda - di sisi kiri dengan sepersepuluh lebih, dengan harapan bahwa pengemudi lebih sering mengemudi sendirian.
Luas di belakang kemudi, wanita mungkin tidak takut akan keamanan gaya rambut yang subur. Namun, seorang pria besar yang tinggi, bergerak jauh ke belakang, berisiko mempertaruhkan bahunya ke rak tubuh, dan konsol besar sedikit ramai. Ringkasan speaker (empat lagi disebut Otentik, Express, LED dan awal) sangat kaya: banyak drive listrik, iklim dan kontrol jelajah, sensor parkir dan banyak lagi. Tersebar akan mengevaluasi tombol kunci saat transmisi dihidupkan dan kopling yang tidak diekspresikan. Motor yang kuat tidak menuntut dalam pilihan transmisi, karena memberikan keinginan percaya diri dalam berbagai revolusi - jika Anda tidak memiliki tempat untuk terburu -buru, setelah memulai Anda dapat segera pergi ke gigi ketiga dan melupakan kotak sampai lampu lalu lintas berikutnya berikutnya . Beberapa kekenalan cermin eksternal mengkompensasi yang internal besar - omong -omong, dengan otomatis tidak jelas.
 
Tampilan khusus menunjukkan tekanan di keempat roda

Alih -alih kunci - kartu magnetik, mesin diluncurkan oleh tombol, dua slot din -OV standar untuk peralatan audio di tempat parkir ditutup dengan perisai khusus
   
Untuk membebaskan kendali, di pampas
Jadi akhir pekan muncul - saya ingin pergi ke pegunungan, istri ke laut, anak -anak di Disneyland, dan anjing itu hanya untuk alam. Nah, tunggu, Tourer ...
Agama -agama atap siap mengambil hingga 70 kg kargo - lima set peralatan ski tidak beratnya bahkan setengahnya. Untuk tas, koper, dan anjing, cengkeraman luas 475 liter dirancang - Anda dapat memuatnya dengan membuka seluruh pintu kelima besar atau hanya mengangkat gelas. Jika perlu, tambahkan kursi belakang split (60/40), tingkatkan volume kompartemen kargo menjadi satu setengah meter kubik. Penumpang terkecil duduk di kursi anak -anak, dipasang langsung di tubuh mobil menggunakan sistem Isofix. Tidak perlu mengacaukan kunci anak -anak, tidak termasuk pembukaan pintu belakang dari dalam - itu menyalakan kunci pada sandaran tangan pengemudi. Secara selamanya mengganggu tangan hal-hal kecil, kami mendorong berbagai stasiun kotak-peaks, yang memiliki angka di sini. Pengekangan kepala lembut dari desain asli hanya diundang untuk tidur siang dalam jangka panjang. Dan untuk kenyamanan yang membosankan, Anda dapat memagar dari seluruh dunia dengan tirai yang membentang dari pintu.
POM bensin? Terima kasih, jangan - tangki 70 -liter di jalan raya sudah cukup untuk lebih dari seribu kilometer. Pertama, sistem injeksi bahan bakar langsung ke dalam silinder, yang memungkinkan mesin bekerja pada campuran yang sangat buruk, dan kedua, aerodinamika yang baik, merawat udara ini.
 
Untuk pertama kalinya di Eropa
Mesin IDE F5R 2.0 16V adalah unit listrik Eropa pertama dengan injeksi langsung bensin ke dalam silinder. Ini ditandai dengan efisiensi tinggi dan memenuhi standar toksisitas Euro IV yang paling ketat, yang akan menjadi wajib pada tahun 2005. Rute inlet yang dapat disesuaikan dan fase distribusi gas memungkinkan Anda untuk mengembangkan setidaknya 85% dari torsi maksimum dalam kisaran luas dari 2000 hingga 5650 rpm.
 
Kami menarik kesimpulan
Malam - Saya menyalakan lampu depan. Ya, ah, dengan iluminasi, mereka jelas-jelas melewatkan jendela-jendela tampilan yang disinari dengan susu di atas gelap, memotong mata mereka dan mengganggu pembacaan perangkat. Dan layar sistem navigasi - termasuk dalam inisiasi Inisia, yang kebetulan saya temui nanti - secara umum ternyata asli yang besar: di sore hari itu menunjukkan kartu yang biasa pada latar belakang putih, dan Di malam hari latar belakang menjadi hitam! Cobalah untuk membiasakan diri dengan efisiensi sistem keamanan ini, kami tidak akan memeriksa - kami akan mengambil kata. Ingat saja bahwa menurut hasil pengujian Euro NCAP, laguna menerima peringkat maksimum - lima bintang. Ada set pria penuh, dimulai dengan sistem ABS dan stabilisasi, diakhiri dengan tensioner piroteknik dan banyak bantal. Ngomong -ngomong, pengetahuan asli pengemudi - bagaimana digunakan - pada tingkat tabrakan yang signifikan, piropatron tambahan dipicu dan jahitan ledakan khusus memungkinkan bantal mengembang ke volume yang lebih besar. Jadi - aman, ekonomis, lapang, nyaman, cepat dan sangat bagus. Kompromi, katakanlah? Yah, saya setuju satu, meskipun menurut saya definisi simbiosis lebih cocok untuk kulit olahraga dua -liter - sangat bagus dalam setiap kualitas.
 
Renault Lagun II dengan tubuh hatchback tidak hanya terlihat lebih dinamis, tetapi juga menunjukkan reaksi yang lebih akurat di jalan. Batangnya, tentu saja, sedikit lebih kecil - 430 liter - dan langit -langitnya tidak terlalu tinggi di area kursi belakang
   
 
Ada banyak hal kecil di kabin yang membuat perjalanan menyenangkan: cermin dengan otomatis tidak jelas, alis di atas kepala pengemudi, kotak yang dapat ditarik di pintu

Bahkan volume minimum bagasi seorang Tourer, terbatas dari atas, adalah 475 liter

  
 
Renault Laguna II Sport Tourer 2.0 16V
informasi Umum
 
Tubuh
5-kursi station wagon
 
Massa yang dilengkapi, kg
1370
 
Misa Lengkap, KG
1920
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4695x1772x1443
 
Basis, mm
2748
 
Depan/belakang, trek mm
1525/1480
 
Kecepatan maksimum, km/jam
210
 
Waktu akselerasi 0-100 km/jam, dengan
9.9
 
Konsumsi Bahan Bakar, jalan raya/kota L/100 km
6.0/10.5
 
Pasokan bahan bakar, l
70
 
Mesin
 
Lokasi
Depan melintang
 
Desain
4-silinder berurutan dengan dua camshafts atas
 
Jumlah katup per silinder
4
 
Diameter silinder /stroke piston, mm
82.7x93.0
 
Volume kerja, SMZ
1998
 
Rasio kompresi
10.0
 
Kekuatan, L.S. (KW) di RPM
140/5500
 
Torsi, kgsm (nm) di rpm
20.7/4250
 
Casis
 
Penularan
penggerak roda depan dengan sistem kontrol lintasan dan stabilisasi
 
Penularan
Mekanik 5-kecepatan
 
Penangguhan:
Musim semi dengan penstabil stabilitas stabilitas anti -resistensi
 
depan
Tipe Independen McEferson, dikumpulkan dengan subframe
 
di belakang
Tuas longitudinal dihubungkan oleh balok transversal elastis
 
Pengemudian
Remenik dengan power steering hidrolik
 
Rem:
Disk hidrolik dengan penguat vakum dan perut,
di depan - berventilasi
 
Ban
225/45 R17
 
Yuri Nechetov, foto Yuri Nechetov
 
 

Sumber: Majalah "Limousine" [01-02/02]