Test Drive oleh Renault Laguna 2001 - Hatchback 2005

Gerobak stasiun gourmets

Cobalah untuk menentukan dalam satu kata karakter mobil berdasarkan jenis tubuhnya. Saya yakin bahwa rantai perangko akan dilahirkan: sedan padat, hatchback panas, stasiun praktis. Kekuatan kebiasaan itu hebat, tetapi dalam kehidupan nyata gradasi ada banyak lagi - produsen berusaha untuk memecahkan stereotip.
 
Bukan kebetulan bahwa dalam nama lengkap Station Station Wagon Renault Laguna ada kombinasi dari Turer Olahraga - gambar dan temperamen mobil ini jauh dari citra pekerja keras, terutama pada versi yang paling kuat dalam konfigurasi initiale initiale , yang ditemui penulis di Prancis.
 
Menggambarkan penampilan laguna adalah pekerjaan yang tidak berterima kasih, foto jauh lebih baik tentang hal itu. Kami hanya mencatat bahwa station wagon yang baik dan indah cukup cocok untuk keluar ke masyarakat tinggi. Di sebelah sedan mahal, dia tidak akan terlihat seperti truk yang berkepanjangan. Interior selaras dengan penampilan. Di kabin, kerajaan garis halus yang menginspirasi ketenangan dan kepercayaan diri. Tak satu pun dari elemen desain yang mencolok, dalam segala hal yang Anda rasakan pesona yang benar -benar Prancis. Pada ketinggiannya, kualitas bahan finishing: dari pelapis plastik hingga kulit di kursi yang nyaman dengan dukungan lateral yang dikembangkan.
 
Mobil secara penuh jenuh dengan manfaat peradaban - banyak drive servo untuk menyesuaikan cermin dan kursi, instalasi iklim, sistem audio, sistem navigasi. Saya sangat menyukai roda kemudi empat -spoke yang bergaya dan nyaman - petunjuk pelek yang disita spor itu pada bubur station wagon. Atribut lain dari mobil untuk pengemudi adalah situs yang dikembangkan untuk kaki kiri. Dan tentu saja, benar -benar asal olahraga - tombol berpemilik untuk menyalakan mesin. Faktanya adalah bahwa Renault tidak memiliki kunci pengapian klasik. Fungsi anti -keturnya dilakukan dengan kartu magnetik, yang perlu dimasukkan ke dalam pemindai di konsol. Setelah itu, tangan itu sendiri meraih tombol dengan awal prasasti, kepala pengapian dan starter (keputusan yang dipinjam dari mobil balap). Tampaknya pria -pria terkenal akan terdengar, memulai motor!. Sayangnya, tidak ada mobil yang sempurna; Bahkan dalam Renault yang nyaman ada sejumlah kelemahan yang terkait dengan ergonomi. Yang besar dan tinggi (di atas 190 cm) masih ramai di depan, jarak dari kepala ke langit -langit sangat minim. Di bagian belakang di mahkota, ia menekan lebih - sebagian besar karena palka besar. Rak lebar dan semacam pintu bentuk yang agak sulit untuk masuk dan masuk - ini adalah biaya untuk keselamatan pasif laguna yang tinggi, yang tubuhnya dirancang dengan mempertimbangkan persyaratan modern.
 
Tapi bagaimana dengan kepraktisan - lebih tepatnya, dengan kompartemen kargo station wagon? Ini adalah satu -satunya tempat di dalam mobil di mana ada garis lurus dan sudut. Tidak hanya bagasi lagon dari volume yang mengesankan: itu diberi bentuk paralelelepiped tanpa sudut yang licik, dan lantainya merata dengan sempurna. Tangki terbaik untuk mengangkut luggle sulit untuk muncul. Tentu saja, Anda dapat melipat bagian belakang kursi belakang, maka yang Anda miliki akan menjadi gudang utuh dengan volume 1.500 liter!
 
Apa olahraga turis saat bepergian? Rezv, cepat, tetapi tidak ada sorotan tertentu di dalamnya, karakteristik mobil kurang dari kelas yang lebih kecil. Mesin tiga -liter dengan kapasitas 207 liter. Dengan. Dengan dukungan dari gearbox otomatis kecepatan lima, station wagon dengan penuh percaya diri dan memungkinkan Anda untuk terburu -buru lebih dari 200 km/jam. Tetapi Anda tidak akan menunggu jiwa yang menarik atau membelai suara motor - kegugupannya dihaluskan, isolasi kebisingan sangat baik. Ini adalah aturan permainan - untuk mobil segmen D, bahkan kemiringan olahraga melibatkan tingkat kenyamanan yang tinggi. Semacam olahraga yang solid. Mereka yang tidak suka ini harus mencari mobil panas dari kelas yang berbeda. Dari kekurangan, saya akan mencatat keterlambatan dan menyentak mesin dalam beberapa mode. Namun, jika Anda mentransfer pemilih ke posisi kontrol manual kotak, maka secara eksperimental Anda dapat menemukan kecepatan mesin di mana switching melewati dengan lancar.
 
Kemudi station wagon cukup akurat: perasaan mesin tidak hilang, tidak sulit untuk melakukan manuver dengan kecepatan tinggi. Saya menyukai rem - pedal cukup informatif untuk tidak melakukan kesalahan dengan dosis usaha. Nah, jika mereka salah perhitungan atau berlebihan, asisten elektronik mengintervensi sistem stabilisasi ABS atau ESP.
 
Bagaimana laguna universal akan bertemu dalam konfigurasi maksimum di pasar domestik? Asetnya memiliki desain yang spektakuler, peralatan yang kaya, mesin yang kuat, kualitas berjalan yang baik, interior yang nyaman, bagasi yang luas, citra olahraga. Tanggung jawabnya terutama harga tinggi (lebih dari 30.000 euro). Station Wagon ini untuk seorang gourmet yang berpengalaman dalam teknik Gourmet, yang ingin memperoleh orang Prancis yang tepat: asli, bergengsi, praktis dan langka di Rusia.
 

Gerobak Stasiun Olahraga dalam bahasa Prancis: Tampilan penuh gaya tanpa sedikit pun agresif.
 

Di kompartemen mesin, enam berbentuk V dengan kapasitas 152 kW/207 l. Dengan.
 

Batang bentuk biasa dengan volume 475 liter, dengan bagian belakang kursi belakang, volumenya meningkat menjadi 1.500 liter.
 

Panel instrumen dibedakan oleh desain yang tenang dan banyaknya garis halus.
 
Vadim Kryuchkov. Foto: Vadim Kryuchkov, Igor Solidov
 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"