Test Drive oleh Renault Laguna 2001 - Hatchback 2005

Semua foto Renault Laguna 2001 - 2005

Harga kelembutan

Saya pikir dia akan dihargai dan dihargai. Sepatu dengan karet terbaik, cuci di wastafel yang paling tanpa kontak dan pada 8 Maret sebagai hadiah untuk menggosok cat yang paling mahal. Lagi pula, sangat wajar untuk mencoba melakukan sesuatu yang menyenangkan bagi orang yang sangat mencintai Anda dan sangat peduli dengan Anda yang tidak menarik, tanpa pamrih dan halus. Seperti Renault Laguna yang baru.

Sebelum bertemu dengan laguna, ide -ide saya tentang hal itu sudah hampir terbentuk. Saya melihat foto -foto, mempelajari seluruh setumpuk literatur di atasnya, dan merindukan pertemuan pribadi untuk mengkonfirmasi harapannya dengan kesan yang memadai. Tapi semuanya berjalan sesuai dengan skenarionya.

Penampilan mesin yang indah itu menyesatkan. Nah, dapatkah altruisme menjadi karakteristik dari keindahan seperti itu? Seorang wanita Prancis yang sejati yang sedang membangun pekerjaan pada penampilannya dalam agama! Saya siap berpendapat bahwa banyak yang akan membeli laguna untuk penampilannya saja. Kap pada kap yang menghubungkan lampu depan akut yang besar, dan dibagi menjadi dua lantai tubuh dengan jendela belakang yang indah dicetak dalam memori pada pandangan pertama. Sebuah front ovanx yang signifikan, dengan pakan pendek yang tak terduga, memberikan siluet mobil cepat: tampaknya tubuh mobil berusaha menyalip roda. Ngomong -ngomong, Kelas D adalah ide khas Prancis dalam dirinya sendiri. Idenya sangat sukses: dari sudut pandang kepraktisan, tubuh bikroba memenangkan sedan, yang merupakan kualitas yang sangat berharga bagi mobil keluarga.

Anda bisa masuk ke dalam mobil dengan dua cara. Yang pertama sangat mirip dengan yang diterima secara umum: pintu tidak terkunci dengan menekan tombol dengan simbol yang sesuai, yang terletak di perangkat yang disebut kartu Renault. Nomor dua bahkan lebih sederhana: Anda hanya perlu mengambil pena luar, karena elemen IR yang dibangun di dalamnya akan menentukan apa yang pemiliknya datang, dan mobil, setelah mewawancarai kartu Sim-SIM, akan memungkinkan pintu untuk membuka . Kartu tidak boleh dihapus jauh: itu akan berguna dalam waktu dekat.

Bahkan dalam penutupan dangkal pintu, kelembutan Lagunov dirasakan. Pada awalnya, Anda bahkan meragukan apakah mereka tertutup rapat dan mudah semuanya terjadi. Mungkin ada pengisap di sini? Sama sekali tidak. Rupanya, Prancis mengerjakan isolasi kebisingan untuk kemuliaan, kami akan memeriksa ini dengan mesin yang sedang berjalan.
Desain interior laguna agak laconic daripada sederhana. Pada awalnya, ada perasaan bahwa ada sesuatu yang hilang, tetapi setelah belajar dengan cermat konsol pusat, semuanya jatuh pada tempatnya. Sebaliknya, semuanya sudah ada di tempatnya, hanya tersembunyi di bawah tutup besar, yang, ketika ditekan di atasnya, masuk ke dalam perut jenggot, memperlihatkan pemutar CD. Pertanyaannya adalah: Apakah mungkin untuk melakukan dengan panel tertutup? Anda dapat mengontrol fungsi utama sistem audio bersembunyi di belakang kemudi. Yang lucu adalah semua penyesuaian di bagian belakang remote control: pilihan stasiun radio adalah roda lebar, dan volumenya disesuaikan dengan tombol ekstrem.

Fitur khas Renault modern harus diakui sebagai pendaratan yang ditinggikan, berkat beberapa pengemudi, yang mengendarai mobil, mulai kompleks tentang pertumbuhan berlebihan mereka. Di laguna baru, kelemahan ini tidak begitu jelas, manfaat kursi depan memiliki penyesuaian tinggi. Namun demikian, di kursi belakang, penumpang dengan peningkatan di atas langit -langit tengah akan tampak terlalu rendah. Menutup tema kehidupan di belakang, harus dicatat fitur lain dari ergonomi mesin. Berhati -hatilah jika Anda duduk di belakang pengemudi tinggi atau penumpang yang, menyiapkan kursi untuk diri sendiri, meraih pegangan penyesuaian vertikal. Saat bergerak menuruni kursi depan terletak tepat di kakinya, berubah menjadi semacam jebakan.

Ayo lanjutkan. Roda kemudi yang berselubung dengan kulit tampak besar, tetapi cukup nyaman. Kemudian, setelah melihat gambar salon di berbagai sumber, saya menemukan bahwa ada tiga opsi kemudi secara total. Yang ada di mobil kami dengan pusat besar dan jarum rajutan bawah yang bercabang dua meninggalkan kesan yang paling menyenangkan dalam hal desain. Kolom kemudi diatur dalam dua arah, tetapi satu lagi tidak cukup: ketika semuanya tampaknya dikonfigurasi dan dipasang, saya ingin memindahkan roda kemudi sedikit ke kiri atau, dalam kasus ekstrem, untuk mentransfer lebih dekat ke pintu. Namun, mudah terbiasa dengan pendaratan seperti itu.

Tetapi perasaan utama yang Anda alami di salon Laguna adalah keamanan. Di depan, panel pusat pergi ke cakrawala kaca depan, bahan jok semuanya benar -benar lembut dan menyenangkan untuk disentuh; Dan di mana pun Anda melempar, di mana pun Anda menemukan prasasti yang menenangkan: Airbag, Isofix. Renault Laguna Mobil pertama, yang menerima maksimum lima bintang sebagai akibat dari tes kecelakaan program EuronCap Eropa. Perawatan mobil penumpang tumbuh menjadi akrifik diri.

Dan sekarang perhatian! Kartu Renault memasuki permainan. Kami menempatkannya di slot di dekat gearbox tuas dan Laguna menjadi hidup. Musik menyala, lampu latar dari instrumen adalah kunci dari awal? Dan kemudian tatapan jatuh pada tombol besar dengan prasasti mulai/berhenti. Saya ingat bahwa tidak ada kunci dan sama sekali untuk implementasi tindakan lebih lanjut dengan mobil, cukup sederhana bahwa kartu Renault ada di tempatnya. Satu tekan pada tombol menyalakan inisialisasi pengapian dasbor. Mesin dimulai dengan pers berulang.

Atau tidak dimulai? Itu tidak dapat dipahami tetapi panah tachometer naik dan, saat memainkan pedal akselerator, melonjak. Memang, isolasi kebisingan dibuat pada level tertinggi!

Dan apa itu Laguna yang sedang bergerak?

Di pasar kami, bermacam -macam mesin untuk laguna dibatasi untuk tiga mesin, dua di antaranya (1,8 dan 2.0) memiliki empat silinder, dan tiga enam -liter enam yang paling kuat. Di bawah kap mobil kami, mesin 140-tenaga kuda dua liter disembunyikan, yang disertai dengan mesin proaktif.
Laguna berakselerasi dengan cepat, tetapi dengan lancar. Pada awalnya, tampaknya terlalu lancar: program beralih lebih awal dan agak lebih lambat dari yang kami inginkan. Tetapi setelah beberapa waktu, di mana pengemudi mencoba menggerakkan mobil, mesin mengingat esensi adaptifnya, dan semuanya berubah. Panah tachometer diresepkan lebih dekat ke kecepatan maksimum, dan pengereman oleh mesin menjadi cara yang efektif untuk mengendarai mobil. Selain itu, sopan santun mobil masih empuk, tradisi Prancis merentangkan program yang dipindahkan ke senapan mesin ini. Dalam mode operasi manual, hubungan antara motor dan roda bahkan lebih keras, Laguna memperoleh penyalahgunaan dan bahkan agresivitas, tetapi pada saat yang sama kegugupan tertentu yang tidak cocok dengan citra mesin yang cerdas.

Semua julukan di atas sepenuhnya diterapkan pada kemampuan kontrol laguna. Suspensi yang nyaman meyakinkan mobil, Anda tidak akan mendapatkan ketajaman reaksi. Roda kemudi di sini ringan, lapang, tetapi reaksi mobil seperti fokus lembut dan dalam rengekan. Saya juga senang dengan kehalusan yang sangat seimbang: suspensi bermain main -main dengan masalah kecil dan rata -rata permukaan jalan, tidak merumput di depan kawah besar, dan pada saat yang sama tidak memungkinkan pengembangan penumpukan vertikal tubuh pada ombak yang lembut.

Renault Laguna mengelilingi Anda dengan hati -hati dan kelembutan. Segala sesuatu yang dilakukan mobil ini, dia melakukannya dengan tenang dan lembut. Tetapi kelembutan seperti itu bukan konsekuensi dari kurangnya karakter. Sebaliknya, ini adalah fitur paling cerdasnya. Dan ini adalah kekuatan laguna kesabaran dan kebijaksanaannya yang luar biasa semakin banyak, semakin lama Anda menghabiskan waktu yang lama untuk mesin yang sangat penuh kasih sayang ini.

Mencintai dia. Dia pantas mendapatkannya.

Mobil disediakan oleh Petrovsky Autocenter.
Selama tes, mobil diasuransikan oleh LLC Nation Center.

Teks: Kirill Brevdo
Foto: Vsevolod Konovalov