Test Drive oleh Renault Laguna 2001 - Hatchback 2005

Bir atau anggur?

Mobil -mobil dengan badan gerobak mudah dijelaskan di antara orang -orang rumah tangga, serta sekadar keluarga. Baru -baru ini, situasinya telah diperparah sehubungan dengan beberapa kegembiraan yang tidak sehat di sekitar kegiatan di luar ruangan. Sementara itu, nama itu sendiri - station wagon - menyarankan bahwa mesin seperti itu, menjadi alat yang relatif dapat diakses terhadap defisiensi ruang dalam jangka panjang, dapat digunakan sebagai satu -satunya dalam keluarga.

 

Eropa telah lama menghargai keunggulan station wagon: dalam kisaran produksi setiap perusahaan yang layak ada setidaknya dua modifikasi dari kategori harga yang berbeda, dan ada lebih banyak model yang sama. Mengambil kesempatan ini, kami mengambil generasi baru Estate Renault Laguna untuk ujian - dan dalam beberapa pemimpin di kelasnya, memegang telapak Kejuaraan selama tiga generasi, varian VW Passat.

 

Banyak yang telah ditulis tentang orang Jerman yang mulia, jadi kami akan singkat. Penampilan yang ketat, tidak ada kelebihan, semuanya sangat fungsional - dan dengan baik. Pada saat yang sama, mobil tidak terlihat murah sama sekali, lebih tepatnya, bahkan sebaliknya - lebih mahal dari yang sebenarnya. Selain itu, sebagai hasil dari restyling baru -baru ini, mobil ini memiliki lampu depan yang luar biasa yang sangat mengubah penampilannya. Dengan demikian, melestarikan gelar kehormatan kendaraan utilitarian yang cocok untuk peduli atau untuk sorti keluarga ke negara itu, VW cukup cocok untuk peran mobil utama, sehari -hari - Anda dapat pergi bekerja dan mengikis tanpa malu kantor. Kereta stasiun nyata.

 

Orang Prancis pergi ke arah lain. Pertama -tama, kita berbicara tentang penampilan yang sangat luar biasa. Model Laguna II melanjutkan tradisi R21 Nevada tua yang baik (apa yang dapat Anda lakukan, menarik bahasa Prancis menuju barat liar). Bagian depan adalah warisan yang dipikirkan kembali tahun 80 -an: sudut yang lebih sedikit, lebih banyak garis yang bersih ditambah teknologi baru -sayap depan mobil adalah plastik (elemen bentuk tubuh telah menjadi detail dari instalasi satu kali). Mengingat penurunan total keterampilan pengemudi di Rusia, fitur penting.

 

Di garis -garis halus lobus kaca depan, kap mesin dan atap ada sesuatu yang tidak mengganggu secara futuristik. Dinding samping juga bagus - jendela belakang tidak memiliki universal sudut tradisional, yang menambahkan penampilan mobil dinamisme. Kedua mobil memiliki fitur model dasar (VW Sedan dan Hatchback Renault) - kontinuitas segera terlihat, sementara harmoni universal tidak dilanggar. Seperti semua gerbong stasiun modern dari kelas ini, mobil dilengkapi dengan rel atap untuk pemasangan bagasi tanpa rasa sakit, dan juga memiliki tempat reguler untuk penarik.

 

Kemiringan kaca belakang Renault jauh lebih besar dari VW, yang mengisyaratkan kemampuan yang lebih rendah dari kompartemen bagasi (sampai batas tertentu, ini dikompensasi oleh penyesuaian longitudinal kursi). Tetapi fitur seperti itu mempengaruhi aerodinamika dengan baik - mengurangi turbulensi di buritan. Selain itu, di mesin Jerman untuk melipat bagian belakang kursi belakang, perlu untuk mengumumkan sandaran kepala, dan di Prancis mereka hanya perlu tenggelam di belakang. Akses ke fixer belakang sama -sama nyaman di kedua mobil, dan upaya fisik yang signifikan tidak diperlukan untuk mengubah kabin. Fitur khas Renault adalah pelapis jok letir yang dapat dilepas dengan cepat: menyengat, dapat dicuci dalam mesin cuci biasa. Jadi pelapisnya lebih mengingatkan pada sampul pabrik.

 

Tidak ada keluhan tentang kenyamanan dan penyesuaian kursi pengemudi dalam kedua kasus. Roda kemudi di Renault dan VW dapat disesuaikan di sepanjang sudut kemiringan dan tinggi. Semuanya telah lama diketahui tentang perangkat VW - mereka dibuat dengan nada biru, dan mereka yang menyukainya, hampir sama dengan mereka yang tidak tahan. Perangkat Renault akan menyukai, mungkin, kepada siapa pun - dan iluminasi, dan visibilitas, dan terutama bentuk panah. Serta digitalisasi dan font.

 

Lotion bermerek Renault adalah kartu kunci seukuran kartu kredit. Dengan memasukkannya ke dalam slot dan dengan menekan start (masukkan), Anda dapat mengamati bagaimana liter bahan bakar meleleh dalam proses dan jarak tempuh berkurang ke yang terdekat. VW tidak mencapai kehidupan seperti itu. Secara umum, Renault lebih ramah kepada para pengendara - ia memiliki salon yang lebih nyaman, kursi lebih lembut, dan suspensi lebih nyaman.

 

VWS juga memiliki suspensi yang agak kaku, dan dalam kombinasi dengan keterkaitan yang baik pada setir, bahkan pengemudi dengan ambisi olahraga akan memuaskan setir. Jika mobil berkendara kosong, maka pada kecepatan rendah itu terasa bergetar, tetapi dengan beban dan pada kecepatan tinggi semuanya kembali normal. Rasio kenyamanan dan perasaan mesin hampir sempurna. Di sudut -sudut, perilaku VW dekat dengan netral, pembongkaran sumbu depan dimulai hanya di bawah dorongan dan sangat terkontrol.

 

Rem senang dengan efektivitasnya, tetapi pedal yang halus membutuhkan kecanduan, bahkan pers cahaya disebabkan oleh cowl yang kuat.

 

Lebih menyenangkan untuk pergi ke Renault tanpa beban, semua penyimpangan hampir tidak diketahui, tanpa iringan suara. Tetapi Anda harus membayar untuk ini - di sudut -sudut mobil mengetuk lebih dari sekadar VW, beberapa upaya reaktif pada roda kemudi (terutama di zona dekat), tentu saja, tidak memperbaiki situasi. Selain itu, rotasi yang tidak mencukupi diungkapkan secara terasa.

 

Remnya hampir sempurna. Pedal - Dengan kombinasi stroke dan usaha yang optimal, dan ABS hanya mengintervensi ketika karet benar -benar kehabisan kemampuannya untuk mencengkeram permukaan jalan ...

 

Kedua mobil adalah universal dari sampel tertinggi. Mereka benar -benar dapat digunakan sangat luas - baik sebagai truk komersial, dan sebagai mobil bepergian setiap hari. Keduanya akan menyenangkan pemilik dengan efisiensi dan kemampuan mengatur tempat tidur. Manakah dari mereka yang lebih baik, sulit untuk dikatakan, keduanya memiliki beberapa kelemahan - tetapi mereka lebih dari tumpang tindih. Jadi pilihannya adalah masalah selera: Passat, misalnya, lebih ketat - baik secara eksternal maupun saat bepergian, sehingga banyak yang bisa lebih suka memaksakan Laguna, dan sebaliknya. Seseorang suka sosis dan bir, dan seseorang keju dan anggur.
  

Teks: Alexander Nadens, Yegor Karpunin
 
 

 

Sumber: MOTOR MOTOR [No. 8/2002]