Test Drive oleh Renault Laguna 2001 - Hatchback 2005

Pemantik api

Setelah mengimplementasikan program di bawah kode X74, Renault telah mengisi kembali kelas mobil berukuran sedang dengan model Laguna II. Kebaruan, yang tetap dalam batas harga yang wajar, sangat mencolok dalam banyak keunggulan artistik dan teknis. Ini juga berlaku untuk Laguna II Sport Tourer Station Wagon.
Berapa banyak rahmat di dalam mobil perak ini! Fitur tipis dari wajah mulia, garis atap yang halus, wajah longitudinal, menekankan ekspresif dan kemurnian desain, dengan data seperti itu bisa di podium. Keyakinan yang berasal dari Sport Tourer berkat roda yang ditempatkan di sepanjang tepi tubuh, melengkapi daftar keunggulan estetika.
Generasi Station Wagon sebelumnya - Renault Nevada - juga bagus, tetapi kepraktisan menang dalam gambarnya. Kontinuitas generasi hanya dapat ditelusuri dalam paruh tudung yang bergaya. Tetapi station wagon mempertahankan kekompakan tentu saja kompak, meskipun diperpanjang relatif terhadap pendahulu sebesar 80 mm.
Laguna baru adalah mobil tanpa kunci. Ini digantikan oleh kartu elektronik Renault asli (ukuran kartu kredit dan ketebalan empat milimeter), yang dipercayakan dengan banyak tanggung jawab, termasuk penjaga gerbang. Station Wagon mengenali pemiliknya dan secara otomatis membuka kunci kunci, layak untuk mengambil pegangan pintu.
Set konfigurasi awal dibuka dan terkunci menggunakan tombol pada peta. Untuk versi yang lebih maju (seperti kami), fungsi tangan gratis disediakan. Untuk setiap pemadam kebakaran ada garis induk mekanis yang ditanamkan ke ujung peta. Lubang kunci terletak di bawah tutup lipat pada pegangan pintu.
Untuk menghidupkan kembali mesin, Anda perlu memasukkan kartu ke dalam celah pada konsol pusat dan tekan tombol Start/Stop. Elektronik mengidentifikasi kartu, mendekripsi kode start mengambang (miliar kombinasi), akan mematikan kunci elektromekanis kolom kemudi dan kemudian memberikan yang baik pada starter.
Laguna II dengan ketelitian tradisional untuk Renault dilindungi dari tamu yang tidak diundang. Mekanisme kunci pintu tersembunyi di penutup khusus dan memiliki drive kabel yang sulit dijangkau kerupuk. Kolom kemudi juga diperkuat oleh logam, dan penggerak listriknya membuka rahang hanya sebagai tanggapan terhadap pengenalan kata sandi ke dalam prosesor.
Kartu ajaib Renault juga merupakan pembawa informasi layanan. Dengan setiap peluncuran mesin, massa parameter (kode VIN, level oli yang tersisa sebelum pencegahan jarak tempuh, karakteristik pekerjaan motor dan banyak lagi), yang, dianggap sebagai komputer, memberikan gambaran lengkap tentang Keadaan mobil dibuat dalam ingatan.
Berkat semacam tata letak dan dekorasi, salon universal dipenuhi dengan udara dan cahaya. Tempat ini cukup untuk mengakomodasi lima kali. Tidak hanya penumpang depan jatuh di bawah tahanan pengembang (seperti yang sering terjadi), tetapi juga bagian belakang. Demi kenyamanan mereka, para desainer menyumbangkan ukuran bagasi dalam ukuran, menciptakan cadangan ruang kaki (jarak antara baris kursi mencapai 214 mm). Manifestasi lain dari kepedulian terhadap galeri adalah menggambar tabir surya di jendela pintu belakang.
Terlepas dari korban, volume luggageman dinyatakan sebagai nilai yang layak 475 liter. Jika ada kebutuhan untuk mengangkut barang -barang berukuran besar, itu dapat ditingkatkan tiga kali, melipat kursi belakang.
Kepraktisan Sport Tourer ditekankan oleh banyak sekretaris untuk hal -hal sepele (di ambang pintu, di bawah kolom kemudi, di bawah kursi depan, dll.). Di dalam sandaran tangan depan ada rak khusus untuk ponsel, di mana lubang untuk kawat yang membentang ke roset pecah yang terletak di bagian bawah dibuat.
Secara umum, interior Sport Tourer tampaknya pedesaan, tetapi elemen -elemen terstrukturnya yang besar menciptakan komposisi yang sempurna bergabung dengan desain eksternal.
Panel depan dibedakan oleh keanggunan yang tidak rumit, dan kualitas bahan finishing membuat kita mengingat mesin kelas yang lebih tinggi.
Sport Tourer dilengkapi dengan perbandingan yang sama. Station Wagon kami dilengkapi dengan instalasi iklim dengan penyesuaian terpisah untuk bagian kanan dan kiri dari kabin. Sistem resirkulasi udara otomatis mencegah fogging kacamata dan menghilangkan bau yang tidak menyenangkan.
Dan bagaimana Anda menyukai lampu xenon dan sensor hujan untuk kontrol otomatis wiper? Dan enam (dua airbag depan, empat sisi) dan dua tirai tiup? Wiper, dan mereka memiliki asuransi dari Pinching!
Serial untuk semua modifikasi, selain itu, merupakan sistem kontrol tekanan udara yang unik pada ban. Mekanisme aksinya dapat secara skematis direpresentasikan sebagai berikut: Dari sensor yang terletak di katup setiap roda, informasi dengan sinyal radio ditransmisikan ke perangkat penerima di bawah bagian bawah mobil, dan pesan tentang kebocoran udara adalah ditampilkan di dasbor. Perangkat tidak diragukan lagi nyaman. Agak membingungkan sesuatu yang lain - bahwa mesin khusus diperlukan untuk membongkar roda.
Sebagai opsi untuk Laguna II Sport Tourer, secara otomatis mengaburkan kaca spion, sensor parkir ultrasonik, kontrol jelajah dengan pembatas kecepatan, ketika mobil tidak menanggapi akselerator, dan banyak lagi, ditawarkan.
Renault Laguna II memasang empat bensin dan dua mesin diesel.
Sifat station wagon kami, dilengkapi dengan dua -liter baru empat F5R dengan fase variabel distribusi gas, tegas, tetapi seimbang. 85% dari traksi motor maksimum disediakan di layanan pengemudi di hampir seluruh kisaran kecepatan - dari 2000 hingga 5600 menit -1, jadi mobil yang cukup dapat diterima (9,9 detik hingga 100 km/jam) tidak dikenakan operasi emosi selama percepatan. Universal ditandai oleh akselerasi yang merata dan ceria.
Seberapa banyak disposisi mesin tersebut mencerminkan karakteristik olahraga yang dinyatakan dalam nama model adalah pertanyaan, tetapi jenis mobil sepenuhnya konsisten.
Suspensi dengan hati -hati memadamkan guncangan dari kekurangan permukaan jalan dan bahkan bereaksi terhadap yang paling berbahaya dari mereka tanpa gentar dan gemetar. Bagian depan, seperti sebelumnya, digunakan oleh McPherson, tetapi di belakang alih -alih torsi yang biasa, dari tabungan, balok semi -tergantung digunakan (seperti pada vas drive roda depan).
Semua versi Sport Tourer dilengkapi dengan sistem stabilisasi lalu lintas ESP. Tanpa dengan cara apa pun, tanpa mengganti pengemudi, akan membantu menjaga jalan jika terjadi kehilangan kopling roda yang tiba -tiba dengan jalan. Pada awal yang tajam, kontrol Trakeshn terhubung.
Komposisi rem disk dari sistem anti -kunci mencakup upaya distributor dan asisten, memeras pedal dalam keadaan darurat. Anda dapat dengan aman memperlambat dalam kondisi apa pun. Dalam kasus perlambatan yang tajam, wanita darurat secara otomatis menyala untuk menarik perhatian orang lain.
Koneksi yang andal antara elektronik onboard (beberapa komputer di sini adalah 12 buah) dilakukan dengan menggunakan kabel multipleks.
Secara sepintas, mencatat kenyamanan kursi, tinjauan melingkar yang sangat baik, penghematan bahan bakar tinggi dan isolasi suara yang sangat baik, kami menginformasikan bahwa Laguna II adalah yang pertama menilai lima bintang di tes kecelakaan Euroncap. Ini berarti bahwa model ini merupakan standar dalam hal keselamatan pasif, dan tidak hanya di kelas D, tetapi di semua segmen pasar lainnya.
Di Rusia, Renault Laguna II (dan tamu kami adalah Sport Tourer Station Wagon) akan muncul di musim semi. Sangat menarik berapa banyak pembeli, membandingkan harga mobil dengan persenjataan artistik dan teknisnya, mereka akan meneruskan frasa iklan yang umum dan tanpa ironi sedikit pun dalam seru suaranya: Laguna, Anda mengejutkan saya!
Teks: Igor Kuznetsov

Sumber: Majalah 5 Wheel [12/2001]