Tes Drive Renault Koleos sejak 2011 Crossover

Renault Koleos C Diesel

Renault koleos yang diperbarui tidak dimanjakan oleh para desainer dan menunjukkan cinta Prancis yang tidak bisa dihancurkan untuk piknik ... datang Renault Koleos baru, dan ada masalah: Apa yang harus ditulis tentang dia? Bentuk mobil yang sama sekali baru, tidak ada yang mirip dengan versi lama.


Bahkan, mobil yang sama, hanya dengan desain tubuh yang berbeda. Penampilan itu penting, tetapi hanya seorang desainer mobil yang dapat mengabdikan seluruh artikelnya. Apa yang bisa kukatakan? Saya menyukai jenis koleos lama baru. Dorestayling mengingatkan beberapa jenis amfibi wanita dengan kata lain, itu mirip dengan setan. Karakter yang diperoleh dan fitur nakal. Artis memakan roti mereka tidak sia-sia. Hal utama, tidak merusak permeabilitas geometris yang sangat baik dari crossover ini: sudut entri 27 derajat, sudut Kongres 31, sudut fraktur 21. Tidak diragukan lagi, itu adalah salah satu karakteristik geometris terbaik di kelas.


Kedua pejuang ditandai dengan patensi geometris yang baik. Namun, itu pada bensin dan dengan variator, lebih baik tidak pergi dari jalan

Insinyur tidak seperti desainer hampir tidak berfungsi. Suspensi tetap tua. Mesin juga. Satu bensin, kapasitas kerja 2,5 liter dan kapasitas 171 tenaga kuda. Diesel kedua, untuk 21 kuda lebih sedikit. By the way, jurang besar meluas di antara dua set ini. Bagaimanapun, Prancis tidak hanya melepaskan opsi bensin dan diesel. Mereka memberi mereka transmisi yang berbeda. Yang pertama menerima variator. Mesin klasik kedua. Berat yang berbeda, pembersihan tanah yang tidak setara, kecepatan maksimum lainnya dan akselerasi hingga ratusan ... secara umum, kami memiliki dua mobil yang agak berbeda. Ini berfungsi sebagai dasar dari test drive komparatif kami. Kami ingin memahami komponen mana yang lebih fleksibel di jalan dan off-round.


Speedometer pusat yang kompeten


Manajemen Navigasi

Dia siap memanjat
Saya mulai dengan versi bensin. Pada aspal, dia bersikap di atas semua pujian. Kelancaran kemajuan jelas dihadiri, yang terutama terlihat di polisi berbaring. Penanganan tidak chrome, persimpangan dan curam berputar mobil itu tidak tersumbat. Tetapi ketika datang ke off-road, pujian berakhir. Renault telah memutar lima menit, dan kemudian menyalakan mode perlindungan variator. Pada eksperimen lepas rhoar ini selesai. Terakhir kali kami menemukan aib serupa pada tes Toyota RAV4: takut kepuasan transmisi, elektronik hanya membatasi kecepatan engine 2000. Dan hanya diesel yang kurang lebih dari diesel. Versi Bensin berada di genangan air dalam arti literal dan figuratif.


Puncak udara. Hiburan piknik Prancis favorit. Apakah di padang rumput di hutan atau hanya di kursi belakang di dalam mobil

Peralatan diesel berperilaku sebaliknya. Di kota dan di jalan raya, akselerasi lambannya tidak memberikan from the stream. Sebanyak 12,3 detik hingga 100 km / jam. Multimito, terutama pada latar belakang versi bensin dari 10,3 detik. Tapi itu sepadan dari jalan, sebagai pilihan pada bahan bakar hitam diubah. Dia melaju hampir di mana-mana. Bar kendala tempat kita mengalami parketails, melewati semua tanpa tongkat. Saya siap memanjat lebih jauh, tetapi kami menghentikannya.


Di bawah kargo. Tutup tersembunyi dari bagasi yang menahan 200 kg. Ini Prancis lagi untuk piknik yang ditemukan!

Di satu sisi, hasil tes menyedihkan. Konfigurasi optimal dan untuk aspal, dan Renault Koleos tidak memiliki off-road. Di sisi lain, ini memfasilitasi pilihan: satu jelas off-rutin, yang lain jelas jalan. Memutuskan dengan kualitas dasar, tetap bersukacita pada trim interior baru: bahan jok yang ditingkatkan, iluminasi asli, dashboard bergaya. Prostrost, akhirnya. Mobil ini memiliki salah satu ruang terbesar di segmen D di atas kepala dan survei terbaik di antara pesaing: secara vertikal 31 derajat, pada sisi 36,3 derajat.


Transmisi otomatis tradisional bersama dengan diesel memberikannya dibekukan di Off-Round. Tetapi ground clearance memiliki lebih sedikit

Mimpi penyelundupan
Prancis secara tradisional membayar banyak perhatian pada sarung tangan. Di Kabin Koleos Restyled di bawah penempatan perisai yang dialokasikan sebanyak 70 liter volume. Di dashboard, kotak 15 liter yang didinginkan, dan di kompartemen konsol sentral dengan ember yang dapat dilepas. Di depan kompartemen kabin di bawah kursi penumpang. Ada juga dua laci 5 liter dengan tutupnya di lantai. Volume kotak bawah tanah di bagasi 28 liter.

Ya, dan nuansa terpisah: Anak-anak benar-benar suka menggunakan tabel lipat dari jenis pesawat di jalan dengan kacamata untuk kacamata, dipasang di punggung kursi depan.


Variator di salju yang dalam tidak berguna. Pada awalnya kami naik ke depan, tetapi dalam lima menit kami beristirahat di ketel perlindungan elektronik

Koleos Restyled tidak menyebabkan perasaan khusus. Ini adalah crossover keluarga yang tenang. Volume dan keselamatan internal yang hebat (pada tahun rilisnya pada 2008, model menerima peringkat maksimum bintang lima dari uji crash Euroncap) kartu truf utamanya. Penampilan baru menambah keuntungan lain dari gaya yang diucapkan. Dan saya tentu saja tampaknya menjadi versi diesel yang lebih memadai dengan transmisi yang lebih andal dan konsumsi rendah pada off-round. Ya, pada aspal harus make up, tetapi itu sepadan.


Road Lighter. Versi cepat dan dinamis. Di tepi perkotaan, Anda dapat membangun kembali dan menyalip dengan cahaya


Kami menghemat perlahan. Opsi optimal. Hampir tidak makan bahan bakar dan mentolerir off-road

Perhatian, Rincian Teknis
Sistem kontrol 4x4-I all-mode menyediakan kopling optimal roda tergantung pada kondisi jalan, terus-menerus mendistribusikan kembali torsi antara empat roda penggerak. Pada roda dengan kopling terbaik, torsi yang lebih besar disajikan untuk mengoptimalkan traksi.

Dalam kondisi jalan normal, torsi hanya ditransmisikan ke poros depan untuk mengurangi konsumsi bahan bakar, seperti yang terjadi dalam mode 2WD. Dalam mode kunci dalam kondisi jalan yang sulit, dengan kecepatan hingga 40 km / jam, torsi didistribusikan antara roda depan dan belakang dalam rasio 50:50, memblokir kopling. Pada kenyataannya, passabilitas mobil hanya dibatasi oleh jenis transmisi.

Mesin enam kecepatan, yang dilengkapi dengan model diesel, hampir sempurna dan memungkinkan Anda untuk mengimplementasikan kemungkinan mesin untuk sepenuhnya. Variatornya sekarat, layak didorong beberapa meter tanah longgar, seperti salju tebal.

Rem parkir otomatis hanyalah obat mujarab untuk mengistirahatkan kaki di kemacetan lalu lintas Moskow. Anda dapat menyentuh dari tempat tepat di handbrake. Otomasi itu sendiri akan melepaskannya ketika Anda menekan gas.


Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Alexander Insurance Baranova
 

Sumber: Jurnal 4x4 [Juni / 2012]