Mitra PAAGEOT Minivan Test Drive Sejak 2008 Minivan

Mitra Bisnis dan Istirahat

Mitra Peugeot yang baru adalah van kargo ringan dan stasiun penumpang yang lapang.
Terlebih lagi di pendatang baru, Yuri Nechetov menimbang. Foto oleh penulis dan Peugeot.
Penjaga Istana Chantilly ternyata menjadi diplomat yang hebat: Faktanya, Anda tidak dapat menelepon ke sini, tetapi saya mungkin tidak memperhatikan mobil Anda sekaligus. Bagaimanapun, selama sekitar lima menit, sebuah kastil booby di atas air mungkin telah terlihat banyak dalam lima abad. Di sini, akan terburu -buru untuk berkeliaran, mendengarkan gemerisik waktu itu, dan kami menggunakannya sebagai latar belakang anak -anak pragmatis abad kecerdasan.
Wigwam di atas roda
Lima -Tidak lima, tetapi sepuluh menit kemudian kami meninggalkan penjaga yang tersenyum, melambaikan tangannya dan, menunjuk ke mobil, mengangkat ibu jarinya. Mobil kami benar -benar penasaran ini adalah mitra Peugeot baru, dan bukan hanya truk utilitarian, tetapi versi penumpang yang cantik dari Tipi (Teree), dan bahkan dalam versi luar yang paling menguntungkan: dengan kacamata berwarna, segala macam overlay, tenggorokan , velg dan keindahan lainnya. Benar, itu tidak boleh secara harfiah menerjemahkan di luar ruangan, semua non -resistensi terbatas pada tambahan 10 mm dari izin jalan dan perlindungan kompartemen motor.
Tetapi Tepee dapat dan harus diterjemahkan: Ini adalah nama wigwam India, dengan siapa mitra dapat berdebat dalam volume dan pengaturan petunjuk rumah mobil lebih dari transparan. Namun, saya tidak akan berusaha untuk mengatakan bahwa ketika memilih mobil, saya lebih suka model kelas mini-van ini atau gerobak biasa leher saya yang paling biasa, saya tidak memakai silinder, saya jarang menerjemahkan furnitur dan lemari es. Mungkin saya hanya membenarkan inersia pemikiran saya, mungkin pembeli yang lebih maju tidak akan mempermalukan tubuh delapan puluh meter dan beberapa penampilan. Bagaimanapun, jika ada orang yang dibedakan oleh kemampuan untuk menghancurkan stereotip, maka ini adalah orang Prancis yang memposisikan mitra TIPI sebagai MPV (van multi -tujuan multi -tujuan), di mana Anda dapat pergi berlibur bersama seluruh keluarga.
Kualitas dan Kuantitas
Pekerja keras yang nyata adalah alien untuk bersinar dan merugi. Van kargo, yang akan memiliki sebagian besar rilis (omong -omong, semua versi makanan ini telah berkembang darinya), terlihat sederhana dan bersahaja. Dibandingkan dengan mitra sebelumnya, model baru, tentu saja, memiliki ukuran yang agak tumbuh. Lebar tambahan 130 mm diizinkan: a) untuk menampung tiga orang di taksi pengemudi; b) Tempatkan dua USSACLES Eropa yang berlokasi melintang di kompartemen kargo. Long Live oleh tidak ada yang membatalkan prinsip transisi kuantitas ke kualitas!
Namun, dialektika senjata konstruksi timbal balik adalah pada mitra baru dan contoh -contoh dari jenis yang berbeda. Nah, misalnya, penampilan lompatan kualitatif dari penyesuaian roda kemudi di sepanjang sudut dan panjang kolom, transfer tuas pendek gearbox ke konsol pusat, peralatan tambahan berbentuk berbeda, konsekuensi kuantitatif lebih dari kilometer akan lewat kenyamanan dan akhirnya mendapatkan lebih banyak. Jadi overall yang bekerja untuk pasangan cukup untuk wajah.
Volume disatukan
Fakta penasaran: Keenam unit daya yang berbeda untuk mitra baru memiliki volume kerja 1,6 liter. Anda bertanya mengapa dan mengapa? Ini sangat sederhana, jika sebelumnya daya sebagian besar tergantung pada volume, sekarang lebih mudah untuk menyesuaikannya dengan perubahan firmware otak dan di hadapan kompresor tekanan yang berkontrain. Tidak ada kerumitan dengan dimensi yang berbeda dari kelompok piston silinder! Faktanya, mesin bensin atmosfer yang sama menghasilkan 90 atau 110 hp. Atau, misalnya, empat turbodiesel HDI dengan kapasitas 75, 90 (dua opsi: dengan turbin geometri yang berubah dan biasa) dan 110 hp. Ngomong-ngomong, kedua mesin 110-tenaga kuda dirancang hanya untuk modifikasi penumpang yang dinamis.
Itu menyapu bensin terlemah dan diesel paling kuat. Yang pertama diperlakukan cukup, tetapi bahkan dengan setengah ballast 300 kg membutuhkan pekerjaan intensif dengan gearbox, manfaatnya jelas, dengan selektivitas yang baik. Diesel diesel sangat pedas pada revolusi di atas dua ribu dan mengambil dari transmisi apa pun, tetapi secara signifikan memburuk di bawah.
Mengingat habitat mitra yang luas, semua motor diadaptasi untuk memulai suhu hingga - 35C, dan mesin diesel, kecuali untuk eksekusi Euro IV yang biasa di Eropa, memiliki versi Euro III. Sesuai dengan tujuan komersial mesin, interval pemeliharaannya meningkat: dua tahun atau 30 ribu km untuk bensin dan 20 ribu km untuk diesel. Dan sabuk penggerak distribusi gas sekarang tidak kurang dari rantai sebelumnya masing -masing 160 dan 240 ribu km.
Harga masalah
Ketika materi ini sedang dipersiapkan, harga Rusia belum diketahui. Tapi tolong bahasa Prancis: Van paling terjangkau dengan mesin bensin 90 hp. Biayanya 12.900 euro. Namun, bagi orang Eropa, diesel jauh lebih menarik daripada yang terlemah (75 hp) akan menelan biaya 14.000 euro, hanya 600 euro lebih dari mitra lama Orijn dengan mesin yang sama. Typi penumpang dengan unit yang sama 15.450 dan 16.600 euro. Mengingat rasio harga Prancis dan Rusia untuk model lain, pertempuran untuk simpati dan dompet kami menjanjikan panas.
Dibandingkan dengan pendahulu, mitra baru (622850 kg, 33004100 L) menambahkan panjang 240 mm dan lebar 130 mm. Dengan demikian, di garis Peugeot komersial kecil, ia mengisi kesenjangan antara generasi sebelumnya (600 kg, 3100 L) dan ahli yang lebih besar (10001200 kg, 40007000 L).
Untuk pertama kalinya di ruang kelas Van ringan dengan mitra Peugeot kargo, kabin pengemudi tiga kursi ditawarkan. Multiflex System (Multi-Flex) adalah kursi kanan lebar, dibagi menjadi dua bagian yang tidak sama. Saat melipat kanan, panjang kargo maksimum meningkat sebesar 1200 mm, dan volume kompartemen sebesar 400 liter. Tuas gearbox terletak di langkan konsol pusat dan tidak bingung di kaki rata -rata penumpang. Namun, jujur \u200b\u200bsaja, lebih baik menanam Lilipr di tengah: tiga pria tengah-tengah akan bertahan hidup di sini selama sepuluh hingga lima belas menit dengan sangat dekat.
Jarak antara lengkungan roda belakang meningkat menjadi 1229 mm, yang memungkinkan Anda memuat bangsal Eropa standar (800x1200 mm) di seluruh tubuh. Dengan demikian, dua palet sekarang termasuk dalam kompartemen dengan panjang 1800 mm. Lebar ayunan lebar yang tidak sama, dibuka pada 90 dan 180, konvensional untuk versi kargo. Tetapi guntingan di sekitar lentera harus dicatat: berkat ini, lampu keseluruhan terlihat di hampir semua posisi pintu.
Pintu geser membuka lubang hampir ke atap mobil tinggi ini, Anda bisa datang dengan sedikit bengkok! Di baris kedua, sofa split (60/40) atau tiga kursi lipat (opsi) dengan punggung yang dapat disesuaikan, di depannya adalah sepasang meja lipat. Mezzanine yang nyaman ada di belakang di bawah langit -langit, dan total kapasitas kotak yang berbeda adalah 64,5 liter (80 liter dengan atap puncak).
Mitra baru akan dirilis dalam dua panjang: 4380 dan 4628 mm dengan basis yang sama 2728 mm. Versi standar L1 memiliki kompartemen kargo dengan panjang 1800 mm dan volume 3300 liter. Opsi L2 ditandai dengan seperempat meter dengan overhang belakang, karena panjang kompartemen meningkat menjadi 2050 mm, dan volume menjadi 3700 liter (dengan sistem multiflex, masing -masing, 3000 mm/3700 \u200b\u200bliter dan 3250 mm/4100 l). Sebuah palka dilakukan di atap untuk mengangkut wreeder panjang, Prancis menyebutnya giraphone untuk mengevaluasi citra pemikiran!
Modifikasi Penumpang Top Off-Road Peugeot Partner Tipi Outdore. Fitur-fiturnya dari agama atap, bumper hitam tidak dicat dengan lapisan bingkai perak, meningkat dengan jarak jalan 10 mm, perlindungan kompartemen motor, ban 215/55R16 pada disk paduan dan ... penggerak roda depan standar. Versi kargo yang ditinggikan dari paket situs (paket konstruksi) praktis tanpa diet tambahan 10 mm clearance dan roda 195/70R15 tambahan.
Dalam hal desain dan peralatan interior, versi kaya tidak akan menghasilkan mobil ringan: komputer on-board, kontrol jelajah, pembatas kecepatan, sensor cahaya, tekanan hujan dan ban, sistem audio dengan cd player 5 disk, buatan -Di tangan membebaskan, layar warna 7 inci, kontrol iklim dua zona, hingga enam airbag, sistem pembantu untuk menyentuh bukit Asistent Mountain, sensor parkir. Di akhir tahun, Navigator GPS dan bahkan sistem kontrol armada otomatis yang terkait akan muncul dengannya Mitra Data Armada Aktif.
Batang mitra Tipi dibedakan dengan bentuk persegi panjang yang benar dan volume besar: 505 liter ke garis kaca dan 2800 liter di bawah atap dengan kursi belakang terlipat. Penggemar atap transparan cahaya surgawi zenit. Di bawahnya di konsol, saluran udara tambahan dan resimen plafon transparan untuk hal -hal kecil.
Biasanya, salib ditempatkan di atap, pada pasangan tinggi, pasangan lain berhasil memasang di dalam. Ini akan sesuai dengan ski atau beban lain hingga 2 m dan 20 kg penimbangan. Solusinya asli, tetapi bukan tanpa kelemahan, melelehkan sisa -sisa salju dari ski akan menetes untuk penumpang kerah.
Tidak seperti mitra kargo, versi penumpang Tipi memiliki pintu pengangkat tunggal. Hanya gelas yang bisa dibuka, loop membicarakan hal ini. Lapisan aluminium di bawah bumper mengeluarkan versi off -road outdoor.
Yuri Nechetov
 
 


 

 

Sumber: Majalah "mengemudi"