Peugeot 4007 Test Drive Sejak 2007 SUV

Semua foto Peugeot 4007 sejak 2007

Peugeot 4007 Test Drive: Tiga ke Satu

Dalam dunia mobil dunia yang berkembang pesat, untuk mencapai tujuan tertentu, seperti di bidang bisnis lainnya, produsen mobil terus mencari cara dan metode baru yang akan memungkinkan untuk mencapai hasil maksimal dengan biaya minimal. Salah satu metode ini adalah mengkonsolidasikan upaya beberapa perusahaan. Seperti yang ditunjukkan oleh latihan, metode ini membenarkan dirinya sendiri. Kekhawatiran besar, yang memiliki beberapa merek dalam aset mereka, mencoba mengembangkan platform umum, sehingga nanti tidak akan menciptakan tidak satu, tetapi beberapa model berdasarkannya, yang secara signifikan meminimalkan biaya dan meningkatkan profitabilitas. Selain itu, seringkali beberapa merek yang termasuk dalam satu kekhawatiran menggunakan satu keluarga unit daya, serta transmisi dan desain suspensi yang serupa.

Akibatnya, dengan kesamaan internal, keragaman eksternal diperoleh. Kekhawatiran PSA Peugeot Citroen memutuskan untuk pergi dengan cara yang sama. Ketika mengembangkan SUV pertama mereka, Prancis memutuskan untuk tidak menciptakan sepeda, tetapi untuk menggabungkan upaya mereka dengan perusahaan otomotif Jepang Mitsubishi, yang telah lama memantapkan dirinya di pasar dunia sebagai salah satu pemimpin di segmen SUV. Akibatnya, konsolidasi upaya Prancis dan Jepang terjadi pada kondisi yang saling menguntungkan. PSA Peugeot Citroen menerima platform dari Mitsubishi Outlander XL yang sudah populer. Sebagai imbalannya, mesin diesel yang sangat baik (janin Peugeot dan Ford) disediakan, yang seharusnya membantu Mitsubishi dalam serangan skala penuh di pasar Eropa.

Jadi, sebagai hasil dari pekerjaan bersama, selain Mitsubishi Outlander, dua bersaudara ditambahkan - Citroen C -Crosser dan Peugeot 4007. Yang terakhir akan dibahas.
Saat melihat ke -4007, pertama -tama, bukan kemiripan dengan donor Jepang itu mencolok, tetapi elemen eksterior yang dikembangkan oleh Prancis. Mulut besar gril radiator dengan garis -garis krom vertikal, sarang asli yang dihiasi dari lampu depan pesawat, optik kepala miring dan singa krom besar di kap jelas berbicara tentang mobil. Hanya atas pertimbangan lebih lanjut yang mulai Anda pahami,

bahwa kedua crossover ini sangat mirip. Profil Peugeot 4007 memberikan lapisan ambang krom dan mengayunkan ambang jendela. Selain itu, kinerja yang kaya dari paket premium memamerkan cakram paduan 18 inci dari desain asli. Umpan Prancis ini dirilis oleh Ruby Lights dan lapisan logam dengan logo merek.
Terlepas dari kemiripan umum, secara visual Peugeot 4007 dianggap sebagai model individu dengan penampilan asli dan karismanya sendiri. Para desainer berhasil mencapai orisinalitas seperti itu berkat perubahan di garis depan, yang menerima pesona Prancis yang unik, yang terkenal dengan mobil dengan citra raja hewan di lambang.

Adapun dekorasi interior, di sini orang Pezhovites tidak repot -repot. Satu -satunya perbedaan visual yang berhasil dideteksi adalah lambang terkenal di setir. Sisa interiornya identik. Duduk di salon, Anda mengerti bahwa hanya ini yang Anda inginkan, tetapi bukan Peugeot. Membosankan. Tidak ada sirkus bundar yang biasa dari deflektor peniup, tidak ada pernak -pernik krom, atau roda kemudi dengan kunci sinyal suara gemuk. Sebaliknya, bahkan diverifikasi garis dan desain warna monofonik. Ini semua tentang konsolidasi di atas, karena pengembangan interior baru adalah biaya tambahan dan, sebagai hasilnya, kenaikan harga. Kalau tidak, semuanya berada pada tingkat yang layak. Dasbor dengan tampilan informasi komputer rute dan dua sumur speedometer dan tachometer memiliki keinformatifan yang sangat baik dan lampu latar merah yang menyenangkan. Kursi depan memiliki profil yang bagus dan dukungan samping yang parah. Dalam versi teratas dari Paket Premium, kursi pengemudi dilengkapi dengan peraturan listrik, rentangnya cukup untuk pengemudi dengan warna kulit apa pun. Namun, kurangnya penyesuaian longitudinal dari kolom kemudi kecewa.

Bagi mereka yang menyukai pendaratan ringan, dari dua kejahatan, Anda harus memilih yang lebih rendah: terlalu banyak kaki bengkok, atau Anda harus meraih roda kemudi. Selain itu, ada keluhan ke sandaran tangan depan yang panjangnya disesuaikan, tetapi ini masih belum cukup untuk mengganti mode transmisi otomatis dengan tangan Anda tanpa merobek siku.
Terlepas dari penggunaan plastik yang kaku secara luas, dalam keadilan harus dicatat bahwa eksekusi pada puncak rakitan lima titik, tekstur bahan yang menyenangkan dan kulit berkualitas tinggi mencerahkan ke atas abu -abu desain. Sofa belakang tidak berbeda dalam profil yang baik dan kemudahan pendaratan, tetapi memiliki kemampuan untuk pergerakan jangka panjang dalam waktu 80 mm, sehingga ruang penumpang belakang sudah cukup. Untuk kenyamanan masuk

perjalanan panjang memberikan sandaran tangan yang nyaman dengan dua pemegang cangkir yang dibangun. Baris belakang kursi dibentuk sehubungan dengan 60:40. Operasi ini dapat dilakukan baik dari kabin dan dengan menekan tombol -tombol khusus di kompartemen bagasi, volume yang berguna yang 510 liter, dan dengan sofa belakang yang dilipat meningkat menjadi 1.686 liter. Roda cadangan berukuran penuh ditempatkan di jalan di bawah lantai bagasi, di ceruk di mana baris ketiga kursi bersembunyi, lebih cocok untuk anak -anak.
Mobil uji diisi untuk bola mata: lampu depan xenon, sensor parkir belakang, salon kulit, paduan 18 inci, cakram, bluetooth, dll. Namun, peralatan dasar jauh dari buruk: ABS, sistem stabilisasi, 6 airbag, iklim

kontrol, paket listrik penuh, kontrol pelayaran, sistem audio, cakram 16 inci, memanaskan kursi depan dan banyak lagi. Untuk pembayaran tambahan 35.000 rubel sebagai opsi tambahan, Anda mendapatkan satu set akustik hi-fi Rocford Fosgate, yang mencakup 8 speaker, subwoofer dan penguat di 650 watt. Kami merekomendasikan bahwa pecinta pengeluaran suara berkualitas tinggi untuk opsi ini, karena Rocford bermain sangat layak. Jika Anda telah melarangnya untuk 92.000 rubel, Anda dapat memesan kompleks navigasi multimedia dengan sistem navigasi GPS, hard drive 30 GB, kamera tampilan belakang dan layar sentuh warna dengan diagonal 7 inci. Semuanya akan baik -baik saja, tetapi navigasi Peugeot belum disesuaikan untuk Rusia, jadi arti memesan opsi mahal ini menghilang. Selain itu, sistem itu sendiri berpikir untuk waktu yang lama. Terkadang ekspektasi harapan saat mengganti stasiun radio atau trek di mp3-disk mencapai 10-15 detik.

Mesin MIVEC 2.4 liter dengan kapasitas 170 hp Ini dapat dikumpulkan baik dengan gearbox mekanis 5-kecepatan, dan dengan variator CVT vanitik dengan kemampuan untuk beralih antara 6 langkah virtual. Kami mendapatkan Peugeot 4007 dengan variator. SUV Prancis-Jepang dengan transmisi jenis ini tidak berbeda dalam karakteristik dinamis yang luar biasa, tetapi bahkan dorongan disediakan di hampir seluruh rentang kecepatan. Selain itu, variator lebih ekonomis daripada mesin tradisional. Meskipun dengan itu, jika Anda menghindari slip selip ke lantai, konsumsi bahan bakar menunjukkan sekitar 15 liter per 100 km dari jalan, dan dengan mengemudi yang lebih dinamis, kerakusan meningkat menjadi 20 liter.

Di jalan raya, Peugeot 4007 memegang garis dengan sempurna dan sebenarnya tidak melihat kebiasaan. Kontrol kemudi adalah reaksi yang cukup tajam terhadap tindakan pengemudi dikombinasikan dengan efek reaktif yang baik. Sedikit kurangnya konten informasi di zona dekat -stolium. Ketika Anda memiliki aspal bahkan di bawah roda, yang ke -4007 menyenangkan dengan kehalusan dan gulungan kecil di sudut -sudut. Lintasan ini ditulis dengan jelas, kadang -kadang bahkan lupa bahwa Anda mengendalikan crossover tinggi, bukan mobil. Anda dapat mengeluh tentang kedap suara yang tidak memadai dari bagian bawah, namun, banyak mobil Jepang, yang berhubungan langsung dengan Peugeot, menderita kelemahan ini. Segera setelah jalan yang baik digantikan oleh primer atau aspal yang buruk, para pengendara mulai bergetar dengan baik, dan lubang besar disertai dengan pukulan yang kuat. Selain itu, di belakang

setiap sendi dan ketidakberesan sekecil apa pun terasa. Peran penting dalam hal ini dimainkan oleh cakram 18 inci di versi teratas dari Premium Pack. Pemasangan cakram dengan diameter 16 inci akan memperbaiki situasi, tetapi tidak lebih. Selain itu, dengan profil karet besar, yang ke -4007, kehilangan kegembiraan dalam penanganan.
Mengganti mode transmisi dibuat dalam bentuk sakelar bundar pada terowongan di antara kursi depan. Secara total, tiga mode 2WD, tersedia 4WD (elektronik menghubungkan gandar belakang saat tergelincir gandar depan) dan kunci (emulasi kunci diferensial sentral). Fungsionalitas yang cukup memadai untuk SUV kota, di mana di mana

jadi, Anda dapat memanggil salju di halaman bersalju atau naik ladang ke pondok. Peugeot 4007 tidak siap untuk eksploitasi yang lebih serius dan overhang yang layak secara signifikan membatasi potensi off -roadnya.
Peugeot 4007 menunjukkan dirinya sebagai crossover dengan lereng jalan. Karakteristik off -road sederhana dan kekakuan yang berlebihan pada penyimpangan dikompensasi dengan kemampuan kontrol yang baik pada aspal. Selain itu, dalam minus model, Anda dapat mencatat keberadaan ganda dalam diri orang Citroen C-Crosser dan Mitsubishi Outlander. Saat memilih satu dari tiga untuk Peugeot, kombinasi makeup Prancis dengan pengisian teknis Jepang dapat dimainkan.
Ruslan Galimov

pro
Penanganan yang bagus
Salon yang luas
Peralatan kaya

Minus
Suspensi yang sangat sulit
Konsumsi bahan bakar tinggi
Isolasi kebisingan yang tidak memadai dari bagian bawah

Harga mobil yang diuji adalah 1 215 500 rubel.

Selesaikan tes mobil yang diuji
Airbag Frontary
Airbag samping
Tirai tiup
Abs
Sistem anti -boom
Sistem stabilisasi dinamis
Transmisi drive rheel full
Dekorasi roda kemudi dengan kulit
Dekorasi salon dengan kulit
Pemanasan listrik dari kursi depan
Kit bluetooth untuk telepon
Kastil Tengah jarak jauh
Penggerak listrik dan pemanasan cermin eksternal
Penggerak daya listrik dari cermin eksternal
Kursi belakang
Lift electr -glass di depan
Jendela listrik belakang
Perjalanan Komputer
Lampu kabut
Washer lampu depan
Roda Alloy
Elektroregulasi kursi pengemudi
Kontrol Pesiar
Lampu Xenon
Kolom kemudi yang dapat disesuaikan setinggi
Kolom kemudi yang dapat disesuaikan dengan keberangkatan
Roda kemudi multifungsi
Penguat kemudi
Parctronics
Pemanas listrik kaca lobik
Kamera Robny
Sistem navigasi
Abs
EBD

Spesifikasi
Tubuh
Jenis SUV Tubuh
Jumlah tempat 7
Volume trunk, l 510
Massa yang dilengkapi, kg 1790
Massa penuh, kg 2410
Panjang, mm 4636
Lebar, mm 1805
Tinggi, mm 1715
Dasar roda, mm 2670
Izin Jalan, MM 174

Mesin
Ketik bensin
Lokasi di depan lebih melintang
Lokasi dan jumlah silinder 4 berturut -turut
Volume Kerja, CM 2378
Diameter silinder/stroke piston, mm -
Rasio kompresi -
Jumlah katup per silinder 4
Daya Maksimum, L.S./RPM 170
Torsi maksimum, NM/RPM 232

Penularan
CVT Gearbox Variator Terbaik
Drive selesai
Suspensi depan independen, Spring McPherson, dengan penstabil
Suspensi belakang independen, multi -link, dengan penstabil
Rem depan disco berventilasi
Rem belakang adalah disk
Ban 215/70 R16, 225/55 R18
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 191
Waktu percepatan 0-100 km/jam, dengan 9.6
Konsumsi Bahan Bakar, L/100 KM 9.5
siklus Kota 12.6
siklus Negara 7.6
siklus Campuran 9.5
Kapasitas tangki bahan bakar, L 60
Bahan Bakar AI95