Peugeot 4007 Test Drive Sejak 2007 SUV

Kamar bacaan

Dalam bahasa asing utama sekarang, ini disebut Lencana Rekayasa. Ini berarti bahwa mobil dengan perubahan minimal dijual segera di bawah n nama, di mana n ›1. Dalam hal ini, berdasarkan Mitsubishi Outlander Jepang, tiga versi dibuat untuk Rusia: Outlander XL, Citroen C-Crosser dan Peugeot 4007. Benar, perbedaan di sini tidak hanya dalam nama dan penunjukan: ketiga mobil memiliki sepenuhnya Bagian depan yang berbeda dan bahkan diproduksi di pabrik yang berbeda. Dengan demikian, percobaan yang sangat murni akan berubah: seluruh perbedaan penjualan hanya akan dikaitkan dengan citra merek.
 
Chevron bermerek Citroen bukan hanya lambang, tetapi bagian dari bentuk mobil.
1. S-Crosser adalah satu-satunya model dari tiga model Jepang-Prancis yang diusulkan di Rusia dengan mesin diesel. Meskipun motif untuk kerja sama oleh perusahaan Jepang hanyalah akses ke mesin diesel, yang tanpanya Anda tidak dapat mengandalkan penjualan besar di Eropa. Tetapi di Rusia motor ini tidak terlalu populer, dan Prancis berusaha mengembangkan segmen baru. Secara umum, unit yang agak menyenangkan dengan volume 2,2 liter, seperti banyak mesin diesel modern, tidak terlalu menyukai kecepatan rendah.
2. Versi diesel adalah yang tercepat (kurang dari 10 detik hingga ratusan) dan, tentu saja, yang paling ekonomis. Tapi itu juga yang paling mahal: harganya 38,5 ribu rubel lebih mahal daripada bensin dalam konfigurasi yang sama. Dalam hal frekuensi, diesel dan bensin adalah sama: setiap 10 ribu km, tidak seperti model Citroen lainnya, yang seharusnya pergi ke layanan setiap 15 ribu km.
3. Sebagai transmisi otomatis, variator modis ditawarkan di sini. Mereka dapat dikontrol secara manual menggunakan kelopak pada roda kemudi atau tuas. Tuas otomatis lebih pendek dari pada mekanik. Nah, benar: selalu tidak ada gunanya menggunakannya. Kontrol manual di sini dengan jujur \u200b\u200bmemegang transmisi bahkan ketika mempromosikan mesin ke pemberhentian, sehingga lebih mudah untuk memperlambat dengan mesin. Namun dalam semua kasus lain, senapan mesin lebih baik.
4. Overlay Chromewood pada satu langkah, roda 18 inci dengan 55 persen ban dan jendela belakang gelap tanda konfigurasi eksklusif paling mahal. Untuk biaya tambahan yang konyol sebesar 26,5 ribu rubel dibandingkan dengan kesesuaian yang lebih sederhana, kami juga akan mendapatkan kulit di kabin, xenon, penggerak listrik dari kursi pengemudi, sensor parkir (yang akan menelan biaya 11,5 ribu dalam versi konfort) dan pengubah CD CD .
5. Perbedaan mendasar antara Prancis dan Jepang adalah adanya baris ketiga kursi. Dua kursi disembunyikan dengan hati -hati di bagasi, dan dalam keadaan terbuka, meskipun ada sandaran kepala, tidak terlihat paling nyaman di dunia. Tetapi dalam tujuh mobil -mobil, dua tempat sering dibuat berdasarkan prinsipnya lebih baik untuk pergi dengan baik daripada berjalan dengan baik.
 

Citroen C-Crosser
Turbodiesel engine, 4 cil. berturut -turut
Volume Raboche (Cubic Cub) 2179
Power (L.S. di RPM) 160 pada 4000
Momen (nm at rpm) 380 pada tahun 2000
Gearbox mekanis 6-speed
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4645/1805/1670
Massa yang dilengkapi (kg) 1812
Kecepatan maksimum (km/jam) 200
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 9.9
Konsumsi Bahan Bakar, Siklus Campuran (L/100 KM) 7.3
Harga di Moscow1 104.000 rubel.
 
 
Penulis bagian depan bagian depan 4007 tampaknya terinspirasi oleh lambang Peugeot untuk singa yang ceroboh.
1. Ini bukan SUV Peugeot pertama. Yang pertama adalah yang pertama, dengan nama ini, perusahaan ini dirilis di bawah lisensi Mercedes-Benz Gelandewagen untuk tentara Prancis.
2. Meskipun chic dan kenyamanan dianggap sebagai fitur gaya hidup Prancis, interior 4007 tidak berubah sama sekali dibandingkan dengan prototipe Jepang. Dan orang Jepang yang kita harus berterima kasih atas kontrol sederhana dan logis dari kontrol iklim dan kompartemen sarung tangan dua lantai yang mewah.
3. Orang Jepang juga harus membahas klaim tentang algoritma kontrol bodoh untuk sistem navigasi. Ini pasti menyertai versi sistem audio dengan hard drive 30 GB dan layar 7 inci. Tetapi karena kurangnya kartu resmi di Federasi Rusia, itu belum berhasil.
4. Tidak ada roda gigi penurun dan gandar belakang yang terhubung, semuanya terjadi secara otomatis. Namun, pengemudi dapat memilih salah satu dari tiga mode transmisi. Drive roda depan paksa dirancang untuk menghemat bahan bakar (meskipun ini bertentangan dengan fisika: roda yang digerakkan menciptakan resistensi yang lebih tinggi). Drive roda penuh dengan distribusi torsi otomatis optimal dalam hal keamanan. Drive semua -roda yang dipaksakan dengan kunci diferensial tengah meningkatkan kemampuan lintas -negara. Meskipun kompatibilitas konsep patensi dan profil ban 55 persen tampaknya agak terbatas.
5. Sejauh ini, baik Mitsubishi dan Peugeot dengan Citroen diproduksi di Jepang, tetapi di pabrik yang berbeda. Pada akhir tahun ini, orang luar Eropa akan ditransfer ke pabrik Mitsubishi di Belanda, dan model Prancis masih akan dirilis ... di Jepang! Dan hanya tahun depan, ketiga model Eropa akan dilakukan di kota Bourne Belanda. Dan sejak 2011 dan di Rusia, dekat Kaluga. Diasumsikan bahwa di sebuah pabrik yang baru saja diletakkan dengan harga 470 juta euro akan menghasilkan hingga 50 ribu SUV per tahun dan 110 ribu mobil Peugeot dan Citroen lainnya.
 
Peugeot 4007
Mesinnya bensin, 4 cil. berturut -turut
Volume Raboche (Cubic Cub) 2359
Power (L.S. di RPM) 170 di 5750
Momen (nm di rpm) 232 pada 4100
Mechanical Gearbox 5-St./Variator 6-St.
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4637/1806/1713
Massa yang dilengkapi (kg) 1685/1715
Kecepatan maksimum (km/jam) 200/195
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 10.4/10.4
Konsumsi bahan bakar, siklus campuran (L/100 km) 9.4/9.3
Harga di Moskow adalah 963 500/977 500 Rub.

Teks: Valery Chusov
Foto: Mobil Citroen, Automobiles Peugeot
 

Sumber: "Pilot otomatis"