Peugeot 4007 Test Drive Sejak 2007 SUV

Bagian singa

Lansekap dalam foto, terus terang, adalah salah: gurun gurun hanya pasir dari tambang, dan saluran listrik hanya menyerupai menara minyak. Inilah Peugeot 4007, memanjat lereng, terlihat seperti SUV sungguhan, tetapi menyerah, tergelincir, setelah beberapa meter. Meet: Di depan Anda adalah singa pertama dari pabrik crossover yang modis. Dan bahkan jika pasir bukan elemennya, ia memiliki sesuatu untuk dibanggakan.
Jalan perlawanan paling sedikit
Arus listrik berjalan lebih baik, seperti yang Anda ketahui, melalui sirkuit itu, resistensi yang lebih lemah. Sepanjang jalan perlawanan yang paling tidak, kami pergi ke PSA Peugeot-citroen, setelah meminjam platform Mitsubishi Outlander XL untuk produksi crossover mereka sendiri, ini baik untuk kemitraan dengan kepedulian Jepang. Lagi pula, untuk mengembangkan mobil dari awal, dan bahkan kelas yang tidak diketahui sampai sekarang, itu adalah faktur bahkan untuk perusahaan yang begitu perkasa.
Apa itu platform: Outlander XL hampir sepenuhnya membentuk perkembangan baru PSA Peugeot 4007 dan Citroen C-Crosser. Secara lahiriah, SUV hanya berbeda dari wajah: dan singa Prancis menunjukkan satu set lengkap fitur generik. Outlander XL Fase Outlender yang sederhana tidak bermimpi dan tidak bermimpi secara luas mengambil kisi -kisi radiator dari ke -4007 kilau krom, lampu yang dikembangkan yang terkenal pergi ke sayap, dan binatang buas perak di tudung tampaknya terlihat bahkan dari yang ruang angkasa.
Fitur desain yang menarik dirancang untuk melembutkan hati publik Eropa yang menuntut, yang ditemui Mitsubishi dengan kesejukan.
Kami tidak memiliki masalah seperti itu: konsumen selama setahun terakhir berhasil membeli hampir 15.000 (lima belas ribu !!!) Outlander: Kepercayaan Rusia pada produk yang ditandai yang dibuat di Jepang tidak bersyarat.
Ternyata crossover pertama dari Peugeot akan bertemu di pasar kami dengan pesaing yang kuat. Apa yang ada pesaing sebenarnya, dengan kerabat! Dan dengan mempertimbangkan penampilan di pasar Citroen, bahkan dengan dua!
Masalah selera
Mungkin, dengan mempertimbangkan hal ini, rencana penjualan Peuget 4007 pertama di Rusia sangat sederhana: sampai akhir 2008 direncanakan untuk menjual 2.500 mobil. Tidak buruk untuk pemula, tetapi Anda tidak akan membuat cuaca di pasar dengan kecepatan seperti itu.
Peugeot 4007 dan Mitsubishi Outlander XL memiliki mesin yang berbeda. Mitsu juga tersedia dengan unit 3.0-liter berbentuk V 220-tenaga kuda yang kuat, tetapi yang ke-4007 ditawarkan dengan mesin diesel yang ekonomis dengan kapasitas 156 liter. Dengan. Di Rusia, mobil yang mengonsumsi bahan bakar diesel dijanjikan untuk meluncurkan awal musim gugur pada akhir musim panas. Setiap mesin tersebut akan dilengkapi dengan instruksi, dari speaker yang perusahaan minyak, menurut pabrik, untuk mengisi bahan bakar di negara kita aman untuk motor.
Tetapi Anda masih perlu menemukan pembeli untuk mobil -mobil ini! Untuk melakukan ini, sejumlah godaan ditampilkan di Peugeot Arsenal, yang sebagian besar tercermin dalam daftar harga. Untuk mulai dengan, turun dengan konfigurasi tetap! Apakah Anda ingin pelatihan audio untuk sembilan speaker, tetapi tidak ingin mendapatkan -in -in bluetooth? Tidak ada masalah: Pesan! Selain itu, crossover Prancis dapat dipasang tidak tersedia untuk peralatan Mitsubishi: misalnya, kamera tampilan belakang dengan sensor parkir, atau sistem multimedia dengan layar sentuh yang dapat bekerja dengan kartu navigasi.
Dan Peugeot 4007 secara resmi adalah mobil tujuh -sepeser: sofa lipat ganda terintegrasi di lantai bagasi. Lebih mudah untuk menunjukkannya: Anda pertama -tama menarik satu tali, kemudian yang kedua dan sekarang di depan Anda adalah kesempatan formal untuk mengambil dua penumpang lagi. Tetapi orang dewasa tidak akan cocok, dan jika cocok, dia akan meminta gratis setelah seratus meter. Ya, dan seorang anak yang tumbuh dari kursi anak -anak, tidak akan terlalu bebas di belakang.
Namun, sebagian besar teman sekelas (termasuk Mitsubishi Outlander XL) tidak akan menawarkan hal seperti itu. Mungkin hanya di bangku Chevrolet Captiva dari baris ketiga jauh lebih nyaman.
Bedzh-Engineering
Kata inilah yang disebut representasi produk yang sama di pasar dengan merek yang berbeda. Buka pintu Peugeot 4007 dan akan menjadi jelas bagi Anda jenis-rekayasa bedzh apa yang sedang kita bicarakan dalam kasus ini.
Panel depan, roda kemudi, kursi, panel menghadap kami telah melihat semua ini di Outlander XL, dan sesuatu bahkan di Lancer pada tanggal 4007 semua elemen ini bermigrasi hampir tidak berubah. Perlu menutupi singa perak di atas kemudi dengan telapak singa perak dan memahami merek dan model mana yang Anda berada di dalam mobil akan sulit.
Tentu saja, penyatuan seperti itu memiliki hak untuk hidup, karena secara umum salon terlihat layak: panel depan tidak dibebani dengan sejumlah besar kunci dan regulator, tetapi telah diselesaikan dengan cukup menarik dengan itu bukan tanpa alasan bahwa Jepang Jepang Sportbike adalah prototipe untuk itu! Dan kursi depan, dalam konfigurasi dasar, ditutupi dengan kain sederhana dengan sisipan kulit, memiliki profil yang sangat benar.
Inspirasi Prancis
Mesin dasar Peugeot 4007, 2,4 liter dan kapasitas 170 liter. hal., Ini masuk akal dan cukup untuk mobil dengan sedikit lebih dari satu setengah ton dengan sedikit lebih dari satu setengah ton. Jika Anda dengan tulus menginjak -injak akselerator, Anda bisa menjadi yang pertama meninggalkan lampu lalu lintas, tetapi interior mobil segera diisi dengan kebisingan mesin: kenyamanan akustik hanya dicapai pada kecepatan yang ditentukan aturan lalu lintas. Jika Anda ingin olahraga nyata dari crossover, pilih motor 3.0 dan mobil lain mesin seperti itu hanya diletakkan di Outlander XL.
Calm Drive juga disarankan oleh pengaturan Peugeot. Dalam gerakan itu, mobil, jika tidak menidurkan pengemudi, maka tentu saja tidak terburu -buru untuk menuangkan hormon kesenangan ke dalam darah. Tenaga listrik ke -4007 lembut, sepenuhnya tanpa memprovokasi perubahan tajam dalam kursus. Pada kecepatan, roda kemudi berat, tetapi dengan cepat berbelok harus hati -hati: reaksi roda kemudi lambat dan buram.
Platform GS, di mana Peugeot 4007 dibangun, adalah pengembangan bersama Mitsubishi Motors dan Daimlerchrysler. Di pasar Amerika, platform ini disebut Chrysler PM/MK & JS.

Variator telah memperoleh pengaturan baru (dibandingkan dengan Mitsubishi Outlander XL), yang memungkinkan mode manual untuk lebih aktif memperlambat mesin di jalan yang licin dengan berguna. Tetapi suspensi mobil sedikit kecewa: kekakuannya akan sepenuhnya dirasakan oleh penumpang belakang, yang benar -benar muntah pada setiap benjolan. Akan ada lebih banyak manajemen dan karakteristik yang harus dibenarkan, tetapi

Yang paling menakjubkan adalah bahwa Citroen C-Srosser, yang telah kami temui sebelumnya di Gunung Serpentine of Adler (lihat The Wheels, April), jauh lebih dikumpulkan dalam manajemen. Namun, bahwa sebelum ini adalah orang yang sudah diilhami dengan inspirasi Prancis, melihat garis -garis elegan dari lampu depan Peugeot dan mengagumi kromium pagar piket panggangan radiator
Peugeot 4007 lembut, tenang, seimbang tidak siap untuk memenangkan Dakar, tetapi berharap untuk menaklukkan hati. Dan biarkan dia tidak mengandalkan pangsa singa dari pasar: hal utama adalah bahwa aplikasi kehadiran di kelas baru tidak akan luput dari perhatian.
 
Karakteristik Teknis Peugeot 4007 2.4 Transmisi Otomatis (CVT)
Dimensi, mm (panjang x lebar x tinggi) 4 635x1 805x1 715
Izin Jalan, MM 210
Massa yang dilengkapi, kg 1 685
Volume trunk, l (min/max) 510
Volume dan daya engine, l (l. P. at rpm) 2.4 (170/5750)
Torsi maksimum, NM pada rpm 232/4100
Akselerasi hingga 100 km/jam, dari 10.4
Kecepatan maksimum, km/jam 195
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya) L/100 KM 10.6/7.5
Harga
Peugeot 4007 disajikan dalam dua paket kinerja premium dan premium. Pada yang pertama, mobil ini ditawarkan dengan gearbox 5-langkah mekanis (dari 963.000 rubel), atau cvt-variator (dari 977.000 rubel), di yang kedua (dari 1.084.000 rubel) hanya tersedia dengan kotak variator. Peralatan dasar meliputi: ESP, sistem stabilisasi ABS, 6 airbag, lampu xenon, kursi pemanas, audiomagnetik dengan MP3, kontrol iklim dan komputer on-board.
Dalam konfigurasi paket premium, pengubah CD, lampu halogen, kursi listrik, interior kulit, sensor parkir dan velg ditambahkan.
Opsi yang luas. Misalnya, sistem audio premium Rockford Hi-Fi dapat dipesan untuk 35.000 rubel, dan navigasi plus (dengan layar 7 inci) untuk 120.000 rubel. Hatch dengan penggerak listrik akan ditawarkan untuk 25.000 rubel, dan sistem gigi biru akan menelan biaya tambahan 11.500 rubel.
Jaminan untuk mobil adalah 2 tahun, tanpa membatasi lari.

Teks: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Ostanin

 
 
 
 
 

Sumber: Majalah Wheel [April 2008]