Peugeot 4007 Test Drive Sejak 2007 SUV

Mazda CX-7 vs Peugeot 4007 Test Drive: SUV Glossy

Peugeot 4007 diproduksi di Kaluga - ini memungkinkannya untuk memasukkannya ke dalam program pembuangan. Sementara itu, lebih dari 4.000 orang Rusia telah memilih lebih dari 4.000 orang Rusia yang tidak menggunakan manfaat Rusia tahun lalu, sementara yang ke -4007 kurang dari 2.000. Kolesa.ru sedang mencoba mencari tahu mengapa crossover mahal itu dua kali lebih mudah diakses.

Mazda menganggap Peugeot 4007 sebagai salah satu pesaing CX-7, sebagaimana dinyatakan secara eksplisit dalam brosur bermerek yang melekat pada wartawan pada Tes Seven. Tetapi para karyawan dari dealer Peugeot agak mengitari mata mereka, belajar dengan siapa Kolesa.ru berencana untuk membandingkan semua roda mereka. Dan sia -sia, bahkan sebelum tes, kami tahu bahwa pemain Prancis itu memiliki kesempatan untuk menang dalam ujian. Apalagi diberi keuntungan dalam harga.

Perbedaan dalam biaya Mazda CX-7 dan Peugeot 4007 dari hampir 200 ribu rubel yang disajikan dalam tes (yang tidak mengerti Mazda lebih mahal). Namun, kedua mobil disajikan dalam versi maksimum, dan Mazda juga dengan paket peralatan pelengkap hampir 60 ribu. Tetapi perbandingannya cukup benar: CX-7 dasar hanya biaya 35.000 rubel lebih dari atas Peugeot Top, dan tidak lebih rendah dari itu dalam konfigurasi.

Di luar
Di depan, crossover mirip satu sama lain: senyum lebar dari asupan udara sentral, celah vertikal di sepanjang tepi bumper depan dengan lampu kabut, lambang krom di hidung. Tetapi di profil dan di belakang, ini adalah mobil yang sama sekali berbeda dengan sia -sia yang keduanya ada pada disk lima -spoke dengan pola yang mirip dengan jarak jauh. Profil Mazda lebih ramping, haggard. Oleh karena itu kecepatan visual station wagon, yang tampaknya lebih mungkin menjadi hatchback yang membengkak dari kepentingannya sendiri daripada transportasi praktis dan utilitarian.

Peugeot sebaliknya; Dia memiliki transisi yang tajam dari tepi atap ke karakteristik pintu bagasi dari gerbong stasiun. Inilah mobil -mobil dengan kemampuan lintas -negara yang meningkat, kelapangan, dan kelambatan. Tapi lebih dari itu nanti.

Kedua parket tidak dirampas krom. Selain itu, ini bukan karakteristik dari Mitsubishi Outlander XL (mobil inilah yang menjadi donor untuk menciptakan 4007), atau versi drestyling CX-7. Tujuh dalam konfigurasi Sport menerima tepi krom grille radiator dan lampu kabut, overlay di pintu belakang dan ambang batas ditutupi dengan cat mengkilap. Peugeot 4007 bersinar kromium di lampu kabut untuk kepala kabut, di sekitar asupan udara depan dan di sepanjang ambang jendela. Fashion for gloss?



Dalam
Hanya jurnalis mobil malas yang tidak ingat Mitsubishi Outlander XL, yang duduk di salon ke-4007 atau Citroen C-Crosser. Ya, salon dari ketiganya (Mitsubishi, Peugeot dan Citroen) benar -benar berbeda hanya dengan papan nama pada roda kemudi. Dan cukup tentang itu.

Setelah selamat dari restyling, dunia dalam Mazda CX-7 tidak berubah secara gaya, kecuali bahwa bahan yang lebih mahal masih memperkuat sensasi biaya tinggi yang disampaikan interior Jepang. Salon Peugeot secara visual dan bijaksana terasa lebih sederhana dalam eksekusi.

Upaya untuk mendapatkan pekerjaan mengungkapkan perbedaan lain: setir di Mazda disesuaikan dengan kecenderungan dan keberangkatan, dan di Peugeot hanya dengan kecenderungan. Tetapi untuk orang dengan rata -rata atau sedikit lebih tinggi dari tinggi rata -rata, lebih mudah untuk duduk di salah satu mobil. Dan kakinya sedikit bengkok, dan tangan mencapai. Untuk kelengkapan kenyamanan di kedua crossover, kursi adalah regulasi elektro. Kecuali di Mazda ada juga memori pengaturan di dua posisi.

Dengan bentangan di kursi depan, sulit untuk mengidentifikasi pemimpin; Cukup nyaman di kedua mobil. Itu hanya kursi Mazda yang tidak memiliki dukungan sampingan, staf editorial yang berpartisipasi dalam perjalanan panjang pada tujuh mengeluh tentang kelelahan di belakang. 4007 memegang postur lebih kuat.

Dalam nominasi, baris belakang kursi dengan kuat memimpin Peugeot 4007. Pertama, ia memiliki lebih banyak ruang tersisa untuk kaki penumpang. Kedua, sofa belakang tidak hanya dibagi dalam proporsi 60-40, tetapi masing-masing bagian dapat dipindahkan bolak-balik. Kursi mudah dilipat: Layak menarik tali, dan pertama -tama bagian belakang kursi akan bertemu dengan bantal, dan kemudian seluruh kursi akan condong ke depan, melepaskan seluruh lapangan terbang di bagasi untuk menanam helikopter barang. Ngomong -ngomong, bagasi 4007, seperti di Outlander, dibuka sebagian karena pintu belakang, sebagian lipat. Nyaman!

Di Mazda, bagian belakang kursi belakang juga bersandar pada keterpisahan, membentuk sesuatu yang mengingatkan pada lantai yang rata. Tetapi CX-7 kurang cocok untuk mengangkut televisi besar, lemari es kecil dan bar kasar lainnya, meskipun volume kompartemen bagasi dan cukup besar: 850 liter kargo pas saat dimuat ke langit-langit dengan kursi belakang yang diangkat, dan jika ada Dilipat, 1.348 liter akan mencakup tujuh.





Dalam perjalanan
Pada aspal genap dan halus, Mazda tampaknya keluar dari kompetisi. Menurut kecepatan bergerak di ruang angkasa dengan Mazda SX-7 dan mesin Turbo 2.3 liter, sulit untuk bersaing dengan hanya 170-tenaga kuda 2.4 dengan variator yang secara signifikan melunakkan dinamika percepatan. Namun, ketika Anda melihat tampilan monokrom baru CX-7, di mana konsumsi bahan bakar sekarang dikeluarkan, Anda memahami kecepatan apa yang harus Anda bayar. Nafsu makan, Anda mengerti ... dan juga Peugeot 4007 dapat dibuat anteroplatif, tetapi ketujuh tidak. Oleh karena itu, di jalan dering atau di jalan raya, Mazda menghabiskan setidaknya 12 liter bensin, dan Peugeot dari 8. Apakah Anda merasakan perbedaannya? Tepat. Saat kami menghitung cek bensin untuk pengisian bahan bakar Mazda selama satu bulan operasi, kami tidak mengucapkan terima kasih kepada departemen akuntansi

Mazda lebih menarik untuk dikendarai: Reaksi lebih cepat, gulungannya lebih tidak mencolok, dan sifat umum dari kemampuan kontrol membawa tujuh lebih dekat dengan sedan dan hatchback daripada dengan SUV dan crossover. Dalam hal kehalusan, 4007 sangat sedikit di belakang lawan. Orang Prancis itu bereaksi sedikit lebih keras terhadap penyimpangan besar dan lebih banyak berayun. Selain itu, bergerak dengan ex-outlet, kami mulai menemukan benjolan yang tidak diketahui di jalan yang sudah dikenal

Rem lebih jelas dan lebih efektif di Peugeot. Mereka tampaknya diambil dari mobil 4007 yang jauh lebih kuat sebagai digali, sementara di SX-7, bahkan untuk berhenti yang mulus, kaki kanan perlu dilakukan lebih banyak upaya.

Harga
Dalam versi uji Allure Peugeot 4007 dengan mesin 2,4 liter (170 hp) dengan variator berharga 1.124.000 rubel. Ini termasuk 6 kantung udara, ABS, kolom kemudi yang dapat disesuaikan dengan tinggi, kemudi roda kemudi, kaca spion eksternal dengan penggerak listrik dan pemanasan, memanaskan kursi depan, kursi pengemudi, CD-Disci CDA (6 CD) MP3 (6 CD) .

Harga dasar Mazda CX-7 dalam konfigurasi tur dimulai dari 1.239.000 rubel. Jumlah ini diminta mesin 2.3 liter turbocharged dengan kapasitas 238 hp. Dengan senapan mesin. Versi ini memiliki bantal frontal dan lateral, tirai samping keselamatan, abs, ebd, kolom kemudi yang dapat disesuaikan dengan keberangkatan dan sudut kemiringan, kaca spiew belakang dengan listrik dan pemanas, kursi pengemudi dengan dukungan lumbar yang dapat disesuaikan dan penyesuaian tinggi dan sudut dari Kecenderungan, komputer rute, cd player dengan fungsi MP3.

Jika Anda memilih dari dua mobil, Anda perlu menjawab pertanyaan itu sendiri: apakah Anda benar -benar akan menikmati percepatan tajam setiap hari, dari tindak lanjut -up dari sasis responsif, dari membalikkan belokan di tikungan? Ya? Dan apakah Anda siap membayar harga yang lebih tinggi dan peningkatan konsumsi bahan bakar? Kemudian versi Anda dari Mazda CX-7. Jika crossover adalah transportasi yang ekonomis, terjangkau, dan fungsional dari peningkatan kemampuan lintas -negara, maka jalan ke dealer Peugeot sangat disukai Anda.

P.S. Kami membandingkan CX-7 dengan SUV yang sama, bagaimanapun, kehilangan kekuatan dan dinamika. Dalam waktu dekat, Kolola.ru akan melaporkan perdebatan Mazda lain, kali ini melawan crossover kompak yang lebih siap untuk di luar jalan.
 



Mobil disediakan untuk pengujian oleh Auto Premium, dealer resmi Peugeot dan Mazda Motor Rus, Kantor Perwakilan Rusia Mazda.

Penulis: Alexander Korobchenko
Foto: Alexey Alexandronok, Roman Ostanin
 

Sumber: Majalah Wheel [Maret 2011]