Tes Drive Peugeot 301 Sejak 2012 sedan

Tes Drive Peugeot 301: Gambit Turki

Pada 2013, lebih dari lima puluh model baru akan muncul di pasar mobil Rusia. Tetapi hampir yang paling diharapkan dari mereka akan menjadi anggaran Sedan Peugeot 301, yang kami alami di jalan-jalan resor Antalya.


Mengapa tepatnya Antalya? Semuanya hanya Turki menjadi negara pertama di mana penjualan Peugeot 301 dimulai. Selanjutnya, kebaruan itu muncul di Aljazair, Maroko, dan Mau akan sampai ke Rusia. Tetapi di Eropa Barat mobil ini tidak akan! Prancis memutuskan untuk mengorbankan tanah air dalam mendukung pasar Amerika Latin yang lebih menjanjikan, Timur Tengah, Cina dan Rusia. Apalagi Gambit seperti itu lebih dari dibenarkan.

Di negara-negara berkembang, di mana sedan kompak menyumbang hingga 2/3 mobil di segmen B dan C, Peugeot 301 akan menangis dengan tangan, dan siapa yang membutuhkannya di Barat? Ya, dan volume rilis model ini di pabrik Spanyol di Vigo tidak terbatas di sini untuk mengumpulkan tidak lebih dari 90.000 mobil per tahun. Dan ini adalah daya maksimum, dan yang direncanakan, di mana pabrik akan dirilis pada 2014 75.000 mobil. Karena banyak Peugeot 301 akan dirilis di Cina, tetapi mobil-mobil itu hanya akan pergi ke pasar lokal. Tetapi di Rusia, kebaruan tidak direncanakan untuk dikumpulkan


Ini juga tidak direncanakan untuk menghasilkan Peugeot 301 dengan tipe tubuh yang berbeda, kecuali untuk sedan. Kasihannya! Mempertimbangkan bahwa secara eksternal, model ini sangat mirip dengan Peugeot 508, itu akan menjadi gerobak yang sangat baik dari itu. Nah, versi dalam kit tubuh off-road yang stylish, menurut jenis stasioner hybrid Peugeot 508 RHX, umumnya dapat menjadi megapopular. Setidaknya, justru pemikiran seperti itu yang ditemukan di Internet Amatir Variasi Photoshopic produk baru.

Namun, dalam tubuh saat ini, model ini terlihat bagus, dan dibandingkan dengan pendahulunya sedan Iran Peugeot 206 sangat hebat! Pada saat yang sama, Peugeot 301 juga sangat praktis. Ini memiliki salah satu yang terbesar di kelas, 2.650 mm (lebih dari Renault Logan atau Hyundai Solaris).


Trunk adalah 506 liter yang agak besar, dan di bawah lantai masih ada tempat di bawah ukuran penuh cadangan.

Di kabin, baik sepotong plastik lunak, namun, dia tidak menyebabkan perasaan anggaran. Ya, dan dengan ergonomi di sini pesanan penuh. Tetapi tombol-tombol jendela tidak terletak di pintu, tetapi di konsol tengah. Dan jika Anda berhasil mengendalikan jendela depan, itu cukup nyaman (Anda hanya perlu terbiasa dengan lokasi tombol), maka penumpang belakang mencapai kunci jauh dan tidak nyaman antara punggung kursi depan.


Jadi jika mungkin dari opsi ini, lebih baik untuk menolak dayung pintu biasa tidak akan lebih nyaman. Dan masih belum jelas: mengapa pada perekam rekaman radio reguler, pengontrol putaran tengah tidak bertanggung jawab atas volume (yang akan logis), dan untuk mengatur frekuensi stasiun radio? Namun, tampaknya ini adalah kekhasan nasional dari mobil Prancis di Renault Duster Music Management persis sama.


Ruang dari lutut penumpang belakang ke belakang kursi pengemudi adalah 120 mm tidak lebih buruk daripada di mesin kelas bisnis.

Sedan didasarkan pada platform 1, yang juga membangun Peugeot 208, tetapi pada saat yang sama chassis ditingkatkan. Mata air baru dan peredam kejut tidak hanya meningkatkan intensitas daya suspensi, tetapi juga mengangkat mobil di atas tanah. Tergantung pada pasar, pembersihan tanah sedan bervariasi pada 138 hingga 142 mm, tetapi opsi tertinggi akan datang ke Rusia, dan dengan perlindungan baja tambahan dari bak mesin. Tidak ada pertahanan untuk tes Fawn, yang, bagaimanapun, tidak mencegah kita memotong pada pegunungan, dengan lapisan yang berbeda yang akan iri dengan setiap tes poligon.

Tidak heran, penyelenggara test drive membawa jalan lokal sebagai salah satu argumen yang mendukung memilih Antalya. Tidak hanya aspal dan primer yang rusak, tetapi bahkan sebidang potongan dan lempengan paving beraspal (!), Yang menjadi alternatif yang sangat baik untuk laboratorium vibrationande. Untuk kehormatan konstruktor Peugeot, badai sedan menderita semua intimidasi. Itu tidak terjadi satu rincian suspensi, meskipun dia bekerja cukup keras. Roda kemudi tidak cukup tajam. Untuk berputar curam, RAM harus cukup bengkok.


Pada saat yang sama, jika Anda bergerak, mobil mulai membalas dendam pada ekor, menyelipkan sumbu belakang yang keluar. Dan meskipun itu terjadi hanya pada Stony Primer, di mana jaminan bahwa mobil itu tidak akan berperilaku seperti basah atau aspal basah atau es?

Tetapi jika Anda tidak terlalu mengemudi, itu juga bisa melakukan apa-apa. Terutama sejak alek, dilengkapi dengan mesin bensin 1,6 liter, tidak memiliki sama sekali. 115 kudanya sudah cukup untuk bergerak kurang sehat, tetapi tidak ada lagi. Dan mungkin satu-satunya hal yang senang dengan dorongan yang baik ini di Nizakh. Tetapi versi otomatis dari motor yang sama yang dilengkapi dengan ACP 4-speed kuno tidak senang.

Mobil itu sepertinya diganti: Sudah, bukan sedanchik frisky mulai terus terang. Mesin pemotong pada tekanan tajam pedal gas tidak bereaksi dengan cara apa pun, seolah-olah perlu jeda untuk dipikirkan, dan kemudian, menyadari bahwa itu diperlukan, segera melompat ke beberapa roda gigi turun, dan Mobil melompat ke depan, memukau lingkungan pengemis. Tetapi mereka yang tidak berpikir mesin tanpa senapan mesin, dengan sifat pembuangan transmisi ini harus terbiasa dengan versi dua minggu lainnya dari Peugeot 301 Prancis tidak mempersiapkan.


Di Rusia, sedan akan pergi dengan paket untuk jalan buruk: peningkatan izin, perlindungan baja baja, baterai yang diperkuat dan tangki mesin cuci meningkat.

Bagi mereka yang berteman dengan pegangannya, pemilihan modifikasi sedan jauh lebih luas: Model ini juga dilengkapi dengan mesin bensin 72-kuat 1,2 liter dan turbodiesel 1,6 liter dengan kapasitas 92 hp. Dan mesin terakhir (omong-omong mesin diesel paling populer di dunia) akan muncul di Rusia! Tentu saja, harga mobil seperti itu akan menggigit, tetapi itu sepadan. Meskipun kekuatan yang lebih kecil, Peugeot 301 dengan diesel ternyata banyak merokok daripada dengan mesin bensin dengan volume yang sama. Selain itu, mobil tidak hanya dipercepat sempurna (bahwa dengan torsi 230 nm berkembang dari 1750 rpm tidak mengejutkan), tetapi juga sangat terasa seperti jalan raya berkecepatan tinggi, senang untuk mengambil, efisiensi dan tingkat kebisingan yang relatif rendah di kabin.


Dan apa versi mati, apakah umumnya mengendarai? Bayangkan, naik, dan lebih suka! Karena pemilihan gigi pendek, Peugeot 301 yang kuat bertambah seperti lebih ringan, hanya punya waktu untuk melukis tuas PPC. Motor berputar dengan cepat (saya tidak punya waktu untuk berkedip, dan panah tachometer sudah ada di zona merah), tetapi sama cepat dihembuskan. Setelah 100 km / jam, mobil berakselerasi dengan sangat enggan, dan suara intrusif motor menuntut untuk memanjat transmisi ke-6 yang tidak ada.

Namun, sebagai pilihan untuk kota, 1,2-liter rusa akan baik, dan harga untuk itu mungkin akan diterima. Yang mana? Ini kita akan belajar lebih dekat ke awal penjualan. Sejauh ini, satu hal yang diketahui: kembar adik tiga ratus pertama dengan ikon Citroen akan biaya di Rusia dari 455.900 rubel.

Peugeot 301 pesaing di pasar Rusia
Karyawan negara Prancis akan harus berjuang di Rusia dengan rival tangguh dan pertama-tama dengan buku terlaris Hyunday Solaris. sedan Korea dijual dengan dua mesin bensin: 1.4 (107 hp) dan 1,6 (123 hp). Sepasang untuk kedua mesin dapat dipilih sebagai mekanik lima kecepatan dan mesin empat-digit. Harga - dari 445.000 rubel.

Hyundai Solaris.
Sepupu dari Solaris - Kia Rio - juga bermain di liga anggaran. Dalam cadangan Korea, penampilan bergaya, daftar panjang peralatan dasar dan sama dengan Hyunde, motor dan gearbox. Harga - dari 479.900 rubel.

Kia Rio.
Kehormatan industri otomotif Jerman di kelas ini membela Volkswagen Polo Sedan. Di sisi sedan, salon bijaksana dan nyaman, penanganan seimbang dan mesin waktu-diuji 1,6 (105 hp). Harga - dari 449.000 rubel.

Sedan volkswagen polo.
Dalam kategori harga yang sama, Anda dapat membeli Chevrolet Aveo. sedan dialokasikan terutama oleh desain cepat. Namun, dengan karakteristik lain - wakil rata-rata kelasnya dengan kelebihan dan kekurangan. Harga - dari 444.000 rubel.

Chevrolet Aveo.
Untuk uang yang sama pada musim semi 2013 itu akan mungkin untuk membeli lain Chevrolet - Cobalt. eksterior ekspresif mesin dikompensasi oleh volume internal. Cobalt adalah salah satu wakil kelas terbesar. Harga - dari 444.000 rubel.

Chevrolet Cobalt.
pesaing potensial lain yang belum mencapai Rusia belum pernah ke Rusia, - Skoda cepat. Benar, mobil Republik adalah seperti sedan. Bahkan, cepat - Liftback dengan batang yang sangat luas. Dengan apa yang motor dan berapa harganya Skoda akan dijual di Rusia, belum jelas.
 

Sumber: Majalah "Roda" [Januari 2013]