Tes Drive Peugeot 301 Sejak 2012 sedan

Peugeot 301. Penakluk

Peugeot 301. Harga: n. Dijual: Sejak Mei 2013


Negara pertama, di mana penjualan Peugeot 301 dimulai, Turki menjadi, yang tidak mengherankan: pada sedan segmen B dan C ada lebih dari setengah pasar mobil. Aljazair, Maroko, Amerika Latin, dan, tentu saja, Cina juga akan menjadi pasar utama untuk pasar penjualan. Di kereta bawah tanah, itu seharusnya menjual sekitar 75.000 keping Peugeot 301 per tahun sama seperti di semua pasar lain, gabungan! Ke Cina, tentu saja, kami jauh, tetapi bagi Rusia di Peugeot juga membuat taruhan besar. Itulah sebabnya kami dapat berkenalan dengan sedan baru salah satu yang pertama, enam bulan sebelum dimulainya penjualan resminya di negara kami. Tempat untuk test drive dipilih sangat dekat dengan Rusia Resort Antalya.

Peugeot memiliki produksi sendiri di Turki, tetapi hanya tumit Bipper dan mitra yang dirakit di sini. Dan pahlawan dari tes kami diproduksi di Spanyol, di pabrik di Vigo. Apalagi kejutan, di pasar Spanyol model ini tidak direncanakan untuk dijual! Itu tidak akan berada di Perancis dan negara-negara lain di Eropa Barat. Mengapa, apa yang ditanyakan apakah sedan kompak hanya menempati 2% dari pasar? Namun, Citroen memiliki pendapat yang berbeda tentang hal ini, sehingga saudara kembar Peugeot 301 Citroen C-Elysee akan muncul di dunia lama. Yah, kami akan menjual kedua sedan. Yang mana yang akan mendapat permintaan lebih, tidak tahu harga, sulit untuk mengatakan, tetapi saya pribadi memiliki gigi yang lebih cantik, menyerupai salinan Peugeot 508 yang berkurang.


Kebaruan ini dibangun di atas sasis Peugeot 208, dan meskipun berbeda dari donor agregat dan ekstensi pada pakan, secara formal mengacu pada segmen-B. Tetapi hanya secara formal. Tidak heran di awal indeks model tidak dua kali, tetapi tiga kali lipat. Bagaimanapun, dengan kapasitas, sedan ini tidak hanya inferior dengan model kelas golf, tetapi banyak dari mereka melebihi! Dengan ketinggian 186 cm, saya dengan tenang duduk di dalam diri saya, dan masih ada stok ruang yang solid di lutut. Volume bagasi juga mengesankan: 506 liter. Dan pada presentasi kami menelepon digit lain dari 640 liter! Kesalahan? Tidak, hanya Prancis yang dianggap volume dengan cara mereka sendiri: dimungkinkan untuk mencapai indikator fantastis seperti di batang air.


Dengan mengorbankan tempat wheelbase besar untuk kaki di barisan belakang, bahkan hutang

Untuk Peugeot 301, tiga opsi mesin ditawarkan: bensin, 1.2 dan 1,6 liter (72 dan 115 liter), serta pipa 1,6 liter (92 liter P.). Dan yang terakhir akan muncul di Rusia! Tetapi versi dengan transmisi otomatis hanya akan satu: mesin akan menerima mesin bensin paling kuat. Mengapa tidak melengkapi kotak otomatis dan unit diesel? Ternyata sulit dari sudut pandang logistik, karena kisaran motor dan roda gigi yang dipasok ke tanaman di Vigo terbatas. Selain sedan baru, perusahaan Spanyol memproduksi mitra Peugeot, Citroen Berlingo dan C4 Picasso, dan tidak satu pun dari model ini memiliki versi dengan diesel dan otomatis. Namun, pada akhir 2014, Prancis masih berencana untuk memperluas jangkauan peugeot 301 bersayap dua, melengkapi robot motor 1,2 liter.


Tentang cadangan bahan bakar menginformasikan skala pada tampilan pusat

Untuk tes, seperti biasa, kami telah meluncurkan mobil yang lengkap: ada juga sistem media bermerek, dan kontrol iklim, dan mobil listrik penuh. Pintu, seperti bagasi, buka dari tombol pada kunci hal kecil, dan nyaman. Dimungkinkan untuk merasa nyaman di kursi pengemudi segera, terlepas dari kenyataan bahwa setir di sini disesuaikan dengan ketinggian. Salon dihiasi secara ringkasan (interior avantisme Peugeot 208 pembeli sedana tidak dapat menerima), meskipun tidak tanpa luka seperti terpotong di bagian bawah kemudi atau sisipan dari plastik mengkilap. Di dashboard hanya dua speedometer dial dan tachometer. Pasokan bahan bakar tercermin pada layar komputer on-board, dan alih-alih lampu pointer suhu mesin, menandakan terlalu panas. Unit kontrol iklim dikelompokkan menjadi tiga putaran simetris sederhana dan nyaman, Anda dapat segera mencari tahu apa.

Meskipun hasil akhir Peugeot 301 menggunakan plastik keras, perasaannya lebih murah, akrab melalui teman sekelas Prancis lainnya, tidak ada dan di Risen. Bahkan tombol Windows yang terletak di konsol tengah tidak memberikan ketidaknyamanan, kecuali jika tidak menghitung bahwa setiap kali, berniat untuk membuka jendela, saya kebiasaan dengan tangan saya di atas panel pintu. Tetapi duduk di kursi belakang yang membentang ke kunci yang terletak di antara kursi depan jauh dan tidak nyaman. Apakah lebih mudah membuat kontrol windows dengan skema klasik? Ternyata tidak! Tata letak seperti itu memiliki keunggulan teknologi penting di pintu tidak perlu menarik kabel, yang menyederhanakan perakitan mobil. By the way, karena alasan yang sama, speaker depan tidak terletak di ambang pintu, tetapi di torpedo.


Coba pertama sedan paling kuat dan kecewa. Tidak, mobil berjalan dengan baik, dan unit kecelakaan memaafkan kesalahan dalam pilihan peralatan, tetapi komponen emosional dalam pengaturan motor dan gearbox di sini berusaha ke nol. Mesin dengan benar melakukan tugasnya, tetapi tidak memiliki antusiasme, seolah-olah bekerja dari panggilan ke panggilan, petugas yang ditempel, kehidupan di mana tidak lebih dari pada printer kantor. Namun, dibandingkan dengan versi yang dilengkapi dengan automaton 4-speed kuno yang mengganti transfer nefple dan dengan jeda bahwa Stanislavsky sendiri akan iri, mesin pada mekanik tidak begitu buruk. Tapi dieselnya bagus: Peugeot 301 tidak pergi bersamanya, tetapi terbang! Ya, dan unit bensin 3 silinder dengan volume 1,2 liter ternyata menjadi surround: dengan mengorbankan roda gigi pendek di kota, sedan 72-kuat dipercepat oleh langka 115-kuat. Benar, dengan kecepatan seratus, mesin melakukan mesin, dan kebisingan darinya menjadi tidak perlu oleh obsesif.

Ngomong-ngomong, di Peugeot, tarif utama dibuat pada versi 3 silinder, dan dalam pilihan ini saya sepenuhnya mendukung Prancis.
 
Putusan kami
Sedan Polo dan perusahaan menerima pesaing kuat lain dari Prancis. Namun, sebelum pengumuman harga, berbicara tentang kesuksesan Peugeot 301 lebih awal. Ya, dan volume produksi sederhana, serta kurangnya rencana untuk perakitan sedan seperti itu di Rusia, tidak mempengaruhi model ini di buku terlaris dari pasar domestik sedan anggaran.
 
KEUNTUNGAN DAN KERUGIAN
+
Desain lucu, interior luas, batang besar, izin jalan yang layak, suspensi tahan stres.
-
Mesin otomatis sudah tua dan hanya tersedia dengan satu mesin, model ini tidak akan dikumpulkan di Rusia, dan oleh karena itu biaya bea cukai akan ditambahkan ke harga.

Menyetir
Roda kemudi tidak cukup tajam pada serpentin gunung itu tegang. Pada gilirannya curam, kecenderungan untuk poros belakang adalah penghargaan.

Salon
Luas banyak teman sekelas dan mobil kelas atas.

Kenyamanan
Suspensi disesuaikan dengan jalan yang buruk. Kebisingan dari ban MICHELIN ENERGY tumpang tindih suara motor.

Keamanan
Paket keamanan lengkap mencakup 4 airbag dan ESP.

Harga
Tidak ditentukan. Tapi itu pasti akan di bawah harga Peugeot 208.
 

Cinta bukan Cinta

jernih
The on-board komputer Russified, sehingga komunikasi dengan mobil lewat di bahasa dimengerti. pengetahuan linguistik dari Peugeot 301 jelas terkait dengan pasar penjualan.

ikut campur
Tepi ikut campur hood sepenuhnya bersandar tali dari wiper, yang di musim dingin dapat memberikan ketidaknyamanan tertentu. Perhitungan fakta bahwa kaca depan dipanaskan akan menyelamatkan dari salju?

Tidak nyaman
Kembali ke belakang power window tombol yang terletak di terowongan pusat, jauh dan tidak nyaman.

Spesifikasi
dimensi 4442x1748x1466mm
Dasar 2652 mm
berat mengekang 980 kg
Penuh massa t.t.
Izin 142 mm
Volume bagasi 506 l
Volume tangki bahan bakar 50 l
Mesin Bensin, 4 silinder,
1199Сm3, 72 / 5500l.s / Min -. 1, 110/3000 nm / min-1
Transmisi bulu., 5-stupa., Drive depan
Dinamika 160 km / h; 14,2Sho100km / C.
Konsumsi bahan bakar 6.9 / 4.2 / 5.2 l per 100 km
Pesaing Chevrolet Aveo, Citroen C-Elysee,
Hyundai Solaris, Kia Rio, Kursi Toledo, VW Polo Sedan

Sumber: Jurnal 5 Wheel [Januari 2013]