Peugeot 206 Test Drive 5 Doors 1998 - 2002 Hatchback
Perubahan generasi
Dealer Rusia, bahkan kebijakan pemasaran tangan dan kaki yang terkait dengan produsen - mulai bekerja lebih cepat. Pemutaran perdana dunia Peugeot 206 berlangsung di Paris Motor Show musim gugur yang lalu. Dan sebelum dia punya waktu untuk pergi, seperti mobil yang menggantikan pendahulunya yang terkenal - Peugeot 205 - muncul di Moskow. Peugeot 205 dapat disebut terkenal dengan dasar penuh. Mobil itu diproduksi selama 15 tahun. Dalam waktu dinamis kita, fakta yang sama mengatakan banyak hal itu. Indikator semacam itu mengalahkan sebagian besar catatan umur panjang produksi yang ditetapkan oleh mobil -mobil kelas kecil yang populer di Eropa (Peugeot 205 miliknya).
Mobil itu sangat populer di kalangan perwakilan dari berbagai usia dan kelompok sosial populasi. Sudah di tahun pertama rilis, dan itu berada di urutan ke -83 yang jauh, Peugeot 205 memimpin daftar buku terlaris di Prancis. Kemudian dia digantikan oleh saingan yang lebih muda, tetapi banyak dari mereka dengan cepat meninggalkan kejauhan, tetapi yang ke -205 tetap ada dalam daftar untuk waktu yang lama ...
Karier olahraga yang sukses dari Peugeot 205 Turbo 16 yang legendaris, dibangun menggunakan penampilan penampilan serial 205, memicu minat yang stabil pada model. Dua Kejuaraan Dunia dalam Reli (1985 dan 1986) dimenangkan, dan setelah likuidasi Grup B, mobil dua kali memenangkan Rally-Raid Paris-Dakar. Oleh karena itu, logis bahwa berdasarkan Peugeot 206 baru mereka membuat versi olahraga WRC (mobil untuk Piala Dunia). Mereka berencana untuk membawa mobil untuk memerangi kesiapan untuk musim panas 1999 - tetapi ini, seperti yang mereka katakan, adalah cerita yang sama sekali berbeda ... Sementara itu, kami akan mengambil kesempatan dan mengenal satu sama lain dengan lebih baik dengan kebaruan dari Fashion Mobil Prancis - Peugeot 206. 
Sampai baru -baru ini, dealer Peugeot Rusia mencoba menjual terutama mobil dengan kelas atau lebih tinggi dari 205 (model 406 dan 306) atau lebih rendah (106). Dalam terang situasi ekonomi saat ini, penampilan model 206 mereka mungkin sangat tepat. Pembeli Rusia ditawarkan dengan dua badan (hatchback 3 atau 5 pintu) dan tiga mesin (volume bensin 1,1 dan 1,4 liter dan 1,9 liter diesel). Tingkat dekorasi dan konfigurasi adalah empat. Direncanakan segera 2 liter bensin dan volume turbodiesel yang sama, serta transmisi otomatis, akan muncul. Pekerjaan tentang penciptaan 206 dimulai pada tahun 1993. Bola percobaan adalah pertunjukan Peugeot 20G Capriolet Capriolet, yang dengan jelas menebak fitur -fitur Peugeot 206 masa depan. Penonton menerima konsep tersebut dengan antusias. Namun, menjadi hatchback, serial ke -206, hampir tidak berbeda darinya.
Tubuh Peugeot 206 memiliki siluet dinamis yang khas. Berkat dia sangat menonjol di latar belakang satu sama lain seperti dua tetes air sampel gaya otomotif modern. Pada prinsipnya, mobil Peugeot selalu terkenal dengan gaya unik mereka. Tubuh mereka adalah sampel selera yang sangat indah - sebagian besar berkat pasangan lama, seorang pininfarina yang lebih tinggi, yang menampilkannya dengan rasa proporsi yang besar. Namun, ke -206 adalah hasil dari upaya Pusat Desain Peugeot. Aman untuk mengatakan bahwa pekerjaan itu selesai lima dengan nilai tambah, dalam hal apa pun, saya benar -benar menyukai tubuh dan, saya pikir, penampilannya harus ditetapkan sebagai peristiwa dalam binaraga mobil dari kelas kecil (omong -omong , tubuh forensik juga menjadi fenomena pada satu waktu). 
Detail eksterior saling melengkapi dengan sempurna dan terlihat sangat harmonis. Fitur karakteristik adalah area kaca yang luas dan kelengkungan ganda yang nyata dari gelas pintu belakang. Fisiognomi predator dengan faktor blok segitiga miring mengatur bentuk tubuh: kedua dinding samping dengan masuknya asli di depan lambung dua-nada dari kaca spion, dan bagian belakang mobil dibuat dalam satu dengan gaya garis depan. Lampu flash kabut, dipasang di bumper belakang, terlihat lucu a la mobil rumus balap. Platform ini benar -benar baru, dengan mesin transversal yang membawa roda depan. Suspensi depan adalah MacPherson klasik dengan tuas bawah sabit dan penstabil reptil. Suspensi belakang torsi independen pada tuas longitudinal dengan peredam kejut cenderung adalah jenis desain yang telah banyak digunakan pada mobil Prancis. Kalau tidak, set biasa: setir rak dengan amplifier, kolom kemudi yang dapat disesuaikan (dalam konfigurasi dasar), rem cakram di depan dan drum di belakang ...
Kami mendapat salinan 5 pintu di CH dan dengan mesin 1360 cm meter kubik, mengembangkan kekuatan 75 hp. (5500 vol./min.) Dan torsi 111 nm (3400 rpm). Bukan Tuhan berita tentang apa, tetapi untuk mobil dengan massa yang lengkap 950 kg, yang tidak dibedakan oleh kecenderungan olahraga, cukup. Tapi lebih dari itu nanti ... Di dalamnya nyaman. Salon menciptakan perasaan harmonis dan seluruh ruang. Di sini semuanya berbicara tentang kehadiran desainer dari selera gaya yang dikembangkan. Pelapis pintu mengalir dari torpedo bentuk bulat yang halus. Roda kemudi tampaknya menjadi detail interior yang tidak bergerak yang tidak terkait dengan badan pemerintahan.
Lebih mudah untuk mengambil kursi pengemudi, ini difasilitasi oleh pintu terbuka lebar dengan fiksasi di dua posisi dan pintu yang mengesankan. Kursi terletak cukup tinggi - ini segera terlihat di kejauhan antara bantal dan lantai. Penanaman lebih tinggi dari banyak mesin lain - bahkan jika bantal diturunkan sampai akhir. Anda tidak dapat menyebut Peugeot 206 yang tumbuh rendah - pengemudi panjang akan memiliki pasokan ruang yang cukup di atas kepala mereka. Kursi ini dilengkapi dengan serangkaian penyesuaian standar ditambah vertikal yang ditentukan, selain itu, Anda dapat mengubah ketinggian kolom kemudi - secara umum, siapa pun dapat mengakomodasi di roda dengan kenyamanan yang cukup.
Pertumbuhan sentral pada torpedo, di mana kontrol pemanas dan ventilasi berada, deflektor, kain di bawah pelindung, serta radio Blaupunkt, bukan penghalang bagi kaki kanan. Tuas gearbox terletak dengan nyaman, mekanisme itu sendiri bekerja secara harmonis - gerakan kecil yang akurat ditambah inklusi yang jelas dan penutupan gigi. Pedal menempati posisi yang tepat, ada platform untuk dukungan kaki kiri. Drive kopling sempurna - ringan dan pada saat yang sama informatif. Tungkai bawah dengan roda kemudi tidak berinteraksi dengan cara apa pun.
Interior mobil penuh dengan hal -hal sepele yang nyaman. Selain sakelar roda kemudi standar, di sisi kanan kolom kemudi ada pena dengan radio yang dikendalikan olehnya - pada awalnya dapat disamakan dengan sakelar wiper. Ternyata kursi tinggi, selain memastikan ulasan jalan, juga dapat melakukan fungsi bagasi - wadah kecil untuk hal -hal kecil terletak di bawah bantal kursi kanan. Ada juga tunggangan khusus untuk kursi anak - ibu muda mungkin seperti ini. Kompartemen sarung tangan mengejutkan volumenya. Airbag penumpang berhasil disembunyikan di roller di atas tutup ruangan ini. Di ceruk tutupnya (dibuang), Anda dapat menempatkan kacamata, pegangan dan dua gelas.
Kursi belakang, tentu saja, tidak mudah diakses seperti yang depan, tetapi bahkan penumpang tinggi dapat mengakomodasi dengan fasilitas yang dapat diterima - ada banyak tempat untuk kepala, dan itu tidak benar -benar menekan lutut. Anda bisa pergi. Saya menyentuh mesin, sentuhan, kecepatan gain ... suara mesin hampir tidak terdengar, tetapi tidak ada dinamika percepatan khusus. Saya mencoba memberi tekanan pada gas lebih intensif - mobil menjadi hidup. Motornya menyukai kecepatan tinggi, dan jika Anda tidak menurunkan panah tachometer di bawah tiga ribu, Anda dapat naik dengan cukup dinamis - namun, merugikan keheningan di kabin.
Mesin itu jelas mematuhi roda kemudi, upaya di atasnya kecil, tetapi pada saat yang sama memungkinkan Anda untuk merasakan jalan dengan baik dan, jika perlu, dengan cepat membuat penyesuaian pada lintasan mobil. Pertumbuhan Peugeot 206, seperti yang tampak pada awalnya, bisa menyebabkan gulungan yang kuat di sudut -sudut. Tapi tidak - semuanya dalam batas yang dapat diterima. Suspensi ini cukup cocok untuk jalan kami, Anda dapat dengan percaya diri mengatasi rintangan tanpa takut rusak. Jalan yang agak signifikan membuat dirinya terasa hanya ketika Anda memindahkan bantuan yang kurang lebih besar dengan perbedaan besar dalam ketinggian - suspensi belakang tidak punya waktu untuk memperlambat roda roda, dan mereka melambat langsung di permukaan jalan - dengan pemogokan tuli. Tapi kehalusannya layak dipuji.
Pengereman itu percaya diri, upaya pedal rem dan jalannya kecil, tetapi Anda segera merasakan umpan baliknya. Secara umum, Peugeot 206 diingat oleh semacam kelembutan kucing dan kemudahan organ kontrol. Tampaknya seorang anak dapat mengontrol mesin - apa salah satu karya penguat roda kemudi selama parkir.
Secara umum, visibilitas tempat pengemudi cukup bagus, tinjauan samping, bagaimanapun, agak memperburuk rak depan atap yang lebar. Bentuk garis depan sedemikian rupa sehingga tudung tidak terlihat - Anda harus mengandalkan sensasi. Tidak semua orang akan menyukai ini, tetapi mereka juga tidak melihat pedal ... Demikianlah Peugeot 206. Mobil ini sangat menarik dan asli sehingga di zaman kita yang berbeda dan standar yang meluas jarang terjadi. Kami berharap dia nasib yang bahagia dari pendahulunya - termasuk di trek balap.
Peugeot 206 menikmati kesuksesan yang menakjubkan di Eropa. Mobil itu mulai dijual pada bulan September, dan pada bulan Desember perusahaan mencetak sekitar 180.000 pesanan. Di Inggris, lebih dari 6.500 mobil dijual selama satu setengah bulan. Peugeot 206 dirilis di Prancis dan Inggris. Pabrik bekerja dengan beban penuh, tetapi tidak ada cukup mesin. Untuk membantu 2200 pekerja pabrik di Coventry, 900 lainnya diperoleh untuk memasuki shift ketiga pada bulan Mei dan meningkatkan pelepasan dari 2500 menjadi 3400 mobil per minggu.
Semua ini adalah iri hati para pembuat mobil Inggris lainnya: misalnya, Ford dan Rover dipaksa untuk mengurangi rilis. Mereka menjelaskan hal ini, bagaimanapun, hanya kursus pound yang tidak menguntungkan ...
Sergey Ivanov
Sumber: MOTOR MONGIN [No. 1/1999]
