Tes Drive Peugeot 206 5 Pintu Sejak 2002 Hatchback

Pilihan abad.

Di negara kita, semuanya sekarang khawatir tentang pemilihan negara ke Negara Duma. Orang Eropa memiliki pilihan masalah yang lebih menyenangkan dari mobil tahun ini. Demokrasi Won, sesuai dengan hasil pemungutan suara, Yaris Jepang menjadi mereka.
Pada tahun terakhir milenium kedua, Toyota menunjukkan aktivitas yang luar biasa dalam serangan terhadap pasar otomotif Eropa. Yaris, menurut Direktur Toyota Motor Corporation Dr. Shukhi Toyoda, dikembangkan secara eksklusif untuk Eropa dan Eropa. Selain itu, ditugaskan peran model batang. Model yang akan menyediakan Toyota untuk menaklukkan posisi baru di sektor jenuh maksimum di mobil yang terjangkau dengan kompak. Tampaknya mereka berhasil, karena dalam seluruh sejarah pembuat mobil modern, Yaris menjadi mobil Jepang kedua, yang mendapatkan gelar kehormatan.
Tetapi dengan cepat dan kemenangan meledak ke dalam cahaya lama Yaris pasti bertabrakan dengan lawan kelas yang tidak berbentuk. Salah satu perwakilan yang merupakan HET tahun lalu Peugeot 206
Bentuk ajaib. Siapa bilang biodiesign sebagai fenomena di otomotif memerintahkan untuk waktu yang lama untuk hidup? Dan yang mengklaim bahwa karena alasan obyektif tertentu, semua mobil di masa depan akan berubah menjadi individualitas dari tikar penyimpangan yang menyimpang, berdasarkan kelayakan aerodinamis? Dan 206, dan Yaris membuktikan sebaliknya. Bodisine masih hidup dan akan hidup, hanya dia pindah ke kualitas lain. Dari kebulatan tanpa wajah ke individualitas yang diucapkan, dibangun pada analogi dengan dunia yang hidup.
 
Atap tinggi dan pintu besar, dan, sebagai hasilnya, Anda tidak terlalu duduk saat Anda masuk ke dalam mobil. Di Yaris Cyida terletak jauh lebih tinggi dari biasanya, dan mendarat di belakang kemudi menyerupai minivan atau bahkan jip. Kenyamanan postur seperti itu kontroversial dan membutuhkan kecanduan, tetapi visibilitas lainnya luar biasa. 206 dari sudut pandang ini tidak lebih buruk, itu hanya lebih tradisional. Di dalamnya secara pribadi bagi saya pendaratan paling optimal adalah posisi mendekati setengah beralasan. Benar, pada saat yang sama visibilitas sedikit lebih buruk, khususnya, dengan manuver parkir secara terbalik.
Yaris bertaruh pada solusi non-tradisional dan membuatnya sangat sukses. Batang interior komposit adalah dashboard, terletak tidak seperti orang lain, tetapi di tengah di torpedo. Pada prinsipnya, idenya bukan NOVA (ingat setidaknya Renault Twingo), tetapi tidak direalisasikan sebagai contoh yang lebih baik, sangat asli dan nundriviely. Tapi apakah itu nyaman? Jika Anda menilai dengan apa yang Anda terbiasa dengannya di menit pertama mengemudi, maka ya. Selain itu, ternyata selama pergerakan, instrumen terus-menerus di bidang penglihatan lateral, masing-masing, kurang mengalihkan perhatian dari jalan. Dalam versi kami, set perangkat ternyata minimal: speedometer dan indeks level bahan bakar. Sisa informasi di lampu kontrol. Dalam gelap, perangkat terlihat sangat efektif: panggilan adalah luminescent dari dalam dengan cahaya kehijauan yang lembut.
Peugeot lagi tradisional: tachometer, pointer tingkat bahan bakar, suhu dan speedometer. Angka putih pada latar belakang hitam dengan lampu latar kemerahan hangat.
Melalui dorongan. Sebagai bagian dari opsi, Yaris agak lebih unggul dari instance khusus ini dari 206. Ada dua airbag, dan AC, dan radio built-in, dan power windows dengan kunci sentral dan bahkan perjalanan-komputer dengan tampilan multifungsi. Tetapi jangan lupa bahwa opsi untuk konfigurasi 206 yang dipasok kepada kami, setidaknya tiga kali lebih banyak. Yaris di pasar Rusia ditawarkan hanya dalam yang sama.
Fitur lain dari yaris di interior. Dengan menggunakan teknologi paling canggih, mengangkat atap selama beberapa sentimeter dan bergerak maju kabin, pengembangnya benar-benar kompatibel tidak kompatibel: dimensi eksternal kecil dan interior yang luas. Akibatnya, ternyata sedikit lebih dari tiga meter dapat ditampung dalam banyak lebih dari tiga meter.
Batang pada saat yang sama hampir tidak, tidak ada satu ruang dengan kapasitas 205 liter. Benar, ketika dua duduk di dalam mobil, adalah mungkin untuk memajukan kursi belakang, dan kapasitas kompartemen kargo akan meningkat menjadi 305 liter. Jika ini tidak cukup, kursi belakang dilipat di bagian atau seluruhnya, dan kemudian dalam miniatur Yaris akan dapat menyesuaikan volume yang sangat padat dari semua jenis bekas luka.
Pencipta mesin tik ini percaya bahwa rata-rata kendaraan Eropa dari mobil kelas ini harus berawal dengan berbagai hal kecil dan membawanya bersama mereka. Untuk tujuan ini, mereka telah memberikan sejumlah besar semua jenis tank di kabin: rak dan ceruk dalam torpedo, kotak di bawah kursi, sarung tangan ganda, kantong di pintu trim semua ini adalah volume total hampir 15 liter.
Dalam hal luas dan kenyamanan, Peugeot tertinggal. Pada dasarnya, karena fakta bahwa atap terlihat di bawah ini. Tentu saja, di kursi belakangnya kurang nyaman di dalamnya, tetapi ada cukup banyak pilihan untuk transformasi salon. Selain itu, bagian belakang kursi penumpang depan dapat sepenuhnya terlipat ke depan, dan di bawah bantal-bantalannya ada cache yang luar biasa, masalahnya sangat relevan dalam kondisi kami.
     
Liter di dada. Di jalan Yaris mengulangi kejutan yang menyenangkan. Hanya satu liter, dan apa efeknya! Mesin itu ternyata secara tak terduga serakah, dan bahkan dan traksi percaya diri tetap dalam seluruh rentang revolusi dan kecepatan. Selain itu, secara praktis tidak muncul kontradiksi antara kecepatan rendah dan transmisi tinggi. Dengan 30 km / jam di urutan keempat, dari 40 pada kelima tanpa masalah! Dalam hal ini, mungkin, adalah salah satu kismis utama Yaris. Ini unik di motornya, satu-satunya, omong-omong, dilengkapi dengan sistem elektronik untuk mengubah distribusi fase VVT-I. Sistem ini mengontrol mode katup saluran masuk, mengoptimalkan ketinggian pengangkatan dan durasi tergantung sedemikian rupa sehingga torsi 70 nm dicapai pada 1000 rpm. dan bervariasi dalam jarak 7090 nm dalam kisaran 1.0004200 rpm. Dari sudut pandang ini, Yaris adalah sampel mesin tik kota yang meminta Ideal: Kita semua tahu bahwa dalam mode mengemudi mesin ini, sebagai aturan, bekerja dalam kisaran dari 1500 hingga sekitar 3500 rpm., Dan hanya pada angka-angka ini Power installing Yaris memberikan nilai torsi konstan sekitar 80 nm. Untuk mobil dengan berat 940 kg, Anda akan setuju, cukup. Selain sistem VVT-I, motor Yaris dilengkapi dengan pengapian langsung, di mana setiap silinder disajikan sebagai koil terpisah. Ini, serta sejumlah rudal teknologi tinggi lainnya, memberikan karakteristik lingkungan unik motor Yaris. Konten CO dalam knalpot diperkirakan 134 g / km, yang rata-rata 40 unit kurang dari mobil lain dari kelas yang sama, dan terletak hampir pada tingkat yang sama dengan mesin diesel modern. Ditambah ekonomi yang menakjubkan: 5,6 l / 100 km dalam siklus campuran (menurut pabrikan).
PANJANG UMUR RAJA! Yaris menyuap kesederhanaan luar biasa, kemudahan, dengan ini keramahan sehubungan dengan pengemudi. Yaris untuk pengguna yang mewujudkan peringatan dan kecerdasan. Suspensi yang agak intensif energi mengatasi dengan baik dengan kualitas aspal kami dan segala macam pavers dan jalur trem. 206 dalam rencana ini jauh lebih menuntut dan lebih keras. Yaris sangat stabil, bahkan agak tidak terduga untuk mobil kelas ini membuat kursus dengan kecepatan yang layak 120140 km / jam. Lebih cepat itu tidak layak berkuda, suara meningkat secara dramatis, dan perasaan yang tidak menyenangkan dari ketidakstabilan muncul. Untuk suspensi nyaman, perlu untuk membayar mobil condong ke kelebihan gulungan. Yaris kemudi sangat mudah, tetapi tidak mungkin untuk menyebutnya lebih, prinsip kecukupan yang wajar untuk kondisi perkotaan diimplementasikan. Secara umum, ternyata bahwa peugeot lebih kaku dengan roda yang lebih informatif dalam hal pengelolaan dan stabilitas di manuver kecepatan tinggi masih akan lebih baik. Kehilangan, tentu saja, pada mesin dan sebagian dalam desain interior, tetapi secara umum, dalam kualitas keseluruhan tidak mungkin untuk sangat memberi jalan kepada orang Jepang.
Jadi, Yaris mobil tahun di Eropa. Hal ini cukup layak, jika Anda menganggap bahwa itu diterapkan bahwa Toyota menyebut vasic New Concept (konsep dasar baru), mengacu pada desain dan solusi teknologi yang memenuhi persyaratan untuk mobil di abad baru. Untuk jumlah kualitas teknis dan konsumen, Yaris cukup memiliki hak untuk disebut generasi baru massa kompak mobil perkotaan terjangkau difokuskan pada orang-orang muda, perempuan dan keluarga kecil.
 
Teks Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
 

Sumber: "Pilot otomatis"