Test Drive Mitsubishi Pajero Pinin (Shogun Pinin, Montero IO) LWB 2001 - 2005 SUV

Jalan Korolek

Apa anjing ini? Ya, ini mastiff. Saya hanya sakit di masa kecil. Hal yang sama dapat dikatakan tentang Pajero Pinin.
Mobil, menurut pemasar produsen, dirancang untuk orang -orang mandiri muda di bawah usia 30 tahun, menjalani gaya hidup aktif. Selain itu, diasumsikan bahwa lebih dari 60 persen. Pengguna potensial adalah wanita. Penilaian kami tentang kualitas pinin dibagi dalam rasio sekitar 50:50. Namun, semua orang dengan suara bulat karena mobil seperti itu di Rusia hanya menyukai aslinya yang sangat besar.
Salinan skala besar. Paralel gaya dengan keluarga Pajero besar, tujuan dan maknanya jelas dan dapat dimengerti. Bumper besar, otot -otot relief pada sayap dan samping, ditekankan oleh pewarnaan dua -nada, keparahan sudut dari bentuk optik dan kontur tubuh. Jika penampilan Pinin harus memberi tahu orang itu bahwa ia tidak berada di depan bunga yang terhubung dengan tipis untuk aspal, maka ini terjadi. Tetapi hal lain tidak dapat dipahami: jika pinin kecil ditujukan kepada para wanita, lalu mengapa begitu keras dan lembut? Dan jika pria tidak dangkal?
Namun, semua orang ini menyukainya, saya tidak lebih menyukai area emosional. Tapi bagaimana dengan praktis? Pinin Body Design memiliki sejumlah keunggulan yang tidak dapat disangkal. Ini memiliki bingkai yang terintegrasi ke dalam tubuh. Dia memiliki overhang depan yang sangat pendek, dan bagian belakang praktis tidak ada. Karena itu, sudut pintu masuk dan keturunan masing-masing 33 dan 42 derajat, yang dalam kombinasi dengan izin 200 mm berarti kemampuan lintas negara yang sangat baik dan risiko kecil untuk merobek sesuatu pada pengampunan.
ILUSI PENGLIHATAN. Pinin versi tiga -ruang menderita kekurangan ruang yang jujur \u200b\u200bdi belakang pengemudi. Dalam versi yang panjang, ini benar -benar dihilangkan. Interior mobil lebih panjang 30 cm, yang meningkatkan kisaran penyesuaian longitudinal dari kursi depan. Dan galeri menjadi sangat cocok untuk orang -orang dengan tinggi sedang.
Menanam di kursi pengemudi dapat disesuaikan setinggi dengan pegangan yang bertindak seperti dongkrak. Ini mengkompensasi kurangnya penyesuaian vertikal kolom kemudi. Seperti pada versi sebelumnya, bagian belakang kursi belakang dibagi menjadi dua, masing -masing bagian ini dapat dilipat seluruhnya dan memiliki penyesuaian sudut kemiringan ke tiga posisi. Di bagian bawah ganda kompartemen bagasi ada cukup ruang untuk hal -hal kecil yang berbeda. Semua ini, tentu saja, baik dan bermanfaat, interiornya dipikirkan dan nyaman, tetapi terlalu mudah dan sederhana - dari pininfarina yang Anda harapkan lebih banyak. Dan warna biru dari panggilan perangkat tidak menyebabkan apa pun kecuali iritasi.
Suasana yang kaya. Pin lima -ruang dimasukkan di pasar Rusia dalam tiga opsi konfigurasi. Perbedaan di antara mereka kecil, dalam standar mereka semua dilengkapi dengan bantal listrik hidrolik, dua airbag, cermin samping dengan pemanas dan drive listrik, jendela keamanan traumatis, serta AC dengan filter anti -beku. Ada kastil pusat, immobilizer, radio atau penerima radio dengan pemain drive ringkas tanpa gagal. Konsol depan dimahkotai oleh tampilan multifungsi, di mana informasi ditampilkan dari triple-computer tentang rata-rata konsumsi bahan bakar, kecepatan, dan stroke. Di atasnya, Anda akan menemukan suhu berlebihan, jam dan monitor sistem audio.
Mesin yang dipasok ke Rusia ditujukan untuk negara -negara dengan iklim dingin, sehingga pemanas yang kuat dengan saluran udara tambahan ke kaki penumpang belakang dan pemanasan kode ganda dari kursi depan termasuk dalam peralatan standar. Dan Paket Utara mencakup baterai 65 A/H, generator starter 1,2 kW dan starter. Dan, tentu saja, perlindungan anti -korosi tambahan.
Korespondensi yang tidak tahan. Dalam peralatan, Pinin secara signifikan lebih unggul daripada teman sekelas. Pertama, mesin. Versi lima pintu dilengkapi dengan hanya 2-liter 16-katup dengan injeksi GDI langsung. Kedua, transmisi adalah Super Select 4-I yang lengkap. Drive adalah bagian belakang (2n), atau konstan penuh (4N) dengan distribusi torsi mengambang dalam 85:15 hingga 50:50 persen per dan jembatan depan, masing -masing; atau lengkap dengan penguncian diferensial tengah (4NLC). Untuk Cruel off -Road - Lengkap Diturunkan (4LLC). Dua opsi pertama dari semua -wheel drive dapat digerakkan oleh selebaran dengan kecepatan hingga 100 km/jam. Di jembatan belakang, tipe diferensial Torsen dipasang - secara umum, hampir seluruh rangkaian jip pria. Hanya sekarang semacam rasio gigi cacat-A hanya 1,55 (Pajero Sport yang sama, misalnya, memiliki 1,92).
Mungkin, perbedaan 0,37 ini tidak cukup bagi kami ketika Pinin mengalami provokasi keji: itu didorong pada target salju di hub roda dan berhenti. Namun, setelah prosedur wajib dalam kasus -kasus seperti itu dengan memantul pada bumper (tidak ada yang terjadi padanya), berayun dari sisi ke sisi dan mendorong tangannya dengan tangannya. Tanpa bantuan luar, kecuali fotografer Kangurin beristirahat di busur. Seolah -olah menebus rasa bersalah, setelah pin itu secara teratur membajak tanah perawan, naik ke slide licin yang curam, menusuk salju di pinggir jalan dan umumnya berperilaku pada seorang pemuda kecil. Meskipun inspeksi bagian bawah mengungkapkan hal yang aneh: melintasi bingkai, hampir di tengah, balok yang kuat sekitar 15 tinggi dan sekitar 8 cm lebar, hanya semacam jangkar ...
Tutup koridor. Kenyamanan penanaman, area yang luas dari roda kemudi kaca, sensitif dan elastis, crane intensif energi yang tahan terhadap gulungan, kemampuan manuver, rem yang akurat, motor yang seimbang dan sangat ekonomis - semua ini dapat dicatat dalam aset dari mesin. Tetapi dalam hidup, kadang -kadang satu pelanggaran dapat mencoret seluruh daftar perbuatan baik ... dan pin kami, sayangnya, tersandung dua kali. Pertama, dalam algoritma untuk pengoperasian transmisi otomatis. Pengaturan program kontrol untuk mode transfer paling optimal tidak selalu sesuai dengan apa yang Anda harapkan dari mobil. Untuk mengemudi yang lebih atau kurang dinamis, pedal gas harus terus -menerus ditekan ke lantai. Dan reaksi terhadap kick-down sangat tertunda sehingga bahkan penumpang mencatatnya. Dan saya harus menolak pembalikan cepat ...
Sifat pos pemeriksaan ini tidak menyenangkan, tetapi Anda dapat beradaptasi dengannya. Tetapi pedal rem dan gas menjadi siksaan nyata. Saat bekerja dengan gas, pedal rem terus -menerus didorong ke bagian tengah kaki; Dengan pengereman darurat, dua pedal jatuh di bawah kaki sekaligus. Dan ini tidak hanya tidak nyaman, tetapi hanya berbahaya: melompat keluar dari penahanan salju, kami hampir memotong pohon. Dan sebelum itu, di jalan, hampir mendapatkan keledai kotor dari rusa yang dikepang dengan tajam: klik rem - motor raungan dan mobil terus pecah ... Selain itu, masalah pedal diperhatikan oleh semua orang yang pergi ke belakang Roda pin ini, terlepas dari ukuran sepatu. Hanya seorang wanita miniatur yang merupakan pengecualian ... ternyata pinin dengan transmisi otomatis adalah mobil yang sangat wanita itu?
Slogan Big Pajero, rapat umum yang diperkuat Paris-Dakar, Raja Jalan, Raja Off-Road diterjemahkan sebagai raja di jalan, raja yang tidak dapat dilewati. Pinin baru harus puas dengan raja terbaik.
Teks Andrey Timofeev, foto Vasily Shaposhnikov
       
Mobil itu disediakan untuk perusahaan uji Rolf Holding, (095) 785-1972. Asuransi dilakukan oleh Ingosstrakh, (095) 956-5555.
       
Kebanggaan pencipta pinin adalah mesin dua -liter dengan GDI injeksi bahan bakar langsung (injeksi langsung bensin). Dia tampaknya menggabungkan dua mesin menjadi satu. Saat idle dan dalam perjalanan yang tenang dengan kecepatan konstan hingga 120 km/jam, motor, menurut Mitsubishi, mendekati diesel dalam ekonominya. Bahan bakar disuntikkan langsung ke dalam silinder di ujung kebijaksanaan kompresi. Karena bentuk khusus bagian bawah piston, bahan bakar dikirim langsung ke busi. Karena ini, mesin dapat bekerja dengan mantap pada campuran super -d dengan rasio udara/bahan bakar 30-40: 1, yang tidak dapat dicapai untuk mesin injeksi biasa. Dengan penekanan tajam pada pedal akselerator, mesin beralih ke rezim daya yang disebut, sedangkan rasio udara/bahan bakar berkisar antara 13-24: 1. Dalam mode ini, bahan bakar disuntikkan pada tahap intake dan, mendinginkan udara, meningkatkan pengisian silinder, mencegah detonasi, memungkinkan untuk mencapai derajat kompresi yang sangat tinggi - 11: 1. Untuk meningkatkan torsi di bagian bawah, mode injeksi dua tahap digunakan: pertama kali bahan bakar disuntikkan pada tahap intake, yang kedua pada akhir kebijaksanaan kompresi. Motor diadaptasi untuk iklim dingin dan dilengkapi dengan kontrol elektronik throttle. Juga diyakini bahwa mesin GDI lebih menuntut kualitas bahan bakar.
       
Natalia Sindeeva, produsen umum hujan hujan
Ini milikku, emosional, tapi aku tidak suka penampilannya. Saya tidak suka pria yang tidak mencolok, hal -hal yang tidak dapat dipahami, mobil -mobil yang tidak dapat dipahami ... ukurannya, seperti yang Anda tahu, tidak masalah, tetapi jika itu adalah jip, itu harus berotot, persegi, dalam satu kata, dapat dipahami. Seperti, misalnya, gelendevagen. Atau bek. Dan mobil ini ada di suatu tempat di tengah-tengah-kecil dari jip, sedikit dari penumpang ...
Salon mungkin sembrono. Tampaknya menjadi jip, tetapi para pelayan berwarna multi-warna, peralatannya biru ... walaupun, jika Anda memperhitungkan seorang pengemudi wanita abstrak, maka, mungkin, mobil ini mungkin menyukainya. Dia umumnya manis di dalam, nyaman, mirip dengan cahaya. Saya hanya suka bergerak di dalamnya: untuk pergi, bahkan dengan salju, mudah, nyaman Anda merasa di dalam. Mobil itu menghambat, roda kemudi dengan baik dipatuhi. Tapi ini bukan pahlawan novel saya. Dia jelas tidak memiliki speaker, tetapi saya ingin naik dengan cepat. Secara umum, mobil yang bagus, tapi bukan milikku ...
       
Peralatan yang luar biasa (harga dealer mobil berlian)
Perlindungan Bumper (Kangurin) $ 810
Perlindungan Lampu Lampu Besar $ 85
Hardpent roda cadangan dengan kunci $ 357
Nosel krom pada pipa knalpot $ 75

 

Sumber: "Pilot otomatis"