Tes Drive Mitsubishi Pajero Pinin (Shogun Pinin, Montero IO) LWB 2001 - 2005 SUV

Fashion untuk kompromi

Kedua pengorbanan ini milik satu kelas, tetapi memiliki karakter yang benar-benar berbeda dan tahan uang yang sama sekali berbeda.
jahat fashionable
Apa yang diizinkan untuk Jupiter, tidak mungkin untuk Bull. Anda tidak dapat menangkap dalam satu keranjang ... lahir merangkak ... Apa ada kita masih peribahasa tentang oscidences parket? Oh ya, setiap kriket tahu keenam Anda. Bahkan, tidak mungkin untuk menggabungkan pengendalian dan permeabilitas, kenyamanan dan daya tahan dalam satu mobil. Berikut adalah hanya parcktails diproduksi, rilis dan, tampaknya, akan dirilis untuk waktu yang lama. Setelah semua, kita membeli mereka dengan Anda. Kadang-kadang dan tidak berpikir: apakah saya perlu mobil seperti itu? Mengapa? Karena modis - ini mungkin adalah hal utama. Mode hal meskipun tidak berwujud, tapi sayang. Inovasi terbaru dari pasar parket Southwalk adalah panjang-dasar Mitsubishi Pajero--Pinin dan Nissan-X-Trail - dengan semua kehidupan satu-kelasnya dan lima-pihak uang yang sama sekali berbeda. Mitsubishi cukup praktis dan bersahaja diberikan selama dua puluh empat dengan Liny ribu, bagi mereka dianggap yang terakhir Mode Pych, Nissan diminta hampir sepuluh buah lebih. Pemotongan hidung untuk hidung, kami memutuskan untuk mencari tahu apakah perlu pemanas?
Cocok untuk non-stop!
Secara struktural dua duelists, sebagai alien dari planet yang berbeda. Pinin adalah berangkat dari keluarga segala medan mulia dari Mitsubishi, yang, bagaimanapun, di masa kecil beberapa bubur makan: tidak tumbuh, tidak peduli seberapa keras ia mencoba.
Namun, Pinin rumit cukup dewasa. Lihat, dia telah terintegrasi dalam tubuh bingkai - tanpa itu, pengorbanan normal bahkan lebih sulit untuk dihadirkan daripada bajak laut tanpa ganti mata. Suspensi belakang adalah balok terus menerus yang tidak menghadapi pemogokan tentang tanah, batu, tunggul dan akar. Namun, bagaimanapun, Anda dapat meletakkan titik tebal. Lagi pula, transmisi prajurit penuh dari pertimbangan ekonomi memberi jalan ke drive penuh permanen dengan viscounts sebagai diferensial antar-saringan. Anda bisa, tentu saja, memesan bayi 5 pintu dan dengan super selektif, tetapi, pertama, hanya dengan mesin 2 liter, dan, kedua, akan dikenakan biaya doursset beberapa ribu atas.
Penampilan Pinin tidak menyebabkan keraguan tentang hubungan terkait dengan Pajero besar. Keberanian, profil tajam, tubuh tanpa embel-embel arsitektur. Lampu depan yang tidak suram, seolah-olah tidak senang dengan stagnasi di kota. Bully alami tentang empat roda, tertawa mencari petualangan.
Nissan adalah opera yang sama sekali berbeda. Pertama, bahkan pada latar belakang non-full-friende pinina x-trail, mesin cahaya alami: membawa tubuh, suspensi independen, hanya lebih dari, katakanlah, Almers, petunjuk izin jalan pada karakter pernikahan. Hanya tombol gandar belakang di panel depan yang tersisa dari penyebab hidrolik. Singkatnya, bukan pejuang. Tapi itu indah, sterling, tidak ada yang bisa dikatakan. Tidak sepenuhnya kabur, tetapi tidak segi yang tidak perlu, tidak besar dan tidak kecil, tetapi seperti, sebagaimana mestinya, dengan optik yang cantik dan elegan. Mulai seperti itu! Dan dengan memanjat di Nissan, Anda mulai memahami di mana ribuan tambahan dalam label harga berasal.
 
Setelah melempar sandaran tangan Nissan, Anda dapat mendeteksi kotak lain untuk hal-hal kecil

Kemungkinan transformasi kabin di Mitsubishi tidak begitu luas
      
   
Salon asketis cukup mempersiapkan petualangan, tetapi punggung mungkin juga baik
      
   
Secara pribadi, kita berada di tengah dashboard tampak tidak terlalu mudah dibaca, tetapi ke sofa belakang mengklaim tidak
      
 
Cincang penuh.
Salon X-Trail adalah kasus yang jarang terjadi ketika tidak ada hidangan, lalu kelezatan. Sebagai desain minuman beralkohol. Untuk tidak berjalan-jalan untuk waktu yang lama, katakan: Menurut pendapat kami, interior IS-Trail adalah yang paling bergaya dan trendi di antara semua parket. Kelezatan utama adalah kombinasi warna dan bahan tanpa cela. Pengemudi dan penumpang dari menit-menit pertama di kabin melewati belaian kemewahan mobil yang mahal. Mungkin bahkan lebih mahal daripada pada kenyataannya. Tetapi ada juga bumbu untuk setiap selera: pelapis kulit berkualitas tinggi, dibangun ke dalam CD changer panel depan pada enam disk, joystick kontrol magnetik pada setir. Selai nyata!
Tetapi menu tampaknya tak ada habisnya. Kami tidak menyebutkan penumpang belakang untuk penumpang belakang - kaki kaki tanpa masalah. Dan juga: batang besar dengan lantai yang benar-benar halus, banyak kotak dan kantong untuk perisai, memfasilitasi kehidupan pengemudi dan tamunya, didinginkan dan dipanaskan (tidak ingin sup?) Untuk minuman. Apakah itu tidak penting? Semuanya terlalu bagus.
Oleh karena itu, untuk mentransfer dari X-Trail ke Pinin - semuanya sama seperti setelah restoran, pergi ke sebuah kafe tanpa klausa khusus. Pada prinsipnya, pakan, tetapi tanpa luka ... Berhati-hatilah ke konsol tengah, tahun 90-an, kolom kemudi yang tidak diatur, tidak adanya semua kait dan rongga yang sama untuk detail terkecil. Dan itu bisa terjadi: jarak antara pedal gas dan rem minimal, bodoh sepanjang keduanya lebih mudah.
Tidak terlalu banyak, kami akan dengan senang hati bepergian di pinin lima pintu dan penumpang dari barisan belakang. Untuk pengemudi di meteran delapan puluh Anda menyapu kembali. Ya, dan bagasi tidak mengejutkan volume (meskipun cadangan tergantung pada pintu kelima), sebagai kemungkinan transformasi. Namun, dan akun untuk makan siang, mudah ditebak, tidak akan mempengaruhi jumlah nol. Nah, jika ada keinginan, Anda dapat dan diresapi dengan salon Spartan Spirit Pinin dalam Hadiah. Tapi apakah itu layak?
      
Bocah Italia
Kata Pinin dalam judul berarti tidak hanya ukuran kompak mobil (Pinin dalam bahasa Italia - Kid). Tidak sia-sia di sayap depan Pajero ini ada papan nama dari Pininfarina! Studio tubuh terkenal di dunia memiliki sikap langsung ke jipic Jepang. Pertama, Masters dari kota Grullsco meluap prototipe Pinin Jepang - model I.0 Pajero-. di bawah rasa Eropa. Tapi itu tidak semua. Italia terlibat dalam perakitan oscidence parket. Untuk Pinin Farin, praktek ini cukup familiar. Hal ini cukup untuk mengingat bahwa terkenal mobil tersebut, seperti alpha-romeo-laba-laba atau Peugeot-406 coupe, dikembangkan dan diproduksi secara eksklusif di pabrik Italia Pinin Farre.
  
 


bagasi termasuk soket 12-volt dan kurung untuk ikat
 
Power window yang hadir hanya di depan
 
   
Di bawah lantai bagasi kompartemen instrumen

Antara speedometer dan indikator Nyaman tachometer mode transmisi otomatis
  
Tidak dalam piring nya
Tanpa kompromi Pinin dan di aspal. Di kota, seorang pencari petualangan berperilaku sedikit kasar. Bangunan, boo! - as roda belakang pada setiap penyimpangan dari lapisan adalah kesal. U-U-U-U-y ... - mesin datang dan keras dan keras, untuk percepatan lebih atau kurang temperamental membutuhkan revolusi tinggi. TRA-TA! - mengetuk tembakan dari kerikil di lengkungan roda telanjang roda belakang. Kota-penghuni terbiasa dengan kenyamanan sedan hampir seperti. Sama yang tidur dan melihat diri mereka dalam peran jiper Zaradan, grafik keras Pinin hanya bisa suka. Ya, dan sekarang - senang rem. Ay, dilakukan dengan baik - efektif, transparan! Kelas tinggi.
Nissan tidak mengeluh tentang dinamika pengereman. Dalam sisa Iks-Trail adalah baik yang modern station wagon penumpang. Perlu hanya untuk membiasakan diri dengan dimensi - besar dan kuat dan berat, seperti koper dari Samsonite, tenda jelas terlihat dari kursi pengemudi - dan tampaknya Anda bahwa mereka menghabiskan tidak satu tahun di dalam mobil ini. Tapi 2-liter 140-kuat empat di tayangan subjektif beruntung tidak banyak lebih cepat dari 114-kuat satu dan delapan pajero.
Bahkan pada giliran crankshaft tinggi, keheningan di kabin itu hanya mistis. Ini mengganggu itu hanya suara musik dan guncangan ringan yang ditransmisikan pada tubuh dari roda. Suspensi di sini cukup sulit, tetapi pengelolaan pada tingkat yang luar biasa untuk tingkat osilator. Gulungan praktis tidak terlihat, dan ban panjang dan keras kepala menahan slip samping. Sampur! Ini akan menjadi kotak manual, dan x-trail bisa menjadi atlet erangan, bukan sprinter, mungkin, tetapi pelari di atas medan yang kasar.
Mantel musim demi musim
Tapi itu semua di musim hangat. Jika tidak ada aspal kering di bawah roda, dan jendela tidak sama sekali, maka ruang lingkup aplikasi parket secara signifikan berkembang. Pada lapisan basah dan licin, berkat drive penuh permanen dan pinin, dan x-trail naik AKI di Sukhu. Snowy Dumps pergi di malam hari oleh siswa kelas - terima kasih, paman, sejauh ini! - Juga tidak mewakili kesulitan, seperti memanjat perbatasan. Maaf, Nissan, maupun Mitsubishi tidak dilengkapi dengan diferensial yang mengunci diri. Dengan awal yang tajam pada campuran - aspal dengan es - sepasang parcktails, tidak ada gunanya menjadi bonus, menggiling roda seperti mobil biasa.
 
    

 
Joystick Radio Tape Recorder sangat nyaman
 
Konsol tengah X-Trail tidak hanya fungsional, tetapi juga cukup indah
   
Semua jenis kotak dan kantong untuk hal-hal kecil di Salon Nissan di setiap belokan
 

    
Berapa banyak
Kami telah mengunjungi motor 1,8 liter, automaton 4-speed dan kubus lima pintu, mesin otomatis 4-speed dan kubus lima pintu diperkirakan $ 24.490. Sistem distribusi ABS dan Brake Force, AC Dengan anti-filter, bantal frontal disertakan dalam peralatan standar opsi ini. Keselamatan, paduan roda, magnet dengan tampilan kristal cair. Setelah dikeluarkan tiga ribu dolar, Anda akan menerima versi dengan mesin GDI 2 liter yang lebih kuat (129 hp), serta pemutar CD, busur atap dan warna dua warna.
Jejak X-termurah di Rusia dapat ditemukan sebesar $ 30.000. Dan untuk uang ini mobil akan dikemas dengan sempurna. ABS, anti-pencurian, power steering, mobil listrik, empat airbag, perekam pita radio dan roda paduan, apakah itu benar-benar tidak buruk? Kenyamanan mesin akan dikenakan biaya tambahan $ 1300. Dalam tes kami, IKS-Trail mengunjungi paket kelas keanggunan. Selain itu termasuk pegangan pintu berlapis krom dan gril radiator, palka besar di atap, tentu saja, dengan drive listrik, interior kulit, CD changer pada enam cakram, joystick dari sistem audio pada setir dan Kisi-kisi yang sangat indah dari speaker di bawah Titan.
Di mana-mana wedge.
Dan bagaimana dengan kita dengan passabilitas? Bagaimanapun, duelist kita - tidak ada yang tertarik untuk lidah! - Meski parket, tapi semua medan! Pada X-Trailele, katakanlah lurus, Anda tidak boleh naik di jalan akses tanah ke pondok desa. Hanya sisi yang akan nakal, ya orang terburu-buru.
 
Jangan percaya, lalu lihat di bawah dasar. Tidak hanya palet crankcase dan pembongkaran tidak dilindungi oleh apa pun, jadi juga bagian belakang peredam, dengan volume dan bentuknya menyerupai jiwa-diri, memandang keluar dari bawah bumper, bahwa kepercayaan bir amatir dengan pengalaman dari bawah celana panjang. Jadi Anda akan pergi dengan X-Traile dengan jalan besar, lihat di bawah kaki Anda, maksud Anda di bawah roda. Tuhan menyelamatkan manusia, yang menyelamatkan dirinya sendiri.
Sayangnya, permeabilitas geometris bukan satu-satunya rincian dalam pertahanan Nissan. Tidak sia-sia, semua sama, orang-orang berpengetahuan memanggil parcktail dengan mesin clearance ground tinggi. Cauristik pada pandangan pertama papan tidak menuntut masalah. Dan tiba-tiba Anda - tidak senang dengan roda depan, koper hitam berhenti. Lebih banyak emosi gas - nol. Bahkan posisi gandar belakang yang terhubung dengan kaku tidak diperbaiki. Diagonal biasa dibongkar dua roda - pekerjaan suspensi dapat diabaikan untuk ke dalam dan agak cocok untuk kompartemen olahraga - dan mobil itu menemukan dirinya dalam perangkap.
Saya harus mengambil kembali. Ini dia - membayar untuk penanganan yang baik! Secara umum, tanpa kesenangan - semua pemikiran, bagaimana tidak merobek glushak di bukit berikutnya! - Merokok di jalur motorcross dari setengah jam, Nissan meminta lapisan padat. Jika Anda benar-benar ingin mandi lumpur di X-Traile, lalu pesan opsi dengan kotak manual. Hanya sistem stabilisasi gerakan dinamis (ESP) yang didirikan di atasnya, antara lain, fungsi meniru memblokir diferensial. Ya, dan juga mencari posebaste ... dan lebih baik, saran kami untuk Anda, mengubur diri sendiri yang berani di semua. Ingatlah bahwa di bahu Jupiter, patroli, yaitu, tidak diperbolehkan dengan permainan X-Traile.
 
   
Dengan sofa terlipat, kedua parket membuktikan bahwa tubuh mereka tidak ditemukan di universal
      
 
  
Pelindung masih mencapai bumi, tetapi sebenarnya roda belakang kanan sudah diposting. Lorong Liontin terlalu kecil

 
Roda Pinin di udara - tugasnya lebih rumit
 
Jadi saya di rumah!
Tapi Pinin, meninggalkan lebih tinggi aspal, seolah-olah ia mendesah dengan payudara penuh. Thieme Pagejik bicara, ia akan diragukan lagi berseru dengan gembira: akhirnya! Ini dia - saya! perlindungan baja kuat di bawah bagian bawah, dipikirkan dengan baik dari sudut pandang perlindungan terhadap unsur-unsur dampak suspensi, transmisi dan knalpot, skes akhirnya pendek dan clearance jalan besar. URA-A-A-A, depan! Dan bahkan tanpa semua label bermerek dari saudara besar 5-pintu anak yang otoritatif bergegas ke medan pertempuran. Bergerak suspensi tidak bahwa canggih Nissan - Pinin tidak akan menaikkan kaki di bawah masing-masing semak. Lifes dan keturunan, parit dan bekas roda yang dalam - semua kekurangan beton aspal kecil Mitsubishi segera dilupakan di sini.
Namun, jangan terbawa atas tindakan itu! perangkap geometris, sompret jadi favorit, Pinin tampaknya berada di gigi. Tapi memaksa rawa-rawa dan karir berpasir di pajero parket, mungkin masih tidak layak.
kebutuhan dikenakan
PARKER Untuk waktu yang lama, dari sebuah kendaraan sederhana, berubah menjadi fakta bahwa pemasar disebut kebutuhan dikenakan. Sepertinya permen karet yang sama. Anda bisa hidup tanpa itu, tetapi tampaknya menjadi menyenangkan dan lebih mudah. Berikut adalah kemudahan yang dan kepercayaan diri bahwa parkettails diberikan kepada wanita yang elegan dan orang-orang muda, itu adalah sebagai mahal!
Selain itu, selama saku Anda meninggalkan, Anda tidak dapat melarikan diri dari kompromi. Mereka yang ingin melihat Parcatenik Nya seperti seorang profesional off-rouner sekam akan menyukai Pinine dari klan Pajero. Untuk harga yang lebih masuk akal, itu bisa dimaafkan dan kain, tanpa embel-embel, dan perilaku yang memuaskan di aspal. Dan jangan lupa, Pinin paling dari semua parkets lain yang cocok untuk kencan dengan off-road.
Nissan, sebaliknya, lampu di mana daun Mitsubishi - pada cakupan padat. Selain itu, X-trail adalah mobil yang sangat nyaman, nyaman dan indah. Tapi dia tidak mentolerir mandi lumpur dan lebih mahal. Apakah perbedaan delapan ribu membenarkan diri sendiri? Hal ini lebih rumit daripada memilih antara orbit dan Dirol!
 
Mitsubishi Pajero Pinin
Per
Penampilan yang menarik,
deposito yang baik dari semua lulus
membangun kualitas, harga yang wajar
Melawan
salon tertutup
perilaku rata-rata
pada hard cover
mesin berisik
 
   
Nisan-Iks-Trail
Per
Penampilan bergaya
salon sangat luas
dengan kemampuan transformasi,
membangun kualitas,
peralatan dasar murah hati,
penanganan yang baik
di aspal
Melawan
Harga tinggi,
sangat sederhana
kemampuan off-road
berlayar kemudi
ketika rearning
 
 
Mikhail Medvedev, foto Maxim Goncharov
 

 
 


 

Sumber: Majalah Limousine [04/02]