Test Drive Mitsubishi Pajero Pinin (Shogun Pinin, Montero IO) LWB 2001 - 2005 SUV

Menggertak

Motor telah memperkenalkan pembaca ke Pajero Pinin, sebuah kompak, tetapi tidak di kelas dengan mobil drive semua -roda yang serius dari Mitsubishi, produsen peralatan off -road yang disegani.


Dan di pasar Rusia, modifikasi baru, yang baru -baru ini muncul di Eropa, memulai debutnya. Dalam beberapa hal lebih sederhana, tetapi apakah itu sangat buruk?


Tiga berlian, lima pintu, 1800 meter kubik volume kerja dengan 114 kuda tersembunyi di dalamnya. Selain poin pertama, semuanya baru dan transmisi, dan motor yang kurang kuat dan tebal, dan tubuh yang lebih padat. Disk Penerbangan dan Peralatan Reguler Bridgestone Duler H/T karet 16 inci. Salon melaporkan bahwa mobil itu murni perkotaan, tetapi merupakan bagian yang cukup signifikan dari jalan yang jauh dari standar Eropa. Penampilan mobil mengatur petualangan. Overhang pendek, izin jalan yang layak (200 mm), area luas dari tubuh kaca dan cermin hampir mengisyaratkan bahwa mobil dapat dengan percaya diri tidak hanya bergerak di sekitar kota. Salonnya ketat dan fungsional. Benar -benar semuanya ada di tangan, di tempat yang tepat, dengan visibilitas dan upaya juga, tidak ada masalah. Pelapis kain itu bersaha, tetapi di kursi bahannya dengan sempurna tidak tergelincir dan pada saat yang sama tidak mengganggu mengubah posisi tubuh. Memiliki tinggi 180 cm, saya sama sekali tidak merasa ruang yang kekurangan. Kualitas dekorasi interior dan pemasangan panel-sangat senang. Pada modifikasi top-linen, desain asli bergerak di mobil dengan karet off-road.


Roda kemudi dapat disesuaikan di sepanjang sudut kemiringan. Dua kantung udara untuk pengemudi dan penumpang depan termasuk dalam peralatan standar. Ada banyak wadah untuk berbagai benda di kabin, jack dan kunci silinder terletak di bawah polisi palsu di kompartemen bagasi, ada juga tempat untuk instrumen (wow mobil kota!). Di tengah dasbor ada tampilan LCD multifungsi yang melaporkan pada suhu hasil, parameter instalasi audio Mitsubishi, serta data tentang konsumsi bahan bakar dan kecepatan menengah. Musiknya terdengar sangat bagus untuk kelasnya, memiliki semua penyesuaian yang diperlukan dan cocok secara organik ke dalam interior (instalasi dan peralatan 2Din disediakan).


Di terowongan transmisi ada asbak, lebih ringan rokok dan outlet terpisah untuk peralatan listrik tambahan, tetapi tidak ada tuas kotak distribusi dan gandar depan dalam perbedaan mendasar antara mesin dan model yang dihasilkan paralel dengan 2- Liter motor gdi ...


Sentuhan. Di dealer mobil Pinin 1.8 ft4wd, yang sepenuhnya diarahkan oleh mobil, menunjukkan kemampuan manuver yang sangat baik. Roda kemudi dalam pekerjaan ini menyenangkan, upaya -upaya itu sama sekali tidak membebani.


Mesin ini dilengkapi dengan sistem penggerak semua -roda yang konstan dengan perbedaan self -blocking dari jenis planet dan kopling kental. Semua mekanisme yang layak ini, ditambah dengan diferensial belakang Torsen, memberikan distribusi traksi yang ketat pada jembatan dalam rasio 50:50. Pabrikan, merujuk pada tes publikasi barat yang otoritatif, membuat penekanan khusus pada perilaku luar biasa dari mobil di jalan yang basah dan licin. Mesin, dikumpulkan dengan transmisi seperti itu, memiliki dua ambang batas momen yang berputar, dan oleh karena itu karakter mesin tidak mudah. Tidak adanya transmisi penurunan dalam transmisi dikompensasi dengan pengaturan motor dalam kisaran 2500-3500 revolusi, ia menunjukkan keteguhan yang sangat baik saat ini, yang, tentu saja, akan sangat berguna ketika mengatasi bagian jalan yang kompleks atau Ford. Kedalaman yang terakhir tidak boleh melebihi 60 cm (hampir merupakan indikator Soviet, tetapi pada saat yang sama tidak perlu menutupi dengan rag minyak yang diminyaki elemen peralatan listrik yang digabungkan rendah dan melemahkan sabuk penggerak). Tapi kami berada di aspal, dan tidak masuk akal untuk menenun di gigi kedua pada 2500 rpm. Pers tajam pada akselerator mengikuti pickup yang mengesankan, setelah mencapai 4.500 revolusi, itu menjadi lebih agresif, ketiga, keempat ... menyenangkan, dan tidak lebih! Di jalan, pengemudi SUV besar berusaha mengepung penghasut, tetapi ini tidak begitu sederhana. Mobil biasa tidak mengandalkan akun mereka masih melihat peralatan penggerak semua roda dari bawah ke atas. Karet dengan sempurna memegang mobil yang cukup ringan di atas aspal kering dan basah. Mudah untuk mencapai kecepatan maksimum yang dinyatakan 155 km/jam. Namun, saya masih tidak menyalahgunakan mengemudi seperti itu.


Halaman belakang lapangan terbang pusat. Tumpukan pasir, roda tua dari truk, bugr yang menusuk, genangan air yang ditumbuhi semak -semak ... fotografer memberikan go -atead, dan saya mulai menyerbu celah dadakan. Transmisi mengatasi situasi darurat dengan sempurna. Pinin menelan kerikil, seperti anak sekolah, keju kaca. Selama perlombaan tanah yang dinamis, ABS tidak pernah berhasil. (Dilengkapi dengan pengontrol elektronik dari upaya rem roda belakang, yang bereaksi terhadap mengubah pemuatan mobil dan dibandingkan dengan hidrolik yang biasa dapat diandalkan dan linier.) Manuvernya agak rumit ketika Anda sangat kuat di pasir di pasir. , tetapi ini terutama karena karet roda roda untuk mengasihani lebih mungkin menunjukkan mobil apa yang mampu. Nah, tentu saja, bobot yang sempurna pada kapak mobil (keduanya lebih kosong dan dimuat) membuat dirinya terasa.


Saya berhenti dan kembali. Ketika kursi pengemudi bergeser ke pemberhentian, kaki -kaki itu bertumpu di punggungnya, tetapi siapa yang mengatakan bahwa mobil seperti itu akan digunakan sebagai taksi rute? Ruang di atas kepala sudah cukup untuk pengendara depan dan belakang, empat di kabin tidak akan dekat. Lampu depan besar dengan dispersi halus polikarbonat dilengkapi dengan mesin cuci tekanan tinggi (peralatan standar) tidak ada kotoran yang mengerikan. Lampu kabut juga dipasang secara teratur.


Tentu saja, transmisi FT4WD bukan super select IV, yang dipasang pada pinin yang dipenuhi penuh, tetapi dalam kondisi jalan yang sulit kemungkinan mencapai tujuan pada mesin yang dilengkapi dengan itu juga sangat, sangat besar, bukan sebagai an Contoh kebanyakan teman sekelas. Adapun tubuh lima -ruang, ini menunjukkan perlawanan yang patut ditiru untuk memutar -mutar seperti di kelas ini sama sekali yang tidak dapat dibanggakan oleh siapa pun. Singkatnya, mobil itu sukses (omong -omong, logo studio desainer terkenal Pininfarina memamerkan di sisinya). Terlepas dari kenyataan bahwa pinin baru tidak memiliki mesin yang kuat (seperti 2 liter GDI) dan bukan sebagai transmisi ambisius (seperti SSIV), mungkin menarik bagi jeeper. Argumen lain yang mendukung tas kecil adalah harga yang dapat diterima.
 
Egor Karpunin
 

Sumber: Majalah Motor [Maret 2002]