Test Drive Mitsubishi Outlander (AirTrek) 2003 - 2007 SUV

Tes Outlander Mitsubishi Komparatif Melawan Hyundai Santa Fe

Jika dalam pertempuran melawan Kia Sorento Hyundai Santa Fe tidak bingung dan dengan superioritas minimum, seperti yang mereka katakan, ia memenangkan rekan Korea dengan poin, maka kali ini lawan SUV jauh lebih serius. Mitsubishi Outlander XL, meskipun seorang pemula, masih darah Jepang di nadinya, dan ini dalam perjuangan untuk kepemimpinan di segmen ini membuat Mitsubishi lawan yang berbahaya.
Dalam hal penampilan, pasti sulit untuk memberikan preferensi kepada salah satu pelamar. Elemen Santa Fe terindah adalah lampu keseluruhan digantung dengan garis-garis putih susu. Secara umum, dalam desain mesin tidak ada garis tajam tunggal atau fraktur akut permukaan, seolah -olah desainer telah mengeluarkan tata letak dari sepotong besar cokelat leleh. Bagian belakang dilengkapi dengan keseluruhan citra mobil yang tenang dan tenang, yang tidak terburu -buru dan siap untuk gerakan derajat baik dalam tanah dan aspal. Tapi Outlander XL terlihat seperti kehidupan yang kuat, yang tidak membutuhkan kehidupan yang tenang sama sekali, berikan dia istirahat yang aktif, bahkan sedikit ekstrem. Ini dibuktikan oleh mandor bumper depan diajukan ke depan. Ya, dan kaki posterior menandakan dari dioda memberikan penampilan mobil kilau nakal.
Seperti yang Anda ketahui, tahap pertama pertarungan sedang menimbang. Saingan kami berada dalam kategori berat yang sama. Atlet Korea memiliki berat 1750 kg melawan 1650 kg atlet Jepang. Pelamar hampir sama panjangnya: Santa Fe adalah 10 cm lebih panjang (4650 mm), itu juga mengatur lebarnya Outlander XL: 1890 mm versus 1800 dalam bahasa Jepang, dan tinggi 1725 mm versus 1720. Tetapi meskipun faktanya SUV Korea terlihat lebih dan terlihat semakin masif, izinnya lebih kecil: 201 mm versus 215 mm di Mitsubishi. Bukan keuntungan, tapi tetap saja.
Wawancara sebelum pertempuran akan menunjukkan dunia batin pejuang. Menurut deskripsi produsen, itu harus sama chicnya, pada kenyataannya, semuanya terlihat agak berbeda. Hyundai Torpedo terbuat dari plastik keras, yang tidak sesuai untuk mobil lebih dari $ 40.000. Kedua mobil melakukan tanpa sensor hujan, bagaimanapun, tidak adanya bahwa pada satu mobil, yang benar -benar tidak terlihat dan tidak menyebabkan ketidaknyamanan. Tidak menyenangkan bahwa kacamata SUV Korea tidak dapat diturunkan atau dinaikkan dengan satu klip press, di Mitsubishi tidak ada kekurangan ini.
Jepang ditambahkan oleh sistem audio Accoustic Rockford Fosgate yang sangat baik dengan 8 speaker dan subwoofer dan kualitas yang sangat baik dari perakitan internal. Jadi, misalnya, sebuah kotak di atas kompartemen sarung tangan (omong -omong, dengan pendinginan yang dirancang untuk sebotol air) untuk menemukan tidak begitu saja disesuaikan secara merata satu sama lain semua elemen kabin. Hyundai dengan musik lebih buruk, radio bukan radio asli dan Anda harus memotret dan menyembunyikan panel bahwa setelah beberapa waktu mulai mengganggu. Benar, pejuang Korea sedang mencoba untuk mengimbangi kelemahan ini dengan kehadiran pemain DVD dengan kendali jarak jauh untuk penumpang belakang. Karena itu, jika Anda menggunakan layanan pengemudi pribadi, maka hal DVD seperti itu sangat nyaman dan bermanfaat.
Kursi disesuaikan bahwa satu mobil memiliki penggerak listrik untuk pengemudi, tidak ada penggerak listrik untuk penumpang. Secara umum, salon pemohon Jepang terlihat lebih solid dan menyenangkan, kecuali bahwa tombol pemanas kursi terletak sangat tidak nyaman, di sebelah kanan kursi pengemudi, di celah antara bantal kursi dan jenggot. Tetapi orang Jepang juga memiliki kelemahan. Misalnya, baris ketiga kursi di Outlander XL tidak akan dipasang untuk Rusia, karena disumbangkan demi roda cadangan berukuran penuh, yang terletak di bawah bagian bawah. Teknologi instalasi sedemikian rupa sehingga antara elemen -elemen yang sangat penting ini harus dipilih, dan roda dimenangkan. Dalam hal bagasi, pesaing adalah 774 liter, jika Anda tidak melipat kursi, kecuali bahwa Hyundai memiliki bagian bawah batang kedua, di mana, misalnya, Anda dapat membawa penyelundupan.
Ketika mencapai tes efektivitas tempur, Outlander XL hanya menghancurkan pesaingnya. Mitsubishi dilengkapi dengan mesin 3,0 -liter yang menonjol tenaga 220 hp, tetapi Santa Fe hanya menawarkan oleh mesin 2,7 (189 hp). Dan pada perilaku mobil, perbedaan daya ini sangat mempengaruhi. Hyundai adalah serigala laut tua yang telah melihat banyak dalam hidupnya, ia tidak memiliki tempat untuk terburu -buru, kecepatan maksimumnya adalah 179 km/jam, dan ia akan mencapai tanda yang didambakan 100 km/jam setelah 11,7 detik. Outlander XL Young Jung, yang bermimpi menjadi kapten, ia siap untuk mengambil bisnis apa pun, bergerak dengan panik dari satu tempat ke tempat lain. Kecepatan maksimum Jepang mencapai 200 km/jam, dan ia merobek seratus hanya dalam 9,7 detik.
Tapi di sini semuanya tergantung pada karakter pemilik: seorang dewasa yang tenang, dewasa yang terbiasa melakukan perjalanan dengan tenang melalui jalanan, tanpa melihat dengan jengkel pada arloji, Santa Fe sempurna. Semuanya diukur di sini: pedal rem cukup ketat, reaksi terhadap roda kemudi persis seperti yang Anda harapkan pada SUV. Secara umum, sebuah kapal untuk bergerak di sekitar kota dan mudah di luar jalan. Outlander XL dirancang untuk pengemudi aktif. Pasti menyenangkan untuk bermanuver dengan kecepatan, tetapi tidak pada karet bertabur, yang dipasang pada sampel uji. Di paku di sepanjang jalan kering, mobil itu tidak terlalu percaya diri. Dan reaksi akut terhadap roda kemudi mengejutkan dalam hal apa pun, Anda tidak berharap untuk mendapatkan pengontrolan tersebut dari mobil yang tidak sportif. Anda bahkan harus terbiasa dengan bagaimana mobil berperilaku, namun, hanya satu jam kemudian itu mulai memberi kesenangan besar. Selain semuanya, gearbox otomatis dalam mode manual memberikan switching yang jujur, yaitu, sampai driver memilih gear yang meningkat, tidak akan beralih. Hanya Infiniti FX 45 yang berperilaku, dan perbandingan dengan mobil seperti itu sangat berarti. Di Santa Fe ada mesin standar, yang hanya menegaskan reputasinya sebagai mobil yang tenang: tidak ada brengsek, tidak ada percepatan tajam yang semuanya sangat terukur dan halus.
Sedangkan untuk kerakusan, maka selera Jepang tiba -tiba, yang tidak mengejutkan. Dalam siklus kota, Outlander XL dapat makan 17-18 liter 95 bensin, sedangkan Hyundai terbatas hanya 15. Dengan gerakan seragam di sepanjang jalan raya, mobil sama untuk kebutuhan bahan bakar: sekitar 10 liter per 100 km jalan setapak.
Dan akhirnya, putaran terakhir pertarungan: off -road. Saya harus mengatakan, kedua pelamar senang di sini. Mitsubishi yang baru, berbeda dengan rekannya yang lebih kecil dari Outlander yang biasa, terhubung semua -drive roda, dengan kemampuan untuk naik 4L, yaitu, pada perlengkapan yang dikurangi. Santa Fe memiliki drive semua -roda yang konstan dengan kemampuan untuk mengendarai gigi rendah. Kedua mobil di lapangan, di mana tanah liat basah dicampur dengan salju yang meleleh, menunjukkan diri dari sisi terbaik. Mungkin Hyundai masih sedikit lebih baik, tetapi tidak banyak. Outlander XL dengan percaya diri memutar rentang di salju, tetapi dia tidak menyukai tanah liatnya.
KO tidak berhasil lagi, kali ini Santa Fe, mungkin, tidak kehilangan banyak. Meskipun kedua mobil menghabiskan uang yang mereka minta, tetapi jika Anda menambahkan 2500 lagi ke peralatan maksimum Korea berdasarkan peralatan maksimum, maka untuk 44.990 Anda dapat membeli Outlander XL yang diisi hingga batasnya. Siapa pun yang telah memaksakan diri untuk uang tambahan akan menerima salon yang lebih modern, karakter olahraga mobil dan penampilan yang menyenangkan. Dan orang yang tidak ingin membayar lebih akan menerima mobil yang tenang, yang menyenangkan untuk digunakan untuk perjalanan panjang dan untuk berjalan -jalan di sekitar kota. Dan meskipun Mitsubishi Outlander XL menang dalam pertempuran tertentu, ada juga sesuatu yang bisa dibanggakan.
 
 

 
 
Nikolai Kavvozdkin
Autonews.ru

Sumber: Drom.ru