Mitsubishi Outlander Test Drive Sejak 2012 SUV

Tinjauan Mobil Mitsubishi Outlander

Setelah 29 bulan model baru
Mobil Mitsubishi Outlander, yang akan dibahas kemudian, lahir 29 bulan setelah dimulainya rilis model Mitsubishi Grandis yang sangat sukses. Dan apa lagi yang harus dilakukan perusahaan, bagaimana tidak meningkatkan tingkat pengembangan dan produksi mesin baru. Bagaimanapun, semua skandal ini, yang disebabkan oleh penyembunyian fakta -fakta penarikan mobil yang sudah dijual, menyebabkan fakta bahwa Mitsubishi adalah salah satu orang luar yang jelas untuk menghasilkan model baru dan berbagai model. Selama itu, sementara ada percobaan, banyak insinyur mungkin merasa terhina dan tersinggung. Banyak dari mereka memutuskan untuk berhenti dan mencari pekerjaan di samping. Situasi di mana Mitsubishi akhirnya tidak dapat disebut menguntungkan: tidak ada personel atau uang. Terus terang, situasinya Ahov.
Dan, namun, ketika saya berada di belakang kemudi mobil Outlander yang baru dan berangkat, saya merasa masih terlalu dini untuk menghapus Mitsubishi, karena, seperti yang mereka katakan, itu belum mengatakan semuanya. Dan mobil Outlander baru adalah bukti. Lagi pula, apa pun yang Anda katakan, tetapi dalam kualitas berjalan (dan apa untuk mobil yang paling penting, tidak peduli bagaimana itu), mobil Outlander tidak diragukan lagi milik jumlah pemimpin di kelasnya.
Tapi yang lain. Tidak peduli seberapa keras Anda mencoba dan mengeluarkan mobil yang paling indah, tidak ada yang akan secara aktif membubarkannya sampai kepercayaan pelanggan ke merek Mitsubishi dipulihkan. Selanjutnya, saya akan mencoba membuktikan pernyataan ini pada contoh.
Karakteristik teknis mobil Outlander G (salon 5-kursi)
Panjang 4640 mm x Lebar 1800 mm x Tinggi 1680 mm.
Basis roda: 2670 mm.
Berat mesin: 1580 kg.
Drive: 4WD
Mesin: 2.4 -liture, 4 -silinder, kekuatan yang dikembangkan 170 hp. Pada 6000 rpm, torsi terbesar 23,0 kg/m pada 4100 rpm.
Gearbox: Variator
Harga Mobil: 2 juta 646 ribu yen
 
Untuk menghidupkan kembali, Anda membutuhkan tekad perusahaan.
Saya pikir ada banyak orang di dunia, seperti saya yang telah menerima skandal tentang penyembunyian fakta memanggil mobil dengan iritasi ekstrem. Tapi tiba -tiba pada bulan Juli 2005 ada informasi yang menanamkan harapan bagi saya. Setidaknya saya memutuskan sendiri bahwa Mitsubishi telah berubah. Dan pesannya adalah konten berikut: Mitsubishi mengajukan gugatan terhadap mantan ketua dewan Mr. Nakamur, mantan presiden Mr. Kavadzoe dan 7 manajer yang lebih tinggi untuk kompensasi atas kerugian dalam jumlah 1 miliar 135 juta yen.
Jadi, penuntutan telah dilakukan terhadap 7 manajer utama yang secara tidak benar melakukan tugas resmi mereka. Tidak bertanggung jawab mereka adalah penyebab beberapa kecelakaan dan bahkan hasil yang fatal. Ini berarti bahwa mereka menyebabkan kerusakan tidak hanya bagi perusahaan, tetapi juga bagi seluruh masyarakat Jepang. Memang, kesalahan mereka hebat. Tetapi ada satu aspek penting dalam klaim ini. Semua kepemimpinan saat ini yang sebelumnya bekerja di bawah kepemimpinan mantan, adalah siswa dan pengikut mereka, sehingga keputusan untuk menghapus IC dari gubuk dan kedekatan dengan otoritas yudisial diberikan, tampaknya, itu tidak mudah bagi mereka. Di Eropa atau di Amerika, ini cukup di depan, tetapi sehingga di Jepang, karena masalah yang muncul konsumen, untuk menuntut otoritas mereka sebelumnya, ini sangat jarang. Mitsubishi berani Mitsubishi, dan tekad semacam itu patut dihormati.
Mengapa cerita ini bisa terjadi? Karena orang tidak siap untuk pos -pos terkemuka tertinggi dan orang -orang yang ditunjuk yang tidak siap untuk ini dengan kualitas etis dan moral mereka. Namun tindakan mereka, bagaimanapun, tidak memenuhi kecaman, dan ini tidak berbicara mendukung perusahaan secara keseluruhan. Dengan demikian, setelah mengajukan gugatan ke pengadilan, kepemimpinan saat ini, seolah -olah, menyatakan dari keinginannya untuk memisahkan diri dari perusahaan yang ada sebelumnya. Dengan kata lain, ini adalah semacam sumpah untuk mencegah hal seperti itu. Pada saat yang sama, kontrol kualitas produk ditingkatkan, sistem inspeksi dua kali lipat atau bahkan triple diatur.
Tetapi jika demikian, maka untuk pertanyaan itu, dapatkah Mitsubishi menghasilkan mobil yang layak?, Saya akan mengambil risiko menjawab secara positif. Setidaknya, perusahaan sudah dapat mencapai posisi yang semuanya berhasil mengembangkan produsen mobil memulai akselerasinya. Dan ini sudah bagus.
Kesan pertama segera setelah dimulainya gerakan
Mari kita kembali ke mobil Mitsubishi Outlander. Ini adalah model yang sama sekali baru yang tersedia di platform baru dan dilengkapi dengan mesin baru yang sama. Direncanakan bahwa di masa depan platform ini akan digunakan dalam mesin keluarga Lancer. Tetapi keunggulannya terlihat sekarang, Anda hanya perlu berada di belakang kemudi dan menekan pedal akselerator. Rasa pengendalian subyektif sangat kuat, mesin persis masuk ke lintasan gerakan yang direncanakan pengemudi. Jika Anda membungkus roda kemudi di tikungan, frekuensi depan mobil akan segera bereaksi sesuai, dan bagian belakang mobil terburu -buru di belakangnya. Tidak ada perangkat tambahan yang disediakan untuk pertarungan melawan gulungan di tikungan, meskipun intensitas peningkatan gulungan diambil di bawah kendali ketat. Oleh karena itu, perasaan ketidakpastian dan ketidakstabilan di belakang kemudi tidak muncul. Singkatnya, mesin dalam tikungan berperilaku dengan cara yang paling alami.
Mobil baru dibedakan oleh cengkeraman roda yang andal dengan kualitas positif dengan jalan. Roda pada penyimpangan tidak memantul, tetapi bergerak dengan lancar, karenanya kontak konstan ban dengan roadbed. Oleh karena itu, jika mobil berjalan di sepanjang jalan berusuk dengan kecepatan tinggi, sensasi stabilitas tidak hilang. Hal yang sama penting dalam memastikan kenyamanan saat mengemudi. Sebagai aturan, kenyamanan dan penanganan adalah kualitas - antagonis, dan semakin nyaman, pengontrolan yang lebih buruk, dan sebaliknya. Namun dalam hal ini, Anda hanya dapat mengajukan pertanyaan sehubungan dengan mengemudi di sepanjang jalan yang halus di sepanjang ring. Jika di bawah roda jalan yang biasa, dan roda terus -menerus tersandung di lubang dan benjolan, atau jalan memiliki kemiringan yang diungkapkan dengan jelas, lebih baik tidak menjepit roda, tetapi untuk memberi mereka kemampuan untuk bergerak dengan lancar. Setidaknya, justru mode pengoperasian suspensi inilah yang paling sering memberikan hasil positif.
Potensi tinggi desain suspensi
Fitur khas dari suspensi mobil Mitsubishi Outlander adalah karena penggunaan 2 teknik teknis dalam mesin, yang telah diuji dalam model seri Lancer Evolution. Pertama -tama, Anda perlu menunjukkan adanya peredam kejut monokomatik dalam desain suspensi, yang menyerap energi osilasi dengan baik bahkan ketika mesin bergerak pada kecepatan yang sangat rendah. Peredam kejut ini memungkinkan di satu sisi untuk menahan kecepatan gulungan (kecepatan sudut rotasi mesin di sekitar sumbu longitudinal). Tetapi di sisi lain, pada saat tertentu mereka dibuat kurang elastis, dan ini memungkinkan Anda untuk mempertahankan kenyamanan pada tingkat yang cukup tinggi. Seperti yang Anda ketahui, penggunaan atap aluminium dalam desain tubuh memungkinkan Anda untuk sedikit mengurangi pusat gravitasi mesin, itulah sebabnya gulungannya lebih sedikit. Namun di mobil Outlander, efek atap aluminium ini ditujukan untuk meningkatkan kenyamanan. Mekaniknya sederhana di sini: jika gulungan mobil hampir tidak terbatas, maka semakin rendah pusat gravitasi mobil, semakin banyak suspensi. Dengan kata lain, mobil evolusi Lancer yang disebutkan di atas, pada akhirnya, diperlukan agar mobil bergerak secepat mungkin. Adapun model Outlander, di sini karakteristik kecepatan sangat penting, oleh karena itu, kenyamanan dan penanganan yang baik dibuat di garis depan, yang masuk akal hanya ketika pengemudi merasa percaya diri.
Hampir pada saat yang sama, para desainer Toyota, dalam model RAV4 yang baru, mencoba melakukan hal serupa. Tetapi mereka gagal mencapai langkah mulus dari suspensi yang berbeda mobil Outlander. Saya tidak berpikir bahwa alasan utama untuk ini terletak pada kenyataan bahwa satu perusahaan berhasil menetapkan penangguhan, dan yang lain tidak memiliki pengalaman seperti itu. Itulah intinya. Hal utama adalah potensi yang awalnya diletakkan saat mengembangkan platform. Jika mobil mengikuti di jalan berusuk, ketika fluktuasi longitudinal tubuh konstan, tetapi amplitudo kecil, terutama ketika riak sulit untuk dibedakan, suspensi belakang mobil Toyota RAV4, karena strukturnya yang ringkas, tidak dapat merespons secara memadai , dan karena itu tubuh mulai berayun ke bawah. Dan jika Anda menempatkan Mitsubishi Outlander di bagian jalan ini, suspensinya akan menahan tubuh pada tingkat yang hampir sama, menghindari getaran yang nyata. Tentu saja, perjalanan percobaan, dengan segala kepentingannya, tidak dapat memberikan gambaran lengkap tentang mobil. Namun demikian, saya terus bersikeras bahwa jika untuk perbandingan, pertama -tama berkendara di sekitar Rowan dengan mobil RAV4, dan kemudian segera mentransfer orang offlander dan mengulangi, perbedaan dalam perilaku mobil akan nyata.
Mesin yang dipasang pada pengembangan bersama mobil Outlander baru dari tiga perusahaan: Mitsubishi, Hyundai dan Daimler/Chrysler. Ini adalah mesin 4 silinder, volume kerja yang 2,4 liter. Untuk ini harus ditambahkan, mekanisme distribusi gas MIVEC, yang dikembangkan oleh insinyur Mitsubishi sendiri. Pekerjaan mekanisme ini, omong -omong, dapat ditentukan oleh telinga oleh suara khas yang membuat pompa hidrolik (mungkin juga harus dikerjakan ini). Tetapi manfaat dari sistem ini sangat bagus: pertama, kelancaran operasi mesin tercapai, dan kedua, motor mengembangkan torsi yang kuat, mulai dari revolusi kecil. Mesin sangat berhasil melengkapi variator CVT. Harus diakui bahwa karakteristik traksi mesin dalam bentuk modernnya sudah cukup tinggi, tetapi jika kita mempertimbangkan masalah ini, dengan mempertimbangkan kemungkinan suspensi, maka Anda dapat dan bahkan melengkapi versi lineup mesin dengan sebuah Mesin yang lebih kuat. Dan menurut saya ini akan terjadi, dan akan segera terjadi.
Mulai sekarang, ada baiknya memantau hal -hal baru di bawah merek Mitsubishi
Jika kita menyentuh masalah desain luar dan interior mesin Outlander, maka saya akan menyebutnya desain garis bersih. Namun, secara pribadi, saya bisa, karena karakter yang sedikit suka berpetualang, menginginkan penampilan mesin menjadi sedikit lebih menantang. Tetapi pada saat yang sama, saya sangat memahami bahwa bagi Mitsubishi, model baru ini sangat penting dalam hal simpati konsumen. Dengan kata lain, yang utama adalah tidak memukul semua orang dengan orisinalitas mereka. Hal utama adalah tidak menyebabkan gelombang baru kesalahpahaman dan penolakan. Dan, bagaimanapun, sangat disayangkan bahwa penampilan mobil Mitsubishi Outlander yang baru tidak memberikan alasan untuk mengekspresikan kesenangan khusus. Saya setuju untuk memberikan siluet yang energik seperti, misalnya, Murano, mungkin, berisiko. Tapi tetap saja, jika dia lebih aktif mereproduksi fitur karakteristik mobil pelepasan modern SUV, daya tariknya dari ini hanya akan menguntungkan. Saya akan mencoba menentukan pikiran saya. Jadi, diinginkan bahwa warna tubuh lebih ekspresif. Kemudian, lampu gabungan belakang agak statis, mereka tidak akan ada salahnya untuk membangkitkan kembali. Atau mungkin lebih baik mengunjungi detail tubuh yang meningkatkan aerodinamika. Singkatnya, penampilan mesin bisa sedikit diselesaikan.
Hal yang sama dapat dikatakan tentang interior salon. Mobil Outlander paling dekat dengan variasi mesin kategori SUV yang memiliki orientasi olahraga dan dirancang untuk mengemudi dengan kecepatan tinggi. Pada saat yang sama, kompartemen bagasi yang tebal, di mana ada cukup ruang bahkan untuk menempatkan kursi dari baris ke-3, atau, secara umum, tingkat utilitarianisme sedemikian rupa sehingga dapat secara serius mengklaim peran jenis mobil pasca-Minivan . Jadi ternyata jika panel depan dicat hitam, itu olahraga, cocok untuk mereka yang menyukai olahraga. Nah, jika Anda mengambil esensi keduanya, yaitu, untuk menganggap mobil sebagai semacam pos keluarga minivan? Kemudian, mungkin, Anda membutuhkan interior dengan dominasi nada yang sedikit lebih hangat. Kalau tidak, akan sulit untuk membujuk mereka yang mencari bentuk baru dari mobil keluarga, sebagai balasannya, cukup menjadi minivan yang mengkilap. Dan pilihan untuk mendekorasi salon tidak disediakan.
Ya, sedikit menyesal bahwa penampilan dan interior salon tidak memiliki sorotan mereka sendiri. Dan, bagaimanapun, saya dapat mengakui: Mesin merek merek Mitsubishi yang baru melampaui harapan saya dengan sendirinya, saya akan mengatakan, kepatuhan dengan permintaan baru pelanggan. Sekarang saya akan menunggu dengan tidak sabar ketika produksi massal mobil -mobil pencahayaan mikro dari tata letak baru tipe I dimulai. Tetapi masih ada ide untuk membuat minivan baru yang membuat kesan yang tak terhapuskan pada para peserta dan tamu dealer mobil. Dan model baru keluarga Lancer Evolution juga diharapkan dengan minat. Dengan demikian, dalam waktu dekat, Mitsubishi harus merilis sejumlah produk baru. Jangan lewatkan!

    
  
 

Sumber: Carview.co.jp