Test Drive Mitsubishi Outlander (AirTrek) 2003 - 2007 SUV

Orang asing tidak pergi ke sini

Sulit bagi orang asing untuk beradaptasi dengan kehidupan kita. Melawan mereka, semuanya adalah moral, gaya hidup, jalan dan kecerobohan tradisional Rusia. Selamat datang, Mitsubishi Outlander.
Elastisitas staf Mitsubishi, yang terkait dengan peluncuran model baru, tidak sesuai dengan kesedihan yang mudah dari rekan -rekan Rusia mereka. Nah, rekan senegaranya dapat dipahami - mereka meluncurkan model baru yang mendasar di pasaran, yang, seperti keberuntungan, dilengkapi dengan hanya kotak mekanis. Ini untuk kita, bagi jurnalis, pada umumnya, cukup untuk mendistorsi - fakta dalam catatan atau transmisi pada Mitsubishi Outlander. Dan konsumen saat ini berubah -ubah dan membutuhkan kebebasan pilihan darahnya. Dalam kasus Outlander, ini sangat terbatas.
Laconisme Alien. Distribusi tradisional gajah di bandara Seville terjadi kali ini tanpa kegembiraan biasa. Tes Mitsubishi semuanya adalah satu, tentu saja, dengan mekanik, mesin 2.0 liter, perak, dengan rel atap yang sama dan bahkan dengan kacamata yang sama. Hanya di malam hari, setelah bertukar kesan, kami menyadari bahwa kami dibeli. Sehari sebelumnya, mereka mengetahui bahwa pewarnaan dan rel adalah fitur khas dari konfigurasi olahraga, yang lebih mahal daripada kenyamanan standar sebesar $ 1,8 ribu. Jadi beberapa tidak menyenangkan, tidak menemukan kontrol iklim yang dijanjikan di kabin-salah satu dari itu Keripik khas dari versi olahraga yang kaya. Mereka dengan gugup gelisah sepanjang jalan di kursi tanpa dukungan lumbar, dengan sakul mengamati batas kecepatan - bantal samping jika terjadi kecelakaan brutal dalam kenyamanan juga tidak disediakan. Di sini, pada kenyataannya, adalah semua perbedaan antara dua versi yang tersedia di pasar kami. Warna cermin dan fintifi krom - tidak masuk hitungan.

Inside Outlander terlihat sangat sederhana - satu -satunya dekorasi asli dapat dianggap sebagai jam alarm analog di tengah konsol depan dan deflektor ventilasi simetris bulat. Jenggot umumnya terlihat telanjang - memiliki minimal tombol dan pena. Dari sudut pandang ini, Outlander benar -benar orang asing (sehingga Anda dapat menerjemahkan namanya dari bahasa Inggris) di antara mobil -mobil modern.
Kesedihan alien. Outlander dapat dikaitkan dengan kelas olahraga universal dari peningkatan kemampuan cross -country, dan di jajaran Mitsubishi, ia mengambil tempat antara SUV ukuran penuh Pajero atau Pajero Sport dan Pinin Parn. Meskipun pinin yang lebih miniatur terlihat di dekat Outlander Rude dan Jipasta. Kendaraan All -Lterrain yang baru harus menarik bagi mereka yang menganggap Moveton untuk melakukan perjalanan keliling kota dengan sebuah SUV. Tetapi pada akhir pekan, pergi ke alam, dia melihat pemiliknya dengan iri hati. Dalam praktiknya, mereka iri tidak begitu banyak paten (dalam kasus banyak SUV - cukup diragukan), tetapi sebagai kapasitas tubuh seperti station wagon. Meskipun di dealer mobil, gerbong stasiun biasa dijauhi, seperti pasien dengan pneumonia atipikal.

Secara lahiriah, Outlander berbeda dari mereka dengan pandangan otot Pseudojipovo dan desain yang agak cerah, yang akhirnya mewujudkan ide -ide banyak produk konsep Mitsubishi. Dia adalah seorang otot karena suatu alasan - dengan kapasitas orang asing, dia mengalahkan banyak teman sekelas. Pada saat yang sama, kejutan yang menyenangkan bagi kami bahwa dengan mendarat dan sensasi di roda Outlander - mobil penumpang biasa. Bahkan terlepas dari izin Juper - 195 mm, hanya lima, tetapi lebih dari pesaing lain di semua parket. Tetapi sementara kami tidak tertarik dengan ini - kami menggunakan aspal. Dan kami merasa bahwa izin yang tinggi tidak berarti pusat gravitasi yang tinggi - di gilirannya Outlander berperilaku tenang.
Organ alien. Tenang - tidak berarti melankolis. Mobil itu berakselerasi cukup agresif, tetapi agresi ini menyembunyikan kepercayaan pada 136 hp -nya. Cukup cukup untuk mobil dengan berat kurang dari 1,5 ton. Terutama dalam kombinasi dengan pos pemeriksaan mekanis yang dilengkapi dengan tuas sakelar pengangkut pendek dan laju gigi kecoklatan. Outlander dari menit pertama kenalan memicu percepatan aktif, dan tanpa sadar ingat bahwa desainnya merasakan pengaruh Lancer Evo yang legendaris. Suspensi belakang multi -link, sistem rem dan bahkan sistem drive roda penuh dibuat dengan mata yang konstan pada Lancer, dan ini menjelaskan ambisi olahraga Outlander.
Kecuali insulasi suara sedikit dipompa. Motor, yang bekerja diam -diam dengan kecepatan idle, cukup menjengkelkan tentang keberadaannya, ketika panah tachometer berada di zona merah antara 7 dan 8 ribu. Ini logis untuk Olahraga Evo, tetapi tidak terlalu benar untuk kereta stasiun sipil.

Alien untuk keraguan. Outlander memiliki drive semua -roda permanen dengan distribusi di sepanjang kapak 50:50. Selain itu, desain transmisi mencakup diferensial interdosseous dengan wytheft. Saat tergelincir, ini memungkinkan Anda untuk mendistribusikan kembali sekitar 10 persen dari kekuatan traksi antara roda depan dan belakang. Desain seperti itu sudah cukup untuk merasa dengan tenang tentang apa yang disiratkan oleh setiap penduduk kota - di luar jalan - pada primer atau bahkan cukup dengan jalur yang sakit dengan hujan berasap.
Di Spanyol, perwakilan Mitsubishi menyiapkan jalan raya khusus, pertama -tama diletakkan di sepanjang tepi hutan, kemudian jauh ke dalam pembukaan. Tetapi cuaca terangkat: hujan turun selama dua hari dan orang -orang Eropa yang selaras berubah menjadi pembekuan Rusia. Di mana jurnalis Rusia bergegas dengan antusias, mengangkat awan kotoran dan burung. Dari luar dapat diasumsikan bahwa tugas utama kami adalah membunuh mobil uji sebelum kedatangan kolega dari Prancis. Kami melewati Ford dan genangan dalam dengan kecepatan, tidak mengurus apakah mobil akan macet atau tidak. Menggenggam hidrolikum atau hanya membanjiri kabel tegangan tinggi.
Pembunuhan tidak terjadi - semua orang Outland mengatasi tes dengan bermartabat dan merangkak ke dalam aspal dengan kekuatan penuh, menyentuh pasir di rem. Jadi kebebasan memilih terbatas, berlaku untuk Mitsubishi Outlander, hanya ketika memilih konfigurasi. Praktis tidak ada batasan dalam hal gerakan. Hanya pada permukaan kotor yang licin, kami merekomendasikan agar hati -hati - Outlander dapat pecah menjadi selip jika pedal gas ceroboh.
Adat istiadat orang lain. Mitsubishi berencana bahwa Outlander akan menggigit 27 persen dari total penjualan SUV perusahaan ini tahun depan. Untuk referensi - pangsa pasar yang sama ditugaskan untuk pemimpin, Mitsubishi Pajero. Jelas, tarifnya dibuat pada versi Outlander 2.4. Daya tariknya terdiri dari adanya mode sport invec-II gearbox adaptif otomatis dengan kemungkinan pergeseran roda gigi manual dan mesin yang pada dasarnya baru dengan fase variabel distribusi gas dengan kapasitas 159 hp. Mobil -mobil semacam itu akan muncul pada November 2003. Namun, konsumen utama stasiun gerbong tersebut lebih suka senapan mesin. Bahkan dengan harga melebihi $ 30 ribu.
Teks Nikolay Kachurin, Foto Penulis dan Mitsubishi
 
Model/Modifikasi Mitsubishi Outlander
Pabrikan/Negara Mitsubishi Motors Co./yaponia
Elemen bantalan tubuh
Jumlah pintu/tempat 5/5
MESIN
Jenis/Angka/Lokasi Silinder Bensin/4/Dalam -Garis
Volume kerja (meter kubik) 1997
Power (KW (L.S.) di sekitar./min.) 100 (136) di 6000
Momen (nm at sekitar./min.) 176 at 4500
PENULARAN
Drive permanen selesai
Gearbox mekanis, 5-speed
Rem, keamanan
Ventilasi/disk melingkar depan/belakang
ABS, membantu sistem elektronik 4-channel, sistem distribusi sistem elektronik (EBD)
Airbag depan untuk pengemudi dan penumpang depan (lateral - hanya dalam konfigurasi olahraga)
Dimensi/massa
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4545/1750/1620 (1670 dengan Relings)
Basis Roda (mm)/Clearance (mm) 2626/195
Ban 215/60 R16
Massa dilengkapi/lengkap (kg) 1435/1970
Volume tangki bahan bakar (L) 60
Kecepatan maksimum (km/jam) 192
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 11.4
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) 12.4/7.6
Harga di Moskow $ 27 990 - kenyamanan, $ 29 790 - Olahraga

 

Sumber: "Pilot otomatis"