Test Drive Mitsubishi Outlander (AirTrek) 2003 - 2007 SUV

Lander Scout

Mitsubishi Outlander berhasil melakukan debutnya di musim panas tahun sebelumnya. Konsep kereta stasiun penumpang mengenakan sasis semua -roda yang kuat, memiliki akar terkait dengan Lancer Evolution Bolids, baik pelanggan maupun kritikus sesuai keinginan mereka. Setahun kemudian, pada Agustus 2004, model ini dipulihkan. Pada pengujian kami, mobil yang diperbarui dengan mesin MIVEC empat -silinder adalah 2,4 liter dipasangkan dengan Automaton Invecs II.

Tampaknya, mengapa dapat mengembalikan penampilan mobil, yang muncul hanya setahun sebelumnya? Bagaimanapun, model ini cukup modern, dan secara teoritis harus relevan dalam hal desain. Secara teoritis - ya, hampir, dalam kasus Mitsubishi Outlander, gambarnya agak berbeda. Parishman, yang dirancang dalam tradisi terbaik bio -desain, terus terang hilang dengan latar belakang pesaing, bahkan lebih banyak yang terkait usia. Outlander ternyata terlalu tenang dan tidak mengganggu, dan sesuatu harus dilakukan dengan ini. Jadi mereka melakukannya. Pekerjaan yang dilakukan tidak secara radikal mengubah penampilan mesin, tetapi fakta bahwa penampilannya sekarang dianggap agak berbeda adalah fakta.

Outlander terlihat lebih meyakinkan karena roda 17 inci yang indah. Kit tubuh plastik telah berubah - ekstensor lengkungan muncul, bumper menjadi lebih masif. Pintu belakang menerima stamping lainnya. Secara alami, mereka memperbarui peralatan pencahayaan. Ekspresi pada mobil sekarang lebih percaya diri dan, jika Anda mau, agresif. Outlander menarik dirinya, dia terlihat lebih olahraga dan energik daripada pendahulu yang sudah ada sebelumnya. Terutama di wajah kebaruan, warnanya adalah perak logam, di mana mobil uji dicat.

Di dalam perubahan tidak begitu radikal. Seperti dalam kasus Grandis, kami berurusan dengan plastik yang meluas, penampilan lembut, tetapi benar -benar ek yang disentuh. Ya, konsol depan terlihat cantik, di kabinnya nyaman, tetapi sudah berakhir tahun 2004, kami berhasil terbiasa dengan panel intra -axial lunak dan, Anda tahu, kami ingin melihat sesuatu yang serupa di mobil senilai sekitar $ 35.000.

Dekorasi interior menggunakan plastik, meniru logam yang dipoles, yang dengannya CD-resort non-asli Pioneer, yang sudah didirikan di Rusia, sangat harmonis. Ada AC dan unit kontrol suhu sederhana di kabin, seperti pada Lancer dan Grandis. Namun, kesederhanaan di sini terutama menyiratkan kenyamanan manajemen.

Kualitas perakitan kabin berada pada ketinggian, mobil tidak berderit dengan panel bahkan ketika bergerak di atas medan yang kasar. Tidak ada keluhan tentang isolasi suara, namun, motor pada revolusi besar berisik.

Dalam hal transformasi kabin, opsi standar diusulkan dengan kursi belakang melipat bersama atau di bagian. Selain itu, permukaan batang tidak rata. Ya, dan lantainya cukup tinggi, karena di bawahnya cadangan 17 inci ukuran penuh disembunyikan.

Kursi kulit dengan dukungan lateral yang baik memperbaiki tubuh dengan baik, dan menemukan penanaman optimal di sini jauh lebih mudah daripada di grandis yang sama. Namun, ada penjelasan logis untuk ini: Outlander sebenarnya adalah mobil penumpang, station wagon body diletakkan di platform tinggi. Dalam keadilan, kami mencatat bahwa penyesuaian posisi kemudi tidak akan mengganggu rentang yang lebih luas. Bagian belakangnya cukup luas, ada tiga orang dewasa tanpa masalah - hanya bukan kulit yang sangat besar, jika tidak mereka akan ramai di bahu.

Roda kemudi hitam, tertutup kulit terlihat buruk dan pada awalnya tampaknya tidak perlu sulit, tetapi kemudian Anda terbiasa dengan roda kemudi, itu cukup nyaman. Memutar kunci - mesin bangun, benar -benar diam saat idle, pencahayaan kemerahan perangkat dengan tombol putih menyala, tuas gearbox meluncur di sepanjang slot, berhenti di posisi drive, dan mesin dengan lancar menyentuh.

Suspensi ini intensif energi, yang memiliki kekakuan peredam kejut yang meningkat. Secara alami, di atas roda besar, mobil menelan hal -hal kecil yang berbeda seperti sendi dan lubang dengan baik, tetapi jika palka yang layak tenggelam dengan baik, pukulan segera ditransfer ke tubuh. Namun, Anda akan mengampuni mobil dosa ini segera setelah Anda pindah ke gerakan dinamis. Berkendara dengan kecepatan tinggi yang dirancang Outlander, dan dalam mode inilah ia mengungkapkan potensinya sepenuhnya. Sangat disayangkan bahwa kualitas -kualitas ini akan tetap tidak diklaim oleh sebagian besar pemiliknya ... tentu saja, dalam hal ini, akan lucu untuk menggambar paralel dengan mobil -mobil yang telah disebutkan dari keluarga evolusi. Tetapi gen WRC yang berkeliaran di seluruh pohon model perusahaan tentu saja ditemukan di Outlander.

Terlepas dari pusat gravitasi yang tinggi, mobil berperilaku memadai dan dapat diprediksi pada kecepatan apa pun dan pada lapisan yang berbeda, memungkinkan pengemudi tidak hanya untuk pergi dengan cepat, tetapi juga untuk menikmatinya. Suspensi sebagus tambalan dan jahitan pada aspal dan primer yang rusak. Mobil di jalan yang tidak sempurna tidak menjelajahi, tidak memerlukan kemudi, bahkan dengan kecepatan tinggi. Sedangkan untuk jalan raya yang halus, di sini Anda dapat dengan mudah mencapai kecepatan 180v190 km/jam. Pada saat yang sama, Outlander tidak menyimpang dari kursus tertentu, dengan percaya diri melakukan pembangunan kembali dan sama -sama percaya diri melewati belokan yang berlarut -larut; Roda kemudi sedikit rileks di zona dekat -stolium, tidak merugikan dengan sensitivitas yang berlebihan atau, sebaliknya, dengan perhatian. Hampir di tengah emas. Nah, pendaratan tinggi memberi dalam aliran kota keuntungan dari ikhtisar daripada mobil.

Haruskah saya mencoba menyerbu rawa dan jurang di Outlander? Jelas tidak sepadan - kami tidak mencoba. Bagaimana dengan jalur atau off -road tangan tengah yang harus sering ditangani oleh pengemudi Rusia? Kami memutuskan untuk memeriksa. Dan ternyata rute seperti itu, di mana banyak mobil drive semua -roda diselamatkan, Outlander mengatasi tanpa masalah. Namun, izinnya hampir 20 cm dan ban profil tinggi adalah kartu Trump yang serius dalam kasus ini. Hal utama adalah bahwa roda tidak diposting, karena sasis semua -roda (dilengkapi dengan kopling kental, yang menghalangi diferensial sentral) di sini tidak berdaya. Ya, dan sama sekali tidak merupakan pola pola off -road tidak ditambahkan.

Mobil yang dilengkapi dengan suspensi roda independen dengan pengaturan penumpang yang sebenarnya ternyata cukup dinamis. Nah, keunggulan semua -wheel drive, yang memungkinkan Anda untuk lebih efisien mewujudkan kekuatan motor pada lapisan apa pun, sudah lama diketahui semua orang. Kompromi, yang diusulkan oleh pencipta Mitsubishi Outlander, tampaknya menjadi berita gembira bagi pembeli yang ingin menggabungkan perjalanan di sekitar kota dengan sorti ke alam.

Saya ingin sekali lagi memuji mesin/gearbox tandem. Kami menyukainya bahkan pada Grandis dan sekali lagi senang sekarang: beralih tanpa penundaan, transisi tepat waktu ke roda gigi yang dikurangi, pekerjaan yang jelas dalam mode manual. Saya juga menyukai pengaturan rem dan sensitivitas pedal. Sistem anti -lock bertindak dengan sangat benar, mengingat keberadaannya hanya ketika itu benar -benar diperlukan.

Mobil yang telah mengunjungi tes ini ditawarkan kepada pelanggan dengan harga $ 35,990. Peralatan tambahan, karena harganya telah meningkat, termasuk, misalnya, interior kulit, resort CD dengan enam speaker, mesin cuci lampu, pewarnaan, paket listrik, dua palka di atap (salah satunya, bagaimanapun, bagaimanapun, Dekoratif tidak terbuka, tetapi cahaya melewati cahaya dengan benar).

Versi anggaran Outlander juga disediakan -mobil drive all -liter all -wheel dengan gearbox mekanik dapat dibeli seharga $ 28,650. Tetapi dijual akan ada versi turbocharged dengan mesin cacat 200-tenaga kuda dari Lancer EVO III dan gearbox lima kecepatan mekanik (mesin otomatis untuk modifikasi ini tidak disediakan). Mesin seperti itu dalam konfigurasi maksimum akan berharga sekitar $ 38.500. Ngomong -ngomong, versi crossover ini mendapatkan 100 km/jam dalam waktu kurang dari 8 detik!

Teks: Leonty Tyutelev
 

Sumber: MOTOR MONGIN [No. 01/2005]