Mitsubishi Galant Test Drive Sejak 2008 Sedan
Garis sebelumnya
Seringkali, demi selera pembeli yang dapat berubah, mobil mengalami transformasi radikal. Mitsubishi Galant tidak selalu menjadi pria gemuk. Dia pernah sangat menyukai olahraga dan di antara mesin keluarga menonjol dengan sesak dan energi. Tentu saja, dalam model generasi terbaru, olahraga sebelumnya terlihat, tetapi pada tingkat yang jauh lebih rendah daripada modifikasi generasi ketujuh. Galant (1996-2003 dari rilis) dimaksudkan untuk keluarga, tetapi tidak acuh tak acuh terhadap kecepatan pengemudi, apalagi dengan anggaran terbatas. Mobil itu tidak terlalu mahal, dan isi masalah khusus tidak menyebabkan. Tapi lebih banyak tentang itu di bawah ini.
Dan sebagai permulaan, menurut tradisi, kami dengan hati -hati mempertimbangkan mesin. Beberapa pengendara melihat BMW Jepang di sedan ini. Ini bukan untuk mengatakan bahwa pernyataan ini benar -benar tidak berdasar: mata menyempit, siluet agresif, gril karakteristik radiator, benar -benar ada kesamaan dengan pemain Bavaria segera. Tidak kurang agresif dan mobil di belakang station wagon: meskipun gudang, tetapi cepat. Pembeli mobil bekas akan senang dengan fakta bahwa praktis tidak ada keluhan tentang ketahanan korosi model. Itu tidak menyebabkan pertanyaan khusus dan tukang listrik.
Salon mobil Jepang tidak menyebabkan emosi negatif di antara konsumen, meskipun jauh dari desain yang indah dan bahan finishing tidak berarti kelas yang representatif. Ini jauh lebih penting bagi pelanggan (lebih dari cukup ruang, meskipun lebar sofa belakang tidak cukup untuk penempatan yang nyaman dari tiga penumpang) dan kenyamanan menggunakan peralatan sekunder (ini juga merupakan pesanan lengkap). Berkat penyesuaian kursi dan kemudi pengemudi, orang dari kulit apa pun akan diatur dengan sempurna di kursi. Satu -satunya alasan signifikan untuk gangguan ini adalah ulasan terbatas dari punggung. Dari kebiasaan itu, Anda bahkan dapat melakukan kontak dengan mobil orang lain.
Layak untuk naik Galant untuk menyetujui pendapat BMW Jepang: perilaku di jalan raya di Mitsubishi sangat baik, kendaraannya gagah, dan kemudi sangat responsif. Ngomong -ngomong, seperti model Bavaria, Galant tidak mengeluh tentang permukaan jalan yang buruk: dengan giliran yang penuh tekanan, tidak merata adalah mobil dari lintasan. Mesinnya cukup baik, dan meskipun sebagian besar dari mereka tidak memiliki kekuatan besar, mereka membawa dengan baik untuk volume kerja mereka dan menyatakan pengembalian. Kecuali 1,8 liter unit daya yang dipasang pada versi tangan kanan agak lamban. Perlu dicatat bahwa modifikasi yang dikembangkan untuk pasar Amerika sangat berbeda dari versi yang ditujukan untuk Dunia Lama: Saya bahkan tidak bisa percaya bahwa galant Eropa yang tajam dan rawa lunak, yang dipasok sekali di belakang laut, adalah model yang sama.
Untuk negara yang berbeda, orang Jepang menyediakan berbagai mesin. Jadi, dari Jepang, mobil dengan mesin 1,8 liter yang lemah, dan kadang-kadang VR-4 dengan 280-tenaga kuda V6 dengan volume 2,5 liter, sering dibawa kepada kami. Perhatikan bahwa versi olahraga, meskipun frisky, tidak suka intimidasi, katakanlah, dari Mark II Tourer V. Dengan mengemudi yang benar -benar sembrono, dengan cepat menyerahkan, khususnya, beberapa elemen dari semua -rheel drive transmisi tidak mentolerir sandal yang sering. Aliran utama mobil dari Amerika Serikat berjalan dengan quad in-line quad A 150 kuda 2,4 liter (mobil dengan volume kerja V6 197-tenaga kuda sebesar 3 liter dianggap sebagai versi teratas untuk pasar Amerika). Dan di Eropa, sebagian besar mesin dilengkapi dengan unit daya 2 liter yang mengembangkan 136 hp, atau 163-tenaga kuda 2,5 liter V6. Berapa banyak masalah yang dikirimkan oleh mesin yang dipasang sekali di Galant? Dengan tidak bermaksud. Katakanlah, V6 dengan jarak tempuh yang tinggi ditandai dengan ketukan camshafts. Namun, penyakitnya, sebagai suatu peraturan, tidak maju, dengan kata lain, Anda dapat naik dengan cara ini. Selain itu, mesin yang dilengkapi dengan sistem injeksi langsung bahan bakar GDI sangat sensitif terhadap kualitas bensin, jadi Anda harus mengisi bahan bakar hanya di pompa bensin yang terbukti. Kalau tidak, hanya perawatan yang direncanakan yang diperlukan, terutama mobil Jepang menyukai pencegahan tepat waktu. Penting untuk mengganti oli setiap 15 ribu km, filter udara setiap 30 ribu km, bahan bakar dalam 60 ribu. Sabuk waktu akan bertahan sepanjang 90 ribu km. Pada prinsipnya, pada prinsipnya, rekomendasi untuk merawat mesin habis.
Gearbox yang dipasang di Galant tidak disajikan dengan kejutan khusus. Tetapi hanya ketika pengemudi ingat bahwa mesin untuk balapan ini tidak dimaksudkan: untuk model yang dilengkapi dengan kotak otomatis, Sharp dimulai dengan dua pedal penuh dengan kematian prematur hydrotransformer. Sayangnya, ini bukan sekotak aisin, yang pernah dibedakan dengan margin kekuatan yang sangat besar. Tetapi di Mitsubishi, pos pemeriksaan memiliki kemungkinan pilihan transmisi berurutan dalam mode manual, belum lagi logika kerja adaptif. Dan tidak ada keluhan tentang keandalan jika Anda tidak mulai secara teratur dari lampu lalu lintas dengan sebuah kotak. Dalam hal operasi yang lembut, kotak itu hanya akan membutuhkan penggantian oli setiap 90 ribu km.
Sayangnya, untuk penanganan yang kompeten, dikombinasikan dengan kehalusan yang menyenangkan dari Galant, Anda harus mengorbankan detail suspensi: unsur -unsur sasis jauh dari yang paling tahan lama. Misalnya, tuas bawah depan jarang menahan jarak tempuh lebih dari 30-40 ribu km, dan masa pakai batang kemudi jarang melebihi 60 ribu km. Diyakini bahwa mesin yang dibuat untuk Amerika dilengkapi dengan suspensi yang lebih tahan lama daripada analog yang dibangun untuk pasar Eropa. Tapi, seperti yang sudah dicatat, mereka dikendalikan lebih tenang. Setiap pengemudi melihat dalam mimpinya sebuah mobil yang terhubung, tampaknya, properti yang saling eksklusif. Dan banyak dari fitur -fitur ini berhasil digabungkan dalam Galant: kepraktisan dikombinasikan dengan olahraga, daya memancarkan dan penampilan cepat, empat (dan lebih banyak) pintu sering dalam satu botol? Semakin ofensif adalah bahwa model generasi saat ini tidak menjadi pengembangan topik sebelumnya. Sekarang semua mesin keluarga berusaha untuk menjadi seperti Toyota Camry, dan bahkan jika Mazda 6, yang menjadi pewaris ideologis bagi generasi ketujuh, mengikuti jalan ini (seperti, omong -omong, Honda Accord), Anda tidak boleh memarahi pemasar Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi . Mengapa bertentangan dengan preferensi konsumen, yang menyebabkan transformasi signifikan dalam penentuan posisi model? Tetap hanya untuk bersukacita bahwa tahun 2003 (saat itulah produksi Galant kedelapan berakhir) tidak sejauh tidak ada cara untuk menemukan salinan hidup mobil ini.
Perkiraan harga di Moskow: dari 200 (Galant VR-G dengan mesin 1,8 liter 1997) hingga 450 ribu rubel. (Rilis Galant V6 2003).
Keuntungan dan Kekurangan Model
Keuntungan
Perilaku luar biasa di jalan, penampilan yang dapat dikenali, keandalan tinggi
kerugian
suspensi keras (Eropa), suspensi yang agak lemah, usia yang besar dari model
