Mitsubishi Galant Test Drive Sejak 2008 Sedan

Halo Remaja Aktif!

Seri Mitsubishi Galant Fortis telah dikembangkan dalam versi Sportback (bodi hatchback). Perubahan apa yang ditanggung oleh modifikasi ini dengan sendirinya?
Kelas atas
Model Sportback yang baru sangat mirip dengan sedan: mereka tidak dapat dibedakan di depan, dan pintu samping memiliki garis besar yang sama. Seluruh perbedaan dalam desain bagian belakang tubuh. Saat melihat badan yang diperbarui, sebuah asosiasi muncul: semacam sedan perusahaan, dalam semangat tren saat ini. Mobil ini sama sekali tidak merupakan versi sedan yang disederhanakan (atau Notchback), model itu sendiri layak mendapat peringkat tertinggi.
Hatchback umumnya ditandai dengan dimensi yang relatif kecil, misalnya, di Eropa, hatchback dengan ukuran yang diperbesar cukup populer. Konsumen utama mobil semacam itu adalah pemuda aktif.
Peningkatan berat badan jadi apa?
Dengan transisi ke versi hatchback, mobil bertambah berat ditambah 60 kilogram. Pada dasarnya, kilogram ini diperlukan untuk memperkuat struktur pendukung yang diperbesar dalam ukuran tubuh, dan pintu bagasi itu sendiri beratnya layak. Namun, ini dikompensasi oleh kepraktisan dan kemudahan penggunaan ruang tambahan di dalam mobil: lantai di bagasi adalah dua tingkat, dan dengan kursi belakang yang dilipat, platform datar berukuran 1.570 x 1.395 mm. Salah satu kejutan yang menyenangkan: bagian belakang kursi secara otomatis dilipat dalam satu gerakan tuas. Berat bagian belakang mobil memiliki efek positif pada kualitas mengemudi: perilaku roda belakang menjadi lebih percaya diri, dan mobil secara keseluruhan lebih terkontrol dan tenang.
Setelah pengumuman awal penjualan Galant Fortis, cukup banyak waktu telah berlalu, dan selama waktu ini para pengembang berhasil membuat beberapa perubahan, khususnya, penangguhan telah diselesaikan.
Model Sportback disajikan dalam tiga modifikasi: Ralliar, Sport, dan Touring. Laporan saya akan mempengaruhi dua yang pertama. Dalam versi standar dari versi Touring and Sport, roda depan memiliki drive, meskipun opsi all -wheel drive juga tersedia.
Dalam konfigurasi ralliart, mobil dilengkapi dengan mesin 240-kuda (versus 154 hp dalam konfigurasi standar), penggerak semua roda konstan dengan diferensial yang dimaksudkan, gearbox 6-speed otomatis dengan dua transmisi shift sport clutch, SST (SST ( Analog Volkswagen atau PDK dari Porsche).
Rasionalitas dalam segala hal
Test drive berlangsung di daerah perumahan di pantai laut, sehingga kondisinya tidak memungkinkan mobil untuk mengungkapkan semua kemampuan mereka, tetapi dari sudut pandang mengemudi setiap hari, mereka menunjukkan diri dengan sempurna. Kualitas mengemudi yang baik, gerakan yang tenang, mobil ini dengan tenang menyentuh dan berhenti dengan tenang, sangat menyenangkan parkir.
Tidak ada keluhan tentang motor. Seperti yang telah disebutkan, kekuatan mesin pada ralliart dan olahraga bervariasi, tetapi dalam kedua kasus saya mencatat torsi yang baik, dan perilaku umum modern dan sangat efektif.
Adapun transmisi SST, program beralih dengan sangat lembut, tidak tergelincir, mesin menanggapi tindakan saya dengan cepat dan memadai. Tidak ada kesulitan dalam memilih transmisi yang diinginkan, dan keterlambatan dalam beralih ke gigi belakang lebih pendek dari yang saya harapkan. Jika Anda secara tidak sengaja menekan gas dengan kaki kanan, dan kiri di rem, maka mesin tidak akan berhenti.
Di dalam mobil dengan drive di roda depan ada sedikit selip sabuk transmisi, sedangkan laju kecepatan pada jumlah revolusi sangat baik, motor berperilaku teliti. Seperti dalam kasus SST, pemilihan roda gigi (dari enam) dilakukan menggunakan tuas, tetapi dalam hal ini tuas terletak di kolom kemudi, yang memfasilitasi manipulasi.
Berubah menjadi hatchback, mobil agak kehilangan kekerasan tubuh, tetapi ini tidak menciptakan masalah: kualitas berjalan mobil tidak hilang, serta postur karakteristik. Suspensi dengan sangat terampil menyerap penyimpangan jalan. Meskipun saya sangat terkejut melihat bagaimana dia beresonansi pada penyimpangan kecil, seperti zebra (ada perasaan buruk getaran kecil).
Rekomendasi pribadi saya adalah opsi drive roda depan dalam konfigurasi tur. Dan jika Anda membutuhkan mesin penggerak semua -roda, maka, mungkin, peralatan Ralliart akan menjadi pilihan yang baik.
 
Karakteristik Teknis Mitsubishi Galant Fortis Sportback Ralliart
Panjang penuh: 4 585 mm.
Lebar penuh: 1 760 mm.
Tinggi penuh: 1 515 mm
Basis roda: 2 635 mm.
Berat: 1 590 kg.
Drive: Lengkap
Mesin: 2.0-liter 4-silinder DOHC dengan 16 katup, turbocharged, daya maksimum 240 hp. Pada 6.000 rpm, torsi maksimum 35 kg-m pada 3.000 rpm.
Harga: 3 013 500 Yen ($ 33.440).
Harga salinan uji: 3 509 100 yen ($ 38 940).
Opsi: Peralatan Musim Dingin (12 600 yen), spoiler atap (42.000 yen), sistem navigasi dengan hard drive dan monitor 7 inci + kamera tampilan belakang + akustik rockford fosgate (325 500 yen), airbag samping dan inti keselamatan (keselamatan Core (inti pengaman (inti pengaman 84.000 yen), warna tubuh mutiara putih (31 500 yen).
Karakteristik Teknis Mitsubishi Galant Fortis Sports Sport
Panjang penuh: 4 585 mm.
Lebar penuh: 1 760 mm.
Tinggi penuh: 1 515 mm
Basis roda: 2 635 mm.
Berat: 1.420 kg.
Mesin: 2.0-liter 4-silinder DOHC dengan 16 katup, daya maksimum 154 hp. Pada 6.000 rpm, torsi maksimum 20,2 kg-m pada 4.250 rpm).
Harga: 2 163 000 yen ($ 24.000).
Harga salinan uji: 2 558 850 yen ($ 28 400).
Opsi: Peralatan Musim Dingin (12.600 yen), spoiler atap (42.000 yen), sistem navigasi dengan hard drive dan kamera monitor 7 inci + tampilan belakang (225 750 yen), airbag samping dan tirai pengaman (84.000 yen), warnanya dari Passion Orange Pearl (31 500 Yen).
 
 
 

Sumber: webcg.net