Drive Test Mitsubishi Galant sejak 2008 Sedan

laut yang tenang

Dia membawanya lama satu tahun setengah untuk sampai ke Rusia. Dan melewati Jepang sendiri: Galant generasi kesembilan - mobil adalah murni Amerika.
 
Scrabble akan membantu kita!
 
Saya sangat ingat model sebelumnya, generasi kedelapan. Seperti itu, saya akan memberitahu Anda, hiu - dengan moncong agresif dan individualitas jelas lainnya. Namun, cepat atau lambat, segala sesuatu, bahkan yang terbaik dan lebih dan segar, dapat mengubah akhirnya dan tidak dapat dibatalkan. Dan tiga tahun lalu, Galant menghilang dari dealer mobil.
 
Itu menghina maka itu mengerikan: yang galant tua meninggal, dan tidak tahu yang baru. Paling tidak, kita tidak pernah muncul. Dan sia-sia - lanverovodamov dibutuhkan sedan, seperti yang mereka katakan, meningkat. Dan seperti mobil, ternyata, di alam adalah: Secara keseluruhan, di Amerika, Galant cukup tenang dijual sekarang selama satu tahun dan setengah. Benar, ini adalah mobil yang diciptakan untuk Amerika, mereka mengumpulkan di Amerika dan menjual segala sesuatu di Amerika yang sama. Tapi, Eugene-Palla dari Rusia, tegasnya, lebih buruk? Akan gagah dan Rusia!
 
Berbicara bahasa Rusia?
 
Dalam siaran pers, yang didedikasikan untuk keluar dari Galant untuk pasar kami, ini disebut 308 perubahan dalam desain mobil selama adaptasi terhadap kondisi Rusia. Meskipun, menurut pendapat saya, mobil agak mencoba untuk de-a-nama, daripada Russify.
 
Secara lahiriah Galant.ru dari Galant.com hampir tidak bisa dibedakan - kecuali untuk daerah kami di bumper belakang bawah Eurohronomer, dan optik belakang yang berbeda. Tapi itu benar-benar jelas: desain mobil tidak Jepang sama sekali. Sekarang cerah modis, mobil ekspresif, dan galant terlalu tenang. Namun, dia tampak seperti, tentu saja, sangat caranya sendiri. Namun, keaslian ini isometrik - setidaknya, jika Anda melihat tepat di wajah saya: senyum merayap berlapis krom dari kisi-kisi radiator adalah semacam membentang.
 
Munculnya pakan jauh lebih menarik - desainer entah bagaimana terhubung kebrutalan dengan dynamicity tersebut. Ternyata cukup efektif, tetapi pada saat yang sama tidak meninggalkan perasaan bahwa bagian belakang gagah yang terlalu dibesarkan - seolah-olah benar-benar spacer pantas diperkenalkan ke suspensi belakang. Dan rak lebar belakang makan visibilitas.
 
Tetapi interiornya baik tanpa syarat. Ergonomi masalah tidak menyebabkan: semua bagian tubuh secara intuitif menemukan otoritas yang diperlukan. Adalah mungkin untuk menyetujui untuk menyesuaikan setir pada penerbangan - tetapi pada prinsipnya tidak mencegah hal ini merasakan pendorong yang mapan. Selain itu, dalam versi instalasi yang lebih mahal, mobil ditandai dengan interior kulit dan roda kemudi kulit yang sama dengan tombol kontrol audio. Suara, omong-omong, - oh, apa: 6-disk changer plus amplifier sama dengan delapan speaker dari saus rendah. Kualitas suara saya tidak terkesan: Baba terkenal, tetapi kasar: Saya tidak akan mendengarkan koil penuh.
 
Palpation torpedo menunjukkan bahwa itu terbuat dari gerilyawan, sedikit bahan karet, agak menyenangkan untuk disentuh. Konsol tengah bermata dengan aluminium plastik, sepanjang seluruh panel depan diluncurkan dekorasi di bawah pohon abu-abu yang tidak alami. Selain itu, yang mengejutkan - ini, tampaknya, kombinasi paradoks tidak melihat semua overdoor vulgar. Yah, dengan sendirinya, kehadiran kulit hanya meningkatkan perasaan kebaikan.
 
Dan bahkan terkejut tidak hanya kualitas kabin, tetapi juga kuantitasnya, terutama di sofa belakang. Anda dapat meregangkan kaki Anda di sini! Saya tidak berharap jika jujur. Tetapi ketika yang ketiga akan diumpankan di sini, buzz akan tak terhindarkan Paulus, terutama karena duduk di tengah berarti berisiko. Masuk nol untuk kontak dengan langit-langit.
 
Antara lain, saya sangat menyukai tombol inklusi. Saya tidak tahu mengapa - hanya menyukainya. Saya kira saya terlalu emosional ...
 
Batang membuka tombol - langsung dari kunci kontak. Baik tuas ke kiri kursi pengemudi. Tetapi itu tidak dapat membanggakan kapasitas, serta lebar pembukaan, dan tingginya pemuatan. Ya, dan kemampuan transformasi tidak mungkin: Kecuali untuk penetasan kecil yang tersembunyi di balik sandaran tangan kursi belakang, tidak ada cara lain untuk menggunakan ruang gabungan batang dan salon di Galant, no.
 
Olahraga - berbahaya
 
Kami, seperti semua pemilik Galant masa depan, memiliki mesin 2,4 liter dalam 158 liter. dengan. Dengan mesin 4-kecepatan - opsi lain untuk Rusia tidak disediakan. Jika Anda tidak terburu-buru, Galant ternyata sangat penuh kasih sayang dan halus. Ini menelan dengan lancar dan, tanpa memberi mesin untuk bersantai, dengan lembut mengganti transmisi - hampir dalam keheningan yang sempurna. Anda dapat memerintah dengan sembarangan, dengan satu tangan: di zona Okolonulous, sensitivitas kemudi kecil. Ketika ejekan menunjukkan perjalanan lama, kelancaran stroke tidak patut dicontoh, tetapi suspensi jelas siap untuk menunjukkan intensitas energi yang luar biasa. Saya pikir Galant akan tanpa tangki bahkan rel yang paling hambar dan pilek menjijikkan. Dan rem tampak agak keras, tetapi cukup memadai dalam hal upaya dan kenyamanan kontrol. Di bawah hujan gerimis di jalan raya negara Uzmenovo yang tidak rata, teladan, tanpa suntikan sedikit pun.
 
Tetapi Tuhan melarang Anda mulai memeluk pengemudi aktif! Itulah yang tidak bisa ditoleransi Galant. Jika, katakanlah, Anda memutuskan untuk mempercayakan diri Anda dengan pengendara lampu lalu lintas, maka mobil masih siap untuk bermain dengan Anda dalam hal ini tidak terlalu menghibur - dalam perjalanannya - permainan. Kekuatan motor sudah cukup untuk vigor rata-rata: overclocking yakin - tetapi hanya. Adaptif otomatis, dan perlengkapan di dalamnya, jika Anda ingat, untuk standar saat ini, tidak banyak (meskipun pada orang Amerika, perlu untuk berpikir, tepat). Oleh karena itu, untuk mengatakan bahwa kotak itu menderita bimbang, saya tidak bisa: pada dan besar, mesin lebih suka memilih momen yang diinginkan untuk switching berikutnya. Tetapi dalam mode manual, ini lebih tepat dalam mode manual - otak Anda masih lebih baik daripada kotak. Pastikan untuk mencatat keuntungan bahwa dalam INVEC II-Sports Maana memungkinkan untuk memperlambat mesin secara efektif, dan ketika revolusi maksimal dicapai selama overclocking, itu tidak akan beralih.
 
Tetapi jika untuk pengemudi yang tenang dan seimbang, Galant akan langsung menjadi miliknya, maka mobil reli dari mobil tidak. Dia membenci taksi aktif di buka. Perlu untuk menggambar tajam, dan bukannya perubahan angka yang diharapkan, Anda akan mendapatkan gulungan Kuzov: seperti biaya untuk kehalusan Amerika. Jika dengan gerakan lurus untuk mencoba menghangatkan ban, dengan cepat mendinginkan roda ke kanan kiri, mesin akan berperilaku sama sekali tidak gagah: itu akan dengan mudah memperbaiki pantatnya yang spektakuler dalam menyalip roda depan. Jadi secara tidak sengaja meletakkan mobil di seberang jalan - sepasang trifel. Dan sistem stabilisasi di sini bahkan tidak mencium bau. Dan untuk menangkap Galant Plump Tidak ada sukacita khusus - roda kemudi panjang dan tidak bersinar informatif. Mobil Eropa dan Jepang tidak berperilaku. Jadi - tenang, hanya tenang!
 
Namun, saya menyesal, saya sering lupa bahwa kapal penjelajah besar yang solid dari kelas bisnis bukanlah evolusi Lancer. Dan dirancang untuk gerakan yang nyaman di ruang angkasa - bukan untuk balap dari angka berturut-turut. Mungkin umur saya ditandai? Atau menyoroti perangkat yang sangat biru dengan speedometer besar ditandai hingga 220 ...
 
Menyesuaikan!
 
Dengan munculnya Galant, rangkaian model Mitsu untuk Rusia, pasti diperluas. Namun, campuran Jepang dan Amerika meninggalkan sensasi Korea: misalnya, Höndai-NF yang sama praktis tidak kalah inferior dengan unggulan baru Mitsubishi. Dan sesuatu bahkan melampaui itu. Namun, keduanya adalah satu bidang beri dan dalam peran mereka - hidup mobil itu mudah - tentu baik.
 
Bahkan sedang diadaptasi untuk kondisi Rusia, mobil itu sendiri membuat beradaptasi dengan dirinya sendiri dan memaksakan gaya mengemudi Amerika. Ini adalah semacam ruang bongkar psikologis pada roda: Jika Anda memiliki perjalanan yang lambat, Anda mungkin tidak mengalami ekstasi dari manajemen, tetapi Anda akan sampai di sana, ke sana, dengan uang setinggi mungkin untuk uang ini. Dan meskipun pesaing di kelas bisnis yang terjangkau sedikit, mereka cukup kuat. Untuk tiga puluhan ribu orang Amerika Utara dapat dibeli, tidak kurang otomatis, omong-omong, daripada galant, atau NF yang sama. Camry sedikit mahal. Tetapi tidak seperti Galant, musuh dapat menawarkan mesin V6 yang jauh lebih kuat. Dan meskipun Mitsubishi versi seperti itu, pengiriman unggulan dengan andalan enam ke pasar kami tidak direncanakan. Karena pajak, harganya akan ternyata diterjemahkan.
 
Jadi, jika kenyamanan berkuda paling penting bagi Anda, dan dengan sendirinya kehadiran karisma yang kuat dengan cara gerakan tampaknya tidak begitu perlu item (gratis!) - Mengapa tidak melihat gagah?
 
Di belakang laut, hidup tidak ketat ...
 
Kami adalah mesin berjalan dengan baris Foursome 2.4 liter dan automaton 4-speed dalam dua tingkat konfigurasi - intensitas ($ 29.900) dan instile ($ 33.700). Dan hanya itu. Lempar koin dan pilih - untuk membuat solusi yang tepat dari elang dengan topi, cukup untuk mata. Tetapi di Amerika Serikat semuanya lebih enak. Galant paling terjangkau di tanah airnya menelan biaya dari $ 18.899 - untuk uang ini mobil, seperti biasa, Anda dapat memaafkan banyak. Dan hanya $ 23.999 Orang Amerika mampu membeli Halane dengan 230-kuat V6 - dan itu akan menjadi mobil dengan ACP 5-speed yang lebih relevan. By the way, dan bahkan versi yang lebih kuat dari reli - pada roda 18 inci dan dengan mesin yang bahkan lebih kuat: ini adalah v6 yang sama, tetapi dengan sistem untuk mengubah fase distribusi gas dan lift Ketinggian katup MIVEC - persis sama dengan pada Pagesero generasi keempat.
 
PER
Bagus, suspensi intensitas daya tinggi, interior interior dan bergaya yang luas
 
MELAWAN
Kurangnya pemilihan mesin dan transmisi, penanganan penting dengan tidak adanya sistem stabilisasi
 

Sumber: Jurnal Beli Mobil [20/2006]