Mitsubishi Galant Test Drive Sejak 2008 Sedan

Selamat tinggal Amerika

Bahkan 20 tahun yang lalu, tidak ada dari kita yang bahkan dapat bermimpi bahwa pembuat mobil terkemuka tidak hanya akan mengimpor mobil baru mobil ke negara kita, tetapi juga menyesuaikannya dengan kondisi Rusia.
 
Dan hari ini, proses ini menyerupai media sosial di bawah moto yang akan membuat lebih banyak perubahan pada desain mobil serial jadi, yang awalnya dirancang demi selera konsumen pasar tertentu. Sangat disayangkan bahwa keinginan pengendara Rusia pada awalnya tidak diletakkan dalam perhitungan ...
 
Tapi lirik yang cukup. Sampai sekarang, sebagian besar hal baru jatuh dari Rusia dari Eropa, maka cinta populer kami untuk mobil Jerman - mereka terbiasa dengan standar mereka. Dalam beberapa tahun terakhir, banyak model baru telah datang kepada kita, mengembangkan, misalnya, untuk pasar domestik Korea, Turki, Rumania dan bahkan Iran. Namun akhirnya, orang Amerika yang khas mulai membuat kembali di bawah kami. Di antara generasi kesembilan Mitsubishi Galant ini, yang harus pergi ke Rusia, karena mereka tidak dijual, dan negara -negara akan pergi.
 
Sedan kelas bisnis ini awalnya ditujukan untuk pasar Amerika, dan karena itu diberkahi dengan karakter Yankees, dan bahkan selama satu setengah tahun desain desainer pada 308 perbaikan tidak dapat menyelamatkan Galant dari fitur generik dan sifat -sifat dari mobil. Ini berlaku untuk eksterior, dan interior, dan, tentu saja, karakteristik mesin dan sasis kebaruan. Satu -satunya pengecualian untuk daftar ini adalah transmisi mobil. Lagi pula, gearbox yang jelas, dan yang paling penting, agak cepat, Galant sama sekali tidak seperti saudara di luar negeri dan meninggalkan kesan terbaik. Mode Olahraga Invecs-II Sequential Adaptive Machine berhasil untuk selalu memilih gigi yang diinginkan berdasarkan gaya mengemudi pengemudi. Tidak, untuk mengatakan bahwa dia benar -benar tidak ada kegagalan, tetapi mereka tidak kritis. Selain itu, kotak dilengkapi dengan mode manual yang agak benar, yang dengannya pengemudi dapat secara independen mengontrol proses transmisi torsi ke roda penggerak mobil, dalam hal ini yang depan. Anda dapat mulai dengan gigi pertama dan kedua, memperlambat oleh mesin, menyalakan langkah rendah - secara umum, bermain kecepatan sesuai kebutuhan.
 
Seperti yang telah dicatat, sejauh ini satu-satunya mesin 16-liter 16-katup dari Mitsubishi Galant kesembilan juga tertarik pada gaya hidup Amerika. Ini terutama berlaku untuk bahan bakar yang dikonsumsi - bensin ke -92! Anehnya, patologi ini berakhir, karena motor tidak dapat membanggakan daya luar biasa (158 kuda). Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa ia dilengkapi dengan fase kontrol elektronik dari distribusi gas dan sistem injeksi terbaru.
 
Sebenarnya, sifat -sifat sasis biasanya adalah orang Amerika. Semuanya disubordinasi dengan kenyamanan sehingga banyak konsumen secara terbuka tidak memiliki kekakuan suspensi dan tampaknya tubuh tidak punya waktu untuk roda yang tajam (ini adalah kualitas olahraga kemudi Galant terakhir dengan jelas dari pendahulunya) . Bahkan, pengaturan suspensi diubah untuk Rusia. Cukuplah untuk mengatakan bahwa pembersihan jalan mobil meningkat menjadi 165 mm, dan ini tidak bisa tidak mempengaruhi kehalusan gerakan. Tetapi Galant kesembilan menunjukkan penanganan yang sangat baik dan stabilitas terminal tinggi, yang olehnya pemilik generasi sebelumnya dari sedan ini sangat menghargainya.
 
Seperti layaknya orang Amerika, dan bahkan lebih dari mobil kelas bisnis, Mitsubishi Galant memiliki tubuh yang agak besar. Dan karena tulang rusuk yang diucapkan, tampaknya bahkan lebih mengesankan. Kesan keseluruhan dari desain mesin cukup positif. Meskipun pengendara Rusia yang cermat akan menemukan di beberapa elemen tubuh dari hal -hal baru, fitur -fitur dari model Lancer yang sangat populer yang kita miliki. Dan setelah masuk ke dalam Galant kesembilan, itu hanya akan menguat dalam asumsi. Banyak detail interior di sini dipinjam dari adiknya - ini adalah tombol menyalakan jendela dan plastik di bagian bawah. Selain itu, kesalahan perhitungan ergonomis kecil yang termuda - kekurangan penyesuaian vertikal kursi pengemudi dan kurangnya dukungan lateral di kursi depan, juga bermigrasi ke salon yang luas. Tapi itu adalah anggaran dekorasi Galant yang paling mengecewakan. Lagi pula, jika dalam kasus Lancer ini dibenarkan (setelah semua, biaya mobil sekitar $ 15.000), maka dalam mobil kelas bisnis yang diposisikan Galant, penghematan tersebut sedikit memotong mata. Jelas bahwa teknik seperti itu secara signifikan mengurangi harga mobil, dan orang Amerika yang dibuatnya tidak suka membayar lebih. Rekan warga negara kami, jika mereka mendapatkan uang untuk mobil yang layak, lebih suka membeli lebih banyak kemewahan, yang selalu mereka miliki. Pengembang Galant, tentu saja, tidak bertele -tele pada interior kulit, sistem audio yang baik, iklim, kontrol pelayaran dan banyak lagi lonceng dan peluit, tetapi mengorbankan kualitas beberapa elemen dekorasi internal. Pada saat yang sama, pengisian teknis Galant Mitsubishi baru jauh lebih kaya daripada cangkangnya, dan oleh karena itu masih harus membayar untuk itu - konsumen Rusia akan membutuhkan lebih dari 30.000 rubel Amerika.
 
Teks: Andrey Konstantinov
 

Sumber: Majalah Mkobil [11/27/2006]