Tes drive Mitsubishi Galant sejak sedan 2008

Galant Sport 2.5 v6

Aclaus hitam milik keluarga Selachoidei (hiu asli), tidak mungkin untuk menolak pesona yang aneh hanya dengan alasan bahwa mereka bukan vegetarian. Untuk merasakannya pada diri sendiri, tidak perlu menyelam dengan Aqualung di daerah Big Barrier Reef Australia, pergi ke Oceanarium atau menyaksikan transfer hewan di dunia. Cukup untuk melihat Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 dicat dalam warna hitam.
Didirikan pada tahun 1997 untuk mengubah model Galant generasi sebelumnya, yang banyak orang pertimbangkan sebagai jawaban Jepang Chamberlain, yaitu, BMW dari seri ke-3, dan pertama kali mengingatkan Predator Laut Grozny. Ambil setidaknya tidak ditemukan dari mobil modern (peninggalan IL 412/2125 terakhir tidak termasuk) biasanya hiu reverse slope front. Sekarang kesederhanaannya jelas. Asupan udara besar di bawah bumper depan direbus di bawah bumper depan terlihat seperti mulut terbuka yang mengancam dengan deretan gigi pisau cukur-tajam. Dan sedikit oval, kabut terpisah? Ini, tentu saja, mata hiu. Pertahankan gambar ekor-anti-mobil yang kuat di tutup bagasi. Tentu saja, mengingat fitur-fitur anatomi SE-lachoidei, lunas vertikal akan lebih tepat. Tapi apakah pantas ditemukan? Pada akhirnya, Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 Shark Land. Selain itu, subspesies yang sangat langka dari sedan olahraga kelas menengah yang murah.
 
Untuk menghitung kategori ini, mobil tidak cukup untuk memiliki mesin yang kuat. Tantangan yang tidak biasa diperlukan, penampilan yang menarik, interior yang dimodifikasi secara khusus. Dan semua ini dengan kemungkinan harga yang lebih rendah (sekitar 30-32 ribu dolar). Banyak kebohongan apakah akan ada di pasar mobil Eropa yang memenuhi semua persyaratan ini? Dinamai Jerman (BMW 323i dan New Mercedes C200 kompressor) mahal Ya, apalagi, sebagai Audi A4 1.8T yang lebih demokratis, hampir tidak bisa dibedakan dalam desain dari versi dasar. Apa yang tersisa? Indah Italia Alfa Romeo 156 2.5i, Cosmopolitan Ford Mondeo ST200 dan Duet Jepang Honda Accord 2.2i Type R dan Nissan Primera 2.0 Olahraga. Tetapi terhadap latar belakang mobil yang layak ini Mitsubishi Galant Sport 2.5 v6 tidak hilang. Bagaimanapun, dalam agresivitas dan, bersama dengan keseimbangan desain, salah satu pesaing tidak mungkin dibandingkan.
 
Dan ini bukan satu-satunya sisi kuat dari mobil dengan tiga berlian di grille. Tidak sama sekali tidak perlu dalam kondisi Rusia akan menjadi catatan di antara teman sekelas izin 15 sentimeter. Ditambah K. galant ini melebihi pesaing. Sentimeter tambahan tidak dibangun oleh belakang. Memiliki ukuran batang yang mengesankan (90 L lebih dari Alfa Romeo 156) dan salon yang luas, di mana bahkan penumpang belakang tidak merasakan pemahaman, apakah itu konfirmasi.
 
Setelah seorang kenalan hati-hati dengan salon, tampaknya Mitsubishi tidak berusaha untuk memilih roti dari perusahaan tuning. Hakim sendiri. Dari elemen olahraga di sini Anda hanya dapat melihat stang kulit bergaya dengan airbag terintegrasi, serta kursi elastis dengan kain tahan lama dengan dukungan sisi canggih dan serangkaian penyesuaian mekanis yang cukup. Baik pedal bor, atau bantalan krom pada ambang batas dengan logo model, atau kenop brilian dari tuas roda gigi yang akan Anda temukan di sini. Begitulah, itu akan mengubah salon yang membosankan, dibuat dalam skema warna abu-abu. The kelezatan dari kualitas bahan finishing dan tingkat studi tentang bagian interior akan terlihat seperti. Di sisi lain, bagaimana interior dirakit, tidak ada keluhan menyebabkan. Selain itu, ada penuh lengkap potongan-potongan kecil yang lucu yang membuat kehidupan pengemudi dan penumpang lebih mudah dan lebih menyenangkan. Pada perisai luminescent, pembacaan perangkat dengan sisik berwarna putih susu dan panah ruby \u200b\u200bsempurna dibaca. Gambar sama jelas dan mudah dirasakan memberikan kedua sistem kontrol iklim ditampilkan di konsol tengah, yang memiliki algoritma kontrol yang sangat sederhana. Wiper beroperasi dalam mode intermittent selama beberapa detik secara independen meningkatkan frekuensi tentu saja, segera setelah cairan pencuci dipasok ke kaca depan. Ini akan memenuhi jarang pada mobil-mobil kelas menengah, karena Anda tidak akan selalu menemukan pada mereka dan power window bertindak dan ketika kunci kontak diambil dari tombol kunci. Akhirnya, ketika Anda klik pada kiri dari roda kemudi, cermin eksternal secara otomatis memutar ke jendela samping sebagai sedikit kesempatan bahwa siapa pun oleh kelalaian akan istirahat mereka selama parkir. Intra-sendiri pemogokan cermin dengan layar lebar, tetapi kembali visibilitas agak terbatas besar anti-siklus. Nah, ya tidak keras tanpa baik itu membantu untuk merasakan dimensi mobil ketika bergerak dengan terbalik. Dan jika itu adalah tentang kenyamanan kontrol, adalah mustahil untuk tidak menyebutkan tata letak yang sangat sukses dari node pedal. Pedal tidak diisi dengan satu sama lain, dan pada saat yang sama taman bermain untuk bersantai kaki kiri ternyata tanpa berlebihan besar.
 
Namun, hal itu akan jarang sibuk jika Anda berkendara Galant Sport dalam cara yang agresif. Ya, Anda perlahan-lahan dapat menggulung di sekitar kota pada 1000 rpm pada transmisi V atau pergi naik pada 1200 rpm di IV. Sebuah mesin super-elastis (90% dari torsi yang dihasilkan sudah pada 1500 rpm!) MEMPERPANJANG. Tapi ini hanya sedikit sedikit dan harapkan dari model, dalam judul yang kata Sport hadir. Meskipun saya pribadi tidak memiliki apa-apa terhadap mundur tersebut dari aturan lebih dari apa yang mereka dilanggar hanya sebagian. Sehingga mesin ini terasa dijemput, perlu untuk menjaga setidaknya 3000 rpm. Oleh karena itu, saat melakukan rebuildings tajam, adalah lebih baik untuk beralih ke transmisi II, untuk mempercepat sampai 120 km / jam. Kemudian untuk bersaing dengan hiu hitam akan sulit bahkan seperti mesin dinamis sebagai Nissan Maxima dengan V6 3 liter. HE percaya? Ada saksi.
 
Karena itu, jika Anda malas dan Anda memutuskan untuk peduli kopling, maka Anda tidak dapat beralih ke tahap yang lebih tinggi. Hingga pengoperasian batas kecepatan motor (pada 7000 rpm), kebisingannya tidak akan dibawa kepada Anda. Kecantikan! Tetapi pertanyaan muncul: Di mana juicy, sport River berbentuk V enam, yang menjanjikan peredam mewah dari stainless steel? Tidak sama sekali tidak. Untuk tidak adanya yang terbaik (sistem audio ditetapkan untuk memesan) Anda harus mendengarkan kira-kira sekitar 100 km / jam di area rak kaca depan dari udara yang terdekable. Juga karena musik yang aneh!
 
Hanya saja, jangan lupa melihat panah booming! Dengan transmisi yang dimasukkan secara permanen, itu akan sangat cepat ke bawah. By the way, prosedur pengisian bahan bakar Mitsubishi Galant Sport cukup halus. Diameter leher tangki bahan bakar sangat kecil, dan konfigurasi pipa pipa bahan bakar sangat sukses sehingga bensin mulai dipukuli, itu hanya sedikit salah dengan sudut miringkan pistol pengisian. Secara umum, sementara Anda tidak memahami semua kebijaksanaan operasi ini, hal-hal mahal lebih baik untuk tidak memakai ...
 
Mengurangi jumlah kunjungan ke pompa bensin dapat, jika lebih aktif bekerja dengan tuas dengan tuas dengan tuas. Kemudian bahkan ketika mengemudi dalam irama ritme, sulit untuk mengubah perbatasan 15 liter bensin per 100 km jalan. Sangat jempol di mesin 2,5-silinder 2,5 liter yang kuat!
 
Proses switching gear tidak ada kejutan khusus adalah tatt. Pedal kopling tidak redup. Pergerakan tuas gearbox untuk standar olahraga terlalu banyak, dan dalam alur ia masuk dengan cukup jelas, tetapi tanpa ramuan kering itu, yang diterbitkan oleh transmisi mekanis supercar (namun, mereka berdiri sedikit lebih mahal!). Tetapi ketukan logam yang berbeda didistribusikan ketika RAM berada dalam posisi yang sangat bengkok. Untuk apa?
 
Tetapi apa ini, pada dasarnya, ketidakkonsistenan kecil di sebelah kesenangan mengemudi dari kontrol hiu hitam! Ya, para penggemar yang menakjubkan, fenomenal (dan satu julukan seribu dengan cara yang sama) BMW seri ke-5, tetapi mengatur sasis yang berdiri di polklass di bawah ini dalam hierarki mobil olahraga Mitsubishi Galant tidak begitu sempurna sebagai Bavarians. Sedan olahraga Jepang tidak merosot dalam perumahan dangkal dengan suspensi yang diperas dan pada saat yang sama memiliki stabilitas dan kemampuan manuver yang luar biasa.
 
Tetapi sangat sulit untuk mencapai hasil ini. Galant Sport Mobil Front-Wheel Drive, dengan kurang optimal daripada VMW, membebani sumbu. Ditambah lagi ia memiliki basis yang jauh lebih pendek (195 mm!), Yang tidak berkontribusi untuk meningkatkan jangkauannya. Ya, dan ban profil yang lebih rendah (205/60 R15 versus 205/65 R15 di BMW 523) seharusnya jauh lebih sulit untuk bekerja pada penyimpangan. Jadi tidak mungkin! Dan semua berkat desain yang sangat sukses dari suspensi multi-dimensi depan dan belakang.
 
Dan bagaimana mobil memegang jalan! Pada kecepatan hampir 200 km / jam dengan angin sisi yang kuat, ketika kekuatan kopling ban dengan trek web tak terhindarkan melemah, olahraga Galant hanya sedikit dibelokkan. Tetapi bahkan dalam situasi seperti itu, tidak perlu untuk terus-menerus menyesuaikan jalannya mobil dengan pelanggaran, meskipun dalam apa, dan dalam kerugian kemudi hiu hitam, tidak mungkin untuk menangguhkan kemudi. Mobil terima kasih sistem distribusi elektronik upaya rem EBD tidak mengarah pada perlambatan intensif. Rem cakram olahraga Galant dengan kurung depan 2-piston bekerja dengan lancar (kadang-kadang, bahkan terlalu banyak), dan guncangan lembut abs 3-channel pada pedal mengingatkan keberadaannya hanya ketika roda berada di ambang pemblokiran.
Dalam belokan curam yang berlalu dengan debit gas, olahraga Galant memukuli konsistensi perilaku kapak. Itu tidak mungkin untuk memicu bagian belakang pada rincian dalam skid tajam bahkan pada aspal basah. Namun demikian, sifat mobil penggerak roda depan mengambil sendiri. Bahkan ketika sistem kontrol traksi berjalan (TCL), Galant Sport mempertahankan putaran yang tidak memadai. Jika Anda mematikan TCL, mobil akan terasa lebih kuat untuk menarik busur putaran. Ya, dan hindari menyelipkan roda terkemuka (dalam hal apa pun, pada lapisan licin), ketika gigi terendah diaktifkan, itu hampir tidak mungkin. Asap dari bawah ban akan! Spektakuler? Sangat! Tetapi tidak efektif. Dan jika Anda ingat biaya sepatu galant yang cukup besar, maka itu boros. Apakah layak menangani hiu hitam ini? Dia, seperti yang kita lihat, meskipun itu menyerah pelatihan, tetapi masih predator. Di belakang saku dapat menggigit ...
Beberapa spesifikasi Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 2000
(Data produsen)
Dimensi, mm 4630x1740x1415
Basis, mm 2635
Pitch di depan / belakang, mm 1510/1505
Volume Trunk, L 470
Berat Batasan, KG 1325
Jenis Mesin Bensin V6 24-Valve
dengan multipoint injection.
Volume kerja, kubus. Cm 2498.
Maks. Daya, HP / RPM 161/5750
Maks. Momen, nm / rpm 218/4500
Transmisi Mekanik 5-Kecepatan F5M42
Ban 205/60 R15.
Maks. Kecepatan, km / jam 220
Waktu Akselerasi 0-100 km, tanpa data
Konsumsi bahan bakar (UE), L / 100 km tanpa data
Volume tangki, L 64
Mikhail Kozlov.
Foto Evgenia Amanova.
   
 
 

Sumber: Majalah "autopanoram"