Mitsubishi Galant Test Drive Sejak 2008 Sedan

Survei, tapi gagah

Mitsubishi Galant bekas dengan roda kanan relatif murah, andal dan juga elegan.
Mitsubishi dikenal karena konservatisme yang sehat: setelah menciptakan mobil yang sukses, tidak terburu -buru untuk memperbaruinya. Begitulah Mitsubishi Eleventh Galant, yang menikmati rasa hormat yang baik di Rusia, termasuk dalam versi kanan.
Model ini memulai debutnya pada tahun 1996. Tetapi fitur cepat dari lampu squatwing panjang, lampu rendah masih terlihat bagus, bahkan mungkin menarik. Penampilan cocok dengan isinya. Galant adalah sedan kelas bisnis yang nyaman yang mampu memenuhi keinginan pengemudi cepat. Bahkan versi penggerak roda depan 2 liter yang paling umum menghangatkan jiwa akselerasi, sedikit lebih intens dari yang Anda harapkan, reaksi yang luar biasa terhadap pedal gas dan rem, informasi roda kemudi.
Gearbox otomatis bekerja hampir sempurna. Mitsubishi Galant, dilengkapi dengan suspensi multi -link, dengan teguh mentolerir penyimpangan jalan kecil. Tingkat kebisingan di kabin sangat rendah. Sendok tar adalah perut kotor.
Tempat kerja pengemudi hanya dapat dicela karena tidak adanya kemudi dan kursi yang saat ini modis di mobil solid.
Di Galanta (dengan pengecualian versi Amerika yang mahal), semuanya sederhana - Anda dapat memanjang kursi, mengubah kemiringan bagian belakang dan kolom kemudi. Ini cukup untuk penanaman dimensi sedang yang nyaman. Tidak ada transformasi dan penyesuaian kursi belakang, tetapi sudut kemiringan belakang lebih nyaman, ada cukup ruang untuk kaki, sandaran kepala dan sabuk pengaman adalah tempat yang Anda butuhkan.
Harus diingat bahwa mesin dengan injeksi langsung membutuhkan bahan bakar berkualitas tinggi, dan kompleks suspensi dalam desain adalah perbaikan yang memenuhi syarat. Kalau tidak, Anda dapat kehilangan kesenangan memiliki mobil yang relatif murah, tetapi cantik dan umumnya dapat diandalkan.
Mitsubishi Galant 1996-2002
rilis ini terkenal di kalangan pecinta mobil Jepang, serta kekurangan bawaannya. Yang utama adalah suspensi kompleks dengan sejumlah besar sambungan seluler. Terlepas dari daya tahan relatif, dia harus pernah berurusan dengan, yang membutuhkan kualifikasi dan dana. Sejumlah besar pemasok tidak resmi dan penyatuan mendalam dengan versi Eropa, termasuk detail tubuh, kecuali dari kekurangan suku cadang. Layanan yang direncanakan - setiap 15 ribu km, standar untuk mobil modern. Stasiun resmi tidak selalu mengambil drive yang benar. Tapi layanan kecil akan senang dengan klien permanen.
 
Perkiraan biaya beberapa suku cadang (di Moskow)*
Kaca depan 10.700 rubel.
Hood 10.200 Gosok.
Farah 9000 Rub.
Sayap Depan 8400 Gosok.
Bumper depan 13.000 rubel.
*Harga yang ditunjukkan dari berbagai pemasok dapat sangat bervariasi.

Analog Levorol
Sejak 1996, Galant tidak hanya dikirim ke Eropa, tetapi juga berkumpul di AS, Indonesia, Filipina dan Taiwan. Kisaran model untuk setiap pasar adalah miliknya sendiri. Secara total, delapan mesin ditawarkan dengan volume kerja 1,8 hingga 3,0 liter. Dan unit -unit listrik semakin mendapatkan enam belas! Di Jepang pada tahun 2002, model ini diperbarui, tetapi di beberapa negara versi 1996 dirilis hingga 2005. Harga untuk mesin kiri (ceteris paribus) lebih tinggi daripada untuk persentase kanan sebesar sepuluh persen.
 
 
 
  
Andrey Kochetov
 

Sumber: Majalah "mengemudi"