Test Drive Mitsubishi Colt 5 Doors 2004 - 2008 Hatchback

Tujuh kecil

Murah dan marah
Mobil Kelas B terwakili di pasar kami sangat penuh dan beragam. Mesin kompak tersedia untuk setiap rasa dari Colt Micra dan Jazz yang bergaya hingga Getz dan Aveo-Calm Netral. Mari kita coba memahami kaleidoskop ini, membandingkan tujuh bayi yang paling sering ditemukan.

Siapa itu apa
Citroen C3
Harga mobil yang diuji adalah $ 16.850
Max. Kekuatan 90 liter. Dengan.
Max. Kecepatan 180 km/jam
 
Hyundai Getz
Harga mobil yang diuji adalah $ 13.690
Max. Kekuatan 97 l. Dengan.
Max. Kecepatan 174 km/jam
Mitsubishi Colt
Harga mobil yang diuji adalah $ 14.490
Max. Kekuatan 95 liter. Dengan.
Max. Kecepatan 180 km/jam
 
Chevrolet Aveo
Harga mobil yang diuji adalah $ 13.899
Max. Kekuatan 94 liter. Dengan.
Max. Kecepatan 170 km/jam
Ford Fiesta
Harga mobil yang diuji adalah $ 17.325
Max. Kekuatan 100 liter. Dengan.
Max. Kecepatan 183 km/jam
Nissan Micra
Harga mobil yang diuji adalah $ 18 680
Max. Kekuatan 88 liter. Dengan.
Max. Kecepatan 158 km/jam
Honda Jazz
Harga mobil yang diuji adalah $ 17 900
Max. Kekuatan 83 liter. Dengan.
Max. Kecepatan 160 km/jam
 
Baru -baru ini di kelas kompak menjadi populer dengan sangat cepat. Berkat harga yang relatif rendah, setiap produk yang dimakamkan secara instan muncul di jalan -jalan kota. Warna -warna penuh warna dan bentuk ekspresif di bidang ini pergi dengan ledakan. Pada saat yang sama, biaya perwakilan kemasan yang layak dari kelas kecil kadang -kadang habis untuk tingkat harga mobil menengah untuk kelas di atas. Pembeli, dan lebih sering pelanggan, harus membuat pilihan antara Bukashka dan lebih sederhana, tetapi juga mesin kelas golf yang lebih luas yang dilengkapi dengan semua opsi.
Hal pertama yang memperhatikan seks yang adil, penampilan. Untuk alasan yang sulit dipahami untuk kesadaran praktis kita, semacam omong kosong di sisi dinding samping atau tekstur sisipan kursi diselesaikan. Dan jika Anda menyukainya, maka yang terbaik. Artinya, kami membelinya!
 
Honda Jazz
 
Variator air watercular sebagai transmisi mampu mentransfer torsi ke roda paling baik
 
Dibawah tenda
Mesin: volume kerja 1339 cm3,
gelar Kompresi 10.8: 1,
max. Kekuatan 83 liter. Dengan. di 5700 vol./min,
max. momen 119 nm pada 2800 rpm/mnt
Konsumsi Bahan Bakar (EU): 5.0/7.2 L per 100 km
Volume tangki bahan bakar: 42 L
   
Jumlah tempat 5
Drive depan
Penangguhan
Bagian depan independen
Bagian belakangnya independen
Variator gearbox
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum, km/jam 160
Akselerasi hingga 100 km/jam, dari 14.1
Total informasi
Massa peralatan./full, kg 1000/1490
Volume maksimum 380 liter
Batangnya percaya diri dalam ukuran.
Dan tidak perlu untuk memadati penumpang dari baris kedua. Pembukaan, menyempit, turun sedikit. Jendela belakang melengkung tetap lebih bersih
 

Semua peserta dalam tes menyukai mobil kompak. Dalam jazz tidak hanya akan ada perempuan!
Mesin ini segera menarik perhatian. Dan karena yang terbaru dari semuanya, dan karena secara eksternal dan pada dasarnya jelas dipenjara di bawah pengemudi yang aktif. Seperti semua produk dari tanaman Honda.
Di balik penampilan yang sukses dan sangat modis menyembunyikan desain interior yang sangat bergaya, meskipun sedikit berteriak. Roda kemudi tiga -spoke dengan tombol mengatur penerima dan tiga sumur perangkat utama tidak meninggalkan keraguan di sini, semuanya ditenagai oleh Honda.
Konsol rata -rata secara tradisional tersingkir dari gaya umum. Pusat perhatian adalah lingkaran volume penerima, tersembunyi di rongga kecil. Dia dikelilingi oleh kunci yang menarik dan tampilan iklim. Ada beberapa sudut lurus dan banyak ekspresi. Anda tidak akan bosan dengannya!
Plus utama: Sangat nyaman untuk menggunakan semua orang. Fitur lain dari rak, menusuk semua ruang sub -interdine dari sisi ke sisi. Penggemar untuk membawa banyak hal kecil yang berguna tidak diragukan lagi akan menghargainya. Tapi sandaran tangan yang tinggi dan nyaman menciptakan cara.
Kursi dengan profil yang bagus pada belokan curam memiliki sesuatu untuk dipegang. Cermin eksternal besar dan hampir rata. Secara pribadi, saya tidak suka distorsi yang kuat.
Ada cukup ruang di belakang di Honda. Pintu kecil. Tapi ini adalah dosa banyak anak. Baris belakang dapat dilipat dalam rasio 3: 2 dalam dua cara. Anda secara tradisional dapat mengemas kursi di dekat bagian belakang yang depan, tetapi sebaliknya, Anda dapat menaikkan bantal, dan kemudian ruang terbentuk di tempat kursi belakang, yang Anda bisa, tanpa melipat, menggulung kereta dorong .
Bagal Jazz sangat besar. Tutupnya dengan mudah dibuka dan ditutup, dan di bawah lantai di ceruk untuk roda cadangan berukuran penuh, sebuah doktrin dan alat ditempatkan.
Sorotan utama Honda Jazz tidak diragukan lagi adalah variator yang tak ada habisnya sebagai transmisi. Honda memiliki pengalaman yang cukup besar dalam penggunaannya, dan untuk mobil ini tidak ada kotak yang lebih baik. Dalam mode otomatis, akselerasi terjadi baik pada puncak torsi, atau dalam semua mode yang paling ekonomis.
Bagi mereka yang suara monoton motor menjengkelkan, bahkan di sini rezim pseudo disediakan. Anda hanya perlu menekan mode bundar 7 Mode kecepatan pada roda kemudi, dan kotak akan terlihat seperti mesin biasa dengan fungsi kontrol manual. Memegang sayap memungkinkan untuk mengarahkan perlengkapan secara manual. Hampir transmisi untuk setiap selera.
Tak perlu dikatakan bahwa Honda itu dinamis? Sebaliknya, perlu dicatat bahwa reaksi akut terhadap roda kemudi, umpan balik yang sangat baik, dan rem ulet dengan asisten yang tidak mencolok, sedikit menunda pedal setelah menekan dan sebelum menyentuh gas ditambahkan ke dinamika yang baik.
Jazz tidak mengetuk, lubang dan polisi berjalan dengan baik, dan di samping itu, ranting eksklusif. Tampaknya roda depannya dipelintir satu setengah kali lebih dingin dari yang lain. Honda benar -benar terungkap di tambalan, tidak menciptakan masalah dengan parkir bahkan di tempat terdekat.
 
Hyundai Getz
 
Sayap di pintu belakang hanya terlihat dekoratif. Setidaknya itu melindungi kaca dari tanah yang sangat baik
 
Dibawah tenda
Mesin: Volume Kerja 1399 cm3,
gelar Kompresi 10: 1,
max. Kekuatan 97 l. Dengan. di 6000 vol./min,
max. momen 134 nm pada 3200 rpm/mnt
Konsumsi Bahan Bakar (EU): 5.0/7.4 liter per 100 km
Volume tangki bahan bakar: 45 L
   
Jumlah tempat 5
 
Drive depan
Penangguhan
Bagian depan independen
Bagian belakangnya independen
Kotak perlengkapan. 5-tes.
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum, km/jam 174
Akselerasi hingga 100 km/jam, dari 11.2
Total informasi
Massa peralatan./full, kg 1113/1510
Volume maksimum 255 liter
Batangnya tidak luas. Volumenya meningkat hebat jika Anda mengorbankan penumpang belakang. Lentera muncul di pembukaan. Ada pegangan yang nyaman untuk membuka tutupnya
 
Hyundai Getz Energy -Suspensi intensif membuat gerakan ini sangat nyaman
Getz yang diperbarui kehilangan sebagian dari sudut pandang dan mendapatkan lentera yang sangat bergaya. Tampilan baru membuat mobil secara visual tercepat dan lebih modern. Ini diperhatikan oleh semua peserta dalam tes.
Pintu eksternal datar menangani fungsi lebih baik dari yang terlihat, tetapi internal hampir lebih baik daripada siapa pun.
Torpedo dan dasbor Hettz tidak memiliki kepura -puraan dan kecanggihan. Ini, untuk berbicara, adalah sampel paling terang dari pendekatan paling netral untuk masalah desain. Tiga perangkat standar, tiga kompor curam. Bentuk sederhana, garis sederhana, lampu latar hijau biasa. Sama sekali tidak ada yang baru. Namun demikian, dalam penilaian pemahaman perangkat, mereka yang tidak mencetak dalam memori adalah salah satu kualitas yang paling berharga. Ini berarti bahwa tidak ada satu kait tunggal dalam persepsi, yang berarti bahwa tujuan utama dicapai informasi mencapai pengemudi!
Mungkin kontrol yang paling berkesan dari tombol menyalakan kabut dengan lampu latar biru pucat dan lilac. Roda kemudi menyenangkan untuk disentuh dan di atasnya diselirukan dengan bahan gesekan dalam lubang. Lebih mudah dipegang di tangan Anda, sedikit kurang nyaman untuk dipelintir. Penerima berkualitas tinggi, yang merupakan komponen standar, suara dan terlihat bagus, tetapi menggunakannya tidak nyaman. Sentuhan canggung sekecil apa pun pada gerakan pegangan volume menyebabkan pukulan yang tidak terduga ke telinga.
Pegangan switching kecepatan diselubung, tetapi tidak ada yang memberi di atas tiga poin dalam penilaian selektivitasnya.
Kursi Hyundai Getz layak mendapat pujian terpisah. Selain kombinasi optimal dari kekakuan dan kelembutan, mereka memiliki profil yang nyata, memiliki dukungan nyata dan, di samping itu, diangkat secara terpisah di depan dan di belakang hingga tinggi yang cukup besar. Hanya berani! Ini kecil di sandaran tangan sandaran tangan dari bagian belakang kursi dan tidak memiliki penyesuaian.
Getz adalah juara yang tidak ambigu di belakang. Di sini, dua warga kulit dari setiap kulit akan diterapkan secara bebas, dan medium -dipekerjakan satu lagi. Bagian belakang kursi belakang dilipat dalam rasio 2: 3 dan, selain itu, disesuaikan sesuai dengan kecenderungan. Kembali ke Hetz juga lebih mudah bagi siapa pun. Bukaan besar pintu belakangnya tidak menciptakan hambatan baik untuk kepala maupun untuk kaki. Bravo lagi!
Batangnya panjangnya kecil, tetapi cukup dalam. Di bawah karpet adalah cadangan ukuran penuh, yang juga merupakan nilai tambah.
Dinamika yang dipercepat dari Hetz bagus. Rem juga. Ada beberapa getaran, tetapi kebisingan motor merembes ke salon cukup banyak. Terutama pada kecepatan tinggi. Motor menjatuhkan gas sedikit lebih lambat dari yang kami inginkan.
Hobi utama Hyundai Getz adalah penangguhannya. Ini mengganggu gulungan dan pitching dengan baik, memungkinkan Anda untuk meniru pengaturan ulang tanpa masalah dan benar -benar menelan hampir semua benjolan. Selain itu, tidak ada pukulan, atau goyang yang signifikan. Rasanya seperti mobil kecil dipasang di sasis setidaknya Mercedes. Kesuksesan besar desainer.
 
Nissan Micra
 
Volume internal di Nissan tidak terlalu besar. Kesalahan ini adalah atap yang miring
 
Dibawah tenda
Mesin: volume kerja 1386 cm3,
gelar Kompresi 9.9: 1,
max. Kekuatan 88 liter. Dengan. di 5200 vol./min,
max. momen 128 nm pada 3200 rpm/mnt
Konsumsi Bahan Bakar (UE): 5.8/8.6 liter per 100 km
Volume tangki bahan bakar: 46 L
   
Jumlah tempat 5
 
Drive depan
Penangguhan
Bagian depan independen
Bagian belakangnya independen
Kotak perlengkapan. 4-tes.
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum, km/jam 158
Percepatan hingga 100 km/jam, dari 15
Total informasi
Massa peralatan./Full, KG 975/1475
Volume maksimum adalah 235 liter. Batang volume sederhana. Lebarnya pembukaan cukup berkat lentera di sayap yang menonjol. Permukaan pemuatan jauh lebih rendah dari bumper, yang tidak terlalu nyaman. Di bawah karpet ada tempat untuk roda normal, tetapi hanya dermaga yang termasuk. Penutup belakang memiliki pegangan yang nyaman
 
Kursi mewah berukuran kecil dan memiliki dukungan samping sederhana
 
Mungkin yang paling tidak terduga adalah Nissan Micra. Bug asli dari Nissan di setiap bagian eksternal, yang muncul pada tahun 2003, dan hari ini menyebabkan senyuman sekilas sendirian. Dan apa tonjolan di lampu depan!
Mira memiliki pegangan pintu eksternal dan dalam yang indah. Roda kemudi kulit yang sangat baik dengan tiga jarum rajut dan profil yang sangat baik segera mencolok. Bersukacitalah!
Perangkat dalam olahraga disembunyikan di sumur -sumur berdiameter kecil yang dalam, tetapi dibaca dengan baik. Desain dasbor didominasi oleh lingkaran yang ditekankan oleh detail plastik putih. Main -main dan sungguh -sungguh pada saat yang sama. Tombol putih yang sama di pemilih kotak.
Kursi kotak -kotak praktis tanpa dukungan, tetapi penyesuaian setinggi itu lebih kesal oleh kemiringan yang kuat dari bantal ke depan di posisi atas. Panjangnya, penyesuaian sudah cukup, tetapi bagian belakang bahkan tidak menutupi bahu betina yang rapuh, tidak seperti yang heroik kita. Lutut penumpang belakang cenderung mengubur di kursi depan, dan mahkota di balok langit -langit. Anda tidak terlalu berjalan di sekitar.
Cermin eksternal pada kaki panjang terletak jauh dari tubuh di menit -menit pertama yang tidak biasa, tetapi gadis -gadis yang tidak berpengalaman, warna yang baik dari dimensi lebarnya.
Dan ini hanya membantu ulasan.
Saat bepergian, Micra adalah mobil yang sangat ceria. Dia memiliki roda kemudi yang luar biasa ringan, dan, dalam hal kemampuan untuk berbalik di ruang terbatas, mobil mengambil tempat kedua setelah Honda.
Roda yang ditempatkan di sudut -sudut hampir mencegahnya bersandar pada gilirannya. Nissan berhati -hati dan jelas mengikuti setiap gerakan setir. Penataan ulang dadakan tidak diragukan lagi, siapa yang bisa naik, menghargai kemampuan Mikrin untuk mengarahkan.
Suspensi yang ketat, secara alami, memakan bagian kenyamanan yang nyata saat mengemudi dengan gundukan. Penyeberangan roller transversal disertai dengan lompatan non-anak dan lonceng ganda dari suspensi.
Traksi motor dengan senapan mesin tidak menyebabkan keluhan dengan lancar dan cepat. Micra tidak terlalu berisik, dan itu sangat menyenangkan hampir tidak bergetar. Untuk mobil kecil, hal besar. Ada cukup rem, dan sensitivitas pedal sangat baik. Nissan Micra sekali lagi meninggalkan kesan mobil yang menarik dan baik.
 
Mitsubishi Colt
 
Dinding samping tubuh terdiri dari garis -garis berpotongan. Ini menyembunyikan ukuran sebenarnya dari pesawat dan menambahkan siluet dinamika
 
Dibawah tenda
Mesin: volume kerja 1332 cm3,
gelar Kompresi 10.5: 1,
max. Kekuatan 95 liter. Dengan. di 6000 vol./min,
max. momen 125 nm pada 4000 rpm/mnt
Konsumsi Bahan Bakar (EU): 5.0/7.5 L per 100 km
Volume tangki bahan bakar: 47 L
   
Jumlah tempat 5
 
Drive depan
Penangguhan
Bagian depan independen
Bagian belakangnya independen
Kotak perlengkapan. 5-tes.
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum, km/jam 180
Akselerasi hingga 100 km/jam, dari 11
Total informasi
Peralatan Mass./Full, KG 930/1420
Volume maksimum 220 liter
Batangnya kecil, tetapi Anda bisa memeras penumpang belakang. Karena ini, itu akan meningkat satu setengah kali. Pembukaan terluas, dan tepi bawah tidak menonjol. Lebih mudah untuk membuka dan membuka sampulnya. Secara umum, lima poin
 
Kursi belakang mudah dilipat atau dilepas. Transportasi kargo volumetrik tidak menjadi masalah
Colt yang menarik dengan jelas menunjukkan tren desain untuk membuat mobil kecil dengan jumlah minimum volume tubuh. Hampir single -combing, itu adalah kebalikan langsung dari Fiesta. Penampilannya ultra -modern hari ini, empat tahun setelah pemutaran perdana.
Hal yang sama berlaku untuk desain salon. Di sini Anda tidak akan melihat satu detail tradisional pun. Semuanya secara eksklusif dibuat khusus untuk mobil ini. Kelimpahan plastik matte tembus pucat dan biru, dalam gelap di tempat -tempat yang diterangi oleh cahaya hijau, sangat menarik.
Bahan torpedo luar biasa, yang tidak dapat dikatakan tentang pelapis kursi. Tidak, wol merah gelap pelapis itu sendiri berada dalam harmoni yang sempurna dengan warna ceri tubuh, tetapi penutup abu -abu yang dipakai di atasnya dikaitkan dengan Volga Kakek. Tampaknya waktu telah lama berlalu untuk menghemat diri Anda dan mengurus integritas bantal, merampas kesenangan estetika. Kami tidak membutuhkan sampul seperti itu!
Kursi itu sendiri, tentu saja, bagus. Padat dan dengan dukungan yang baik. Mereka dapat dikaitkan dengan aman dengan kategori yang terbaik dalam tes. Sumbu bagian belakang sedikit tinggi, tetapi ini hanya terasa dengan kemiringan yang kuat. Kunci pemanas disembunyikan di bawah ini, dan mereka terlihat sangat buruk.
Roda kemudi adalah plastik, nyaman. Pegangan kecepatan rela diletakkan di tangan, tetapi gerakannya bagus dan tidak terlalu jelas. Cermin besar dan tidak terlalu panoramik bisa disebut sempurna, jika tidak digeser kembali. Kalau tidak, ulasannya berada pada ketinggian, meskipun hidung pendek dari tempat pengemudi sama sekali tidak terlihat.
Kecaman terpisah layak mendapatkan penutup kompartemen sarung tangan. Anda tidak akan menemukan tombol pembuka segera, tetapi dengan menemukan, Anda merasa seperti monyet di depan persimpangan. Saya ingin hal yang sama, tetapi lebih sederhana dan lebih poirgonomis.
Kursi belakang menyediakan pilihan untuk banyak ruang bagi penumpang atau bagasi. Mereka bergerak bolak -balik, lipat atau dihapus sama sekali. Dengan demikian, di belakang belakang, Colt memasuki kategori juara, seperti Getz.
Berkenaan dengan dinamika, Colt senang semua orang dengan overclocking yang kuat pada lima solid dan rem yang sama yang sama dengan umpan balik. Upaya pada setir optimal, tetapi dengan gerakan tajam ada lebih banyak penghancuran poros depan yang diharapkan. Roda kemudi bahkan lebih informatif dari yang diperlukan. Gandar depan dengan hati -hati memantau semua penyimpangan, dan harus sering disesuaikan. Pembuangan gas disertai dengan penundaan lingkungan yang nyata. Anda harus terbiasa.
Liontin itu tahan lama, tetapi sangat gerakan dan gemetar. Ketidakpastian apa pun diberikan di seluruh tubuh mobil dan disertai dengan bukh yang keras.
Dari kebisingan lain, suara yang tajam dari mesin menembus sebagian besar. Insulasi suara pada mobil canggih seperti itu harus secara signifikan lebih baik. Sangat menyenangkan bahwa pada saat yang sama sama sekali tidak ada getaran dan ada sedikit suara udara balap.
 
Ford Fiesta

Dibawah tenda
Mesin: volume kerja 1596 cm3,
gelar Kompresi 11: 1,
max. Kekuatan 100 liter. Dengan. di 6000 vol./min,
max. momen 146 nm pada 4000 rpm/mnt
Konsumsi Bahan Bakar (EU): 5.4/9.2 L per 100 km
Volume tangki bahan bakar: 45 L
   
Jumlah tempat 5
 
Drive depan
Penangguhan
Bagian depan independen
Bagian belakangnya independen
Kotak perlengkapan. 5-tes.
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum, km/jam 183
Akselerasi hingga 100 km/jam, dari 10.6
Total informasi
Massa peralatan./full, kg 1030/1540
Volume maksimum 270 liter
Batang berukuran sedang dengan lubang yang cukup besar. Ukurannya sebagian besar ditentukan oleh sesak pada baris kedua kursi. Kerugian utama harus dikenali sebagai tidak adanya tombol pembuka pada pegangan luar. Duplikasi tombol yang ada di dasbor akan membuat proses akses jauh lebih nyaman
 
Bagian belakang bersandar, memberikan kesempatan untuk menempatkan barang bawaan yang panjang
Peternakan yang muncul pada tahun 2002 musim gugur yang lalu adalah restyling, yang membuatnya terlihat segar dan menarik. Meskipun ini adalah mobil dari sekolah mikro -blokir dua.
Hal pertama yang dia sukai dengan pena dengan cakupan penuh di dalam dan di luar. Selain itu, pintu Ford sangat terbuka dan dekat dengan suara yang berair dan mahal.
Desain laconic dari bagian dalam menyerupai fokus yang sangat disederhanakan. Baris yang sama, pendekatan yang sama. Tidak lebih, tetapi semuanya dengan hati -hati dan dengan rasa. Empat perangkat bundar dikumpulkan dengan cara yang biasa, yang, menurut saya, adalah solusi yang paling masuk akal. Hirarki bacaan mereka dijahit di suatu tempat di alam bawah sadar. Tetapi diketahui bahwa semakin sulit mengingat bagaimana perisai itu terlihat seperti nanti, semakin baik dalam hal persepsi informasi.
Sangat menyenangkan memiliki set lengkap langit -langit pencahayaan salon. Ada lentera tengah dan mata navigasi di depan. Ini sangat kurang untuk sebagian besar pesaing menabung pada lampu sen di dekat cermin salon. Sedikit, maukah katamu? Namun, cobalah, duduk di belakang kemudi, dalam kegelapan total untuk mencari -cari di tas tangan wanita dalam pencarian, misalnya, benar ...
Ulasan di semua arah Ford tidak menyebabkan keluhan, dan cermin luar secara tidak wajar dipotong secara menyeluruh di sepanjang tepi bagian dalam, yang menyembunyikan bagian dari ulasan.
Roda kemudi dengan tiga jarum rajutan diselirukan dengan kulit dan membuat lima poin. Anda tidak bisa mengatakan lebih banyak tentang dia. Pegangan roda gigi cantik dan terletak dengan baik di tangannya, tetapi sinematiknya seolah -olah memiliki panjang meter. Ini sangat tidak biasa, meskipun selektivitas tampaknya tidak menderita dari ini.
Kursi itu sulit, yang tidak diragukan lagi bagus. Anda tidak akan berantakan dalam hal itu, tetapi Anda bahkan tidak akan lelah bahkan dalam perjalanan yang panjang. Satu bantal minus saat bergerak ke atas bersandar ke depan dengan tidak nyaman.
Tapi Fiesta dekat di belakang. Baik panjang dan lebar. Kepailitan tubuh terpengaruh. Dan pintu tidak cukup untuk merangkak dengan tidak nyaman. Ternyata mesin formula Formula 2+2 yang sempurna atau, dalam kasus ekstrem, 2+2.5.
Batang terbuka hanya dari tombol pada torpedo. Itu terlihat dan nyaman. Tetapi baginya, perlu melakukan pendakian setiap saat. Volume bagasi rata -rata, dan di bawah lantai adalah roda seratus persen.
Saat berakselerasi, motor Ford Fiesta berisik. Tidak ada getaran khusus, dan hanya ban dan angin mulai bernyanyi dengan peningkatan kecepatan. Gambar suara yang biasa untuk semua ford kecil. Dinamika dapat diterima. Gas tidak terasa dalam rem, tetapi rem menginginkan lebih, setidaknya dibandingkan dengan pesaing lain.
Tentang bagaimana Ford mengepul, banyak yang dikatakan. Selain itu, penanganan kualitatif, karakteristik dari seluruh rentang model, juga melekat di pesta. Bahkan kemudi minimum roda kemudi menyebabkan hidung. Kealamian reaksi terhadap tindakan pengemudi adalah manfaat besar desainer suspensi.
 
Citroone C3
 
Garis pinggang, yang melaju di bawah kap, membuat profil pegas. Mobil itu tampaknya ditampilkan di roda depan
 
Dibawah tenda
Mesin: volume kerja 1361 cm3,
gelar Kompresi 10.2: 1,
max. Kekuatan 90 liter. Dengan. di 5250 vol./min,
max. momen 133 nm pada 3250 rpm/mnt
Konsumsi Bahan Bakar (UE): 5.0/7.6 liter per 100 km
Volume tangki bahan bakar: 45 L
   
Jumlah tempat 5
 
Drive depan
Penangguhan
Bagian depan independen
Bagian belakangnya independen
Robot gearbox. 5-tes.
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum, km/jam 180
Akselerasi hingga 100 km/jam, dari 14.5
Total informasi
Massa peralatan./full, kg 980/1465
Volume maksimum 305 liter
Batangnya besar. Bukaannya lebar, tetapi tepi bawah tinggi. Tombol dalam pegangan pembukaan yang tidak nyaman harus sangat ditekan, jika tidak kunci tidak akan berhasil
 
Bagian belakang berubah menjadi area pemuatan berkat lipatan belakang di bagian
 
Pemegang penampilan tertua di antara subjek kami adalah Citroen C3 yang terkenal. Mesin cantik, dibangun dari lingkaran melingkar dan melihat cahaya pada musim panas tahun 2001, dirasakan oleh beberapa anak kuno saat ini dan lebih tua dari siapa pun.
C3 adalah salah satu dari sedikit yang memiliki pegangan eksternal untuk cengkeraman yang lengkap. Prancis peduli dengan manikur wanita favorit mereka. Pena di bagian dalam pintu pantas dipuji. Hal -hal kecil, maukah kamu berkata? Tapi gadis yang mematahkan paku, membuka pintu, tidak berpikir begitu.
Di dalam Citroen asli. Desain torpedo mungkin tidak terlalu luar biasa, tetapi perisai diingat oleh skala putih tachometer, yang, bagaimanapun, tumpang tindih roda kemudi yang diturunkan, yang diturunkan. Plastik padat mendominasi di mana -mana.
Tampilan hitam-oranye terlihat kasar, tetapi fungsional. Seseorang memiliki latar belakang hitam dan angka kuning. Di sisi lain, sebaliknya. Mungkin mereka seharusnya setuju di antara mereka sendiri? Saya senang bahwa tombol iklim dilengkapi dengan simbol yang dapat dimengerti.
Kursi lembut dan menyenangkan untuk disentuh, tetapi bentuknya menyerupai bantal cembung. Namun demikian, berkat materi, berguling ke samping dengan manuver yang tajam tidak terjadi. Jendela jendela terletak di depan pemilih kotak, dan jauh untuk meraihnya.
Roda kemudi dengan hub yang mengesankan adalah besar di penampang, meskipun dilengkapi dengan berhenti untuk jempol. Di bawah setir, sayap manual mengganti kotak. Mereka tidak berputar bersama dengan roda kemudi, tetapi tumbuh luar biasa dari kolom. Yang tebal, baik di tangan roda kemudi dapat disesuaikan dalam dua pesawat, yang, dalam kombinasi dengan penyesuaian kursi yang benar, memungkinkan untuk mendapatkan pekerjaan dengan sangat mudah. Contoh yang layak ditiru!
Dinamika mesin dengan mekanika robot tidak menghadirkan kejutan. Motor yang lincah dan transmisi yang bijaksana adalah hal yang umum dalam situasi ketika mereka mencoba menabung pada mesin normal. Citroen melompat keluar dari tempatnya dengan sangat baik, tetapi berakselerasi dengan jeda biasa saat mengganti persneling. Namun, robot sitroen adalah yang terbaik dari semua yang pernah bertemu. Seperti kotak robot lainnya, unit ini tidak menyukai mode perbatasan dan gas yang ditekan sebagian. Dia paling memahami tim gas di lantai.
Motor saat akselerasi berisik.
Roda kemudi cukup sensitif sehingga tangan tidak lelah. C3 cukup dari meja putar, tetapi setir merespons gerakan tajam dengan beberapa malas. Gulungan toleran dan sedikit guncangan pada polisi yang terbaring di tempat tidur melengkapi gambar ramping dari mobil yang harmonis dan tidak terlalu megah.

Chevrolet Aveo

Kami sudah terbiasa dengan fakta bahwa lambang Chevrolet memamerkan mantan Korea. Lelucon tentang apa yang disebut Trailblaser kapan Daewoo? akan segera dianggap serius
 
Dibawah tenda
Mesin: Volume Kerja 1399 cm3,
gelar Kompresi 9.5: 1,
max. Kekuatan 94 liter. Dengan. di 6200 vol./min,
max. momen 123 nm pada 3000 rpm/mnt
Konsumsi Bahan Bakar (EU): 6.0/10.5 L per 100 km
Volume tangki bahan bakar: 45 L
   
Jumlah tempat 5
 
Drive depan
Penangguhan
Bagian depan independen
Bagian belakangnya independen
Kotak perlengkapan. 5-tes.
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum, km/jam 170
Akselerasi hingga 100 km/jam, dari 11.1
Total informasi
Massa peralatan./full, kg 1060/1535
Volume maksimum 375 liter
Kelas ini memiliki bagasi yang sangat, sangat besar. Penutup terbuka dengan mudah mengangkat rak. Pembukaan sangat dijepit dengan lentera, dan pada bagian bawah lebarnya kecil. Spoiler di atas jendela belakang meninggalkan bagian atas bersih
 
Atap tinggi di sisi kedua meninggalkan banyak ruang di atas kepala penumpang belakang. Dan saya keluar luas
 
Pemilik Aveo dari pegangan pintu internal yang paling tidak nyaman. Zhigulevsky sederhana di awal 70 -an lebih nyaman. Roda kemudi kulit dibuat berkualitas tinggi, tetapi terlihat asing. Itu mengejutkannya dengan diameter besar, seolah -olah diambil dari mobil dua kelas lebih banyak. Tetapi ada tombol kontrol volume penerima.
Kompartemen sarung tangan terus terang kecil dan, lebih tepatnya, kotak Glovey menyerupai. Perisai instrumen dibagi menjadi dua lingkaran besar, di mana tiga perangkat berdekatan dengan kiri. Biarkan mereka terlihat sempit, tetapi sederhana dan tanpa misteri yang tidak perlu.
Dengan segala hormat terhadap ekonomi yang wajar, penerima alien terlihat seperti anakronisme. Sistem audio yang ditanamkan dalam torpedo dalam nada baik. Detail paling ekspresif dari interior nosel deflektor dengan rumit dan tidak membelai kisi -kisi. Dan plastiknya sangat anggaran di mana -mana. Bahkan matanya kasar.
Pegangan kotak berselubung menyenangkan untuk disentuh dengan kulit, tetapi kejernihan gerakan, terutama di dekat gigi kelima, berada di bawah semua kritik. Gerakan dari dirinya sendiri dengan kait tidak ada hubungannya dengan ikon yang ditarik di pegangan, dan tuas itu bergerak seolah -olah dalam cairan pembunuh secara perlahan dan sangat kira -kira.
Sidues dengan dukungan lateral dan profil normal. Pujian layak mendapatkan lift vertikal yang penuh dengan bantal pengemudi.
Ruang -ruang di belakang sudah cukup untuk dua orang dewasa, bahkan jika anggota keluarga yang tinggi diaduk di depan. Mobil ini memiliki ikhtisar yang luar biasa. Cermin eksternal besar dan dengan gambar gangguan yang sangat andal dari semua sisi, titik yang sangat penting untuk driver pemula.
Akses ke bagasi membuka pena yang nyaman. Ukuran permukaan pemuatan kecil. Di bawah kebijakan, ada ceruk ukuran penuh untuk cadangan, tetapi bukannya roda penuh, Aveo hanya memiliki dermaga.
Aveo Dynamics konsisten dengan penampilan. Dorongan motor yang halus di seluruh rentang kecepatan, rem informatif dan sedikit suara motor menciptakan suasana hati yang baik di belakang kemudi. Klaim muncul dalam tiga parameter. Pertama, gas terhambat, perlahan -lahan mendapatkan dan mengatur ulang. Poin kedua rem yang berhenti menjadi cukup di menit kedua mengemudi aktif. Dan akhirnya, mobil yang sempit dan relatif tinggi terasa bergulir dengan curam. Meskipun meletakkan belokan memusingkan bukanlah elemennya sama sekali.
Dengan meningkatnya kecepatan, seperti kebanyakan pesaing, berbagai rayap aerodinamik dan beroda. Inilah sebagian mengapa saya tidak ingin mengemudi ke batas peluang di Aveo. Tetapi sangat cocok untuk gerakan tenang dari titik ke titik.
Lubang kecil secara signifikan mengguncang penumpang, dan lebih banyak lagi mendapatkan baris kedua. Gelombang AVEO sedang dan besar menelan secara normal. Untuk mobil kecil, plus.

Suka/ tidak menyukainya

 
Honda Jazz
MENYUKAI
Konsol dengan penerima dan iklim dibuat dalam tradisi terbaik mobil pengemudi. Dan sangat jelas
TIDAK SUKA
Sandaran tangan jazz yang nyaman tanpa mengandalkannya dengan murah
 
 
Hyundai Getz
MENYUKAI
Tidak begitu banyak setir itu sendiri sebagai reaksi terhadapnya adalah mesin dan kehalusan gerakan. Hetz tidak nyaman kekanak -kanakan
TIDAK SUKA
Pegangannya bagus, tapi mengapa membiarkan ikat pinggang dengan paku di sepanjang tepi? Saya akan mengubah kenop menjadi lebih halus
 
Nissan Micra
MENYUKAI
Nissan, seperti biasa, menyenangkan dengan hal -hal sepele. Tombol -tombol pada roda kemudi selalu sangat nyaman!
TIDAK SUKA
Mirac baik untuk semua orang. Hanya sekarang cangkir umum panti asuhan menggantung tipis bersama dengan pelapis langit -langit
 
Mitsubushi Colt
MENYUKAI
Konstelasi dari kado colt secara langsung menarik. Langkah desainer yang kuat!
TIDAK SUKA
Pertanyaannya adalah, lebih tepatnya, kepada penjual mengapa sampul sederhana seperti itu di salon yang sepenuhnya rapi?
 
Ford Fiesta
MENYUKAI
Betapa Sederhana! Permukaan kasar, kemiringan yang benar, dan ponsel Anda tidak meninggalkan rak di mana pun!
TIDAK SUKA
Penutupi pedal ini benar -benar menolak untuk menutup dan mulai berpegang teguh pada sepatu bot
 
Citroen C3
MENYUKAI
Perisai non -standar tidak berhenti mengejutkan. Kombinasi sakelar dan perangkat digital nyaman!
TIDAK SUKA
Cermin citroen kecil tidak menambah ikhtisar. Pemula akan mengalami kesulitan
 
Chevrolet Aveo
MENYUKAI
Lima poin untuk cermin eksternal. Besar, di tempat yang tepat dan tanpa distorsi yang tidak perlu
TIDAK SUKA
Mendorong jari Anda ke garis leher setengah lingkaran, Anda pikir sepanjang waktu, bagaimana jika Anda menggigit?
 
 
KESIMPULAN
Uji tujuh mobil yang dipenuhi penuh akan mengambil terlalu banyak ruang di halaman majalah. Beberapa pembaca akan berlayar sampai akhir. Karena itu, kami mencatat detail yang paling jelas dan diingat. Mengingat harga masalah ini, ketujuh perwakilan V-Class kami berbaris dalam urutan ini.
Pertama -tama, meskipun harga yang hampir tertinggi, Honda Jazz mendapatkan. Mesin ini tidak hanya menarik perhatian, tetapi juga memberikan kesenangan sejati kepada pengemudi mana pun. Kecil dan bentuk

Sumber: Mobil