Test Drive Mitsubishi Colt 5 Doors 2004 - 2008 Hatchback

Semua foto Mitsubishi Colt 5 Doors 2004 - 2008

Penembakan olahraga

Colt yang dibebankan akan menembak pada tahun 2005. Kami mewakili sekarang.
Trik macam apa yang menjadi produsen terkemuka saat ini untuk menarik perhatian konsumen jenuh. Tolong, pemilihan mesin dan gearbox, tidak ada pertanyaan, tidak ada pertanyaan, pengaturan khusus liontin dan kemudi khusus untuk Anda. Dan sekarang, setelah presentasi yang sangat baru dari Mitsubishi Colt lima pintu, kami terbang untuk melihat dan merasakan sesuatu yang memakan pengonsolidasi yang disebut CZ3 Coll. Tiga pintu, plastik tubuh lainnya, detail interior asli dan gamut mesin, termasuk satu setengah -liter dengan kapasitas turbocharged 150 liter. Dengan. Kami juga dijanjikan semacam kejutan berdasarkan colt yang sama, serta mitsubishi-outlet yang dibebankan dengan motor dari Lancer Evolyushn VIII.

Pembalap dan Pengejar

Serangkaian colts tiga pintu merah cerah membeku di halaman dekat sebuah hotel mewah. Di sini, tentu saja, tidak tergantikan untuk memotong Porsche, potongan BMW atau bahkan lebih serius pada sesuatu. Namun, ini bukan fakta bahwa Anda akan lebih memperhatikan perhatian daripada bayi -bayi ini, yang kebaruan dan energinya hanya mencolok. Di sini dengan spoiler kecil dan slot predator dalam versi bumper depan CZT, yaitu Turbo. Dan di dekatnya lebih banyak bersaudara dengan 1,5 mesin; 1.3 dan 1.1 l. Sekarang saya sudah menyesal bahwa saya tidak dapat pergi untuk bertemu anak kuda lima -ruang yang diwakili oleh kolega saya (Zr, 2004, No. 7). Meskipun dia, dengan sederhana berdiri di samping mobil kecil yang bagus dan mungkin praktis yang terlihat jauh lebih biasa daripada saudara -saudaranya yang ekspresif. Tampaknya siluet yang sama, tetapi tiga -ruang menjadi tidak hanya sedikit lebih pendek dan lebih rendah. Gaya didesain ulang: bumper lain, tampilan lampu belakang, bahkan sisi kacamata samping menekankan temperamen model.
Dan apa yang ada di dalamnya? Ada lebih banyak kesamaan dengan colt biasa. Meskipun, tentu saja, pencipta versi tercepat tidak berjalan pada pembentukan citra seorang atlet.

Suasana olahraga model tidak bisa tidak berada dalam pelukan padat kursi yang diembos, meletakkan kaki Anda pada pedal aluminium berlubang, melihat sisik putih perangkat.
Meskipun, berhenti! Lingkungan balap yang awalnya sempurna di tempat -tempat yang agak menjengkelkan. Dan intinya bukan bahwa sisipan biru abu-abu plastik di bawah konsol pusat terlihat canggung. Pada akhirnya, ini adalah masalah rasa (bagi saya, seorang sporter akan jauh lebih baik untuk aluminium yang dipoles). Ternyata perangkat di sini dibaca dengan buruk, dan Anda dapat setengah tumpang tindih tachometer dengan tangan kanan Anda. Para pengembang mengangguk, mengenali kesalahan, dan berjanji untuk mengubah situasi menjadi seri. Sepanjang jalan, saya melihat versi mobil yang biasa. Jelas lebih nyaman! Tentu saja, interiornya terlihat lebih sederhana, tetapi ergonomi tidak menyebabkan keluhan.
Saat bepergian, CZT sulit dan tanpa kompromi. Bahkan bahkan di trek Eropa, ia berusaha untuk mengingatkan Anda pada setiap mikroneritas aspal. Alhamdulillah ada sedikit, terutama karena Colt dan saya keluar untuk autobahn di mana Anda dapat mencoba apa yang mampu dilakukan.

Gas ke lantai! Sistem kelulusan mendengus, disetel di organ. Ban 16-inci yang perkasa memekik secara serempak, tetapi suara itu segera mencekik sistem anti-sayap. Perlengkapan silang tersentak, dan bayinya dengan mudah dan alami memimpin panah speedometer ke tanda dua ratus kilometer. Ternyata motornya cukup elastis, karakteristiknya bahkan hampir tidak ada turbo atau, sebaliknya, aliran turbin. Mesin dengan percaya diri mempercepat mesin dari 1.500 rpm, 33,5 ribu memungkinkan dirinya ledakan emosi yang kecil, terganggu oleh pembatas elektronik yang lebih dekat dengan 7000 rpm.
Sementara itu, rute berubah menjadi ular. Roda kemudi yang ketat dan elastis pada gilirannya dituangkan dengan upaya stabilisasi yang luar biasa. Tentu saja, sedikit buatan dan berfungsi lagi untuk menciptakan lingkaran olahraga. Namun, berkat ini, pengemudi merasakan mobil yang bagus di belokan yang paling berbahaya. Hampir tidak ada tubuh tubuh (omong -omong, yang paling sulit dari seluruh keluarga), respons mobil instan dan seimbang, dan dari revaluasi kemampuannya, sistem stabilisasi dinamis diasuransikan.
Dalam CZ3 CLT dengan mesin 1,3 -liter dan robot enam -speed manual gearbox (AMT), saya transplantasi dengan hati -hati. Akankah dia tampak terlalu segar dengan latar belakang saudara berotot? Tidak ada yang seperti ini! Ternyata kudanya yang sembilan puluh lima puluh lima puluh bisa

Kesenangan mengemudi.
Tentu saja, hanya ada dua pedal, bukan tiga, dan mekanik otomatis hanya sempurna dengan mengemudi yang diukur, tetapi ini bukan hal utama. Bahkan dengan mesin kecil, mobil tetap nyaman, dapat dimengerti dan semacam ceria.
Di sini, setir menjadi jelas lebih ringan dan lebih bebas, suspensi yang lebih nyaman, tetapi fitur utama yang membakar dalam karakter Colt telah dilestarikan. Masih dinamis, bagus dengan cepat dan pada saat yang sama nyaman dan terbebani. Secara umum, versi sipil tidak lebih rendah dari versi yang dibebankan dalam hal keseimbangan kereta luncur. Dia, tentu saja, lebih cepat dan lebih agresif, tetapi jalan baginya dibutuhkan khusus, jadi untuk berbicara, tanpa batasan.
Saya ingin tahu apa Cabriolet CZ2? Bagaimanapun, itu adalah tata letak ukuran penuh yang disajikan sebagai kejutan. Baiklah, mari kita tunggu, tentang mobil ini, setidaknya informasi. Bahkan untuk permintaan untuk memotret yang kategorikal!. Saya hanya dapat berasumsi bahwa itu akan menjadi sesuatu yang mirip dengan Peugeot 206cs, tentu saja, dalam semangat Mitsubishi.

Dengan tudung

Sekilas, seorang Outlander biasa. Bentuk yang akrab, profil yang sedikit berhidung, atribut parket semua kendaraan mitsubishi. Tetapi jika Anda melihat dengan cermat, Anda pasti akan menangkap desain yang berubah dari bagian depan tubuh, lampu belakang, roda 17 inci baru dan, tentu saja, garis leher khas di kap mesin. Ini adalah Outlander yang diperbarui dan paling temperamental dengan janda Turbo. Bagaimanapun, baginya bahwa Evo VIII menjadi donor kekuasaan. Tentu saja, karakteristik mesin berubah: pencipta mengorbankan tenaga kuda. Dapat dimengerti, orang Outland bukan mobil sport, tugasnya benar -benar berbeda.
Sebagai hasil dari evolusi motor 265 kuda, 205 tetap, dan torsi maksimum dari 355 n.m menurun menjadi 303. Isi seperti itu, menurut desainer, memungkinkan Anda untuk membubarkan mesin berat menjadi seratus 7,7 detik dan dial 220 km/h. Setuju, mengesankan! Saatnya mencoba semua ini beraksi.
Sulit untuk tetap acuh tak acuh setelah isak turbin yang khas, di belakangnya yang paling menarik dimulai. Layak panah tachometer untuk melangkahi tanda tiga ribu, dan Turbo Outlander, seperti kuda yang sudah ada sebelumnya, memiliki penyerang yang menyentak. SUV ini mengadopsi fitur Lancer tercepat, yang dibesarkan oleh mesin Two -liter Turbo yang dibawa dengan sempurna. Untuk kelengkapan sensasi, kecuali jika ciri khas transmisif berjalan di dalam mobil sport nyata sudah cukup.
Secara alami, mesin agresif membutuhkan adaptasi sasis. Suspensi Outlander menjadi lebih sulit, kemudi lebih ketat. Secara umum, mobil telah berubah, dan cukup terlihat. Nah, semakin menarik tesnya di Rusia. Lagi pula, penjualan sudah dekat: pada akhir November, Mitsubishi Autlander Turbo sudah akan muncul dengan dealer resmi.