Test Drive Mitsubishi Colt 5 Doors 2004 - 2008 Hatchback

Mitsubishi Colt

 
Untuk mulai dengan, mari kita bayangkan seorang gadis muda Eropa Lisa. Dia berusia 25 tahun, dia punya teman, apartemen dan gaji yang bagus. Lisa ingin membeli mobil, tetapi dia tidak pernah menganggap Mitsubishi sebagai mobilnya. Mengapa? Mungkin karena gadis muda itu bukan lagi kebrutalan Pajero atau kesederhanaan keluarga. Dia membutuhkan mobil kecil tapi cerah untuk kota yang sempit, dan itu adalah mobil yang bisa menjadi mobil Mitsubishi yang baru.

Nilai

Colt yang baru bukan hanya model lain dalam gamut Eropa perusahaan - ini adalah mobil yang melanjutkan tradisi keluarga Colt, yang muncul pada akhir 80 -an abad terakhir. Dalam keseluruhan produsen Jepang, mobil -mobil ini selalu menempati tempat khusus dan fokus pada penuntut pembeli yang ingin mendapatkan mobil asli dengan deposito olahraga untuk uang moderat. Colt yang baru sepenuhnya memenuhi konsep ini dan berfokus pada audiens Eropa, yang, selain pragmatisme, selalu sangat pilih -pilih dalam desain mobil kelas kecil. Colt tidak hanya dibuat untuk Eropa, itu dibuat di Eropa dan diproduksi di pabrik Belanda perusahaan bersama dengan Forfour yang cerdas.

Penampilan hatchback 5 pintu baru menggabungkan ide-ide segar dan fitur mobil Mitsubishi yang sudah diketahui. Desainer tidak membuang waktu mencari solusi yang mengejutkan, tetapi hanya membawa mobil konsep CZ2 kepada orang -orang. Ternyata mobil yang mudah dikenali dan dinamis. Di depan, keduanya serupa dan tidak seperti Lancer. Radiator Grille, Rib on the Hood - Ini dari model yang lebih tua. Tetapi lampu depan menjadi berbeda dan bahkan lebih banyak berlayar di sayap depan. Bumper diintegrasikan ke dalam bagian depan sedemikian rupa sehingga secara visual mewakili satu keseluruhan dengan itu. Tudungnya kecil, karena mesin kecil hidup di bawahnya, yang, menurut para pencipta, dibedakan oleh karakter dewasa.

Kami akan memeriksa keadilan kata -kata ini nanti, tetapi untuk saat ini kami akan terus mempertimbangkan unsur -unsur mobil baru. Hatchback kecil tidak boleh sempit, itulah sebabnya Colt cukup tinggi, dengan punuk yang nyaris tidak terlihat di atap, yang meningkatkan interior. Bagian ini sangat terlihat jika Anda melihat mobil dalam profil yang dapat disebut khas dari kelas mobil ini. Tentu saja ada fitur khas (misalnya, jendela kecil di depan dan menginjak -injak di bagian bawah pintu), tetapi secara umum semuanya tradisional. Para desainer kebaruan memutuskan untuk tidak berangkat dari kanon klasik yang telah menjadi kanon klasik: di ujung rak ada lentera lebar dan panjang, dan pintu besar kompartemen bagasi dengan lancar masuk ke bumper belakang.

Tetapi seniman yang terlibat dalam konten internal mobil ternyata dengan kekuatan dan utama. Salon Colt memiliki gaya yang disebut kata-kata tinggi yang modis. Di sini, plastik dari berbagai warna digabungkan-matte-putih, hitam, di bawah aluminium dan pelapis merah cerah dari kursi dan panel pintu. Kombinasi perangkat adalah tiga sumur, yang dalam konfigurasi mahal dialami oleh plastik untuk logam. Perangkat mudah dibaca, dan pelindung kecil di atasnya mengurangi silau seminimal mungkin. Informasi kepada pengemudi juga berasal dari layar komputer perjalanan yang terletak di pendalaman di bagian atas dasbor. Konsol pusat dibuat sangat orisinal: semua regulator di atasnya terbuat dari plastik matte, pada malam hari mereka memancarkan lampu hijau yang teredam. Set Instrumen Standar: CD-Resort dengan Chainger bawaan dan tiga pegangan kontrol iklim. Bagian bawah konsol memotong strip putih lebar dengan pemantik rokok yang sepi, yang juga memancarkan cahaya menenangkan.

Konsol secara logis berakhir di terowongan di antara kursi, di mana, ditutupi dengan kerut ceria, ada tuas persneling, di sebelah asbak, lebih mirip dengan robot dari kartun awal 80 -an. Ya, ini berteknologi tinggi, tetapi tidak memiliki sudut yang disengaja dari TV modern atau banyak layar dan kunci, seperti di mobil yang berbeda. Dalam mitsubishi kecil gaya ini sama mungkin mungkin, pemilik mobil segera memahami bahwa dia tidak berurusan dengan keripik dingin, tetapi dengan mobil yang hidup dan lucu. Mobil itu benar -benar ternyata cukup luas dan nyaman. Tentu saja, setidaknya akan aneh untuk menuntut sedan kelas bisnis dari hatchback kecil, tetapi tidak sulit bagi pengemudi untuk mendapatkan banyak kesulitan dengan kenyamanan. Dalam bahasa Jepang, algoritma yang nyaman untuk penyesuaian dan jangkauannya yang luas adalah bantuan tanpa syarat dalam masalah ini. Kursi itu sendiri tidak memiliki olahraga, yaitu, dukungan lateral yang lebih dapat dipahami, yang dalam lingkungan umum tidak akan menjadi terkenal. Sudah selama test drive, ternyata di sudut pengemudi terus -menerus bergerak ke kanan atau kiri karena kurangnya rol samping yang dikembangkan.

Sofa belakang dilengkapi dengan unsur atipikal untuk kelas sebagai sandaran tangan, meskipun tanpa itu jelas bahwa tiga orang dewasa di sofa kecil akan terasa dibatasi. Tetapi lututnya cukup untuk tempat itu, karena panjang interior Colt adalah 1705 mm, yaitu 109 mm lebih dari di Peugeot 206. Batangnya cocok dengan ukuran total mobil: kecil, tetapi dengan lebar lebar pembukaan dan tinggi pemuatan kecil. Secara alami, mobil memberikan peluang untuk transformasi, dan dengan kursi belakang yang benar -benar dilepas, bahkan sepeda akan masuk ke dalam bagasi, namun, dengan roda dilepas

Pilihan

Tiga tes Colt dilengkapi dengan mesin bensin: volume 4 silinder 1,3 dan 1,5 liter dan 3 silinder (1,1 L) produksi sendi Mitsubishi dan Daimlerchrysler. Mesin paling sederhana mengembangkan 75 hp, dan yang paling kuat - 109 hp. Semua mesin dengan empat katup pada silinder dan sistem untuk mengubah fase distribusi gas dan ketinggian lift katup MIVEC. Berpasangan dengan mesin, volume kerja 1,3 dan 1,5 liter, selain gearbox mekanik tradisional, juga dapat mengoperasikan kotak allshift 6-speed otomatis, yang memiliki mode manual dan otomatis. Kami melihat mobil dengan mesin diesel, tetapi unit 3 silinder ini dengan kapasitas 95 hp. Pada saat tes masih pada tahap finalisasi. Pertama, kami mendapat yang paling kuat di kisaran mobil dengan mesin 1,5 liter dan gearbox manual. Motor ini ternyata agak menggerutu: dengan peningkatan revolusi, ia mulai berkomunikasi dalam peningkatan warna. Ini bukan masalah baginya untuk memulai rendah dan dengan cepat mempercepat di jalan raya, meskipun ada kegagalan kecil pada gigi atas dengan kecepatan kecil dan sedang.

Kadang-kadang, bahkan ada perasaan bahwa mesin berkecepatan tinggi mampu lebih dari yang ditunjukkan, tetapi beberapa kekuatan yang tidak diketahui terus-menerus memegangnya dalam kerangka kerja. Mekanisme pergeseran roda gigi bekerja dengan jelas, yang selalu menjadi salah satu fitur khas mobil Jepang, dan gerakan tuas selama beralih minimal. Colt sangat jujur \u200b\u200bdalam hubungan dengan pengemudi. Ini juga berlaku untuk kemudi dengan tenaga listrik, reaksi dan konten informasi yang menyebabkan emosi positif, terutama ketika gandar belakang mencoba untuk keluar dari belokan, dan elektronik belum berfungsi. Sistem stabilisasi, yang dalam Mitsubishi disebut MASC, bekerja bersama dengan ABS, sistem distribusi gaya rem dan sistem kontrol traksi. Ini cukup sabar dan memungkinkan pengemudi merasakan kebebasan saat melakukan manuver. Sistem ini pasti akan mulai berlaku jika pengemudi selip atau tidak berpengalaman tidak punya waktu untuk mengkompensasi pembongkaran sumbu depan. Karakter mesin itu sendiri adalah olahraga dan idealnya cocok untuk Lisa yang kita bicarakan di awal artikel. Anda bisa pergi dengan kecepatan aliran, tetapi dengan perasaan yang menyenangkan dari cadangan yang layak di bawah pedal, yang dapat berguna bahkan bagi seorang gadis muda.

Motor 1,3 liter juga menggerutu, tetapi berbicara tanpa air mata dalam suaranya, bahkan ketika panah tachometer mendekati zona merah. Karakter mobil dengan mesin seperti itu tampaknya lebih terkendali, ia tidak memprovokasi pengemudi dengan awal yang tajam, meskipun ia dapat bersaing dengan banyak teman sekelas. Ini hanya dari jenis ketenangan, tetapi sekali lagi dengan paprika: jika perlu, Anda dapat melepaskan seluruh seratus kuda ke kehendak, namun, ini akan membutuhkan beberapa manipulasi dengan tuas gearbox.

Dengan mesin colt 1.1-liter kecil, itu terlihat seperti semut, yang tanpa banyak tergesa-gesa, tetapi masih cukup cepat merangkak tentang bisnisnya sendiri, dan bahkan dengan beban di belakang. Suasana berjalan menenangkan berkuasa di salon versi 3 silinder: Saya ingin tidak terburu-buru ke mana pun, tetapi pergi saja, menyadari bahwa Anda akan tepat waktu untuk tenggat waktu. Fitur khas dari versi ini adalah bahwa, tanpa mengubah citra mobil, dapat menghemat uang pemilik, dan motor seperti itu mengkonsumsi sedikit bahan bakar.

Sudah waktunya untuk mengevaluasi keajaiban teknologi yang disebut Allshift, meskipun kami telah menemukan kotak -kotak tersebut. Seperti dalam kasus unit serupa, hal utama di sini adalah melupakan keterampilan mengemudi pada mesin yang sepenuhnya otomatis. Jika mode otomatis dihidupkan, maka ketika beralih akan terasa agak tidak ramah dalam transmisi, yang dapat dimengerti - setelah semua, kotak itu masih mekanis. Dalam mode manual, pada saat beralih, lebih baik melonggarkan tekanan pada pedal gas, dan kemudian prosesnya akan menjadi hiburan yang menyenangkan. Mode transmisi tercermin pada layar yang dibangun ke dalam speedometer, panah muncul di sana, secara obsesif disarankan untuk meningkatkan atau menurunkan gigi. Bahkan dengan kecepatan 80 km/jam pada 2500 rpm, komputer menuntut untuk menghidupkan program VI, meskipun tidak perlu, hanya, menurut perhitungannya, itu lebih ekonomis. Secara umum, kotak allshift akan sangat bagus di kerumunan kota, di mana pekerjaan kopling konstan membutuhkan banyak energi dan saraf.

Untuk hidangan penutup, kami meninggalkan modifikasi diesel, yang akhirnya ternyata menjadi pemimpin dalam versi versi imajiner kami. Dorongan datar di seluruh rentang kecepatan, dinamika akselerasi yang baik dan akselerasi tegas - ini adalah fitur dari karakter diesel Jepang -German. Dengan motor seperti itu, bahkan di kota, Anda dapat melupakan pergantian yang sering, ia memiliki cukup bubuk mesiu agar tidak mengganggu pengemudi dalam hal -hal sepele seperti itu. Tapi, rupanya, ini adalah pertemuan terakhir kami dengannya, karena pasokan mobil -mobil ini ke Rusia tidak direncanakan. Itu sangat disayangkan

Meskipun Colt hanya dapat dianggap sebagai mobil Jepang secara nominal, selama perjalanan kami tidak pergi bahwa ia masih anak dari negara matahari terbit: ia adalah pekerja yang sama dengan orang -orang yang tinggal di tanah kelahiran sejarahnya, dan tetap setia pada mereka Tradisi nenek moyangnya, meskipun ia pindah selama ribuan kilometer dari rumah.

Akhir

Di Rusia, Mitsubishi Colt diposisikan sebagai mobil untuk kaum muda dan kaya, karenanya kebijakan penetapan harga. Mesin dalam konfigurasi paling sederhana dengan mesin 1.1 liter harganya sedikit kurang dari 15 ribu dolar. Benar, untuk memanggil paket sederhana yang menyediakan keberadaan AC, paket listrik dan utilitas lainnya hanya bisa menjadi peregangan yang sangat besar. Namun demikian, ternyata pembeli potensial Mitsubishi ditempatkan di hadapan pilihan yang sangat sulit: baik Lancer atau Colt. Tampaknya mereka yang berencana membeli Lancer akan tiba, tetapi orang -orang akan membeli Colt yang tidak menghargai fungsionalitas sebagai desain yang penuh gaya dan salon asli. Dan saya ingin berharap ada banyak dari mereka.

Beberapa karakteristik teknis mitsubishi colt 1.5
(Data pabrikan)
Dimensi, MM: 3870x1695x1550
Basis, mm: 2500
Depan/Behind, MM: 1460/1445
Jenis mesin: 4-silinder 16-katup
Volume kerja, meter kubik. Lihat: 1499
Max. Power, l.s./o/min: 109/6000
Max. Momen, NM/RPM: 145/4000
Ban: 195/50 R15
Max. Kecepatan, km/jam: 190
Waktu percepatan 0-100 km, s: tidak ada data
Konsumsi Bahan Bakar (EU), L/100 km: 8.0/5.1/6.2
Volume teratas, L: 47

Maxim Rakitin

Sumber: Majalah Avtopanorama