Tes Drive Mazda 626 Mk5 Sedan 1997 - 2002 Sedan

Ekonomi Ekspres

Produk perusahaan Jepang Mazda di Belarus, tidak kalah pentingnya dengan upaya dealer Belarusia, memperoleh citra mobil jika tidak abadi, maka, setidaknya, sangat dapat diandalkan dan bersahaja, tidak seperti pemilik lain, tidak hanya segera setelah pembelian, tetapi juga sepanjang hidup total. Oleh karena itu, tidak mengherankan bahwa dengan jumlah mobil yang dijual, perwakilan merek ini jauh di depan, dan Mazda 626 dianggap sebagai buku terlaris, salah satunya kami menguji salah satu versi.
 
Itu terlihat mobil yang sangat bergaya dan modern, dan akan aneh jika ternyata sebaliknya. Bagaimanapun, debut generasi ke-626 ini berlangsung pada tahun 1997, dan beristirahat, di mana model itu diterima begitu modis sekarang tepi tajam, diadakan secara harfiah tahun lalu. Ngomong-ngomong, segera setelah penampilan di Belarus, versi AG yang diperbarui melakukan tes, jadi alasan untuk pertemuan berikutnya dengan Mazda menjadi turbodiesel baru dengan suntikan langsung bahan bakar, pasokan ke pasar kami baru saja dimulai.
 
Meskipun bukan situasi ekonomi terbaik di Republik kita, permintaan utama, cukup aneh, kita menggunakan mobil kelas menengah. Dan jika hampir semua mobil yang disajikan di pasar kami adalah dengan cara yang sama - sekitar tiga belas ribu abad dalam konfigurasi dasar, maka Mazda menguntungkan untuk membeli dengan tepat dengan mengorbankan versi dasar yang lengkap. Di dalam mobil, hampir semuanya, mulai dari immobilizer, drive listrik, dan ABS dengan distribusi gaya rem elektronik dan berakhir dengan airbag. Versi dengan turbodiesel, awalnya lebih mahal dan disediakan dalam konfigurasi eksklusif, bahkan AC otomatis dengan kontrol iklim dan penghapus belakang disediakan. Tentang kolom kemudi yang dapat disesuaikan, kastil sentral dan badan lainnya bahkan tidak boleh berbicara - semua ini di Mazda baru disediakan sebagai konfigurasi standar. Tetapi yang jauh lebih menarik adalah apa yang disebut opsi yang di mobil lain tidak ditawarkan bahkan untuk biaya tambahan. Ini tentang paket timur, karena pembuat mobil menyebutnya, - adaptasi mobil untuk kondisi jalan yang buruk, yaitu, hanya untuk pinggiran kita. Peningkatan pembersihan tanah, suspensi diperkuat, penutup tubuh zinconisine bilateral, perlindungan polimer ambang batas, bagian bawah dan bagian tubuh punggung, perlindungan plastik lengkungan roda - apakah itu terus-menerus memikirkan tentang setiap pemilik mobil yang mengeksploitasi mobil penumpang? Semua ini sudah ada di New Mazda!
 
Desain modern dari mesin diesel dirasakan segera, terutama pada saat idle - tidak ada Claspany, hanya gemuruh yang relatif tenang. Sangat menyenangkan bahwa getaran diminimalkan - Bodie bergetar mesin tidak ditransmisikan, kecuali bahwa tuas gearbox adalah sedikit zudit, dan bahkan saat itu hanya pada saat idle. Hasil ini telah dicapai tidak hanya dengan menerapkan injeksi bahan bakar langsung, tetapi juga dengan bantuan sistem pemasangan mesin pintar. Jika di sebagian besar mobil biayanya dua, maksimum tiga dukungan, maka di sini hanyalah ... ditangguhkan. Dua bantal yang mendukung mesin di sisi kira-kira pada tingkat manifold intake dilampirkan pada subframe suspensi depan, yang dengan baik mempengaruhi tidak hanya pada tingkat getaran, tetapi juga pada kekakuan tubuh itu sendiri. Dan apa yang harus dibebankan, maka hampir semua mobil bensin yang dirilis pada akhir sembilan puluhan memiliki tingkat yang sama, kecuali bahwa mobil bensin dipercepat. Tetapi tidak satu pengemudi mobil dengan mesin bensin mampu membelinya menjadi sangat flegmatis terhadap pilihan roda gigi - sudah dari 1000 rpm turbodiesel Mazdovsky menarik pada gigi apa pun, dan jika diinginkan, sudah dari revolusi seperti itu dengan percaya diri akan mempercepat. Secara umum, cukup aneh, yang terbaik dari semuanya, dengan 626 dengan turbodiesel baru memanifestasikan dirinya dalam ritme kota yang sobek dengan kecepatan berkisar antara 20 hingga 80 km / jam. Tidak perlu beralih sama sekali: pada keempat Anda dapat pergi hampir dengan kecepatan apa pun, dan kerugian dalam dinamika tidak diamati. Benar, makmur khusus, bahkan jika tuas dan pedal juga bekerja keras. Menurut sifat ke-626, dengan TurboDiesel, ternyata sangat tenang, rentan terhadap maraton daripada ras sprint. Meskipun katalog dinamika ternyata cukup samar - katakanlah, dari titik ke ratusan pada tenaga mesin 110 hp Puncak mobil dalam 10,9 detik - hasilnya layak mobil bensin dengan mesin dengan volume yang sama. Dan yang sangat penting, terutama dalam penggunaan sehari-hari, indikator torsi maksimum, dan ini adalah 230 nm, tercapai pada tahun 2000 rpm. Ternyata: hanya dipindahkan dari tempat, seluruh potensi mesin yang Anda inginkan. By the way, dalam semua indikator, Mazda 626 ini dengan mudah membuat versi dasar bensin, bahkan jika konsumsi bahan bakar tidak diperhitungkan. Dan itu hanya, mengingat biaya bahan bakar, perlu diperhitungkan - 6,8 liter di kota dan 4,5 l / 100 km di luar.
 
(-) praktis, berkualitas tinggi, tetapi tidak terlalu menyenangkan untuk dekorasi sentuhan kabin, transmisi getaran yang kuat pada tuas gearbox, suara mesin pada revs tinggi.
 
(+) Pembersihan tinggi, jangkauan lama dan elastis mengatasi dengan sangat baik dengan pilek di jalan kita, ergonomi bijaksana di tempat kerja dan kabin secara keseluruhan, khususnya - lipat dalam bentuk meja. Peralatan dasar yang dilengkapi dengan baik, kehadiran dalam database hampir semua sarana keselamatan pasif.
 
Pavel Kozlovsky.
 

Sumber: "Autogase"