Test Drive Hyundai Tucson 2004 - SUV 2009

Kecil tapi luas

Saya tidak cantik, mungkin secara eksternal
Apakah lebih benar untuk mengambil Tusan versi dua yang lebih lemah ke dalam tes? Mungkin ya, tapi lebih murah daripada pesaing lainnya. Dan 2,7 masih tetap menjadi anggaran paling dari lima. Ya, dan mobil lain dalam konfigurasi teratas kami. Jadi mengapa tidak menggunakan keuntungan kekuatan dalam perjuangan yang jujur?
 
Tusanchik terlihat menyentuh. Tapi dalam beberapa hal itu cantik. Mata terkejut dan mulut kecil berbicara tentang karakter non -konflik. Bumper sangat tinggi dengan kit tubuh plastik memungkinkan untuk tidak takut parkir tetangga yang salah.
 
Diharapkan bahwa Tucson sangat lincah. Saya bahkan akan mengatakan, secara mengejutkan hidup dan gesit. Pedal gas responsif memungkinkan Anda untuk mempercepat akselerasi secara akurat dan benar. Pada saat yang sama, tidak ada ketegangan yang dirasakan dengan mudah, main -main. Ini sangat menyenangkan untuk digabungkan dengan roda kemudi yang informatif, tidak berarti berat, tetapi transparan. Restrukturisasi yang tajam, menyalip dan berkecepatan tinggi, di ambang Yuza, mengubah elemen asli dari peserta paling ringkas dalam tes kami. Tetapi di jalan raya, dengan gerakan seragam, tidak ada nol yang cukup pada roda kemudi. Dengan perubahan tiba -tiba lintasan pada model ini, sangat terlihat ketika roda belakang terhubung. Pertama, ujung depan mengapung ke jari -jari yang lebih besar, kemudian dorongan dan Wyskoft yang diblokir mengatur mesin ke busur yang benar. Setiap kali, perilaku mobil berubah secara nyata. Apa yang bisa Anda lakukan dengan biaya tiba -tiba -drive roda!
 
Di sudut -sudut, mobil ini terasa jatuh di atas roda luar. Ini adalah bagian belakang dari kelembutan dan kapasitas suspensi. Meskipun, untuk seleraku, aku akan menyebutnya, bukan tingginya, tetapi dalam kekakuan.
 
Hyunde terasa lebih tenang dari yang lain. Saat idle, motornya hampir diam. Dan bahkan pada yang tinggi, itu tidak mengganggu kebisingan V6 semua sama! Ya, dan secara aerodinamis, dia tidak dengan sempurna bersiul dan tidak membuat kebisingan.
 
Tapi kualitasnya yang lain kesal oleh Tusan Gryazl. Dia dengan keras kepala berhasil melempar lumpur lebih dari yang lain, terutama pada kacamata dan cermin. Mungkin ini karena roda, sangat ditempatkan di sudut -sudut tubuh.
Kabinnya sederhana, tetapi nyaman. Fungsi kontrol iklim mudah dikuasai, tetapi suhu di kabin tampaknya jelas kurang dari yang Anda tanyakan. Tetapi tidak ada radio asli, dan, oleh karena itu, tidak ada kendali musik dari setir. Kursi tidak buruk, tetapi datar didistribusikan dengan baik, tetapi saya ingin dukungan samping di belokan. Dan baunya! Mungkin seseorang menyukai aroma kulit segar, tetapi di sini terlalu jelas. Dan sisanya luas, lantai hampir rata, pintu lebar. Namun, kaca memiliki area yang tidak mencukupi. Terkadang saya ingin meregangkan leher saya untuk melihat apa yang ada di dekat mobil di tanah. Bahwa pintu -pintu dengan menyenangkan bertepuk tangan dengan mudah dan dengan suara yang mahal.
Seperti Suzuki, Hyunde memiliki kemampuan lintas geometris yang sangat baik, overhang kecil, ambang batasnya sangat terletak di atas jalan, atau lebih tepatnya, di luar jalan. Dan satu -satunya dari semuanya, Tusan, bukanlah dermaga dan bukan roda di pintu kelima, tetapi cadangan ukuran penuh yang terletak di ceruk bagasi. Dan gelas pintu kelima dengan cara Amerika dapat dibuka secara terpisah dari seluruh pembukaan.

Perlindungan plastik dalam lingkaran adalah nilai tambah besar dari Tusan. Biayanya lebih murah daripada perbaikan tubuh.
Parkthronics hadir di sini, tetapi ini adalah opsi dealer. Baik dan ini bagus. Model ringkas memiliki garis pinggang yang sangat tinggi.

Kursi datar, tidak ada cukup dukungan lateral. Tapi bagian belakang lutut memungkinkan kaki tidak mengalir

Otomatis otomatis yang nyaman

Batangnya sangat kecil di 325/1375 l. Ini adalah penghargaan untuk kekompakan tubuh.
 
Mesin
Jenis baskom V6
Volume Kerja, CM3 2657
Max. Kekuatan, l. Dengan. AT TETAPI./min 175/6000
Max. momen, nm at sekitar./min 240/4000
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 180
Akselerasi 0100 km/jam, dengan 10,5
Total informasi
Konsumsi Bahan Bakar (EU), L/100 km 8.2/13.2
Volume tangki bahan bakar, L 65
Basis roda, mm 2630
Panjang, mm 4325
Lebar, mm 1795
Tinggi, mm 1730
Diameter giliran, m 10.8
Clearance, CM 19.5
Massa peralatan./poln, kg 1600/2190
Harga, $ dari 27 990
 

Sumber: Mobil