Tes Drive Hyundai IX35 (Tucson) Sejak 2009 SUV

Tak terlihat

Hyundai Tucson.
 
Mesin
Ketik bensin v6.
Volume Kerja, CM3 2656
Maks. Kekuatan, l.? Hal. untuk RPM. 175/6000.
Maks. Saat, nm pada RPM. / Min. 241/4000.
Transmisi AVT., 4-ART.
Dinamika
Kecepatan maksimum, km / jam 180
Akselerasi 0100 km / jam 10.5
Total informasi
Konsumsi bahan bakar (kota / rute), L / 100 km 19 / 12.4
Basis roda, mm 2630
Panjang, mm 4325
Lebar, mm 1795
Tinggi, mm 1730
Pemotongan massal., KG 1678
Harga, gosok. dari 908 900.
Dia mampu memanjat gunung, bahkan jika bagian dari roda telah lama berputar di udara
Apa yang bisa diadili oleh Hyundai Tucson? Sementara saya tidak mengatakan fotografer bahwa parcutter ini adalah pemimpin penjualan yang konstan, Andrei suci yakin bahwa Tushkan adalah binatang yang sangat langka di jalan-jalan Rusia. Mobil bergabung dengan aliran, tidak menonjol atau warnanya. Interiornya sederhana untuk memalukan, terutama pada hari-hari kita, ketika bahkan Cina telah belajar cara menciptakan salon yang cukup baik. Di sini kerajaan bahan murah dan bentuk sederhana. Tentu saja, ke asketisme ini secara bertahap terbiasa dengan ini, karena semua yang diperlukan, menciptakan kenyamanan opsi adalah, dan bekerja dengan baik. Duckling pemalu ini, mungkin, dan bosan, namun, ia memiliki salah satu karakter terbaik di kuartet.
Mesin mata-mata
Salah satu SUV perkotaan yang paling tak terlihat, ada lebih banyak dari mereka daripada kelihatannya
Interior lumpuh pada kedua kaki
Dekorasi seperti hari ini tidak memungkinkan diri Anda bahkan pembuat mobil Cina
Di kota, berkat motor 2,7 liter yang kuat, Tucson hidup dengan sangat organik, tanpa kontroversi akselerasi dan manuver aktif. Benar, untuk ini Anda perlu masuk ke dalam mobil sedikit, karena mesin itu mengejutkan bijaksana dan tidak dicat. Ketukan pedal sering memberikan efek yang lebih kecil daripada yang halus, tetapi overclocking asertif pada saat ini, tidak memberikan transmisi untuk beralih transmisi. By the way, transmisi otomatis memiliki mode manual. Hyundai Satu-satunya dalam kelompok kami dengan percaya diri memperlambat mesin ketika gigi bergeser ke bawah. Dan untuk mengemudi di Tucson sangat baik, motor itu dengan cerdas mempercepatnya dengan kecepatan serius, meninggalkan jauh di belakang saudara-saudara dalam ujian, kecuali bahwa Nissan X-Trail dekat dengan peluang RAID. Pada saat yang sama, Korea acuh tak acuh terhadap lapisan apa di bawah roda, apakah ada lubang dan berapa ukurannya. Padat, tetapi suspensi yang nyaman sangat leveals aspal mikro dan primer. Kenyamanan akustik juga melesat, rupanya, adalah fitur khas kelas SUV perkotaan. Latar belakang kebisingan dibagi menjadi dua zona: Rumble berasal dari belakang, seolah-olah sebuah jendela dibuka, dan bagian depan sungai berbentuk V disertai di depan.
 
Pada pandangan pertama, lihat di Hyundai berbakat yang lewat sangat sulit, seperti geometri dan baik, tetapi itu menyakitkan. Untuk verifikasi yang sederhana, yang terkenal dilukis dengan ladang berisiko. Berkat elektronik yang berpikiran baik, mampu memanjat gunung, bahkan jika bagian dari roda telah lama berputar di udara! Bersama kami, selama tes, penemuan Land Rover legendaris pergi, dan, mengingat kurangnya raja-raja yang terlalu dalam, dia merasa dirinya di jalur tanah liat yang licin sedikit lebih percaya diri daripada Jack kota!
Semua rampasan automat.
Keterlambatan besar dalam beralih dan tergantung pada sirkulasi puncak melintasi kemungkinan mesin yang indah v6
Jalan rusak?
Ah, jalan rusak dan normal adalah jalan!
Belum traktor tetapi pada
off-road terasa seperti di rumah
SEDERHANA
menonton Tucson menunjukkan sifat berjalan sangat baik pada cakupan apa pun
DESAIN
Tampilan pertama tahun 2004. Desain di bawah bimbingan Thomas Burkle (Thomas Burkle)
DI LUAR
Gambar mobil ini mengherankan cepat terbiasa, dan percaya bahwa ia hanya sangat sulit baginya. Tidak, dia tidak ketinggalan jaman. Baru saja terbiasa dengannya, dan ini adalah kualitas desainnya yang tidak diragukan. Ekspresi wajah terbentuk jelas luar biasa yang sangat terletak garis atas bumper. Dari mobil ini mengesankan benteng yang dilindungi dengan baik dan andal. Ini akan berguna ketika parkir di kota metropolis, serta di penyerbuan salju dan vegan pasir. Sisi siluet ditandai dengan dinamika moderat, tetapi lengkungan roda dan panjat lebar pada bagian bawah tubuh dengan beberapa sudut mungkin tampak volumetrik yang tidak perlu. Hal ini tak terbantahkan bahwa membengkak belakang pendek adalah martabat SUV, tapi tidak kualitas artistiknya. Sayang. Di balik itu, tidak diragukan lagi, crossover: dalam saham dan muscularness, dan adik dalam bentuk jendela hex dari pintu kelima.
DALAM
Mungkin, ini adalah solusi interior paling laconic dan dapat dimengerti dalam tes. Pada panel T-berbentuk instrumen, hanya lapisan perak pada konsol tengah dan topeng kombinasi instrumen diterima. Dan transisi dari plastik panel instrumen dengan jok dari pintu terlihat organik dan bahkan elegan. Benar, dari hitam agak gelap
Penggerak empat roda
Hyundai Tucson dilengkapi dengan sistem torque-on-demand (TOD) atas permintaan tersebut. Transmisi torsi dilakukan melalui efek kental yang mengunci diri dengan kontrol elektronik. Dalam modus biasa, mentransmisikan transmisi 99% dari torsi ke roda depan, dan poros belakang terhubung ketika roda depan tergelincir menggunakan kopling elektromagnetik. Koneksi terjadi dengan keterlambatan berwujud disertai dengan dorongan. Off-road adalah kemungkinan memblokir kopling antar-sumbu untuk mentransfer transmisi dari otomatis ke konstan modus penuh drive.
 
Kemasan
Dari dua belas tingkat konfigurasi SUV Tucson, tiga perangkat sederhana benar-benar kehilangan drive penuh dan dilengkapi dengan unit daya eksklusif dua liter dan gearbox mekanik. Sedikit lebih tinggi dari lima all-wheel modifikasi drive, derajat yang sangat baik dari peralatan dan jenis transmisi. Tahap selanjutnya diesel, tersedia keduanya dengan mekanik dan senapan mesin. Dua liter tucson dimahkotai dengan piramida, hanya diproduksi dengan transmisi otomatis, drive penuh-roda dan paket lengkap.
Basis roda, mm 2630
Panjang, mm 4325
Lebar, mm 1795
Tinggi, mm 1730
Volume Trunk, L 644

Penampilan Korea bergantung pada warna, gelap terlihat lebih baik. Dengan kedok agresi campuran dan mainan, yang menghasilkan ketidakselasan

Bagaimana kosong di sini! Jumlah minimalis, ada kelebihan tombol, rak atau display, seolah tak abad XXI di halaman

Perangkat dapat dibaca dan jelas, meskipun terlihat seolah-olah dipinjam dari skuter
 
Kursi-kursi itu sederhana, tetapi sangat nyaman

Mudah-sederhana, dan voicemier dalam stok

Blok jendela adalah yang paling mudah, tetapi tidak kalah nyaman
 
 
Mesin tidak memiliki RAM, tetapi mode manual menghemat

Tidak banyak ruang dari belakang, tetapi tidak sulit untuk masuk

 

Sumber: Mobil.