Test Drive Hyundai Tucson 2004 - SUV 2009

Berbicara Inggris!

Hyundai Tucson yang baru dalam pemahaman publik adalah sebuah SUV, hanya parket kecil. Desainnya khas untuk mesin seperti itu: badan pendukung, suspensi yang sepenuhnya independen, tidak adanya baris yang lebih rendah. Kota ini bukan bibi. Berikut adalah persyaratannya: maksimum ekonomi, kemudahan dalam sirkulasi dan ketekunan dalam perilaku.
 

Apa yang baik bagi orang Amerika adalah terapis bicara Rusia. Ini ada di Amerika Serikat Bahasa Inggris akrab bagi sebagian besar populasi bahkan oleh para pelaut Rusia Cina dan mabuk dari film -film Hollywood. Dan kami memiliki banyak kata yang ditulis dalam huruf Latin, bahkan orang -orang berpendidikan baik mencoba untuk mengucapkan yang paling alami dari sudut pandang cara kami yang hebat dan kuat.

 

Ungkapan teka -teki Hyundai Tucson dua kali lipat. Tidak semua orang jelas bahwa itu harus diucapkan dengan benar sebagai berikut: Hyunde Tussan. Tussan! Ngomong -ngomong, saya sendiri kadang -kadang mulai meragukannya sendiri. Karenanya tuksedo, tussone, taksi, dan opsi lainnya (berspekulasi diri Anda). Jadi saya tidak akan berolahraga dalam fonetik, terutama karena ucapan tertulis memungkinkan kita untuk membatalkan celah dalam pelafalan. Oleh karena itu, saya akan bertindak dengan cara yang sama seperti mayoritas rasional, yaitu, saya akan beralih ke bahasa Latin yang semuanya. Jadi, Perhatian: Hyundai Tucson. Tuan -tuan! Bicaralah, Anda tahu, inglish, pli-iiz!
Ngomong -ngomong, saya tidak berbicara tentang apa kemampuan untuk secara kompeten menulis nama mesin ini sepadan, tidak membingungkan surat -surat di beberapa tempat!
 
Bagaimanapun. Pada akhirnya, mobil tidak dipilih dengan nama, tetapi berdasarkan pertimbangan yang lebih praktis. Harga, keandalan, ekonomi, jenis tubuh, ukuran salon, volume bagasi tidak disukai. Sama seperti tetangga atau tetangga yang tidak akan pernah dimiliki tetangga. Apakah cocok untuk warna dengan bubuk, apakah cocok untuk raid trofi, apakah itu cocok untuk menarik trailer dengan drive bulan yang tidak muncul di kepala pembeli yang berpikir untuk memperoleh gerakan!

 

Hyundai Tucson yang baru dalam pemahaman publik adalah sebuah SUV, hanya parket kecil. Desainnya khas untuk mesin seperti itu: badan pendukung, suspensi yang sepenuhnya independen, tidak adanya baris yang lebih rendah. Kota ini bukan bibi. Berikut adalah persyaratannya: maksimum ekonomi, kemudahan dalam sirkulasi dan ketekunan dalam perilaku. Dan semua lonceng dan peluit semua -lereng ini tidak akan pernah dibutuhkan. Hal utama adalah bahwa ada izin, gambar, dan layanan.
 
Namun, parket tidak harus sepenuhnya dan galvanis. Tucson memiliki dua hal kecil yang menarik, yang, jika itu terjadi, dapat memberikan semua kemungkinan bantuan dalam memadamkan diri dari kejutan yang menakjubkan dengan kejutannya di tempat yang tidak rata. Yang, seperti biasa, terjadi di mana sel dengan gembira kehilangan jaringan, dan pengemudi traktor yang baik dan tidak sadar tidak ditemukan. Jadi, di torpedo di sebelah kiri roda kemudi ada dua tombol licik. Salah satunya mematikan sistem anti -sayap. Itu penting. Dalam kasus khusus, hanya roda berputar dengan panik yang dapat menarik mobil keluar dari tanah, yang tidak mungkin jika TRC terus bangun. Tombol kedua bahkan lebih penting. Tetapi sebelum menceritakan tentang pengertian kosmiknya, orang harus mengatakan beberapa kata mengenai skema transmisi transmisi Borg-Warner, yang dimiliki Tucson.

 

Dalam mode biasa, 99% torsi mesin ditransmisikan ke roda depan, dan ketika mereka tergelincir, Wiskoft ditransfer sebagian momen (hingga 50%) ke roda poros belakang.
 
Akibatnya, kami memiliki mobil yang, dalam perilakunya, tidak jauh berbeda dari mobil drive roda depan. Ini harus menyenangkan mereka yang untuk waktu yang lama bepergian di depan -drive roda tidak harus mengubah keterampilan kontrol mobil mereka. Sistem mengontrol beberapa parameter sekaligus sudut rotasi roda, posisi parit throttle dan tingkat memicu roda dan berdasarkan ini memutuskan tentang berapa banyak meter Newton kali ini akan masuk ke poros belakang. Jadi, tombol kedua memesan wiguft untuk memotong momen di antara sumbu. Dalam bentuk ini, menjadi jauh lebih mudah untuk membajak ruang chernozem daripada di rezim kemerdekaan pabrik kental.
 
Mesin itu terlihat segar dan dikencangkan. Semacam olahraga ceria! Ngomong-ngomong, Tucson, serta kakak laki-lakinya Santa Fe, ini adalah nama geografis: kota-kota dengan nama-nama seperti itu memiliki tempat untuk berada di barat daya Amerika Serikat. Secara umum, tidak ada megaoriginal dalam penampilan mobil, tetapi kesan melihat atraksi Tussanic tetap murni positif. Dan kanguru krom besar dalam topik ini.

 

Dunia batin mobil, bahkan dalam instalasi V6 paling mahal dengan interior kulit dan serangkaian pilihan lengkap, memiliki prinsip plastik yang kuat. Hal lain adalah bahwa kualitas plastik secara tradisional baik di sini Hyundai di atas, seperti biasa. Tapi tetap saja, plastik yang menarik perhatian, karena perannya adalah tuan rumah di sini: entah bagaimana dia terus -menerus naik ke mata dan tangan. Kesan ini dibuat oleh semua mobil Korea. Untuk beberapa alasan. Dan desain interiornya sepertinya menemukan kesalahan dengan, dan juga tidak ada yang bisa ditulis. Oh ya! Masih ada dua topik lucu. Pertama, ada rak yang nyaman di bawah kolom kemudi. Dan kedua, sandaran tangan yang tidak biasa dengan bagian bawah ganda dan penyesuaian tinggi yang diselesaikan di antara kursi depan.

Batangnya cukup lapang dan nyaman dalam bentuk. Kursi belakang secara sederhana dan indah ditata ke lantai datar. Jika tidak ada keinginan, maka Anda tidak dapat meletakkannya, tetapi sesuaikan di sudut bagian belakang belakang. Pintu batang seperti di jip besar: kaca dapat diangkat secara terpisah.

 

Sebagai jip besar adalah frasa kunci. Fitur utama Tucson adalah bahwa, menjadi mesin kecil dan nyaman di kota, ia meninggalkan kesan mobil yang serius dengan keuntungan yang tidak diragukan saat mengemudi. Pendaratan tinggi, kemudi panjang, tudung yang terlihat.
 
Saya tidak ragu bahwa justru visibilitas tudung yang meragukan dimensi mobil. Dan secara umum, dimensi kompak mobil memberikan kesempatan yang sangat mungkin untuk tidak tegang baik selama parkir atau rekonstruksi. Bagi saya, kualitas terpenting dari mesin ini (dan juga SUV lainnya) adalah kemungkinan untuk meludahkan semua jenis pembatasan yang ditemukan di kota: rel trem, perbatasan, milisi berbaring, secara permanen memperbaiki bagian tengah secara permanen Avenue of Vasilyevsky pulau kebebasan kebebasan tetap, tetap saja, sesuatu yang lebih dari sekadar memiliki kendaraan Anda sendiri. Dan dalam peran mobil kota, Tucson terlihat sangat logis.
Selain itu, seperti ini, dalam foto dengan motor V6 dan otomatis. Tenang, percaya diri, tanpa kesedihan. Berpakaian bagus. Peduli dan sopan. Baik. Penuh kasih sayang. Tetapi pada saat yang sama, kuat dan berani. Gadis -gadis dari seperti itu hanya gila. Apa, ada alasan untuk iri?
 
Meskipun ada enam di bawah kap, Tucson tidak mengesankan mobil yang sangat dinamis. Ya, akselerasi cukup percaya diri, tetapi dari mobil kecil dengan mesin yang kuat yang saya harapkan lebih banyak. Pergeseran gigi manual sedikit memperbaiki situasi, tetapi saya bukan pendukung mode tersebut. Untuk apa itu? Bagi saya, jika Anda benar -benar ingin berpartisipasi dalam semua proses sendiri, maka Anda harus memilih mesin dengan mekanik. Setelah memeriksa apakah mesin beralih sendiri ke roda gigi tertinggi ketika revolusi maksimum motor (sakelar), saya akhirnya tenang dan tidak memiliki dorongan lagi dengan tuas.

 

Kesan yang agak kuat dibuat oleh mesin yang berfungsi saat idle. Sebaliknya, Anda dapat mendengar bagaimana lalat menginjak pisau di tudung yang hangat daripada merasakan pekerjaan motor. Oleh karena itu, sebelum setiap peluncuran mesin, Anda harus memastikan: apakah itu belum bertindak?
Ngomong -ngomong, setir (sangat ringan) membuat begitu banyak revolusi untuk berhenti sehingga tampaknya mobil memiliki radius yang sangat kecil dari belokan. Secara teori, tidak ada hubungan langsung di sini, tetapi kesan tidak jauh dari kebenaran: Tucson benar -benar sangat bermanuver. Suspensi Tanpa Pertanyaan: Energi -tensif dan tidak terlalu gemetar. Rem tidak ingat sesuatu yang tampaknya, seperti biasa. Dan satu poin penting lagi. Sebaliknya, sebanyak sepuluh. Dalam konfigurasi yang kaya, Tucson dilengkapi dengan selusin airbag di sekitar seluruh perimeter, sehingga untuk berbicara. Rekor Dunia Absolut.

 

Ya. Begitulah Tucson: agak cerdik, tetapi sangat ramah. Persis seperti yang saya pikirkan. Mesin ini bukan untuk perasaan, tetapi untuk otak: Nyalakan kalkulator dan hitung semua pro dan kontra. Menjadi masuk akal. Penawaran yang sangat bagus dengan harga normal! Hyundai berada di atas lagi. Ini adalah pendapat kami. Dan bagaimana pembeli akan menerima mobil, seperti yang mereka katakan, kita akan lihat. Sementara itu, semua Tucson, menjadi hal baru, dibeli segera setelah mereka sampai ke dealer.
 

Autografi
Hyundai Tucson
Pelamar untuk Mobil Judul Eropa 2005
Pendahulu
TIDAK
Masih dikenal sebagai
Kia Sportage II
Platform
Coupe GK/Spectra
Premier
februari 2004
Modernisasi
musim Semi 2004
Tubuh
Gerobak stasiun 5 pintu
Mesin
2.0-2.7 L (113-175 l.
Produksi
Korea Selatan
Pengganti yang diharapkan
2012/13
 

Mobil disediakan oleh perusahaan Vostok-Auto.
Selama tes, mobil diasuransikan oleh Rosno.
 
Teks: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 85/2004]