Test Drive Hyundai Tucson 2004 - SUV 2009

Sekolah yang bagus

Gamma mesin yang sama, transmisi all -wheel drive yang sama, gearbox, liontin, sistem rem, serangkaian perangkat pengaman yang serupa.
Jujur, bahkan konsep pada satu platform tidak sepenuhnya mencerminkan komunitas konstruktif dari mobil -mobil ini. Singkatnya, ketika kami menyiapkan tes Hyunda-Tusan dan Kia-Sportge, ada keraguan: Apakah kami dapat menemukan perbedaan yang cukup untuk setidaknya entah bagaimana (selain nama) untuk membagi mobil-mobil ini? Anehnya, perbandingan rekan -rekan itu ternyata jauh lebih informatif dari yang diharapkan.
MEMBINGUNGKAN
Ini dia, di dekatnya. Dalam ingatan, komentar yang sangat mengelak pada dealer tentang mobil yang sama. Katakanlah, ada cukup banyak komunitas, tapi
Sebaliknya, ada alasan untuk berbicara tentang berbagai bentuk, garis, teknik gaya daripada tentang identitas eksterior. Bumper, peralatan pencahayaan, lapisan samping tubuh, elemen -elemen inilah yang sebagian besar membentuk individualitas masing -masing mobil. Ternyata, mereka tidak terbatas pada mereka. Gemini memiliki petunjuk asli dari pintu, sayap, atap. Bahkan cermin dan pegangan eksternal memiliki ukuran dan lokasi sendiri. Pembukaan pintu kelima berbeda dalam bentuk dan ukuran. Terlepas dari kenyataan bahwa mereka adalah batang yang persis sama, ditutupi dengan tirai yang dapat dipertukarkan dengan sempurna. Itulah yang terjadi pada teka -teki.
Pada awalnya, bersukacita kekanak -kanakan pada setiap perbedaan yang ditemukan sampai Anda yakin lebih dari sekadar tampilan yang dapat diakses. Misalnya, Hyunda-Tusan, menurut rencana itu, ia pasti tertarik pada orang Eropa. Ini dilacak dalam tubuh padat tubuh, dengan sengaja kasar dan kuat.
Sebaliknya, Kia-Sportage tidak menyembunyikan asal-usulnya di Asia di belakang bentuk yang benar. Hood miring, main -main, dengan fraktur lapisan sisi tubuh dan, sebaliknya, permukaan yang halus dan bulat.
Akibatnya, Anda tidak dapat memilih gaya yang lebih disukai: menemukan sisi positif dan negatif Anda di keduanya.
Menutupi lambang
Masing -masing kembar memiliki karakternya sendiri dalam pemikiran ini Anda diperkuat, mengevaluasi salon mereka. Tusan dua -liter memenuhi kulit kursi, pemilih mesin empat kecepatan dan set sistem keselamatan pasif yang paling lengkap. Kami siap untuk ini, karena lebih mahal daripada Sportij dengan motor yang sama. Fakta bahwa awalnya KIA lebih sederhana bukanlah hal utama, masalahnya tidak hanya pada level trim, penting untuk merasakan perbedaan dalam pendekatan. Dan dia jauh lebih terlihat daripada di luar.
Di Tusan, Anda melihat mobil yang sangat solid terima kasih bahan finishing berkualitas tinggi dan gaya yang ketat. Anda, begitu pula, memahami pelukan yang nyaman dari kursi yang luas, sandaran tangan pusat yang dapat disesuaikan, banyak kotak dan rak di sekitar pengemudi dan penumpang depan. Tampaknya menutup tangan lambang Hynde di setir, dan segera menemukan diri Anda di mobil yang benar -benar Eropa dengan kontrol yang nyaman dan bijaksana.
Velor Light-Beige dari Sportija menyenangkan dengan udara, hanya perasaan kebaikan yang cepat menghilang. Dan intinya tidak hanya di dasbor yang sangat menyedihkan atau unit iklim. Pada akhirnya, dengan dua tikungan yang terakhir, bahkan lebih nyaman untuk digunakan. Kinerja itu sendiri terlihat lebih murah. Panel depan kasar dan keras untuk disentuh, insert perak di tengahnya terlihat canggung, dan pegangan tuas gearbox berputar pada sentuhan sekecil apa pun. Bahkan kursi, menjadi lebih banyak olahraga, timbul, tidak begitu nyaman. Segera setelah Anda menutupi lambang di roda kemudi, Anda merangkum orang Cina, dan tidak lebih.
Otomatis dan pena
Tampaknya bagi Anda pilihan dibuat, dan perbedaan perilaku dengan motor yang sama tidak mungkin menjadi signifikan? Jangan terburu-buru!
Tusan tidak diragukan lagi solid, kemampuan kereta luncurnya sangat seimbang. Tentu saja, terlihat bahwa bahkan 142 kuda tidak mudah untuk membubarkan mesin berat, selain itu, motornya menyukai momentum. Namun, kemampuannya terkait dengan baik dengan logika transmisi otomatis, mereka saling memahami sekilas. Secara umum, tidak ada cukup bintang dari langit di penyebaran Tusan, tetapi beruntung dengan percaya diri dan andal. Hanya menjengkelkan suara mesin yang tajam dan berderak. Entah bagaimana Anda tidak melampirkan nilai apa pun dalam mode biasa, tetapi jika panah tachometer diambil hingga 4000 rpm, saat motor masuk ke salon dan tidak lagi turun dari telinga Anda sampai saat beralih.
Dalam pengaturan liontin, keandalan yang sama, bahkan monumentalitas tertentu. Mobil ini nyaman dengan penyimpangan kecil, ia mengatasi lubang yang lebih besar. Namun, dengan kecepatan tinggi mulai berayun cukup aktif, mengulangi kelegaan jalan. Pada ombak yang lembut, itu cukup bagus di dalam mobil.
Dalam mode gerakan konvensional, reaksi Tusan sedikit berat, tetapi pada saat yang sama dapat dimengerti dan dapat diprediksi dengan baik. Namun dengan cepat, ia cenderung berayun samping, ia bereaksi dengan lamban terhadap gerakan setir, lebih memilih gaya kontrol yang kurang agresif.
Kotak mekanik KIA-Sportage hanya menekankan motor dua liter sangat menyukai momentum. Boring hingga 35004000 rpm, lalu dia mengingat kemampuannya. Penting untuk membayar upeti ke sepertiga kedua dari skala tachometer liftige mengendarai terasa lebih menyenangkan. Tapi gerakan panjang tuas kotak bukanlah alternatif terbaik untuk senapan mesin.
Cukup tidak terduga, Kia ternyata lebih disukai daripada kenyamanan akustik. Ketika mendekati tanda empat seribu yang berharga, kebisingan motor tumbuh dengan lancar, selain itu, ia dengan murah hati diencerkan dengan benteng gul dan peluit aerodinamis. Akibatnya, pada puncak tekanan suara, semua ini terdengar lebih lembut, tidak mengganggu.
Dan pengaturan liontin Sportij berbeda. Ini lebih keras pada benjolan kecil, tetapi pada kecepatan itu sama sekali tidak cenderung untuk ayunan vertikal, pada beberapa saat bahkan lebih nyaman daripada Tusan.
Lebih mencolok daripada perbedaan dalam kemampuan kontrol: bukan tanpa alasan dia masih menjadi precortje. Dari menit pertama, mobil itu mengejutkan dengan umpan balik yang cepat dan jelas pada setir. Setelah mitra, ia tampak ringan, tegas, dengan cepat secara cepat dikendalikan oleh roda kemudi dan gas. Ya, Tusan memiliki sesuatu untuk iri.
Benar, ada sportja polutan di dalam rem, mereka jauh lebih sensitif terhadap pemanasan. Selama pengukuran, hasilnya sudah berlayar dengan upaya ketiga atau keempat, dan jarak pengereman meningkat 4 meter. Hyunde jauh lebih stabil.
Versi dan opsi
Tusan dan Sportij dekat dengan harga versi dasar $ 26 990 dan $ 25.890, masing -masing. Itu hanya penawaran opsi, mereka sekali lagi memiliki hal yang berbeda. Hyunde mengikuti langkah -langkah dan pertama -tama menawarkan kepada konsumen kotak otomatis, interior gabungan (Velor + Leather), sistem keselamatan aktif dan hanya kemudian versi gasolin mesin yang paling kuat (2,7 L). Kia masih lebih sederhana: Versi dasar yang identik dengan tes, atau segera lompatan dalam konfigurasi maksimum (Zr, 2005, No. 7). Tapi mesin dua turbodiesel dua -liter lainnya tersedia. Ngomong -ngomong, berbagai pilihan muncul di mesin diesel.
Hyundai Tucson Contoh solusi seimbang, berusaha keras, rata -rata dalam segala hal. Dan biarkan dia tidak semuanya berhasil, kesan umum hanya itu.
Penilaian Umum 7.8
+ Interior praktis, ergonomi yang bijaksana, kemampuan kereta luncur yang seimbang.
- Mesin bising, penanganan yang tidak ekspresif.
Kia Sportage sangat emosional, dan tidak hanya dari sisi positif. Ini memiliki kekurangan dan kontradiksi kecil, tetapi keuntungannya sangat ekspresif.
Penilaian Umum 7.8
+ Energik dalam manajemen, nyaman, dilengkapi dengan baik dalam konfigurasi dasar.
- Interior yang tidak ekspresif, karya gearbox yang tidak beruntung.

Hyundai Tucson
Debut serba bisa 5-pintu yang ringkas di dealer mobil di Chicago pada Februari 2004, dan enam bulan kemudian diwakili di Rusia.
Mesin: bensin 2.02.7 L (142175 hp); Turbodiesel 2,0 liter (140 hp) tidak dikirim ke pasar Rusia.
Gearbox: mesin mekanik 5-speed, 4-speed.
Lengkap: hanya dealer Rusia GLS.
Harga: $ 26 99033 690.
Kia Sportage
Ini pertama kali ditampilkan di Paris Motor Show pada September 2004, setahun kemudian mobil itu muncul di pasar kami.
Mesin: bensin 2.02.7 liter (142175 hp) dan turbodiesel 2.0 liter (140 hp), ditawarkan oleh dealer setempat dari tahun ini.
Gearbox: Mekanik 5-speed, 4-speed otomatis (2.7 L dan 2.0CRDI).
Lengkap: LX, Kel.
Harga: $ 25 89032 290.
 

 

 

 
 
 

 

 



Sergey Voskresensky
 

Sumber: Majalah "mengemudi"