Test Drive Hyundai Tucson 2004 - SUV 2009

Spesialis muda

Dalam tim yang dekat dengan parket semua kendaraan, mobil ini meledak secara tak terduga. Ini menawan, memecahkan tugas -tugas kompleks sekaligus dan, sebagaimana seharusnya untuk lulusan universitas yang baru dibangun, tidak memerlukan biaya langit yang tinggi untuk tenaga kerja.


Kid dan Santa
Gadis itu jelas -jelas tidak terburu -buru untuk meninggalkan salon dan dengan senang hati mengendarai tangannya di sepanjang kemudi, dan perasaan kepuasan yang mendalam dengan jelas ditunjukkan di wajah pemuda itu. Dan dari pandangan seorang teman yang bahagia, dan dari jumlah yang mengesankan secara tak terduga. Mereka telah lama melihat Santa Fa (tentu saja hijau muda dan dengan senapan mesin!) Dan sekarang, akhirnya keluar dari pembelian, mereka melihatnya.
 

Hati gadis itu hancur oleh Hyunda-Tussan. Dia sebagian besar seperti Santa Feas yang sebelumnya terpencil secara eksternal. Tapi, karena pirang hijau itu jelas diperhatikan, dia ternyata rapi dan lebih cerah. Dan selain itu, $ 2000 lebih murah. Dan pasangan yang cantik itu pergi ke box office. Dan saya harus mencari tahu apa yang mampu dilakukan bayi ini. Hanya saya memilih opsi yang lebih sederhana dengan mesin dua -liter dan gearbox mekanik.
 

Golden Tussan menyambut saya, dengan riang berkedip dengan pengulang indikator belokan. Dan kamu, sayang, sangat cantik. Di mata, kepercayaan diri dan keterbukaan, di wajah adalah cap tekad dan bukan bayangan kesembronoan. Dan, omong -omong, bukan bayi sama sekali. Faktanya, Tussan lebih luas dan di atas RAV4, CR-V, Outlander, Freilender, X-Trail. Dan meskipun kehilangan semua orang, dengan pengecualian Toyota, dari 10 hingga 22 cm panjangnya, tetapi pada saat yang sama memiliki yang paling mengesankan di kelas 2630 mm ini dengan wheelbase. Oleh karena itu overhang pendek dan kesan kekompakan eksternal.
 



Apa, pemilik baru, apakah itu perlu?
Kejutan yang menyenangkan berikutnya menantang saya di dalam. Dengan 4,32 m sederhana di panjang Hyunde, ia secara tak terduga luas. Dibandingkan dengan Sav4 SUV4 yang paling populer di Rusia, di kursi belakang di mana seorang pria jangkung pasti melihat lututnya, di galerin Tussan jauh lebih volga. Jika perlu, ada cukup tempat untuk tiga, dan dua, sedikit menolak bagian belakang kursi, dapat menyebar, hampir seperti di kursi musim panas.
 

Sangat disayangkan, plastik murah di pintu dan panel segera memberikan bahwa pemuda itu jelas berpakaian bukan dengan Carden. Namun, secara umum, hasilnya tidak menyebabkan penolakan dalam hal apa pun. Dengan memudahkan penggunaan tombol dan tuas, Hyunde tidak tertinggal di belakang teman sekelas terbaik. Misalnya, bahkan semacam lulusan taman kanak -kanak akan mencari tahu dengan blok kontrol iklim dan sistem stereo dalam enam detik. Dan orang tuanya pasti akan menyukai kemungkinan kaya untuk mengubah salon.
 

Aku menarik tuas di bagian belakang lipat, dia secara bersamaan menurunkan bantal. Beberapa detik, dan flush dengan lantai bagasi membentuk platform yang mengesankan. Dengan membusuk bagian belakang kursi depan, Anda dapat membuat beberapa tempat tidur di dua akun, dan telah melipat yang benar salah satunya, mendapatkan meja besar atau menggunakan salon untuk mengangkut meter yang panjang. Luas hingga 805 liter bagasi penuh dengan pengait, pengait.

Nah, dari pandangan kedua, anak laki -laki, aku suka. Sekarang mari kita lihat apa yang dapat Anda lakukan di jalan.

 
   
Tinggi minimum dari bantal kursi depan ke langit -langit 1023 mm adalah salah satu hasil terbaik di kelas

Tempat cangkir persegi di sandaran tangan akan berguna untuk meletakkan sekantong jus atau susu

Untuk mengakses bagasi, buka saja gelasnya. Atau seluruh pintu utuh
 
Di kursi belakang, Anda dapat mengubah sudut kemiringan bagian belakang

Melipat kursi depan, Anda bisa mendapatkan meja besar
 
Batangnya bukan kapasitas 325 liter, tetapi penuh dengan pengencang dan loop

Pemblokiran diferensial adalah celana panjang yang sangat signifikan Tussan




Kota ini adalah elemen asli
Tussan meremas cukup hidup di sepanjang jalan -jalan tengah yang dilarang di tengah. Roda kemudi cukup akut (3,06 berbalik dari berhenti ke berhenti), tetapi tidak gugup. Diameter giliran oleh standar semua kendaraan lereng juga merupakan 10,8 meter yang terpuji. Tepi kapnya terlihat jelas dari tempat pengemudi yang tinggi, dan Anda dapat bermanuver di antara barisan mobil yang diparkir dengan ketat dengan akurasi farmasi. Pendaratan tinggi membantu melihat seseorang yang dengan tajam melambat di baris kiri di cincin ketiga Corolla, dan ada cukup klik mulia pada pedal ke rem cakram yang kuat untuk dengan percaya diri mengepung mobil dengan kecepatan yang cukup tinggi.
 

140 l. Dengan. Dan berhasil dengan harga gearbox 5-speed memungkinkan, jika diinginkan, mereka bergegas dengan sangat cepat di sekitar kota. Sebarkan ke 35004000 rpm, dan semua yang berat, menurut sensasi, berubah menjadi kompartemen olahraga ringan.
 

Secara umum, bahwa ia memiliki semua -drive roda, untuk saat ini, tidak dapat ditebak. Lagi pula, Tussan adalah Hyunde pertama, dalam transmisi di mana kopling dengan kontrol elektronik TOD (momen sesuai permintaan), yang dibuat oleh perusahaan Amerika Borg-Uorner, digunakan. Sampai roda terkemuka mulai tergelincir, mobil akan tetap menjadi drive roda depan. Itulah sebabnya di jalan raya kering Tussan, tidak seperti, misalnya, dari Santa Fe yang sama, menyuap saya dengan tidak adanya kebisingan transmisi.
 

Benar, jika Anda pergi tidak hanya dengan cepat, tetapi sangat cepat, Tussan masih mengungkapkan kekurangan. Untuk waktu yang lama saya terbiasa dengan switching fuzzy tuas KP. Aneh, tetapi ketika sebelum berbalik, Anda harus menghitung satu atau dua langkah ke bawah, semuanya terjadi tanpa perempuan jalang dan perempuan jalang. Namun, dengan transisi cepat dari yang ketiga ke keempat, Anda sekarang dan kemudian beristirahat melawan langkah tak terlihat. Meskipun, mungkin ini cacat dalam satu kotak, yang merupakan spesialis kami, seperti yang mereka katakan, akan menguraikan seiring bertambahnya usia?
 

Tapi saya akan dengan tenang lagi, dan Tussan dengan patuh menyerbu kota dari jalan. Dia memiliki 19 cm di bawah kartu, jadi menemukan tempat parkir, bahkan jika Anda perlu melambai melalui trotoar, jauh lebih mudah daripada pada mobil apa pun.
 

Sangat disayangkan bahwa pada bulan September Anda tidak dapat memeriksa bagaimana dia tahu cara menangani drift salju. Tetapi Anda dapat dengan mudah mengatur tes kemampuan pantai. Selain itu, sebelum pantai berpasir di Sungai Moskow, itu adalah sepelemparan batu.
    
Otomatis dengan motor yang kuat dalam beban

Tussan dapat dibeli dengan dua mesin bensin: 2.0 L (140 hp) dan 2,7 L (173 hp), dengan mekanik atau otomatis, dalam peralatan yang murah hati atau sangat murah hati. Benar, pilihan level transmisi dan finishing secara kaku melekat pada mesin. Untuk $ 25.990 Anda mendapatkan Tussan-2,0 dengan transmisi manual. Kontrol iklim, paket listrik, musik, velg ringan dan banyak atribut lain yang diperlukan untuk mobil modern sudah ada di sini.
 

Mereka yang ingin membeli mobil dengan transmisi otomatis harus membayar $ 29.990 untuk Tussan-2,7. Lain $ 2500, dan akan ada enam bukan dua airbag, otomatis menyalakan lampu depan, kaca spion -spiew dan pelapis kulit, dan bantalan pelindung plastik akan muncul di tubuh dan lengkungan roda.




Itu tidak akan macet di pasir ...
Saya hanya menyalakan gigi pertama di muka dan meluncur di atas pasir. Tussan, tampaknya, tidak memperhatikan bahwa dia telah pindah dari aspal. Tetapi pada pendakian sederhana pertama, ia juga secara tak terduga dengan cepat kehilangan kecepatan dan, sebelum mereka berhasil menghubungkan roda belakang, bangkit dan mulai meledak. Menenggelamkan mobil berat di pasir di hub, bahkan tidak memiliki skapula saper, itu masih merupakan prospek. Solusinya, bagaimanapun, ditemukan dengan cepat. Lagi pula, Tussan jarang untuk SUV, kesempatan untuk memblokir diferensial sentral.
 

Saya menekan tombol di sebelah kiri kemudi. Di dasbor, ikon oranye menyala (kunci 4WD), dan Korea, sedikit menggeram, sudah mundur ke belakang. Sekali lagi ke depan, beberapa detik lagi, dan mobil keluar dari penangkaran. Saya menyalakan pemblokiran terlebih dahulu sebelum sekitar 35 km/jam, dan di bukit berpasir Tussan akan memanjat dengan mata tanpa berkedip.
 



... dan tidak akan hilang di pasar
Beberapa ratus kilometer kami hidup dengan pria ini jiwa dalam jiwa. Bagaimanapun, sekarang saya tahu lebih banyak tentang dia daripada kepala departemen personalia yang berpengalaman setelah wawancara tiga jam dengan pendatang baru. Sebuah mobil yang baru saja muncul di pasaran, bahwa seorang spesialis muda untuk majikan selalu berisiko. Sangat menyenangkan bahwa dengan Tussan risiko ini diminimalkan oleh jangka panjang (misalnya, untuk mesin dan transmisi hingga 5 tahun) jaminan dan harga $ 25.990 yang menguntungkan. Salah satu pesaing dalam dermawan yang sama (kontrol iklim, musik, sistem anti-boom, kursi pemanas, lampu kabut, penggerak listrik dari cermin yang dipanaskan dan jendela kaca, paduan cahaya) peralatan adalah 37 ribu lebih.
 

Jadi, jika saja Anda tidak puas dengan lagging yang jauh lebih sederhana dan konstruktif di belakang Tussan selama sepuluh tahun Kaliningrad Kia Sportage seharga $ 1822 ribu, tidak ada alternatif untuk Hyunde ini di Rusia. Dalam hal ini, hampir tidak terkejut bahwa permintaan untuk layanan spesialis Korea muda dan berbakat telah melampaui proposal tersebut.

 
PER

Harga yang menguntungkan, peralatan yang murah hati, interior yang nyaman, mudah diubah, visibilitas dan kehalusan yang baik, tingkat roda gigi yang berhasil dipilih dalam transmisi manual.
Vs.

Sakelar fuzzy dan gerakan panjang tuas KP, panjang berbeda dari kursus pada pedal adhesi, tidak adanya setir setinggi, tingkat kebisingan tinggi setelah 120 km/jam, konfigurasi tetap.
 
Hyundai Tucson 2.0 (2.7)

informasi Umum
 
Tubuh (jumlah tempat/pintu)
Unievrasal (5/5)
 
Massa yang dilengkapi, kg
1600 (1650)
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4325x1830x1730
 
Basis, mm
2630
 
Diameter belokan, m
10.7
 
Kecepatan, km/jam
174 (180)
 
Waktu akselerasi 0100 km/jam, dengan
11.3 (10.5)
 

Konsumsi Bahan Bakar, jalan raya/kota L/100 km
6.8/10.6 (8.2/13.2)
 


Mesin
 
Volume kerja, SMZ
1975 (2657)
 
Kekuatan, L.S. di RPM
140/6000 (173/6000)
 
Torsi, KGSM di RPM
18.8/4500 (24.5/4500)
 

Casis
 
Penularan
ICP 5-speed (transmisi otomatis 4-speed)
 
Penangguhan:
Mandiri
 
depan
Ketik McEzerson
 
dibelakang
multi -link, dengan penstabil reptil
 
Pengemudian
tipe shealenic dengan power steering hidrolik
 
Rem
disk, berventilasi di depan
 
Ban
215/65 R16 (235/60 R16)
 
 
Alexey Sergeev, Foto Maxim Goncharov
 
 

Sumber: Majalah membeli mobil [18/2004]