Tes Drive Hyundai i30 Sejak 2012 Hatchback

Euro Asia

Chevrolet Cruze datang untuk mengubah semuanya menjadi kelas golf? Mari kita coba mencari tahu: Hari ini Hyundai I30 baru sedang mencoba untuk melawan argumennya, Mazda favorit universal3 di generasi kedua, yang telah melewati cahaya Restyling Honda Civic dan, tentu saja, Golf VI sendiri.



Honda Civic.


Sedan Honda Civic luar biasa dan karakter yang sporty, dan gudang praktis pikiran pada saat yang sama. Mesinnya lebih kuat dari semua, dan tidak mengganggu ini. Kenyamanan dan kapasitasnya bukan untuk merugikan drive, tetapi orisinalitas interior bukan untuk merugikan ergonomi

Sedan Civic tidak ada yang akan menyebut sikap yang tampan, tetapi jika Anda ingin sensasi olahraga saat menghemat kepraktisan, Anda memerlukan warga negara. Tidak ada tempat Anda tidak akan dapat memahami rendah, seperti dalam mobil sport, dan tidak di tinggi modern. Kursi sipil menjaga tubuh pada giliran pegangan mati karena jaringan kain pelapis. Profilnya bagus, dan bahkan tanpa penyesuaian tambahan dari backpage lumbar, tulang belakang pengemudi ternyata dalam kondisi baik: bahkan 45 jam di belakang roda tanpa istirahat bukan masalah. Roda kemudi jatuh ke tangan itu sendiri, dan itu adalah salah satu setir paling nyaman, yang menemukan setiap saat. Benar, itu tidak berlaku untuk tombol pada jarum rajut: Saya tidak akan memerintahkan mereka sama sekali, karena mereka sayangnya. Visibilitasnya tidak sebagus: sudut tuli-Fortietha dan cermin mengganggu tampilan ke kiri.

Mesin tersebut bergerak dalam pekerjaan, ia layak untuk mengupas pedal gas: kembali besar, dan responsnya adalah instan. Di perusahaan kami, tidak ada orang lain yang menanggapi kehendak pengemudi. Transmisi otomatis berfungsi dengan sempurna: Anda merasa dan secara akurat mengontrol proses pada saat mulai atau, katakanlah ketika Anda naik di trotoar. Saat bepergian, otomatis segera dan lancar mengubah langkah-langkah dan beradaptasi dengan baik, berfungsi dengan cepat dalam mode manual, tetapi penambahan transmisi lain dan rentang rasio gigi yang lebih rinci akan terjadi: Langkah-langkahnya bagus, dan Di kota sering ternyata meningkat tidak lagi menarik, tetapi berkurangnya menyebabkan motor keluar dengan kuat. Rem sipil efektif, tetapi dorongan ke tingkat keseluruhan mesin dan transmisi tidak mencapai: Pada awalnya ada langkah bebas, dan Anda tidak akan memanggil pedal keras di area kerja. Suspensi ini indah. Hanya perlu untuk menjaga kepala saya bahwa izinnya kecil, yang tidak dapat Anda katakan tentang wheelbase mobil, tetapi memberikan kenyamanan berkendara, dan tempat tempat yang mengesankan bagi penumpang dari deretan belakang kursi.


 
Hyundai i30.


Dia tidak hanya berkumpul dari bahan mahal: dia bekerja dengan hati-hati sehingga tidak hanya nyaman untuk mengendarainya, tetapi juga bagus

Secara lahiriah, ia tampak sedikit lebih dari Korea (dalam arti bahwa kita masih memasukkan konsep ini) daripada Komsomol Eropa yang patut dicontoh dan Atlet Kia Ceed. Namun, di dalam Hyundai baru tidak diragukan lagi MIL dan mata kita. Salonnya dihiasi sempurna. Plastik, tentu saja, sedikit plastik, tetapi tidak lebih buruk daripada, katakanlah, di kursi Leon. Unit penyesuaian iklim I30 tidak akan merusak interior mobil segmen premium lainnya. Dan dia tidak hanya berkumpul dari bahan mahal, dia bekerja dengan hati-hati untuk menikmatinya tidak hanya nyaman, tapi itu bagus, ini bukan hanya produk untuk uang.

Dasbor tidak diragukan lagi indah dan kontemporer, tetapi layar informasi digital la golf persegi panjang bersinar terlalu banyak. Kecerahan mereka bisa sedikit diredam, tetapi kemudian memudar dan keindahan lampu latar yang terhormat dari instrumen. Namun, tidak semuanya berkualitas: di tengah setir interior yang sangat baik, ditutupi dengan bahan, yang tidak berbeda pada sentuhan dari plastik. Sayang sekali mereka menghemat apa yang paling dihubungi pengemudi.


Terima kasih untuk hari yang sama ketika motor volume rendah Hondov memiliki pengembalian khusus pada lebih dari 100 hp. Dari satu liter dan senang hati pickup ceria? Hyundai i30 adalah hal yang sama nakal ini juga berlaku untuk suspensi dan berkualitas tinggi. Hanya dia yang lebih baik karena baru

Kesan yang kuat menghasilkan mesin. Dengan 1,6 liter volume dihapus 122 liter yang mengesankan. hal., Dan ini bukan fiksi. Dia sangat beruntung. Judi motor dan suka promosi. Transmisi mekanis mendukung sifat mesin: transfer saling menempel satu sama lain, kejelasan dan selektivitas tuas dengan tinggi. Kopling sudah lama, tetapi mudah. Dengan dia di tempat parkir, kadang-kadang Anda brengsek motor, tetapi dalam kemacetan lalu lintas itu melindungi kaki kiri. Sifat motor dan transmisi harus berjalan aktif, dan sasis memungkinkan. Ketika melestarikan kehalusan yang layak, Hyundai dikelola dengan mudah dan aman. Dengan cepat menerima manuver dan andal terus pada busur. Melihat kemajuan Hyundai saat ini, Anda mungkin berpikir bahwa tingkat kualitas berkendara modern datang dengan sendirinya. Tetapi di perusahaan kami saat ini Cruze Petunjuk yang mengatur sasis modern di lima besar masih sangat sulit. Hyundai untuk empat dengan nilai tambah. Dia baik untuk memilih mereka yang tidak terikat dengan merek-merek bergengsi, tetapi menghargai kualitas dan properti yang berjalan baik.


 
Chevrolet Cruze.
Cruze level baru untuk merek yang lebih terkait dari Lacetti daripada dengan Camaro. Dia di perusahaan kami adalah yang terbesar, paling luas dan paling lama ditunggu-tunggu. Selain itu, ia memasuki program pinjaman mobil preferensial, dan karenanya sangat menarik. Pertanyaan preferensi dalam tema desain terlalu pribadi untuk diskusi umum, tetapi fakta bahwa desain Cruze adalah fakta modern dan relevan. Ini adalah wajah mobil, tidak hanya benar-benar pergi ke pasar pada tahun 2009, tetapi juga dirancang dengan perhitungan pada tanggal ini. Cruze sama relevan dan di dalam. Untuk pertama kalinya, Chevrolet kami telah menerima setir yang nyaman dan indah.


Tingkat kualitas yang dapat diterima, desain yang relevan, penghormatan tubuh untuk sedan dan salon yang luas. Penawaran kuat dalam kombinasi dengan memenangkan harga dan dukungan negara. Semua ini terlalu kuat, sehingga masuk akal untuk serius mempertimbangkan nuansa teknis

Interior mobil hasil desainer, dan bukan hanya penghubung. Baik dan bahan, dan kualitas detail cocok, dan kain dalam finishing larutan torpedo adalah aslinya, sebanyak meyakinkan. Di kursi belakang ada tempat ruang bagi penumpang, tetapi dari sana Anda mulai memperhatikan kelalaian rekayasa kecil: seperti itu, misalnya, seperti langkah dari situs kaki. Di kursi pengemudi, Anda perhatikan bahwa jok kursi yang terbuat dari kain yang licin, dan tepi depan bantal kursi selalu tinggi, dan jika Anda seorang yang tajam dan kursi berlengan, pendaratan akan berubah menjadi tua- dibuat dengan lutut yang ditangani. Banyak tes mengeluh bahwa dengan lutut kanan mereka, tanpa memperhatikan, tanpa memperhatikan, penyesuaian iklim terus-menerus tersentuh pada perjalanan, merobohkan termometer pada lo. Niche, ukuran ponsel yang paling cocok terletak sehingga tuas KP mekanis, dengan sangat baik, omong-omong, selektif, bertumpu pada hitungan tiga. Semua ini adalah hal-hal kecil yang tidak serius, tetapi mereka terungkap pada esensi Cruze: lebih banyak mobil dan harga harga yang lebih rendah tanpa kesenangan dan pemolesan. Dan pendekatan ini menang: ingat setidaknya popularitas Opel Omega. Ngomong-ngomong, mesin cruze akrab untuk Opel. Hari ini dia terlihat kuno, dan 140 liter. dengan. Tidak sama sekali sama dengan Honda, tetapi tidak ada kekurangan kekuatan. Tidak ada yang memoles kualitas berkendara mobil, tetapi dikelola dengan andal dan aman, dan intensitas energi suspensi cukup cukup untuk Rusia. Pilihan cruze pragmatis.


 
Mazda3.


Jika tidak ada perubahan yang terjadi pada kenyataan bahwa Rusia baik, treshka baru harus menjadi tidak kurang dari favorit kami daripada yang lama

Setelah drive uji Eropa, intrik terpelihara: beberapa akan menjadi treshka baru yang diumumkan dengan mesin lama yang jauh lebih ramai? Dan hari ini jelas bahwa pecinta drive aktif kami benar-benar beruntung: instalasi mesin dengan indikator lingkungan, usang dan Eropa, tetapi masih bersama kami, pergi ke mobil untuk mendapatkan manfaat, seperti tubuh penguatan tubuhnya. Hasil Mazda3 di Rusia tidak kehilangan wajahnya yang kita sukai dalam kehidupan masa lalunya. Emosional, seperti Alfa, dapat diandalkan, seperti Honda, cantik, seperti Mazda: hari ini Anda sudah bisa mengatakan itu, karena zoom zoom pergi ke babak kedua.


Dengan mesin spesifikasi Rusia, Mazda3 tidak kalah dalam emosi, tetapi ditambahkan sebagai dan kenyamanan. Otomatis dengan motor dua liter adalah kombinasi yang sangat baik untuk kehidupan aktif di jalan-jalan Moskow: nyaman dan berdiri di atas kemacetan, dan bergegas ke pesta

Kecantikan menjadi tradisi, dan tidak mungkin membayangkan bahwa begitu perusahaan mengkhususkan diri pada pelepasan mobil paling membosankan di dunia. Treshka baru masih yang tertua. Ketika semua peserta dalam biaya perbandingan kami berdampingan, dapat dilihat berapa banyak lagi perhatian di Mazda yang diberikan desain. Seberapa besar ekspresif dan secara emosional semuanya. Mood yang sama mendukung dan masih merupakan mesin dua liter yang aktif. Dan meskipun otomatis masih, dan meskipun menerima langkah tambahan, tidak berlaku untuk karya teknis hari-hari kita, tidak dipahami oleh ahli ekologi, mesin merespons gas begitu langsung dan rela, bahwa bahkan dengan ACP ada yang luar biasa perasaan kemudahan mobil. Bahkan, perasaan ini hari ini bahkan lebih kuat berkat liontin yang lebih dewasa dan mahal. Tanpa kehilangan keakuratan tanggapan dan dengan hilangnya bagian ketajaman mereka, suspensi Mazda belajar cara mengapung di atas penyimpangan kecil dan menularkan lebih sedikit noise ke salon. Dan intensitas energinya telah menjadi lebih. Masih Mazda3, sebagian besar dari semua di kelasnya tidak menyukai lewatnya penyimpangan tunggal seperti kebohongan polisi, tetapi sekarang penangguhan tidak lagi dilipat pada pembatas, tetapi hanya kebisingan. Interior mobil modern dalam semangat Mazda: secara emosional, nyaman dan efisien, tetapi demokratis. Jika tidak ada perubahan yang terjadi pada kenyataan bahwa Rusia itu baik, treshka baru harus menjadi tidak kurang dari favorit kami daripada yang pertama.


 
Golf Volkswagen.


DSG, TSI, Suspensi Independen: Golf pada saat yang sama dan yang paling maju, dan yang paling tradisional. Yaitu kombinasi ini dan ada jenis di segmennya, ia memainkan peran yang sama dengan Porsche di bidang atas: selalu di garis depan, tetapi juga di sisi momentum

Kata golf di kelas ini sama dengan nama Schumacher dalam balap motor: Dia adalah yang terbaik, mereka bahkan mengenal mereka yang tidak tahu apa-apa tentang balapan. Tapi dia benar-benar yang terbaik. Hanya dan golf. Dan untuk memahami mengapa itu, berbeda dengan ras, itu jauh lebih sulit. Banyak desainnya tampak membosankan. Banyak pada pandangan pertama lebih seperti yang lain, tetapi ketika orang mulai berpikir tentang apa yang akan mereka hadapi setiap hari selama beberapa tahun, ke arah golf ramping dan mereka yang telah menunjukkan bahwa itu tampak membosankan. Golf keenam hasil penyempurnaan golf kelima. Kelima terlalu baik: tidak secara teknologi karena desain yang kompleks dan terlalu mahal untuk banyak yang ingin membelinya. Tetapi keenam menghilangkan inkonsistensi keinginan dan peluang ini. Tidak, dia tidak menjadi lebih mudah, itu menjadi lebih serius, tetapi para teknolog mengoptimalkan produksi.


Perbedaan antara golf kecil, tetapi signifikan. Mereka dalam nuansa kecil, tetapi banyak mereka yang hebat, dan masing-masing dari mereka membantu meningkatkan tingkat keseluruhan mobil.

Kami memiliki mobil dengan motor 1.4 TSI dengan kapasitas 122 liter. dengan. dan Transmissia DSG. Pilihannya modern, tetapi tampaknya tidak yang paling menguntungkan. Motor volume rendah dalam versi ini lamban dari bawah dan tidak ingin mengikuti pedal: efek dari unggul diekspresikan di sini sangat banyak. Itu mengisinya dan algoritma transmisi, yang dalam drive tidak terburu-buru untuk meninggalkan gigi tinggi yang hemat biaya. Mode ini sangat bagus untuk gerakan seragam trek negara Eropa. Olahraga bekerja dengan baik di Moskow, yang terus-menerus mendukung promosi motor. Chassis dengan sampel multi-dimensi belakang yang licik! Begitu mahal dan pada orang dewasa di kelas ini tidak lagi berjalan. Dengan total tingkat tinggi sasis hari ini, perbedaan dengan golf kecil, tetapi signifikan. Dia dalam nuansa kecil, tetapi ada banyak dari mereka, dan masing-masing dari mereka membantu pelana kurang lelah dan merasa lebih baik. Bahkan, golf adalah segmen premium. Ini semua kualitas tertinggi: dekorasi, dan tata letak, dan ergonomi. Ya, ada beberapa karakteristik atau sifat emosional di dalamnya, tetapi berkat kualitasnya, banyak yang ingin mengendarainya.


 
Ringkasan

Honda Civic.


Dalam gambar ini, mesinnya adalah karena sangat baik. Tidak ada suspensi, kemudi dan kursi belakang karena tidak ada tempat bagi mereka: di Honda Civic ada banyak hal yang dapat memenuhi syarat untuk kinerja terbaik di antara semua peserta perbandingan

Huyyndai i30.


Mobil judi yang luar biasa, meskipun mesin kuno, kotak yang bagus dan bantalan bela diri. Namun, itu mengesankan, kualitas kinerja jenggot dengan blok iklim tidak mungkin menunggu, bahkan mengingat kemajuan Hyundai saat ini. Dieksekusi di tingkat segmen premium Eropa

Chevrolet Cruze.


Ukuran dan harga argumen paling penting dari Chevrolet Cruze. Turunan pertama dari ukuran adalah kemenangan dalam perbandingan kursi penumpang: di Cruze Anda dapat meraih beban. Juga di sisi desain asli dan modern Chevrolet

Mazda3.


Terbaik? Ini tidak dapat menjadi definisi objektif ketika Anda berbicara tentang desain. Tetapi dengan semua objektivitas kita dapat mengatakan bahwa penampilan Mazda3 adalah yang paling cerdas. Di sisi Treshka juga merupakan karakter sporty: bersama dengan Civic, dan kualitas yang baik

Golf Volkswagen.


Transmisi DSG adalah yang terbaik dan progresif dari semua dalam perbandingan ini. Dan tidak hanya di dalamnya: dia hanya salah satu yang terbaik, dan fakta bahwa pesonanya tersedia di kelas golf, manfaat besar bagi mereka yang menghargai keakuratan manajemen, tetapi tidak percaya bahwa pada tahun 2009 masih ada tempat di mobil kp
 

VW Golf telah mempertahankan posisinya di kelasnya sendiri. Ini dapat diprediksi, tetapi pada populasi segmen pasar semacam ini tidak dapat diberikan. Golf kembali membuktikan kekuatannya. Ini masih dalam proporsi yang sama campuran tingkat desain tinggi dengan kesopanan eksternal, peralatan canggih dengan ergonomi klasik, kenyamanan dengan olahraga dan bahkan mekanik dengan senapan mesin (saat menggunakan transmisi DSG). Itu dibuat berkualitas sangat tinggi dan dipikirkan secara akurat untuk menyenangkan audiens terluas, terjamin dengan baik. Mazda3 menambah kenyamanan dan menjadi dewasa. Dalam banyak hal, sekarang lebih dekat dengan golf pada keseimbangan sifatnya, yang kehilangan poin paling lemah, tetapi mempertahankan sudut tajam, dan fitur khas: Mazda masih berharga, pertama-tama, emosi. Desainnya adalah yang paling indah dan cerah, dan saat bepergian, olahraga yang sama, seperti Honda Civic, yang juga setia pada Renome dari sedan kelas golf yang benar-benar berkualitas tinggi, tidak ada yang terlihat, tetapi dengan sejumlah besar aslinya solusi di dalam. Dan semua keputusan ini, yang sangat jarang, ketika desainer menolak mengikuti arus utama benar-benar berhasil. Desain ruang interior tidak ketinggalan jaman dan tidak terlihat seperti film kuno tentang masa depan yang jauh. Namun, lokasi inovatif elemen yang sangat diperlukan, bagaimanapun, itu logis sehingga tidak memerlukan kecanduan: ergonomi pengemudi dari Honda adalah khas, tetapi baik, dan cadangan ruang untuk penumpang sangat besar. Sedan Civic untuk mereka yang lebih suka mengemudi aktif, tetapi tidak untuk merugikan kepraktisan. Hyundai I30 adalah 100% hatchback kelas golf modern berkualitas tinggi dengan judi yang khas dan mesin yang kuat, dengan interior berkualitas tinggi dan sasis yang baik. Dalam hal tingkat teknisnya, Perusahaan telah mendekati Jepang. Chevrolet Cruze adalah yang besar dan nyaman, luas dan asli. Trump ekonominya dan satu set properti konsumen tidak meninggalkan pembeli yang masuk akal dan ekonomis dari banyak pilihan argumen untuk banyak dan kuat.
 

Sumber: Mobil.