Tes Drive Hyundai i30 Sejak 2012 Hatchback

Bukan elang tapi elang

Desain Lanjutan, Daya Diperkuat, Dinamika Peningkatan, daftar luas opsi standar, penurunan emisi berbahaya sebelum indikator rekaman, semuanya dilakukan sehingga I30 baru memohon kepada pemiliknya dan berkontribusi pada peningkatan penjualan pasar di konsekuensi tertinggi di segmen dengan kelas.
Akhirnya, model ini mulai terlihat layak dengan pemain utama di kelasnya. Benar, dengan beberapa sudut dan dalam beberapa detail, generasi kedua I30 diingatkan akan sesuatu Mazda (misalnya, dalam profil sayap depan dan kapnya diresepkan), atau golf (ketika melihat buritan), atau Opel Astra (jika Anda melihat dari belakang belakang). Namun demikian, solusi seperti itu lebih baik daripada tidak adanya ide yang jelas dalam generasi pertama model. Orang Eropa asketis telah lama terbiasa dengan itu di kelas ini semuanya harus sederhana dan sederhana, tetapi kita akan memberikan sesuatu yang lebih akut dan mencengkeram. Dan di sini diajukan. Pemikiran baru. Fitur Baru Moto Di mana The Novelty Stand, dirancang khusus untuk pasar Eropa di Hyundai Technical Center di Rüsselcheim, Jerman, memiliki semua peluang untuk mengulangi kesuksesan mobil generasi sebelumnya, yang mulai menjual keenam di C-Grade di Eropa.
Saya di I30 sekarang saya terutama suka tampilannya langsung, mengalami belajar. Pandangan burung mangsa, yang tahu apa kekuatan dan keunggulannya. Lampu depan I30 baru benar-benar dihapuskan dari mata berbulu berbahaya. Bukan elang, tetapi seseorang yang lebih kecil. Orlyc atau eagleka. Tapi tetap predator. Dalam mobil seperti itu, Anda sudah ingin duduk untuk mencoba mencobanya dalam bisnis dan jinak.
Di belakang kemudi, ada juga yang jauh lebih nyaman dan modern. Dan meskipun dekorasi Ai Asia dari salon, yang bahkan mobil-mobil Amerika seperti Ford Focus berdosa, pada prinsipnya, saya tidak dalam semangat, tetapi salon I30 baru terlihat lebih menguntungkan. Dan dia meninggalkan kesederhanaan, kemakmuran dan bahkan beberapa chic menjadi terlihat. RECALL: Mantan Hyundai I30 tampak lebih sederhana daripada pemiliknya secara teknis yang identik Kia Ceed, tetapi lebih mahal (sehingga jelas, siapa rumah pemilik). Sekarang semua di tempat mereka. Pertanyaannya adalah mengapa i30 lebih buruk dari Kia Ceed, tidak lagi muncul.
Dan mantan I30 memiliki ergonomi yang baik (kancing besar, instrumen volks-women yang jelas). Tetapi mengendarai hatchback baru terasa seperti di Mazda yang ramping atau di Ford yang layak. Torpedo plastik lebih kontemporer, dan setir tidak dipangkas dengan kulit begitu kasar seperti pada model pertama. I30 baru lebih panjang, lebih luas dan lebih rendah dari pendahulunya, yang memberikan model lebih banyak sportiness dan sangat diperlukan sekarang untuk mempromosikan agresivitas. Panjangnya meningkat sebesar 2 cm (total 4,3 m), lebar 5 mm (1,78 m), ketinggian menurun menjadi 1,47 m, dan jarak jauh meningkat secara khusus untuk Rusia menjadi 1 cm hingga 15 cm. Basis roda adalah yang pertama. Akibatnya, di depan dan di sofa belakang, itu menjadi terasa luas.
Ada tempat untuk melampirkan siku dan tidak merasa diperas seperti di bank. Mobil dengan diesel 110 liter. dengan. Strip dan menyenangkan (masih 260 nm!). Motor mempercepat mesin hingga ratusan dalam 12 detik dan mengkonsumsi sekitar 6 liter dalam siklus campuran (4.0 L / 100 km, menurut perusahaan). Tetapi Rusia, saya yakin akan ada lebih banyak gasolin Gamma GDI 1,6 L dengan overclocking hingga ratusan selama 10 detik. Mobil dengannya sekarang cukup torsi di bagian bawah, dan tidak ada suara keras yang sebelumnya. Perbandingan I30 baru dengan KIA Ceed untuk semua indikator lagu terpisah, tetapi, menurut saya, kebaruan dari Hyundai telah menjadi lebih baik dikelola: telah dikumpulkan dan kecukupan di mana model sebelumnya menyerah pada CostLatform. Ya, beberapa orang sportin jelas, meskipun pedal olahraga terus terang sudah rusak.
Bergantian, I30 baru datang lebih dari yang sebelumnya (suasana hati yang lebih jelas dari kemudi daya listrik baru terpengaruh), tetapi kecepatan pada belokan masih harus dipilih jauh dari batas. Kalau tidak, amplifier yang sama tiba-tiba mulai nomaden, tidak membiarkan tongkat, menempelkan mobil pada gilirannya.
 
 
 

Sumber: Mobil.