Test drive Hyundai i30 sejak 2007 hatchback

Hyundai i30: Mereka sudah ada di sini

Inilah saatnya untuk berhenti memandang mobil Hende Korea sebagai sesuatu yang sederhana dan murah, dan bahkan dengan warna Asia. Ini mengisyaratkan kami setahun yang lalu selama tes komparatif Elantra, sekali lagi mengulangi i20, dan akhirnya meyakinkan i30.
Jalan menuju pusat Eropa ternyata sulit. Dengan pesawat ke Praha, dan kemudian 400 km dengan bus ke Ostrava. Karena hujan salju yang menutupi Republik Ceko, perjalanan bus keluar cukup lama, dan kami tiba di tempat hanya di malam hari. Tujuan dari perjalanan kami adalah yang baru, dari jarum, pabrik mobil di kota Noshovitsa, di sebelah Ostrava, di mana Hyundai i30 mulai dikumpulkan sejak November tahun lalu. Mengapa disana? Secara geografis, ini benar -benar pusat Eropa, dari mana Jerman maupun Rusia hanyalah tangan. Dan sangat dekat, di Slovakia tetangga, pabrik lain yang sama memproduksi nosel Kia Ceed. Kerja sama, pengurangan biaya, dan semua pesona lainnya. Ini saja dengan meyakinkan memberi kesaksian tentang keseriusan niat perusahaan Korea untuk merebut pangsa pasar Eropa. Tambahkan di sini fakta bahwa i30 dikembangkan di pusat desain perusahaan di Jerman Ruseslhama (omong -omong, markas Opel), dan menjadi jelas bahwa Aula Eropa harus diperas. Berapa banyak? Sekarang kami akan memeriksa.
Melihat
Dalam penampilan i30 hampir merupakan mobil Eropa. Mengapa hampir? Wajah itu ternyata sedikit segar dan dengan beberapa catatan dari mantan desain Korea. Di profil dan di belakang, mobil itu terlihat cantik, menarik, di Eropa, tetapi di depan para desainer itu tampaknya meninggalkan inspirasi, dan mereka melakukannya dengan solid, rapi, tetapi tanpa cahaya. Sangat disayangkan, karena senyum nozzle Kia Ceed terlihat lebih menarik dan lebih menyenangkan, dan ini, apa pun yang dikatakan orang, adalah salah satu argumen saat membeli mobil. Tapi, pada akhirnya, selain desain bagian depan di dalam mobil, masih ada banyak hal.
Poligon
Initially, the instructors were supposed to carry us at the training ground, which did not cause enthusiasm, but then the Koreans rightly reasoned that Russian journalists were able to independently overcome a couple of one and a half kilometer circles on a special road, on which Semua mobil yang keluar dari konveyor terguncang. Adalah baik karena ada banyak lapisan berbeda di atasnya, dari mengguncang orang Belgia ke area datar, di mana Anda dapat mempercepat dengan benar, dan kemudian memeriksa pekerjaan perut pada lapisan heterogen. Masih ada kenaikan yang agak keren di mana Anda harus berhenti dan bergerak, memeriksa pekerjaan rem tangan dan kopling, dan belokan yang diprofilkan, di mana pengoperasian sistem kemudi dan stabilisasi diperiksa. Dari lingkaran pertama saya mencatat isolasi suara yang bagus dan sasis Eropa yang benar -benar dikonfigurasi dengan sempurna. Elantra, di platform yang dibuat oleh i30, juga berjalan dengan baik, tetapi di sini mereka jelas bekerja pada pengaturan peredam kejut dan mata air, itulah sebabnya perilaku mesin masih membaik. Saat makan malam, saya bertanya kepada orang Korea, lalu memasok mereka peredam kejut? Mereka ditentukan di telepon dan menjawab, kata mereka, peredam kejut itu baik, Jerman, Sachs. I30 itu naik lebih baik dari Elantra.
Autoban
Untuk pengujian, hanya mobil dengan kotak mekanis dan mesin 1,4 liter 109-tenaga kuda yang tersedia, tetapi saya tidak akan menghalangi pembeli untuk mendukung mesin dengan mesin 1,6 liter. Motornya modern dan untuk mobil seperti itu cukup: mobil semakin cepat dengan pengemudi dan tiga penumpang dewasa, memungkinkan Anda untuk menjaga izin 130 km/jam, namun, ketika menyalip tidak boleh terbawa, melakukan dengan margin . Program -program ini dengan jelas, sangat menyenangkan bekerja dengan tuas kotak, tidak semua mesin Eropa dapat membanggakan mekanisme semacam itu. Sangat menyenangkan bahwa bahkan pada kecepatan tinggi, kebisingan motor tidak menjadi menjengkelkan terima kasih isolasi suara yang bagus dan knalpot yang disetel dengan benar. Pada kecepatan tinggi, mobil stabil, tidak ada komentar serius dalam putaran.
Ruang dan kenyamanan
Salon dibuat secara kualitatif: Desainnya tidak megah, tetapi cukup cantik, bahan -bahan akhir untuk mobil kelas ini cukup bagus, salon mesin baru tidak mencium semua jenis kimia, dari mana kepala kepala bisa kelelahan. Dasbor puas dengan desain yang sederhana dan dalam desain menyerupai Getz yang sama, selain itu, pengemudi tinggi tidak akan melihat bagian atas timbangan, karena tumpang tindih oleh tepi roda kemudi. Kalau tidak, ergonomi tempat pengemudi tidak menyebabkan keluhan, bahkan saya, dengan pertumbuhan saya di atas rata -rata, meskipun tidak segera, tetapi duduk dengan nyaman. Saya sangat menyukai fakta bahwa mobil memiliki dasar yang panjang: kolega tinggi dan kulit saya terletak di kursi belakang, tidak meletakkan lutut di belakang kursi pengemudi dan tanpa menopang langit -langit. Jika perlu, kursi belakang dapat dilipat dalam beberapa bagian atau secara keseluruhan, Anda mendapatkan ruang yang cukup layak dengan lantai yang bahkan praktis.
Tunggu, Eropa
Apa peluang i30 di pasar kita? Sepertinya bagus. Mobil itu dibuat dengan cukup baik, dan ketika, setelah test drive, orang Korea bertanya kekurangan apa yang kami catat, tidak mungkin untuk mengingat sesuatu yang serius, dan pada kenyataannya ada dua keluhan: wajah yang membosankan dan fakta bahwa bagian atas bagian atas bagian atas perangkat tidak terlihat oleh pengemudi tinggi. Apa yang kita dapatkan pada akhirnya? Mobil kelas golf yang dikembangkan dan diproduksi di Eropa dengan mesin 109-tenaga kuda dan gearbox mekanik, yang sudah memiliki AC dalam konfigurasi dasar, 6 bantal keselamatan, ABS, pemanasan cermin dan kursi, akan berharga 530.900 rubel. Untuk rubel 605900, Anda bisa mendapatkan kontrol iklim tambahan, jendela listrik dan banyak lagi. Jika Anda ingin kotak otomatis, maka, sayangnya dengan mesin 1,6 liter 122-tenaga kuda dengan harga 67.3900 rubel, yang, bagaimanapun, tidak begitu banyak pada tingkat saat ini. Hal utama adalah menyingkirkan gagasan bahwa mobil Korea adalah sabun murah yang dapat dimaafkan justru karena murah. Saat ini, orang Korea sudah cukup orang Eropa, dan ini harus dipertimbangkan.
Tanaman di Noshovitsa
Pabrik Majelis di Noshovitsa, yang diluncurkan pada November 2008, dirakit oleh hatchback dan station wagon i30, ditandai dengan tingkat otomatisasi produksi yang sangat tinggi. Ada banyak robot di semua peralatan mobil, tetapi di sini, mungkin, yang terpenting, semua produksi Hyundai. Hasil: Perkiraan kapasitas pabrik 300.000 mobil per tahun dengan jumlah karyawan yang terdiri dari 3560 orang, mengingat administrasi dan produksi transmisi, di mana ia direncanakan untuk menghasilkan hingga 600.000 transmisi per tahun. Tidak ada kinerja seperti itu untuk satu karyawan, mungkin tidak ada di mana pun. Ketika ditanya mengapa ada begitu banyak robot, karena orang bisa melakukan banyak hal, orang Korea menjawab bahwa investasi awal, tentu saja, lebih tinggi, tetapi kemudian robot terbayar berkali -kali. Sejauh ini, bagaimanapun, pabrik beroperasi hanya dalam satu shift, peluncuran yang kedua ditunda karena permintaan yang tidak memadai. Sebuah krisis
Karakteristik teknis Hyundai i30 Hatchback
1,4 MT / 1,6 MT (AT)
Kekuatan, l. dengan. di RPM
109 di 6200 /122 di 6200
Momen, nm di rpm
137 di 5000/154 di 4200
Max. kecepatan, km/jam
187 / 192 (183)
Akselerasi 0-100 km/jam, detik
11,7 / 11 (12,1)
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
kota
7,6 / 8,0 (9,0)
jalanan
5,2 / 5,2 (5,7)
rata-rata
6,1 / 6,2 (6,9)
Panjang/lebar/tinggi, mm
4245/1775/1480
Dasar roda, mm
2650
Massa yang dilengkapi, kg
1193 / 1193(1214)
Konfigurasi dan Harga
1,4 MT Klasik: ABS+EBD, 6 kantung udara, kursi depan yang dipanaskan, jendela listrik depan, cermin, AC, salon kain, radio dengan 4 speaker
530900 Gosok
1.4 MT Comfort: (tambahan) sandaran kepala depan aktif, jendela listrik belakang, kontrol iklim, komputer on-board, pemanas wiper, sensor hujan, roda kemudi dan gearbox dengan kulit, radio dengan 6 speaker, cakram cors
605900 Gosok
1.6 AT Style: (tambahan) ESP, electroskup cermin, sensor cahaya, salon kulit
715900 Gosok
Kelebihan: Konfigurasi Kaya, Kualitas Berjalan Bagus, Insulasi Suara yang Baik
Cons: Wajah yang membosankan, versi 1.4 liter hanya dengan mekanik
LEONID KLIMANOVICH
 

 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"