Honda CR-V Test Drive Sejak 2011 Crossover

Honda CR-V (1998-1999)

Penampilan Jeep, Minivan Salon, kemampuan kontrol mobil penumpang ini adalah Honda CR-V multi-berwajah. Di antara pemilik mobil, itu dianggap sebagai mobil wanita, meskipun setengah yang kuat mengendarai CR-V dengan senang.
Singkatan CR-V diuraikan sebagai kendaraan rekreasi yang nyaman. Ini dapat diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia sebagai mobil yang nyaman untuk relaksasi. Pada musim semi 1997, Honda CR-V mulai dijual di Eropa, segera mengambil posisi terdepan di antara jip parket, meskipun dengan desain dan perilaku di jalan CR-V adalah mobil penumpang yang nyata. Pada saat yang sama, ia memiliki sejumlah besar keuntungan yang terkait dengan SUV dan minivan. Mesin CR-V 4-silinder dua liter dengan kapasitas 128 hp. Pada awalnya, itu dikumpulkan hanya dengan otomatis 4-kecepatan, kemudian mekanika 5-kecepatan muncul sebagai opsi. Pada tahun 1999, model mengalami modernisasi kecil - selain perubahan kecil dalam penampilan dan interior, tenaga mesin meningkat menjadi 147 hp.
 
Lihat dari luar. CR-V memiliki badan pendukung. Sebagian galvanis, ia menderita musim dingin Moskow kaustik dengan sangat tidak menyakitkan. Namun demikian, korosi tetap dapat muncul di bagian bawah pintu kelima, lebih tepatnya, di tempat kontaknya dengan pita elastis penyegelan, serta di lengkungan belakang di mana lumpur terbang dari bawah roda masuk.
Dari batu dan cabang tubuh yang menyala di luar jalan, bumer timbul besar dilindungi, serta overlay plastik di pintu di bagian terbanyak, yang, setelah facelift pada tahun 1999, mulai dicat dalam warna tubuh tubuh .
Sangat berguna untuk melihat bumper depan: mesin ditutupi di sana dengan pipa yang kuat, yang dapat dinilai oleh tingkat peremajaan dan membungkuk tentang kondisi jalan apa yang dijalani mobil. Honda, yang mereka coba gunakan sebagai jip, juga dapat dikenali oleh cat yang tergores di samping dan bumper, penyok dan jejak korosi pada suspensi, elemen perlindungan tubuh, crankcase mesin dan gandar belakang, di dasar yang digulung.
Pintu belakang terbuka di bagian: kaca setengah, dan gerbang bawah bersama dengan cadangan - ke samping. Terkadang dapat mengetuk saat mengemudi, tetapi diperlakukan dengan penyesuaian sederhana dan pelumasan loop dan kunci. Penyakit pintu kelima pada CR-V yang berusia tiga hingga empat tahun belum diamati, kecuali, tentu saja, mobil telah dipulihkan setelah kecelakaan dalam kondisi artisanal.
 
Sistem keamanan asli CR-V sangat primitif dan termasuk dalam Kastil Pusat dan Immobilizer bawaan. Jika awalnya pemilik disimpan di alarm, masuk akal untuk menginstal sistem keamanan baru.
Suara orang -orang. Honda CR-V sangat populer di pasar Rusia, dealer Honda Rusia secara aktif berdagang dan berdagang, tetapi banyak mobil diimpor dari Jerman dan Lithuania. Banyak dari mereka rusak dan dipulihkan. Dengan demikian, sebagai suatu peraturan, jarak tempuh pelarian itu dipelintir tanpa Tuhan. Pada saat yang sama, besi tidak suka perbaikan tubuh, karena logam, menyerap kekuatan pukulan, sangat cacat. Pemulihan node darurat berkualitas tinggi adalah kesenangan yang mahal dan tidak menguntungkan. Oleh karena itu, mobil, mengemudi ke Rusia untuk dijual, dimasukkan untuk menggunakan suku cadang dan bahan cadangan kiri murah. Runtuhnya mesin yang dipulihkan, menurut ulasan pekerja layanan, hampir tidak mungkin untuk disesuaikan.
 
Untuk mengevaluasi jarak tempuh yang nyata dari mesin, perlu membandingkan kondisi angin dan kacamata lateral, panel tubuh dan kondisi overlay pedal. Jadi, pedal rem terasa botak di suatu tempat hingga 100 ribu km lari. Oleh karena itu, jarak tempuh 40 ribu km sisi dipoles berkilau dan dihapus ke nol pedal akan menghasilkan keraguan tentang Anda.
Mereka sering mencoba untuk melebih -lebihkan harga mobil bekas, mengacu pada peralatan lampiran yang terpasang. Pada saat yang sama, mereka ingin mendapatkan setiap detail hampir seperti yang baru. Pendekatan ini hampir tidak dibenarkan: semuanya kehilangan harga awal selama bertahun -tahun, terutama detail mobil. Namun, bermanfaat untuk mengetahui bahwa, misalnya, produk-produk perusahaan Jerman Cobra sangat berbeda dari Samopala Rusia atau Arab di Chrome yang tidak dikalahkan bahkan setelah 3-4 tahun beroperasi.
 
Saat memasang peralatan lampiran baru, para ahli layanan menyarankan membatasi diri pada langkah-langkah (kotoran tidak terbang di sisi mobil) dan penanam pendek dengan penggiling karter.
Menarik. Mesin injektor sabuk 2-silinder 2-silinder yang berlokasi melintang CR-V memiliki empat katup per silinder. Torsi maksimumnya digeser untuk 4000 rpm., Yang sama sekali tidak cocok untuk jeeping. Upaya untuk menaklukkan jalan keras yang keras dapat mengakhiri menyedihkan: konsekuensi dari overheating mesin dengan deformasi kepala blok atau gangguan timing belt menjadi bengkok di atas hambatan poros Cardan. Oleh karena itu, sebelum membeli, disarankan untuk mendiagnosis motor dalam layanan Honda resmi, yang biayanya sekitar $ 40.
Dengan operasi normal, mesin Honda dapat diandalkan dan bersahaja. Satu -satunya keluhan serius dari layanan adalah mengalir pompa sistem pendingin pada giliran 80 ribu km. Biaya bagian adalah sekitar $ 180, dan pekerjaan untuk menggantikannya akan menelan biaya $ 140 lagi.
 
CR-V All-Wheel Drive, yang disebut Realtime 4WD, sebenarnya tidak lengkap. Dalam kondisi normal, Honda memiliki drive rheel depan, tetapi layak untuk menghalangi roda depan, karena Wiskofta segera melemparkan bagian dari torsi ke jembatan belakang. Saat membeli mobil, disarankan untuk memeriksa operasi sistem. Prosesnya harus terjadi dengan lancar, dengan dorongan cahaya yang sedikit terlihat. Pada saat ini, Anda perlu mendengarkan suara yang dibuat oleh jembatan belakang. Kerutan dan buzznya mudah dihilangkan, tetapi harganya dapat ditembak jatuh.
Jeepotherapy. Sistem SUV yang paling mahal dan sering diperbaiki, bahkan jika parket, adalah sasis. Di sini Anda tidak dapat melakukannya tanpa diagnostik layanan, yang dapat menghemat biaya besar untuk perbaikan berikutnya. Lagi pula, suspensi CR-V independen baik di depan maupun dari belakang, dan oleh karena itu, adalah tempat terlemah dari seluruh mobil ketika mencoba jiping. Cherry Check akan berharga sekitar $ 40. Jika, saat membeli, Anda kehilangan keadaan negara dianggap lemah dengan peredam kejut belakang, merawat hanya 50-60 ribu km ($ 180 per masing-masing), atau busing rak penstabil (masing-masing $ 9)-ini masih setengah a bajingan. Tetapi jika Anda melewatkan bajingan cornated bajingan yang membutuhkan penggantian, maka siapkan $ 1000-1200. Ngomong -ngomong, bahkan dia berjalan, sebagai suatu peraturan, tidak lebih dari 150 ribu km dan dapat mulai mengetuk 90 ribu km.
Rumor sangat umum bahwa penyakit anak-anak CR-V adalah masuk ke jembatan belakang. Bahkan, jembatan disegel, dan kelembaban tidak bisa sampai di sana. Dia mulai berdengung setelah pembentukan kondensat. Masalah ini diperlakukan dengan cukup sederhana dan cepat - hanya penggantian minyak di jembatan, yang akan menelan biaya $ 20 untuk layanan dan biasanya termasuk dalam yang dilakukan setiap 50 ribu km.
Informasi untuk refleksi. Biaya norma-jam untuk layanan Honda tidak dapat disebut murah-sekitar $ 50. Dianjurkan untuk datang ke reguler untuk datang setiap 10 ribu kilometer jarak tempuh. Biaya berkisar dari $ 100-150, tergantung pada tingkat rimming mesin. Yang paling mahal adalah bahwa setiap 40-50 ribu km lari dan termasuk penggantian cairan teknologi, filter, dan lilin. Semua sabuk penggerak, serta sistem rem, mengalami diagnosis wajib. Untuk CR-V dengan transmisi manual, ini harganya sekitar $ 400, dan untuk mobil dengan senapan mesin sedikit lebih sedikit- $ 370.
 
Teks Sergey Lortachin, Foto Alexey Ilyin, Menggambar Alexander Krasnov

Honda CR-V
 
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4520/1750/1710
Volume Kerja (Cubic Cub) 1973 1997
Power (L.S.) 128 pada 5200 rpm. 147 di 6000 vol./min.
Detil/Lengkap Massa (KG) 1430/1900 1440/1900
Kecepatan maksimum (fur./Auth., Km/h) 174/166
Akselerasi hingga 100 km/jam (fur./Auth., Sec.) 10.5/12.5
Konsumsi Bahan Bakar (Medium, L/100 KM) 10.6/10.8
 
Harga di Moskow (Desember 2002)

Tahun harga rilis
1998 $ 11,8-16,7 ribu.
1999 $ 16,7-21,3 ribu.
Harga untuk melampirkan peralatan Cobra (USD)
Elemennya berwarna hitam
Kangurin pendek dengan perlindungan crankcase 325 279
Kangurin Big 550 330
Thresholds (Set) 400 240
Biaya suku cadang asli (USD)
Sabuk depan 50-70
Bantalan rem (depan/belakang, set) 95/89
Tip Steering 91
Roda kemudi 75
Perakitan tuas atas 175
Dukungan bola lebih rendah 79
Silent-Block Shock Absorber 40
Stabilizer Stabilizer 78--85
Grille Radiator 128
Bamper (depan/belakang) 373/390
Lampu depan depan 293
Lampu Belakang di Bumper 97
Sayap depan 259

Biaya barang habis pakai untuk dealer resmi (USD)
Kemudian (setiap 40 ribu) 350-400
Filter oli 10
Filter Udara 25
Filter Bahan Bakar 25
Filter salon 27
Busi (pcs.) 5
Generator Drive Belt 8
AC Drive Belt 24
Diplower Drive Belt 24

 

Sumber: "Pilot otomatis"