Test Drive Honda Civic Sedan 2003 - 2005 Sedan

Kode genetik

Desain yang menarik dan klaim untuk olahraga hanyalah setengah dari bisnis. Untuk sukses, Sivik harus membuktikan bahwa ia, seperti leluhur, adalah mobil untuk pengemudi
PROLOG
Di sebelah saya di garis berhenti dibekukan oleh sedan hitam kelas perwakilan. Pengemudi dengan jelas mengangkat hatchback yang cukup biasa, yang secara tak terduga melengkapi dia di lampu lalu lintas sebelumnya. Hijau! Meter pertama mobil pergi berdampingan. Transfer belokan pertama diinjak lebih dari 5500, dan tiba -tiba motor tampaknya meledak dalam pickup yang kuat, dan panah tachometer melonjak hingga 8500 rpm dalam sekejap. Ledakan diulangi di gigi kedua, dan sekarang lawan dengan kekilau gangguan dengan lampu di lompatan belakang Jepang, empat kali lebih murah ...
Saya tidak akan melupakan sensasi ini yang disajikan kepada saya oleh Honda Sivik sekitar tujuh tahun yang lalu, ketika generasi keenam model yang dipimpin oleh VTI kultus berdiri di barisan. Dengan demikian, manusia serigala, yang menggabungkan salon, nyaman dalam perjalanan sehari-hari, liontin yang nyaman dan motor rabid 1,6 liter tanpa harapan dengan kapasitas 160 liter. Dengan. Sekarang untuk spesimen yang baik selama beberapa tahun terakhir rilis meminta $ 15.000.
Alternatif modern adalah 200-tenaga kuda Tipe-R Tipe-R, tetapi mahal dan tidak terlalu nyaman untuk bepergian ke tempat kerja. Massa generasi ketujuh benar -benar berbeda: lebih luas, tenang dan tidak biasa. Selamat tinggal, drive benar -benar Honda meninggalkan ambisi olahraga? Menurut para ilmuwan, gen ditransmisikan melalui satu generasi. Mungkin Sivic berikutnya adalah kasus yang sama?
Upaya untuk nomor delapan
Sivik yang baru dapat digambarkan dalam beberapa kata sebagai tempat pertama, pribadi, olahraga, pada presentasi generasi kedelapan mesin, kepala insinyur Shoji Akaogi. Melihat mobil berkilau dengan sisi grafit, penciptanya ingin mempercayai kata itu. Ketika Honda menunjukkan prototipe di Jenewa di musim semi, sedikit yang bisa berpikir bahwa sampel serial akan sangat dekat dengan konsep. Kami ingin semua mobil lain melihat di sebelah Sivik lama, Mr. Akaogi tersenyum licik.
Mobil itu benar -benar terlihat alien dari masa depan: apa yang setidaknya merupakan bagian transparan antara lampu depan, di belakangnya huruf krom H dan fragmen dekoratif mengkilap tersembunyi. Ya, dan pakan sangat ekspresif: gelas ganda ala Mercedes S-Class Sports Coupe atau Mazda 323C, strip lampu horizontal dan batang segitiga dari sistem pembuangan sangat spektakuler!
Di profil, Sivik menyerupai Alfa Romeo, pertama -tama, berkat pegangan pintu yang tersembunyi di rak belakang dan garis kaca tinggi. Kesamaannya bukan kebetulan. Menurut wartawan, Jepang memilih Alpha-Romeo 146 sebagai standar emosional, dan Volkswagen Golf untuk kenyamanan dan kualitas kereta luncur! Wahyu yang tidak terduga. Sayang sekali, kami tidak diberi sivik saat bepergian, berjanji untuk mengundang ke test drive pada musim gugur. Bisakah Anda melihat ke salon?
Ya, ini belum terjadi! Saya ingat kata -kata desainer: panel instrumen dibagi menjadi dua zona terpisah. Memang, tepat di depan mata di tempat yang biasa, sebuah pelindung, di mana tachometer besar -besaran tepat di tengah. Bagian tengahnya diberikan pada tampilan komputer on -board, prasasti peringatan oranye atau yang informasi biru. Di dekat odometer, indikator suhu.
Hampir di kaca itu sendiri, panel membungkuk ke dalam pelindung lain: di sini adalah speedometer analog besar dan indikator kecepatan optimal poros engkol, di sebelah kanan ekonomometer. Seperti yang dijamin para insinyur, dengan speedometer seperti itu, pengemudi jauh lebih sedikit terganggu dari jalan, karena lebih mudah untuk fokus padanya. Selain itu, kolega dari berbagai pertumbuhan dengan tenang duduk di belakang kemudi sehingga melihat kedua kombinasi perangkat.
Layak untuk mendapatkan kamera dan membidik panel, seorang manajer yang sopan muncul di dekatnya. Meminta maaf, dia meminta untuk tidak menembak: masih terlalu dini untuk menilai kualitas dekorasi, ini adalah sampel pra -produksi. Tidak bisa sederhana! Bagian -bagian plastik dipasang dengan sempurna, pintu -pintu tampaknya menempel pada kunci, menampar dengan menyenangkan di pembukaan. Dari detail yang akrab dari Honda lain, mungkin, hanya lebih ringan rokok dan satu blok pencahayaan salon tanpa penyatuan! Secara umum, Sivik terlihat lebih mahal daripada kebanyakan teman sekelas. Saya ingin tahu apakah ini akan mempengaruhi harga mobil? Ahli Pasar Pasar Mengangkat: Kami berharap dapat menyatakan angka yang akurat di dealer mobil Frankfurt.
PERGI?
Seperti yang sudah Anda pahami, kenalan pertama dengan Sivik ternyata murni protokol. Percakapan dengan insinyur tidak membuat kejelasan khusus. Apakah Sivik benar -benar menemukan semangat mobil untuk pengemudi? Pertanyaannya kontroversial. Ambil contoh, mesin: ada tiga di antaranya, dan basis dengan volume 1,4 liter dan kapasitas 83 liter. dengan., Seperti di kota kompak Honda-jazz. Saya khawatir ini tidak cukup untuk Sivik yang lebih berat! Dan membeli mobil yang bergaya dengan penampilan yang dinamis untuk gerakan dengan kecepatan kura -kura entah bagaimana tidak masuk akal.
Di sisi lain, mesin bensin 140-tenaga kuda terbaru dengan volume 1,8 liter janji untuk menempatkan banyak pesaing 2 liter di pisau bahu, dan konsumsi bahan bakar dengannya tidak lebih dari mitra 1,4 liter! Mungkin, mereka tidak akan menjual versi lemah di Rusia. Nasib mesin diesel 2.2 liter tidak diketahui. Motor ini dipasang pada akord, CR-V dan FR-V, tetapi dealer diesel resmi tidak diimpor ke Rusia. Dengan daya yang sama dengan mesin 1,8 liter, mesin diesel mengembangkan momen dua kali lipat. Hanya tradisional untuk Honda adalah sifat yang dicadangkan, ia bahkan tidak menyebutkan.
Gambar yang tidak biasa dan dengan gearbox. Mereka akan mengenakan Sivik
Transmisi mekanis 6-kecepatan, klasik dan otomatis. Secara subyektif, gerakan mekanika murni, tuas yang berhasil bekerja, terlalu dekat. Jangan membingungkan yang ketiga dengan perjalanan aktif dengan kelima atau keempat dengan keenam!
Tapi kejutan terbesar disajikan dengan liontin. Fakta bahwa di depan mesin dilengkapi dengan generasi biasa oleh McEzerson tidak terlalu mengejutkan siapa pun. Tapi mungkin tidak ada yang berharap untuk mendeteksi sinar elastis di belakang. Dan meskipun jurnalis diyakinkan bahwa desain sederhana ini dibuat menggunakan teknologi tinggi dan bekerja di jalan tidak lebih buruk dari suspensi multi-tautan Sivik 10 tahun yang lalu, tidak lagi mudah dipercaya untuk kata tersebut.
Namun, ini hanya asumsi. Kami akan menunggu sampai test drive musim gugur dan kemudian melihat apakah genetika benar dalam teori mereka.

Simbol Sivik dari kesuksesan Honda. Selama 33 tahun sejarah model, lebih dari 16 juta kopi dikeluarkan dan dijual sekitar 30% dari total penjualan merek selama bertahun-tahun. Saat ini, Sivik diproduksi pada 11 dan dijual di 160 negara di dunia. Hatchback generasi kedelapan dirancang khusus untuk pasar Eropa, produksinya diselenggarakan di kota Inggris Svindon. Pada awal tahun depan, sedan dan versi tiga -ruang Sivik untuk pasar lain, terutama Amerika Utara, akan melakukan debut mereka sendiri.
 
Mikhail Gzovsky
 

Sumber: Majalah "mengemudi"