Chrysler Sebring Sedan Sedan Test Drive Sejak 2006 Sedan

Anda mengejar!

Mereka mengatakan itu sebagai kapal yang Anda panggil, jadi itu akan melayang. Di darat, ini berlaku untuk mobil. Jadi apa yang bisa diharapkan dari sedan bertuliskan nama jalur balap dari Chrysler Sebring?
Nama Chrysler di Eropa sangat terkait dengan SUV. Dengan divisi Jeep, yang menghasilkan Cherokee dan Grand Cherokee yang populer. Ada permintaan yang stabil untuk SUV ini, dan sudah ada lingkaran pemilik mobil yang tidak mengenali merek lain. Ini lebih sulit dengan mobil - pada neon kecil kami memiliki polisi lalu lintas wilayah Moskow, pada 300m segar - beberapa penggemar bentuk boros.
Chrysler Sebring, disajikan untuk pertama kalinya di Geneva Motor Show pada tahun 2000, akhirnya menerima pendaftaran penuh dengan dealer kami. Secara alami, kami menjadi tertarik pada audiens mana yang dimiliki oleh model Stratus.
Auto -Pack. Seperti semua mobil Amerika, di dalam Sebring sederhana dan bersahaja, seperti hamparan Arizona. Satu -satunya saham dapat dianggap sebagai peralatan analog putih, jelas menjilat dari 300m. Nah, sisipan untuk kayu, yang tentu menghiasi versi kaya dengan mesin 2.7 dan kotak otomatis sectral. Ini memperhitungkan fakta bahwa Sebring dikembangkan untuk pasar Eropa, mengingat selera Dunia Lama.
Ini dibuktikan oleh lokasi pemilih pos pemeriksaan otomatis - di terowongan antara pengemudi dan penumpang, dan bukan poker tradisional Amerika. Kotak ini adalah tipe sekretal, dengan kemungkinan pergeseran gigi, secara paksa, seperti pada mekanik. Nama unit ini sangat tidak biasa bahkan untuk orang Amerika - autostick dapat menjadi kata demi kata sebagai pengepakan motor, dan algoritma untuk karyanya berbeda dari sebagian besar takhta Eropa. Kami telah menemukan ini di Mercedes (ini dia, keluarga Daimlerchrysler)-pegangan tidak boleh terguncang bolak-balik, tetapi di sebelah kiri dan kanan. Untuk diri sendiri - perlengkapan yang dikurangi. Dari diriku - meningkat.
Kalau tidak, Sebring adalah orang Amerika yang khas. Salon yang luas, torpedo langsung, radio besar dengan klip untuk empat CD. Kursi mewah, seperti yang sudah terjadi pada sedan keluarga Amerika.
       Efek menipu. Sebring jauh lebih spektakuler di luar daripada di dalam. Meskipun, menurut pendapat kami, fitur keluarga Kraisler dibawa dalam penampilannya ke beberapa absurditas. Lihatlah kisi radiator palsu yang besar dan sayap elang dari lambang Chrysler. Ngomong -ngomong, mengembangkan mobil untuk Eropa, Amerika benar -benar lupa bahwa di Dunia Lama adalah kebiasaan untuk memperbaiki plat nomor tidak hanya dari belakang, tetapi juga di depan. Akibatnya, efek A La Aston Martin sepenuhnya dilumasi dengan angka, meskipun dengan nama bangga Autopilot.
Namun secara umum, penampilan Sebring sukses. Tidak seperti 300m yang solid dan berat, ringan dan olahraga. Ini dimainkan oleh bentuk tubuh berbentuk panah, kaca depan miring dan disk krom. Pada saat yang sama, Sebring tidak mencolok, seperti 300m yang sama. Mobil seperti itu akan cukup mengatur pengemudi yang tidak suka memanggil mata kepada orang lain terlalu banyak, tetapi menghargai orisinalitas. Tentang Sebring tidak dapat dikatakan bahwa itu terlihat seperti orang Eropa lain atau, Tuhan melarang, mobil Jepang.
Di Wings Eagle. Mereka duduk, mulai. Kesan pertama, sampai mereka bergerak, sangat tenang di kabin. Insulasi suara adalah urutan besarnya lebih tinggi dari pada mobil asli Amerika. Kami taksi di Yurmal Highway dan terus mencari Sebring, pertama, Amerikanisme, dan kedua, sifat karakter yang layak untuk nama yang mulia. Yang pertama lebih sedikit, yang kedua - semakin banyak.
Mobil -mobil Amerika berperilaku baik di jalur yang lurus. Kemudian mereka pergi dengan kuat dan merata. Dalam kasus lain, mereka berayun sebagai pelaut di pantai, dan pengemudi atau penumpang yang tidak biasa dapat dengan mudah memulai penyakit laut. Sebring kehilangan kekurangan ini - dirasakan bahwa suspensi telah mengalami penyetelan tambahan. Transisi Perusahaan Chrysler ke suspensi dua -sayap di depan dan multi -leafing punggung juga mempengaruhi. Pengaruh Daimler sekali lagi dirasakan. Sebring Cukup dengan cara Eropa memegang jalan, terutama dalam sekumpulan belokan.
Praktis tidak realistis untuk menuntut perilaku olahraga dari orang Amerika dengan senapan mesin untuk uang sebanyak itu. Sebring tidak terkecuali. Dalam mode otomatis, kotak beralih terlalu cepat, mencegah motor terbuka sepenuhnya di roda gigi yang lebih rendah. Namun demikian, mobil itu dipercepat cukup layak. Namun, memiliki mesin dengan volume hampir tiga liter di bawah kap, ia bisa mendapatkan 100 km/jam lebih cepat daripada lebih dari 10 detik. Transmisi otomatis jelas bersalah, yang bekerja dengan penundaan Amerika yang khas. Jika Anda terus-menerus menjaga pedal dalam mode Kik-Dawn, maka Sebring berakselerasi sedikit lebih aktif, tetapi konsumsi bahan bakar segera bergulir di semua batasan yang masuk akal, dan panah sensor bahan bakar jatuh hampir di depan mata kita.
Mode manual memungkinkan Anda untuk memeras dari mesin 200-tenaga kuda hampir maksimal. Anda seharusnya tidak takut beban berlebihan pada node dan mekanisme - sistem elektronik tidak akan memungkinkan persimpangan mesin dari pengemudi yang terlalu terlupakan dan masih akan dilemparkan ke gigi yang lebih tinggi. Tetapi ini terjadi jauh kemudian, ketika panah tachometer hampir berada di zona merah.
KAMU SIAPA? Sebring, tentu saja, adalah mobil Amerika, meskipun difokuskan pada konsumen Eropa. Oleh karena itu, ia pasti akan menarik minat penggemar gaya Amerika, di mana jumlah pemegang piala lebih penting daripada jumlah perangkat. Mereka yang menghargai salon yang luas dan lapang dengan Spirit of America sering tidak menyetujui dengan lonceng dan peluit yang dibujuk baru dalam bentuk tampilan kristal cair dan sensor kontrol pemasangan iklim.
Sebagian besar dari Sebring menarik dalam hal desain eksternal. Ini asli, tetapi bijaksana. Ini akan cocok untuk peran mobil yang representatif untuk manajer, dan untuk peran sedan keluarga utilitarian untuk setiap hari. Sayangnya, kami dipaksa untuk mencatat bahwa ia tidak membenarkan nama profilnya yang tinggi dan hampir tidak layak bagi penggemar sejati gaya olahraga. Dia jauh dari keberhasilan luar biasa di jalan raya balap di Florida. Tetapi mobil ini dapat menemukan tempat Anda di antara tiga puluh. Meskipun harga yang cukup tinggi.
 
Teks Nikolay Kachurin, foto Igor Timofeev
Mobil disediakan untuk tes oleh TC Motors, (10-371) 781-2312
Model/Modifikasi Chrysler Sebring
Pabrikan/Negara Daimlerchrysler/USA
TUBUH
Ketik sedan
Jumlah pintu/tempat 4/5
MESIN
Jenis cekungan dengan injeksi elektronik
Lokasi depan, secara longitudinal
Volume Kerja (Cubic Cub) 2736
Jumlah/lokasi silinder 6/V
Power, KW (L.S.) di sekitar./min. 149 (203) di 5900
Momen (nm at sekitar./min.) 262 at 4300
PENULARAN
Drive depan
Gearbox adalah tipe otomatis, 4-kecepatan, sectral
PENANGGUHAN
Pegas independen depan, pada tuas transversal segitiga ganda, penstabil reptil
Pegas independen belakang, multi -link, stabilizer reptil
PENGEMUDIAN
Ketik Rack Gear dengan Booster Hidrolik
Min. Diameter belokan (m) 11.2
Rem
Ventilasi /disk melingkar depan /belakang
ABS 3-channel
Dimensi/volume/berat
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4845/1790/1395
Basis roda (mm) 2745
Massa yang dilengkapi (kg) 1505
Ban/Disk 205/60 R16/6.5J
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum (km/jam) 216
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 10.5
Ekonomi
Konsumsi Bahan Bakar (L/100 KM, Kota/Jalan Raya) 14.7/8.2
Harga di Moskow adalah $ 30,2 ribu.

 

Sumber: "Pilot otomatis"