Tes Drive Chrysler Sedan Sejak 2006 Sedan

Eropa Eropa.

Tentu saja, mobil-mobil Amerika memiliki sesuatu untuk dicintai. Hanya di sini kunjungan cinta ini tidak semua. Banyak dari kita penangguhan yang nyaman dan salon yang luas dari Amerika akan lebih suka penanganan yang baik dan dinamika yang lebih atau kurang dapat diterima di sebagian besar mobil Eropa. Apakah mungkin untuk membuat simbiosis yang sama-sama mengatur penghuninya dari cahaya lama dan baru?
Upaya semacam itu berulang kali. Ini adalah chrysler baru Sebring contoh berikutnya. Desain eksternalnya adalah contoh khas dari karya desainer Amerika yang sangat baik. Ketika melihat bagian depan tidak mungkin untuk tidak memperhatikan sejumlah solusi yang dipinjam dari model lain yang menjadi perhatian crossfire bergaya. Kami mengupayakan mobil di sekitar: banyak wajah yang tajam, lampu belakang yang membentang membuat penampilan Sebring sangat dinamis. Tetapi tanpa bust dari semua ini adalah kelas mobil milik keluarga yang biasa D. Hanya bumper depan mengangguk ke depan, seolah-olah rahang bawah, menyebabkan sensasi kontroversial. Di satu sisi, itu bahkan lebih menarik (secara visual, tentu saja) siluet, sangat menyelaraskan dengan gril besar. Dengan yang lain, saya tahu dari pengalaman, betapa sulitnya membiasakan diri dengan dimensi mobil-mobil tersebut. Harus terus diingat bahwa bagian depan berakhir tidak sama sekali di mana Anda berharap. Nah, kecantikan membutuhkan korban.
Di dalam, semuanya dapat diprediksi lagi. Kursi-kursi lunak besar, yang siap untuk menghabiskan kekekalan, konsol sentral besar, dengan lancar mengalir ke dalam terowongan kecuali bahwa lokasi tradisional tuas rem parkir dan pemilih AKP menyamarkan sedan Amerika di bawah orang Eropa. Saya sangat menyukai kemungkinan melipat bagian belakang kursi depan, jadi meja. Solusi yang jauh lebih praktis daripada pemegang cangkir tradisional, saya secara pribadi minum lebih sering dan makan dalam mobil tetap daripada di jalan. Ya, dan untuk transportasi barang lama akan harus sangat berguna.
Segera perhatikan beberapa negatif. Pertama, mengenai interior ini, mengharapkan kualitas sempurna dalam segala hal. Tetapi plastik padat, yang lagi memberikan yankees praktis dan tidak berat. Kedua, semua perangkat di perisai dipisahkan oleh tiga sumur. Terlihat baik-baik saja, tetapi gunakan itu kemegahan tidak begitu nyaman. Saya ingin setidaknya digitalisasi yang lebih besar.
Saya duduk, bukan waktunya untuk pergi di jalan? Seperti yang Anda harapkan, pada Autobare of Sbing berperilaku sangat baik. Tidak berbohong, semua penyimpangan dengan nafsu makan yang sehat ditelan dengan suspensi lembut. Di kabin, cukup tenang dengan tingkat kenyamanan ini harus berusaha untuk tidak tertidur di jalan panjang (dengan mode berkecepatan tinggi Eropa). Tapi jalan itu berbelok, lalu yang lain. Dilihat oleh rute yang diletakkan untuk kami, bagian dari jalan gunung, peluang luar biasa untuk menghangatkan pengemudi dan mobil. Ini adalah sepring dan lulus. Tidak, jika Anda masih memerlukan diri Anda dengan pria keluarga yang bertanggung jawab dan perlahan-lahan berguling pada ular, tidak ada masalah. Tetapi hanya layak memasuki peran pengusaha yang selalu jatuh, karena gambarannya pada dasarnya berubah. Otomatis empat tahap yang paling menjengkelkan - itu memutuskan terlalu lama, pada gigi mana yang terbaik untuk melanjutkan pergerakan. Hanya merasakan bagian belakang belakang, bagaimana waktu untuk mencerminkan sebelum giliran baru. Anda harus bermain di depan, yaitu, memberi tekanan pada akselerator sedikit lebih awal, atau pergi ke mode manual. Kekuatan mesin empat silinder 2,4 liter tidak sedemikian besar, tetapi cukup. Sedikit kemudian menjanjikan enam 2,7 liter, tetapi akankah 18 kuda yang lebih besar memainkan peran besar?
Ingat, saya berbicara tentang campuran orang Amerika dengan orang Eropa? Jadi Suspensi Sebring sama sekali tidak rawan, seperti banyak mesin luar negeri. Dengan perilaku teladan pada autobahn, itu juga berfungsi minimal gulungan dengan sangat baik, pembongkaran dapat terjadi hanya dengan kecepatan kecepatan yang signifikan, tetapi balapan, seperti yang sudah disebutkan di atas, tidak memiliki mesin dan transmisi. Pujian layak dan kemudi, bagaimanapun, lagi dengan yang menghadap ke asal mobil.
Singkatnya, kompromi ternyata cukup berhasil, meskipun bukan tanpa kekurangan. Sebagai menunjukkan praktek, mobil dengan deposito yang baik, tetapi tanpa karisma jelas, yang terbaik adalah untuk lebih mudah untuk menemukan pembeli. Mengingat konfigurasi dasar yang agak kaya versi yang adil (versi sederhana akan biaya pembeli Rusia di 25.900 euro), mari kita berharap bahwa sebing baru akan menemukan tempat di bawah matahari dan di pasar Rusia.
Teks: Alexey Tikhonov. Foto oleh penulis.
 
+
desain yang dinamis
suspensi cukup lembut
salon luas
batang besar
peralatan dasar yang kaya
 
-
Termenung ACP (jenis transmisi non-alternatif)
pilihan sederhana unit tenaga
plastik keras di kabin
 
   
Spesifikasi.
Tubuh
Tipe tubuh 4-pintu sedan
Jumlah kursi 5.
volume bagasi, l 441
Berat Batasan, KG 1510
berat penuh, kg 2040
Panjang, mm 4850
Lebar, mm 1843
Tinggi, mm 1497
wheel base, mm 2765
Jalan clearance, mm -
Mesin
Ketik bensin, dengan injeksi elektronik multipoint
Lokasi di depan, melintang
Lokasi dan jumlah silinder R4
Bekerja volume, cm 2360
Silinder diameter / piston, mm 88x97
Tingkat kompresi 10,5
Jumlah katup untuk silinder 4
daya maksimum, hp / rpm 170/6000
torsi maksimum, nm / rpm 220/4500
Penularan
Gearbox 4-speed, otomatis
Drive Front.
liontin depan independen tipe Macpherson dengan stabilitas melintang stabilizer
suspensi belakang tipe independen multi-Link dengan stabilitas melintang stabilizer
rem depan cakram berventilasi
rem belakang cakram
Ban 215/55 R18
Dinamika
kecepatan maksimum, km / h 200
waktu akselerasi 0-100 km / jam, dari 11,3
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km
siklus perkotaan 12,3.
negara siklus 6,9
campuran siklus 8,9
Kapasitas tangki bahan bakar, l 64
bensin bahan bakar AI-92/95
 
 
 

 

Sumber: Carclub.ru.